Nissan Juke je jedním z těch vozů, které mate kritiky.
Ve skutečnosti je to docela malé a nepraktické a není to tak pohodlné, ale přesto se prodává po zatížení lodí.
Proč? No, vypadá to cool, jak venku, tak uvnitř, a lidé se díky tomu znovu cítí mladiství a funky.
A samozřejmě je to Nissan, takže je to typ auta, na který se můžete spolehnout. Tedy ano i ne, protože je celkově spolehlivý, ale trpí běžnými problémy. Ale to je místo, kde Haynes může pomoci, protože jsme svlékli Juke a přestavěli ho, takže vše, co musíte udělat, je koupit si příručku Haynes Juke a my vás budeme moci provést diagnostikou a opravou všech vašich nepříjemných problémů. Juke možná ano. A co je nejlepší, ušetříte stovky liber na mzdových nákladech tím, že budete práce provádět sami. To musí být výhra.
Jakým svolávacím akcím byl Nissan Juke vystaven?
Bylo svoláno více než 7000 příkladů, protože bylo nutné přeprogramovat ECU pro provoz kyslíkového senzoru.
Poté bylo svoláno 10,248 XNUMX vozů, protože tlačítko start-stop motoru mohlo při ovládání zůstat stisknuté, což způsobilo náhlé zastavení motoru.
Snímač tlaku paliva, který byl příliš volný, způsobil, že bylo nutné jej utáhnout a v případě potřeby nechat nainstalovat nové těsnění.
Držák, který držel čidlo přeplňování turbodmychadla, by se mohl zlomit, čidlo se odpojit od přívodní trubky vzduchu a kontaminovaná brzdová kapalina způsobila další stažení, protože by mohla ovlivnit brzdný výkon.
Rovněž byl stažen a vyměněn vadný airbag řidiče.
Jaké běžné problémy má Nissan Juke Mk1?
Existuje řada běžných problémů Nissan Juke. Nezáleží na tom, zda má váš Nissan Juke F15 vznětový motor 1.5 dCi nebo motory 1.2 a 1.6 l DiG-T, je tu problém, který při sešlápnutí spojkového pedálu vztyčí ošklivou hlavu – protože nepřijde zadní. Alespoň ne celou cestu. U některých modelů dCi je také známo, že vratné palivové potrubí netěsní. Někteří majitelé uvedli problém, který způsobuje rozsvícení kontrolky ESP a chyba může spočívat v tlakovém potrubí výfukového potrubí. U modelů Nissan Juke vybavených benzinovým motorem o objemu 1.2 litru bylo hlášeno, že trpí uvolněným rozvodovým řetězem, který je třeba co nejrychleji roztřídit. A pokud má váš Nissan Juke motor přeplňovaný turbodmychadlem a všimnete si, že je o něco méně energický než obvykle, rychle to zkontrolujte, protože to může být zablokovaný přívod oleje do turba.
Má Nissan Juke má problém se spojkou?
Tady to máte, věnujete se své každodenní práci ve svém Nissanu Juke a škrábete nahoru a dolů přes rychlostní stupně, když najednou spojkový pedál po přeřazení úplně nezvedne. To není dobré. Může to také ovlivnit vaši schopnost skutečně změnit rychlost, což přinese nečekaný konec vaší cesty. Je problém v převodovce? Ne, naštěstí. Problémem je vnitřní netěsnost hlavního spojkového válce. Nebojte se však, protože Haynes Juke manuál podrobně popisuje, jak demontovat a vyměnit hlavní válec spojky, s obrázky a vysvětlením. Takže vše, co musíte udělat, je investovat do nového hlavního válce a my vás provedeme tím, jak jej namontovat. Snadný.
Proč je vaše Nissan Juke Mk1 uniká palivo?
