Ahoj kluci: mám problémy s klimatizací a pomocným ventilátorem, který nějakou dobu nefunguje na mém 1986 560 SEC.
— převedeno na r134 asi před 5 lety a celý systém byl pryč. V té době problémy s pomocným ventilátorem. Systém neustále fouká relé prerezistoru pomocného ventilátoru a senzor chlazení klimatizace na přijímači/vysoušeči. Nefungoval také senzor na termo krytu, který ovládá pomocný ventilátor.
Chápu, že když je systém klimatizace zapnutý, pomocný ventilátor by měl pracovat na nízkou rychlost. Nemohl jsem najít předrezistor, který by měl být pod posilovačem řízení. Můj elektrikář řekl, že to nemohl najít, když sundal pojistkovou skříň a pokusil se vysledovat kabeláž. . kde to je a opravdu to potřebuji?
Vyměnil jsem předrezistorové relé a ventilátor klimatizace se po minutě nebo dvou vypnul na vysokou rychlost. Nechal jsem elektrikáře zkontrolovat acc, regulátor motoru ventilátoru a motor ventilátoru (byl vyměněn před několika lety) a motor odsávačky a řekl, že vše je v pořádku, ale jednotka ACC může být stále špatná. (??). Také jsem ho nechal vyměnit dva snímače na Thermo (pomocný snímač teploty ventilátoru a další snímač teploty). Když testoval senzor pomocného ventilátoru, nespustil se, dokud neotestoval jednotku, když teplota dosáhla 105 stupňů. Znovu se vypnul, když teplota klesla na 100. Chápu to tak, že pomocný ventilátor má zůstat zapnutý, dokud se teplota nevrátí na 90 stupňů. Elektrikář otestoval dráty a řekl, že jsou dobré. NA JAKÉ OVLÁDACÍ PRVKY TENTO PŘEPÍNAČ JDE? Dále se můj motor ventilátoru klimatizace po několika minutách již nevypíná. Hádám, že došlo k vypínání kvůli falešným údajům snímače teploty (automatické vypnutí při 115 stupních od údajů snímače teploty? Nebo došlo k vypálení pojistky: 20ampérová upravená pojistka kvůli přepětí při vysoké rychlosti? Náhoda se přestala vypínat po spínač therm aux se změnil a přeskočil?Jsou ovládací prvky pro ventilátor AUX v jednotce ACC?Pro zapínání pomocného ventilátoru, když je zapnutá klimatizace?Kde jsou ovládací prvky pro teplotní čidlo AUX ventilátoru na tepelném krytu?Mám elektrické schéma, ale mohu Nepřišel jsem na to, když jsem se díval na systém a vše pro pomocný ventilátor na spínači tepelného krytu se zdá být v pořádku, ale stále se zdá, že je problém.
Chtěl jsem vyměnit čidlo teploty chladicí kapaliny klimatizace na přijímači/vysoušeči, ale chtěl jsem nejprve vyřešit příčinu problémů, protože to, co fouká relé pre-rezistoru (pomalá rychlost pomocného ventilátoru) a zabíjí související senzor. Nějaké nápady? Předrezistor byl můj první nápad, ale nemůžu ho najít.
Dále se zdá, že řídicí jednotka, která vykládá signály a udává směr pomocnému ventilátoru, nepracuje správně. Špatná ACC jednotka? Někde krátce?
Systém ventilátoru AUX chápu tak, že se předpokládá, že se rozsvítí, když je zapnutá klimatizační jednotka. Pomalá rychlost přes předrezistor, který má reaya. Dále je na přijímači/vysoušeči tlakový senzor. Toto bylo zkontrolováno a je to dobré, protože se spojka kompresoru a ventilátoru zapnou, když je zapnuta klimatizace e Dále se přídavný ventilátor zapne na vysokou teplotu při teplotě 105 od snímače na krytu termostatu a při teplotě 115 vypne klimatizaci motor větráku. Předpokládá se, že pomocný ventilátor zůstane zapnutý, dokud teplota neklesne zpět na 90, pak se vypne. Systém nefunguje, jak by měl výše, a v tomto bodě jsem zmaten.
