Navzdory některým problémům s kontrolou kvality zůstává Tesla Model 3 oblíbeným elektromobilem. Přestože existují rychlejší elektrická auta – a motocykly – Model 3 má všechny funkce a dojezd, které většina lidí potřebuje. A přesto, přestože mají přístup k rychlým nabíječkám, někteří zákazníci stále trpí úzkostí z dosahu. Ale místo toho, abyste si pořídili záložní nabíječku na benzín, jeden…
by Matěj Skwarczek
Publikováno v červnu 13, 2020
Navzdory některým problémům s kontrolou kvality zůstává Tesla Model 3 oblíbeným elektromobilem. Přestože existují rychlejší elektrická auta – a motocykly – Model 3 má všechny funkce a dojezd, které většina lidí potřebuje. A přesto, přestože mají přístup k rychlým nabíječkám, někteří zákazníci stále trpí úzkostí z dosahu. Ale místo toho, aby si pořídil záložní nabíječku na benzín, jeden youtuber zkusil jiný přístup: přívěs plný solárních panelů.
Sestavení přívěsu na solární panel Tesla Model 3
Teoreticky by solární panel mohl generovat 800W. Samotné panely se zdají být flexibilní Regony 100W a v přívěsu je jich 8. Ale i při přímém slunečním svitu byla největší pila ItsYeBoi 600W.
Je pravda, že to stačí k nabití smartphonu a napájení kávovaru. Stačí také kvalifikovat přívěs jako nabíječku úrovně 1, Roadshow zprávy. I když ne nijak zvlášť efektivní.
Standardní řada Tesla Model 3, Kelleyova modrá kniha hlásí, má 54kWh baterii. Matematika ItsYeBoi v jeho videu je vypnutá, ale předělali jsme to. Při provozu s teoretickou maximální účinností by přívěs se solárním panelem potřeboval 67.5 hodin slunečního světla k plnému nabití Modelu 3. Vzhledem k tomu, že viděl 75% účinnost na slunečním světle, znamená to 90 hodin slunečního svitu. Zdá se, že itsYeBoi pracuje v okolí Los Angeles v Kalifornii. Na základě Sunrise-Sunset.org‘s data, to je 7.5 dne nepřetržitého nabíjení – za předpokladu, že nejsou žádné mraky.
Mohl bys to zlepšit?
Naneštěstí by stačilo několik solárních panelů, aby se přívěs dostal na úroveň rychlosti nabíjení ze zásuvky. Maximální nabíjecí rychlost Tesla Model 3 je 7.7 kW – za předpokladu stejné účinnosti 75 %, to je 103 solárních panelů. A to jen proto, aby se Model 3 plně nabil za 8 hodin pracovního dne.
To neznamená, že je nemožné napájet EV pouze přes solární panely. Jednomu majiteli Chevy Bolt se to podařilo. Stálo to však 20,000 XNUMX dolarů a vyžadovalo pokrytí každého čtverečního palce panely. Včetně několika nadrozměrných namontovaných na kapotě a střeše.
Solární panely mohou být účinným způsobem, jak doplnit nabíjení elektromobilů. Nenahradí však vyhrazenou nabíječku.
Proč některé elektromobily nabízejí solární panely?
Dosah však ve skutečnosti není smyslem. Místo toho solární panel poskytuje energii, která by jinak šla na provoz elektroniky v autě. Je to podobné, jako když některé mild hybridy používají své integrované startéry k napájení věcí, jako je aktivní odpružení. Je to efektivnější, než kdyby motor poháněl tato zařízení sám.
Takže i když můžete nabíjet Teslu Model 3 pomocí přívěsu na solární panel, opravdu to není nejlepší řešení.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší facebookové stránce.
Píše se rok 2020 a prodeje elektromobilů rostou. Lidé hledají nejúčinnější a nákladově nejefektivnější způsoby, jak nabíjet své automobily na cestách, přičemž pravidelně diskutovanou možností je použití přenosných solárních panelů. Ponořili jsme se do informací a shromáždili čísla, abychom odpověděli na palčivou otázku – Můžete nabíjet Teslu pomocí přenosných solárních panelů?
Technicky vzato je možné nabíjet elektrické vozidlo, jako je Tesla, pomocí solárního panelu jakékoli velikosti. Ale není praktické k tomu používat přenosné solární panely. Elektromobily spotřebují hodně energie, mnohem více, než dokáže vyrobit jeden přenosný solární panel za více než 100 dní oslnivého slunečního svitu. K tomu, aby se auto dalo znovu do pohybu, byste potřebovali značný počet panelů a nepřerušované sluneční světlo.