Co je to za zápach? Má charakteristický zápach… nafty. To je známé jako špatná věc, protože jakékoli palivo, které se dostane tam, kam by nemělo, představuje riziko požáru. Problém je v tom, že zvýšený tlak paliva uvolnil vratné potrubí, které pak začne unikat. Ke zvýšenému tlaku dochází při částečném ucpání potrubí, takže řešením je odpojit palivové potrubí od palivového filtru a pokusit se jej vyčistit pomocí vzduchové hadice. Před zpětnou montáží potrubí je však také rozumné vyměnit palivový filtr. Celý tento postup jsme probrali ve vaší příručce Haynes Juke, takže si jen nastudujte, co dělat, a můžete jít. A pokud chcete vědět, jak vyměnit palivový filtr, podívejte se na naše ZDARMA video níže.
Co je špatného na Systém ESP Nissan Juke?
Když při jízdě náhle uslyšíte varovné „pípnutí“ odněkud z útrob vašeho Nissanu Juke Mk1, po kterém se na palubní desce objeví varovná kontrolka ESP, každý den se osvítí. Vaším prvním úkolem je zapojit čtečku chybových kódů, která vám umožní zúžit problém. Pokud je to C1130 nebo C1132, pak budete vědět, že chyba spočívá v tlakovém potrubí výfukového potrubí, které je pravděpodobně ucpané. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyjmout potrubí rozdělovače a poté jej vyčistit před jeho opětovnou montáží. Trubku byste neměli vyměňovat. Tento úkol je popsán ve vaší příručce Haynes Juke, takže stačí přečíst a můžete jít.
Má Nissan Juke má problémy s rozvodovým řetězem?
Řada majitelů Nissanu Juke, kteří provozují modely vybavené 1.2litrovým přeplňovaným zážehovým motorem, hlásila, že se časem zdá, že se rozvodový řetěz uvolňuje. Pokud se rozvodový řetěz vašeho vozu uvolňuje, uslyšíte chrastění při nastartování motoru nebo chrastění/praskání, když studený motor běží na volnoběh. Toto je problém, který musíte vyřešit dříve než později, protože pokud selže rozvodový řetěz, spousta drahých součástí uvnitř motoru se neplánovaně sejde. Manuál Haynes Juke je tu však proto, aby vás provedl výměnou rozvodového řetězu. Nebude to práce na okamžik, ale pokud tuto práci uděláte sami, ušetříte potenciálně tisíce liber na poplatcích za práci. A budete spokojeni s vědomím, že jste zachránili svůj motor před potenciálně katastrofálním selháním.
Proč může mít váš Nissan Juke problémy s turbodmychadlem
Většina modelů Nissan Juke má pod kapotou přeplňovaný motor. Jediný bez turba je atmosférický benzínový model 1.6 litru. Vše ostatní – benzinové 1.2 a 1.6 litru a naftový 1.5 litru – má turbo. A to je důvod, proč, pokud se váš Juke Mk1 začne cítit trochu pomalý, měli byste to okamžitě zkontrolovat, protože to může být ucpané potrubí přívodu oleje k turbu. Pokud je přívod oleje do turba delší dobu na snížené úrovni, může se turbo přehřát a selhat. Pravidelné výměny oleje mohou tomuto problému předejít, ale pokud vaše auto již trpí, musíte si vyhledat příslušnou kapitolu ve svém Haynes Juke manuál a vyjměte a vyčistěte přívodní olejovou trubku. Doufejme, že to stihnete, než selže turbo, ale pokud budete mít smůlu, můžeme vám pomoci vyměnit i turbodmychadlo. A jeho vlastní třídění vám ušetří obrovskou sumu peněz.
Mám SL 2011 a mám ho teprve něco málo přes rok. Tento problém se mi stal dvakrát a dnes třikrát ve stejný den. Nastartuji auto a začnu vytahovat a prostě umře. motor stále běží, ale všechno na přístrojové desce umírá, ventilátor klimatizace, rádio a posilovač řízení. Pak najednou zablikalo a vrátilo se. s kontrolkou ABS a kontrolkou trakce. Můžu ho umístit do parku, vypnout a okamžitě znovu restartovat a zdá se být v pořádku. Předpokládám, že je to možná chyba baterie nebo alternátoru. Možná odumírá usměrňovač napětí v alternátoru. Měl někdo tento zvláštní problém? dík
racr02 Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Aktualizace, vyšel jsem na příjezdovou cestu a nastartoval. nechte jej běžet asi 5 minut a kontrolka baterie začala blikat a poté se rádio vypnulo. Brzdová, ABS a trakční světla zůstanou svítit. Nyní, i když vypnu a zapnu auto, tato světla zůstávají rozsvícená.