Elektrikář řekl, že problém je buď ve špatném spínači teploty chladicí kapaliny klimatizace *což mohlo způsobit prasknutí relé předrezistoru a špatná jednotka ACC, i když test byl v pořádku.
7657 příspěvků · Připojeno 2004
Vítejte v BenzWorld.
Zde je schéma zapojení pomocného ventilátoru.
Pokud chcete, vyplňte prosím svůj profil.
Přílohy
53.2 KB Zobrazení: 3,898 XNUMX
329.2 KB Zobrazení: 558 XNUMX
91 500 SEC EURO Německo
87 560SEC USA 49 Státní verze
765 příspěvků · Připojeno 2016
Předrezistor je umístěn asi jednu stopu pod hlavním válcem, zajistěte, abyste jej viděli. Může být pohřben pod listím a co ne. Vysajte tuto oblast, jakmile se odpor zahřeje.
Také vaše příspěvky potřebují trochu zpřísnit. Nezlobte se, ale stručné otázky a popisy získají rychlejší a lepší odpovědi. Hodně štěstí, systémy klimatizace těchto vozů mohou být občas nepříjemné.
7587 příspěvků · Připojeno 2014
Systém ventilátoru AUX chápu tak, že se předpokládá, že se rozsvítí, když je zapnutá klimatizační jednotka.
Podle schématu začne předrezistor napájet ventilátor až tehdy, když tlak překročí 20 barů a teplota chladicí kapaliny je pod 105C. Pokračuje v napájení, dokud tlak neklesne pod 15 barů.
Dále se rozsvítí pomocný ventilátor při 105 teplotě od čidla na termo krytu
a při 115 vypne motor ventilátoru klimatizace.
Ze schématu to není jasné, ale mám podezření, že to také vypíná kompresor. Vypnutí pouze ventilátoru příliš nesníží teploty chladicí kapaliny.
Jan
“Skutečné motory nemají zapalovací svíčky!”
Jamesmontgomery Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2013
Díky za schéma. Pomohlo to.
Díky za návod, jak najít předrezistor. Bylo to přesně tam, kde jsi řekl, a úplně pokryté troskami. Vyklidili oblast a bylo to tam. Vyměnil to.
Bez urážky. Nyní jsem v L.A. a získal jsem tolik „různých“ pohledů na tento systém od „odborníků“ v této oblasti, což vedlo k mnoha zmatkům. Opravdu potřebuji dobrého/poctivého mechanika v oblasti západního L.A. nebo okolí, který zná tato auta.
Ano, pokud tlakový senzor na přijímači nefunguje nebo je systém pod tlakem, pomocný ventilátor nebude fungovat. Můj systém je pod tlakem, protože kompresor funguje. Takže spínač pomocného ventilátoru na termo by měl fungovat (dokonce vyměnil oba senzory na termo krytu).
Zkusím vyměnit senzory na přijímači a uvidím (vím, že systém potřebuje vysát a dobít). Doufejme, že to vyřeší problém s pomocným ventilátorem při zapnutí klimatizace. poradím.
Elektrikář mi řekl, že jednotka ACC, motor dmychadla a rezistor a motor aspirátoru byly v pořádku, ale motor dmychadla se po chvíli stále vypíná při vysoké rychlosti. Bylo mi řečeno, že to je rezistor, který vypálí pojistku, když se příliš zahřeje, takže myslím, že to také vyměním a doufám, že to vyřeší i tento problém.
Poradí. Díky moc za odpovědi.
7587 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, pokud tlakový senzor na přijímači nefunguje nebo je systém pod tlakem, pomocný ventilátor nebude fungovat. Můj systém je pod tlakem, protože kompresor funguje. Takže spínač pomocného ventilátoru na termo by měl fungovat (dokonce vyměnil oba senzory na termo krytu).
Zkusím vyměnit senzory na přijímači a uvidím (vím, že systém potřebuje vysát a dobít). Doufejme, že to vyřeší problém s pomocným ventilátorem při zapnutí klimatizace.