O této otázce je toho mnohem více, takže jsme v tomto příspěvku provedli matematiku, abychom poskytli konkrétní důkazy! Pokračujte ve čtení, zatímco rozebíráme čísla a analyzujeme možnost přenosného solárního nabíjení pro Tesla EV.
Seznamte se se svým přenosným solárním panelem
Existují tři hlavní faktory, které určují energetický výkon vašeho přenosného panelu: velikost panelu, materiál a množství slunečního svitu. Průměrný přenosný solární panel na dnešním trhu bude mít maximální výkon mezi 150-200 watty.
Elektrická energie se běžně měří v kilowatthodinách, což je složená jednotka rovnající se spotřebě energie tisíc wattů za jednu hodinu.
Kilowatthodina (kWh) = watty x čas (hodiny) / 1000
Pokud tedy máte 200W panel za 7 hodin slunečního záření, vygeneruje 1.4 kWh (kilowatthodina) – je důležité mít na paměti, že jde o optimální na přímém poledním slunečním světle bude mít většina panelů účinnost ~20 %, takže výstup bude podstatně nižší.
Kromě toho solární panely produkují DC (stejnosměrný proud) a nabíjecí port Tesla přijímá AC (střídavý proud). To znamená, že musíte mít s sebou také měnič pro přeměnu stejnosměrného proudu na střídavý, což umožňuje další ztrátu napětí a nižší účinnost.
Co tato matematika ve skutečnosti znamená?
Chápeme, že matematika je děsivá, ale držte se nás!
Díky moderním bateriím Tesla s kapacitou 100 kWh výkon z jednoho panelu za jeden den nabije vaše vozidlo natolik, abyste mohli cestovat. jen 3 mil. Ve skutečnosti by to bylo mnohem méně, protože není možné zaručit 7 hodin nepřetržitého slunečního svitu. Ještě trochu matematiky a zjistíte, že jeden týden nepřetržitého nabíjení vám dá pouhých 20 mil.
Je jasné, že nabíjení Tesly pouze jedním panelem nepřichází v úvahu – výkon zdaleka nestačí na to, aby poháněl spotřebu energie potřebnou k pohybu elektrického vozidla.
Můžete použít více přenosných panelů?
Více solárních panelů lze propojit a vytvořit to, co je známé jako solární pole, které funguje jako jeden systém pro generování vyššího výkonu energie.
V závislosti na tom, v jaké části světa se nacházíte, budete dostávat různá množství slunečního světla. Pro argumenty předstírejme, že jsme v USA, kde bude průměrně ~7 hodin slunečního světla denně.
K úplnému nabití baterie Tesla z 0 % na 100 % s použitím pouze přenosných solárních panelů byste potřebovali pole 75 dokonale účinných fotovoltaických modulů na nepřetržitém poledním slunci po dobu 7 hodin. To je obscénní počet panelů v nemožných podmínkách.
Praktičnost nabíjení Tesly pomocí přenosných solárních panelů
Jak jsme uvedli na začátku tohoto článku, určitě ano možný k nabíjení vaší Tesly pomocí přenosných solárních panelů. Existuje však mnoho faktorů, které nyní musíme zvážit, abychom odpověděli, proč to (zatím) není životaschopnou možností.
Naše výpočty mohou být trochu velkorysé
Všechny tyto výpočty byly velmi velkorysý s energetickým výkonem panelů. Solární panely neprodukují nepřetržité množství energie od úsvitu do soumraku.
V pravé poledne je zjevně dosaženo maximálního výkonu a všechny hodiny před a po něm budou generovat kolísavé množství energie.
Jak již bylo zmíněno, k této ztrátě energie dále přispívá nízká účinnost panelu a pokles napětí z procesu inverze.
To ukazuje, že dosažení plného nabití (0 % – 100 %) za jeden den pomocí přenosných solárních panelů je nemožné.
Přeprava „přenosného“ solárního pole
Víme, že k nabití vaší Tesly bude potřeba obrovské množství panelů, tak jak uděláme toto přenosné?
Jediným způsobem by bylo odtáhnout panely v přívěsu za vozidlem (což by zase snížilo dojezd vašeho vozidla kvůli zvýšené hmotnosti).
Důležitá poznámka – žádný model vozidel Tesla není vybaven tažnou tyčí, takže by bylo nutné provést vlastní úpravy.
Požadovaná plocha panelů
Když jsou panely spojeny, tvoří to, co je známé jako a šňůra. Více řetězců tvoří pole. Nyní tyto řetězce již nepůsobí jako jednotlivé panely, ale jako jeden celek, a pokud jeden panel zastíní, je ovlivněn celý řetězec.
K nabití vaší Tesly těmito přenosnými panely je tedy zapotřebí extrémně velká nezastíněná plocha. A pokud nenosíte sekeru nebo nejste ochotni vstoupit na soukromou zemědělskou půdu, můžete mít problém takové místo najít.