2858 příspěvků · Připojeno 2013
jen tušení, ale hádám, že modul ABS umírá nebo zemřel a během toho krátce zkratoval systém CANBUS a způsobil reset. Ačkoli neexistují žádné aktivní kódy motoru, dobrá čtečka OBDII bude také schopna komunikovat s ostatními moduly v systému, jako je ABS, Air Bag (SRS), TCM atd., a pokud modul selže při kontrole komunikace, může být tím, kdo přeruší komunikaci systému vozidla. Občasné věci, jako je tato, je nejtěžší diagnostikovat, pokud kroky k reprodukci příznaků nejsou opakovatelné.
Nissan Juke SL 2013 — Gun Metallic — CVT — AWD «Günther»
Injen – CAI s pomocnou trubkou, střední trubkou, výfukem Cat-Back, trubkami IC s vlastní spodní trubkou, Turbosmart – Kompaktní recirkulační ventil, IWG75 Wastegate s pružinou 7 lb
Stillen — Sway Bar, Impact Racing Zone — Strut Bar, Prosport — EVO Boost Gauge
Zadní světla Gen 2, HID Retrofit světlomety, ladění Drunkmann — ~20psi
racr02 Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Mám připravený, žádné OBDII kódy. Přikláním se k alternátoru.
Zobrazit další odpovědi
racr02 Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Dnes jsem dal přes baterii voltmetr. 12.4V s odpojenou baterií. Spustím to a jde to na 14.1 V, ale rychle klesne na 13.2. Zapnu vše, abych simuloval zátěž a zůstane na 13.2V. Uvažoval bych s takovou zátěží. tj. světla, klimatizace, rádio a zadní odmrazování, že by se to začalo nabíjet kolem 14.2V.
14051 příspěvků · Připojeno 2012
Ani náhodou. Ne, když se ECU snaží zachránit MPG. To není potřeba.
2014 Silver 6spd RS 310whp 255wtq 21PSI
Uprev Tuned by FR, Blouch 16G turbo, FR Catted DP, FR Catted Mid trubka, FR sání z uhlíkových vláken, výfuk Injen, BC Racing Coilovers, Ultratech Race Brace Pkg, pouzdra Spoon SubFrame, FR vložky pomocného rámu, držáky Turbonoob, vložky uchycení motoru FR , FR FMIC, TS BOV , IRZ Stut Brce, Maxbore TBody, FR Catchcan, Kolečka Koenig, rozpěrky 20mm a 25mm.
racr02 Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Pak si myslím, že se muselo něco zkratovat se systémem ABS. bože.. To zní jako výlet k dealerovi $$$$$$.
14051 příspěvků · Připojeno 2012
Získejte nejprve čtenáře. Podívejte se, co říká,
2014 Silver 6spd RS 310whp 255wtq 21PSI
Uprev Tuned by FR, Blouch 16G turbo, FR Catted DP, FR Catted Mid trubka, FR sání z uhlíkových vláken, výfuk Injen, BC Racing Coilovers, Ultratech Race Brace Pkg, pouzdra Spoon SubFrame, FR vložky pomocného rámu, držáky Turbonoob, vložky uchycení motoru FR , FR FMIC, TS BOV , IRZ Stut Brce, Maxbore TBody, FR Catchcan, Kolečka Koenig, rozpěrky 20mm a 25mm.
racr02 Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Můj test baterie/nabíjení říká, že je trochu vybitá. Šel jsem do Autozone a říkají, že je to v pořádku. Vymazal jsem mnoho kódů, jak můžete vidět z přílohy. trochu děsivé. Každopádně jsem to včera projel s BlueDriverem v živém režimu a všiml jsem si, že napětí řídicího modulu zpočátku po spuštění jde na 14.3 V, ale to je jen na minutu nebo tak. Pak jízda kolem toho nikdy nepřekročí 13.1V. Obvykle běží kolem 12.8 vdc. Nevím. Chystám se hodit ručník do ringu. Dosud se kódy nevrátily. Jediné, co jsem s tím fyzicky zatím udělal, je očištění pólů baterie, které nebyly tak špatné, a přidání vody do baterie.