Dovolte mi zopakovat: pomocný ventilátor nemusí nutně běžet vždy, když je AC zapnutá. Rozsvítí se pouze tehdy, když tlak stoupne nad 20 barů (nebo je příliš vysoká teplota chladicí kapaliny). K tomu dochází, když je venkovní teplota dostatečně vysoká, že kondenzátor nepropouští dostatek tepla bez spuštěného pomocného ventilátoru. Za chladnějšího dne nebo na dálnici se pomocný ventilátor nikdy nezapne.
Jan
“Skutečné motory nemají zapalovací svíčky!”
Jamesmontgomery Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2013
Díky, Johne. AUX ventilátor se vůbec nezapnul, když byla klimatizace zapnutá. Ani v horkých dnech a sezení v provozu, kdy teplota stoupala. Jak jsem řekl dříve, něco neustále foukalo relé předrezistoru, proto jsem vyměnil předrezistor. Možná snaha ne.
Původní pojistka pro motor ventilátoru byla přemostěna pojistkou 20 AMP. Elektrikářovi bylo řečeno, aby zkontroloval toto a všechny kabely, a vrátil se ke mně se zprávou, že nejsou žádné problémy. To, co říkáš, dává smysl, proto jsem ho požádal, aby to nejprve zkontroloval, ale myslím, že se podívám a neuškodím při výměně této pojistky. Vaše rady a logika jsou rozumné a náklady na opravu jsou levné.
Dále jsem měl potíže s pochopením této teorie o zahřívání odporu a způsobení selhání motoru ventilátoru. Tento mechanik existuje již nějakou dobu a pracuje pouze na starých klasických autech v SM a ví víc než já, takže jsem mu dal důvěryhodnost a výhodu pochybností.
Vymění pojistku a doufám, že to vyřeší problém s vypínáním motoru ventilátoru. poradím.
Rychlost motoru ventilátoru se občas mění, což mě vedlo k tomu, že jsem také uvěřil možným problémům s odporem, a proto jsem uvažoval o výměně. Dále se zdá, že existuje rozdíl v teplotě studeného vzduchu přicházejícího z klimatizace, což je také možný problém s odporem (nebo jednotkou ACC), a proto jsem vše testoval. Jen mě napadlo, že když se pomocný ventilátor nikdy nezapnul, když byla klimatizace zapnutá, byla to také možná příčina a chtěl jsem vidět, kde jsou věci po opravě.
Jamesmontgomery Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2013
Začal jsem znovu přemýšlet o tlaku v klimatizačním systému, když jste to uvedl. Před několika lety jsem převedl systém na 134A. Myslím, že jsem četl, že systém musel být dobit o 15.3 % nižší kapacity systému, aby se dosáhl stejný tlakový poměr jako u starého R12 v systému (protože R134A váží méně). Je to správně? Jaká je kapacita systému? Pokud je tlak v systému přeplněný, spínač teploty chladicí kapaliny klimatizace nezapne pomocný ventilátor, že? Asi je to potřeba otestovat. Předpokládal jsem, že tlak v systému je v pořádku, protože čerpadlo klimatizace a spojka se spustí, když je klimatizace zapnutá. Takže tlakový spínač chladicí kapaliny klimatizace se otevře při 15 a pak se zase zavře při 20 (vypnutí čerpadla klimatizace)? Je to správně? A pokud je systém přetlakován nebo pod tlakem, pomocný ventilátor nebude fungovat ani na jednom čidle (jak na termo krytu, tak na přijímači/vysoušeči?)?
7587 příspěvků · Připojeno 2014
Předpokládal jsem, že tlak v systému je v pořádku, protože čerpadlo klimatizace a spojka se spustí, když je klimatizace zapnutá. Takže tlakový spínač chladicí kapaliny klimatizace se otevře při 15 a pak se zase zavře při 20 (vypnutí čerpadla klimatizace)? Je to správně?