Složité nastavení
Je důležité si uvědomit, že s vysokým počtem panelů se jedná o nebezpečně vysoké napětí.
Je zde také zdlouhavý proces nastavování a zapojování 75 jednotlivých panelů. Stejnosměrná kabeláž a střídač musí být také správně nastaveny, aby byl zajištěn bezpečný převod energie do vaší Tesly. Pokud nejste vyučený elektrikář, ukáže se to jako extrémně skličující úkol a než dokončíte nastavení, s největší pravděpodobností ztratíte hodiny cenného slunečního světla!
Kromě toho, pokud nenabíjíte svou Teslu na rovníku, vaše panely musí být správně nakloněny (ve vztahu k vaší zeměpisné délce a šířce), aby bylo dosaženo optimální účinnosti. To bude vyžadovat konstrukční rám, pokud vámi vybraná značka panelů není samonosná.
Čas a počasí
Nyní, jako byste nějakým zázrakem dokázali nastavit své pole, vás čeká 7 hodin čekání na kraji silnice v (doufejme) spalujícím slunečním světle.
Nikdo nemůže zaručit dokonalé klima a vaše panely budou citlivé na místní počasí, jako je oblačnost, opar a atmosférické podmínky. Všechny tyto faktory sníží energetický výdej vašeho systému.
Výdaj
S cenou 200W přenosných solárních panelů v průměru vyšší než 200 USD se díváte na celkovou cenu 15,000 20,000 USD pouze za panely. Další potřeba přívěsu, měniče a kabelů zvýší konečné náklady na více než XNUMX XNUMX USD.
Mnohem moudřejší by bylo použít tyto peníze na instalaci velkého solárního systému na váš dům, který by mohl napájet domácí zařízení a nabijte si Teslu (zaparkované doma). Panely, které se instalují na střechy, mají mnohem vyšší energetický výkon než jejich přenosní příbuzní a s možností instalovat baterie pro uložení nevyužité elektřiny je to nepochybně lepší rozhodnutí.
Co říká Tesla?
Generální ředitel Tesly Elon Musk v roce 2017 navrhl, že model 3 přijde se solárním panelem integrovaným do střechy vozidla. Později se k tomuto prohlášení vrátil a připustil, že by to „nebylo tak užitečné, protože skutečný povrch vozu není tak velký a auta jsou často uvnitř. Nejméně efektivní místo pro umístění solární energie je na autě.“
Inženýrský magnát od té doby před vydáním v roce 2021 potvrdil, že tolik očekávaný Cybertruck bude mít rozmístitelnou solární střechu, která bude schopna přidat 15 mil za den. Musk také naznačil solární křídla, která se budou moci rozložit a dále zvýšit kilometrový výkon elektrického pickupu.
Vzhledem k tomu, že Tesla vede vedení elektromobilů, je vzrušující, že nyní otevřela dveře integrovaným solárním panelům. To nevyhnutelně odstartuje „závody ve zbrojení“ mezi ostatními společnostmi vyrábějícími elektrická vozidla, protože experimentují a inovují, aby vytvořily možnosti solárního nabíjení.
V budoucnu?
Nabíjení Tesly pomocí přenosných solárních panelů prostě není při současné technologii praktická možnost. Přenosné panely na dnešním trhu neposkytují dostatek energie k efektivnímu nabití elektrického vozidla. Budoucnost je však slibná.
Technologie solárních panelů se exponenciálně zlepšuje, účinnost se zvyšuje a náklady klesají. Nikdo neví, kde bude solární technologie za 20 let, ale budoucnost rozhodně vypadá jasně (bez slovní hříčky). S touto vylepšenou účinností se možná nabíjení Tesly pomocí přenosných solárních panelů stane životaschopnou možností – budeme muset jen počkat a uvidíme.
Lloyd Heathfield je absolventem biologických věd, který měl vždy vášeň pro inovativní technologie, zejména ty ekologické. Lloyd nyní pracuje v sektoru solární energie.
Poslední příspěvky
Většina z nás ví, že v otázkách životního prostředí musíme jednat hned. Od změny klimatu po ztrátu biologické rozmanitosti je jasné, že toto jsou některé z největších výzev naší doby. Ale ve stále polarizovaném.
Jsem si jistý, že mnozí z vás to udělali, i já jsem se v neděli večer posadil, abych sledoval nejnovější ‚poslední‘ sérii Divokých ostrovů Davida Attenborougha (Davide, je čas přijmout, že budete žít minimálně do 150 let.
O mě
Ahoj já jsem Rob. Strávil jsem více než 10 let prací v sektoru životního prostředí s vírou, že inovace nám dávají nejlepší šanci na řešení největších problémů, které v současnosti ovlivňují planetu.