Přílohy
88.9 KB Zobrazení: 213 XNUMX
14051 příspěvků · Připojeno 2012
BCM/ECU řídí nabíjení. Nebude se nabíjet, pokud to nepotřebuje. Pokud nehází kódy a běží dobře. Jsi v pohodě.
2014 Silver 6spd RS 310whp 255wtq 21PSI
Uprev Tuned by FR, Blouch 16G turbo, FR Catted DP, FR Catted Mid trubka, FR sání z uhlíkových vláken, výfuk Injen, BC Racing Coilovers, Ultratech Race Brace Pkg, pouzdra Spoon SubFrame, FR vložky pomocného rámu, držáky Turbonoob, vložky uchycení motoru FR , FR FMIC, TS BOV , IRZ Stut Brce, Maxbore TBody, FR Catchcan, Kolečka Koenig, rozpěrky 20mm a 25mm.
racr02 Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Myslel jsem, že jsem opravený.. asi po 6 měsících se to opakovalo. Jaká bolest. Začnu tento proces znovu se svorkami baterie a uvidím, zda se objeví nějaké nové kódy.
14051 příspěvků · Připojeno 2012
Bože. No to je spousta chyb/kódů.
Zdá se, že se něco odpojuje. Pokud to byl spínač zapalování. Začal bych tam, ale máte rychlý start. Protože se to na chvíli uklidnilo. Nezhoršilo se to, takže to není špatné uzemnění vodiče.
2014 Silver 6spd RS 310whp 255wtq 21PSI
Uprev Tuned by FR, Blouch 16G turbo, FR Catted DP, FR Catted Mid trubka, FR sání z uhlíkových vláken, výfuk Injen, BC Racing Coilovers, Ultratech Race Brace Pkg, pouzdra Spoon SubFrame, FR vložky pomocného rámu, držáky Turbonoob, vložky uchycení motoru FR , FR FMIC, TS BOV , IRZ Stut Brce, Maxbore TBody, FR Catchcan, Kolečka Koenig, rozpěrky 20mm a 25mm.
racr02 Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Dnes jsem opět odpojil svorky baterie. dobře je vyčistili. i když vypadali dobře. Využil jsem toho a vyměnil jsem také ovladač oken/zamykání na straně řidiče. Lepil a minulý týden jsem dostal nový. Všimli jsme si, že zadní okno na straně spolujezdce stále nejde spustit ovladačem řidiče ani spínačem dveří RR. Chvíli jsem s tím jezdil a bez problémů. Budu se muset vrhnout do toho okna RR, až budu mít víc času. Doufám, že je to jen spojení ve dveřích.
32 příspěvků · Připojeno 2016
Mám SL 2011 a mám ho teprve něco málo přes rok. Tento problém se mi stal dvakrát a dnes třikrát ve stejný den. Nastartuji auto a začnu vytahovat a prostě umře. motor stále běží, ale všechno na přístrojové desce umírá, ventilátor klimatizace, rádio a posilovač řízení. Pak najednou zablikalo a vrátilo se. s kontrolkou ABS a kontrolkou trakce. Můžu ho umístit do parku, vypnout a okamžitě znovu restartovat a zdá se být v pořádku. Předpokládám, že je to možná chyba baterie nebo alternátoru. Možná odumírá usměrňovač napětí v alternátoru. Měl někdo tento zvláštní problém? dík
je to alternátor. Nezískáte žádné kódy. Vypíná ovládání klimatizace a posilovače řízení. Stalo se mi to těsně před obchodováním.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