Jsou zde dva tlakové spínače. Pokud je systém podbitý, nízkotlaký spínač zabrání chodu kompresoru. Tlak v systému musí být vyšší než 2.6 baru, jinak se kompresor nespustí. Musí zůstat nad 2.0 bar, jinak se kompresor opět vypne. To není váš problém. Druhý, vysokotlaký spínač sepne své kontakty, pokud tlak na vysoké straně dosáhne 20 barů. To se děje v závislosti na kompresoru a množství tepla uvolněného kondenzátorem. Pokud kondenzátor nemůže odvádět dostatek tepla, ať už kvůli vysoké teplotě vzduchu nebo nízkému průtoku vzduchu, zvýší se tlak a pomocný ventilátor se spustí na nízkou rychlost, aby pomohl ochladit kondenzátor a snížit tlak. Ventilátor se opět vypne, pokud tlak klesne zpět na 15 barů. Pomocný ventilátor se tedy vůbec nezapne, dokud systém neběží a tlak na vysoké straně se nezvýší natolik, že kondenzátor potřebuje další proudění vzduchu k udržení normálního provozu. To je normální a pravděpodobně se to stane v horkých dnech nebo v dopravní zácpě.
K dispozici je také dvoukontaktní spínač teploty chladicí kapaliny. Jedna sada kontaktů obchází odpor pomocného ventilátoru, pokud teplota chladicí kapaliny překročí 105*C, čímž se ventilátor naplno zapne a zvýší se proudění vzduchu přes kondenzátor a chladič. Toto je stále běžný provoz ve velmi horkých dnech nebo v provozu. Pokud teplota chladicí kapaliny nadále stoupá a překročí 115*C, druhá sada kontaktů se sepne a vyšle signál do klimatizace, aby vypnula kompresor, čímž se sníží zatížení chladicího systému, ve snaze zabránit systému překypující. (Za normálního provozu by k tomu nikdy nemělo dojít.) Tato funkce nemá žádný vliv na pomocný ventilátor; již běží na plné otáčky, protože teplota je nad 105*C, a běží dál, dokud motor nevychladne.
Jan
“Skutečné motory nemají zapalovací svíčky!”
765 příspěvků · Připojeno 2016
ověřil jsi, že pomocný ventilátor vůbec funguje tím, že do něj dodává přímé napájení?
Jamesmontgomery Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud jde o tlakový spínač na přijímači, chápu, že pokud je systém pod tlakem, ventilátor AUX nebude fungovat ani na jednom spínači. Pokud je přetlak, AUX ventilátor bude stále fungovat, ale kompresor klimatizace se vypne. Přídavný ventilátor tedy bude fungovat pouze v přetlakovém systému na spínači přídavného ventilátoru v tepelném krytu. Už jsem potvrdil, že to fungovalo s elektrikáři, ale nezůstalo to dlouho. Nakoplo to kolem 105 a odešlo kolem 102.
Jamesmontgomery Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2013
Díky, Johne, za tento detail. Velmi dobře vysvětleno. Omlouvám se za tupost, ale dopřejte mi to:
Existují 3 spínače, které mají vliv na ovládání pomocného ventilátoru:
1) Dva spínače na přijímači/vysoušeči
a) tlakový spínač chladicí kapaliny klimatizace (spínač nízkého tlaku?)
b) Spínač teploty chladicí kapaliny klimatizace (Vysokotlaký spínač?)
2) Spínač pomocného ventilátoru na termo krytu, což je 2pólový spínač:
a) pól 1 zapne pomocný ventilátor, když chladicí kapalina motoru dosáhne přibližně 105 podle schématu zapojení
b) pól dva vypne kompresor klimatizace, když se teplota motoru dostane na přibližně 115
Nevím, jak funguje spínač teploty chladicí kapaliny klimatizace na vysoušeči přijímače. Vše, co vím, je, že tento spínač ovládá AUX ventilátor a má své vlastní předrezistorové relé a je zde předrezistor, který slouží ke snížení rychlosti pomocného ventilátoru, když je zapnutá klimatizace. Říkáte, že tento spínač funguje také při čtení tlaku z chladicího systému klimatizace na přijímači/sušičce? Tj. spínač se otevře při 15, aby se zapnul pomocný ventilátor a sepne při 20? Vím, že když přeskočím dráty, které vedou k tomuto spínači, zapnou pomocný ventilátor (protože jsem to udělal). Ale jak tento přepínač funguje a kdy funguje, je mi stále nejasné. Téměř každý mechanik mi řekl, že by se měla rozsvítit, když je zapnutá klimatizace. Ale možná to není pravda na základě toho, co jste řekl? Myslel jsem, že tlakový spínač 15/20 je tlakový spínač na sušičce přijímače.
Pokud jde o spínač tlaku chladicí kapaliny klimatizace na přijímači/vysoušeči, když jsem na to skočil, sepnul spojku kompresoru klimatizace. Myslel jsem, že spínač otevřený při tlaku 15 mi řekl, že když jsem zapnul klimatizaci, systém NENÍ pod tlakem. Říkáte, že tento přepínač se otevírá ve 2.0? Dále, protože systém nebyl pod tlakem, spínač pomocného ventilátoru na krytu Termo by měl fungovat, protože je závislý na tom, zda funguje tlakový spínač klimatizace. Moje základní pochopení horního limitního spínače tlaku 20 bylo, že právě vypnul kompresor klimatizace, aby se zachránil systém, jak jste popsali výše, ale že to neovlivňuje spínač pomocného ventilátoru na přijímači/sušičce. Pokud to není tlakový spínač 15/20, jaká je horní hranice tohoto spínače, při které odpojí systém? Řekl jsi, že když to po spuštění klesne pod 2.0, vypne kompresor, že?
Spínač pomocného ventilátoru na krytu Thermo má své vlastní relé a jak jste řekl, když se spínač otevře na 105, přepíše spínač pomocného ventilátoru na přijímači/sušičce a zapne ventilátor AUX na vysokou úroveň. Otázka, bylo mi řečeno, že když se tento spínač spustí, měl by AUX ventilátor zůstat zapnutý, dokud se teplota nevrátí na přibližně 90? Je to správně? Jak jsem řekl, můj se při testování zapnul kolem 105 a pak se znovu vypnul kolem 102.
Omlouvám se, že to mám tak těžké. Takže buď je můj spínač teploty chladicí kapaliny klimatizace na přijímači/sušičce špatný a/nebo můj systém není správně natlakován? A protože jsem přešel na 134A, jaké by teď mělo být množství chladicí kapaliny vložené do mého systému? Bylo mi řečeno, že kapacita je 45 a protože 134A váží méně, pro získání stejného tlaku jsem potřeboval použít asi o 15% menší kapacitu, abych získal stejné tlakové poměry jako R12, takže systém bude fungovat správně. Poraďte laskavě.
Dále, kolísání rychlosti ventilátoru a teploty klimatizace může být způsobeno buď odporem motoru ventilátoru? acc jednotka? nefunkční mono regulační ventil? Než skončím, vyměním vše v tomto systému. LOL
Díky moc za pomoc. Opravdu oceněno.
Právě jsem měl na svém ’13 2500HD LTZ nainstalovaný pluh a mám problémy s teplem, když je pluh zapnutý. Venkovní teplota je vysoká kvůli zablokovanému proudění vzduchu a to vyhodí ovládání klimatizace.
Takže, přemístil někdo svůj senzor, nebo existuje nějaké řešení?
získat více Začátek diskuse
458 příspěvků · Připojeno 2014
Jsem opravdu jediný?
16446 příspěvků · Připojeno 2013
Nejsem si jistý, jestli jsi jediný. Ale pokud vám to nevadí, zajímalo by mě, kde se normálně nachází. Vždy mě udivovalo, že se zdálo, že čte poměrně přesně, ať už sedím a běžím na volnoběh, jedu v městském provozu nebo jedu po dálnici.
Doufám, že vám někdo může pomoci s vaším problémem.
2013 Silverado 1500 LT, Z71, 5.3L, 6L80e, 4X4, HD Tažné balení
Pokud to nemůžete opravit kladivem, je to elektrický problém
Senzor je umístěn za grilem, blízko radiátoru. Příklad toho, jak inženýři plně nechápou, jak se tyto vozy používají.
Toto je můj první vůz s automatickou klimatizací. Uvažoval jsem o přemístění senzoru na svém posledním náklaďáku, aby mi to poskytlo přesnější venkovní teploty, dokonce jsem zvažoval vytvoření prodloužení pro kabeláž, abych nemusel stříhat žádné tovární dráty. Náklady však byly mnohem vyšší, než bylo potřeba, takže jsem tento nápad upustil.
Předpokládám, že počkám a uvidím, jak dopadne letošní zima, než uvažuji o přemístění snímače. Preferoval bych, aby to bylo přesné pro obavy z ledu více než ovládání klimatizace. Myslím, že mohu jen nastavit vyšší teplotu a / nebo nastavit ruční režim. Stejně většinou orám s otevřeným oknem.
získat více Začátek diskuse
458 příspěvků · Připojeno 2014
Myslím, že by ve skutečnosti mohly být dva, jeden pro ovládání klimatizace a druhý pro HVAC.
Ještě jsem ani neměl čas se na to podívat a zjistit, co bude trvat, než to přemístím. Než se do toho pustím, chci zjistit, co funguje.
16446 příspěvků · Připojeno 2013
Můj prodejce mi řekl, že ta malá věc na stropě nad sedadlem řidiče je snímač teploty pro ovládání klimatizace.
Můžete to vidět zakroužkovaný žlutě na fotografii níže.
Přílohy
462 KB Zobrazení: 7,701 XNUMX
2013 Silverado 1500 LT, Z71, 5.3L, 6L80e, 4X4, HD Tažné balení
Pokud to nemůžete opravit kladivem, je to elektrický problém
256 příspěvků · Připojeno 2013
esox07 řekl:
Můj prodejce mi řekl, že ta malá věc na stropě nad sedadlem řidiče je snímač teploty pro ovládání klimatizace.
To je snímač/aspirátor vnitřní teploty vzduchu.
OP hovoří o externím teplotním čidle, které je umístěno v blízkosti oblasti západky kapoty/rad.
1574 příspěvků · Připojeno 2012
Nevěřím, že snímač venkovní teploty je součástí ovládání klimatizace. Snímač teploty automatické klimatizace je ve stropě u hlavy řidiče. Jeho funkcí je odečítat vnitřní teplotu a upravovat ovládání klimatizace tak, aby byla udržována nastavená vnitřní teplota nezávisle na venkovní teplotě.
Bílá 2020 Crew Cab Silverado RST Z71, 3.0 Duramax
#TrumpForPrison2024
16446 příspěvků · Připojeno 2013
Yah, co tootall999 řekl. To je to, na co jsem narážel. getmore řekl, že mohou být dva senzory a jeden byl pro HVAC. A jen jsem se snažil objasnit, že ten vnitřní u hlavy řidiče byl skutečně pro HVAC.
2013 Silverado 1500 LT, Z71, 5.3L, 6L80e, 4X4, HD Tažné balení
Pokud to nemůžete opravit kladivem, je to elektrický problém
získat více Začátek diskuse
458 příspěvků · Připojeno 2014
Dnes jsem se rychle podíval a uviděl venkovní senzor na straně spolujezdce na mřížce. Také dostávám e-mail od společnosti pluhu, že musím snímač namontovat výše. asi uvidíme.
Druhé čidlo v mřížce jsem neviděl, takže musí použít stejný čidlo pro displej a HVAC.
Vnější čidlo se používá pro HVAC spolu s vnitřním čidlem. Vnitřní senzor umožňuje systému udržovat nastavenou teplotu. Je však použito venkovní čidlo, takže systém může předvídat požadované změny. Problém se zablokováním venkovního čidla je ten, že ukazuje 90 stupňů místo 30, takže když mám nastavenou teplotu 70, očekává se, že se kabina zahřeje. Díky tomu fouká studený vzduch, aby kabina zůstala chladná (70 stupňů.) Nefouká studený vzduch, ale zůstává chladný a kabina se ochlazuje. Nevím jak moc, ale určitě se ochladí.
Snažil jsem se zahřát, ale nedělalo to velký rozdíl, pokud vůbec nějaký. Nenatočil jsem to však na 80 nebo vyšší.
