Mám Ranger 1998, 4.0, auto trans, 4X4, prodloužená kabina. Po hurikánu Irene jsem šel zkontrolovat kabely, vystoupil jsem z náklaďáku, náklaďák se párkrát prudce vzepjal a náklaďák zemřel. Zatočí, ale nenastartuje. Vyměněný palivový filtr, ze strany přívodu nádrže není patrné žádné palivo. Plná nádrž, ale náklaďák jel den předtím, žádný problém. Zkontrolované palivo, které vyteklo z filtru a žádná viditelná voda. Vystřelí na několik sekund, když stříknu éter do sání pomocí škrticí klapky. Zkontrolován setrvačníkový spínač, zkontrolována pojistka palivového čerpadla na rozvodové skříni pod kapotou, vyměněné relé palivového čerpadla s relé motoru ventilátoru (myslím, že to bylo ono), stále točí, ale nestartuje. Zvláštní je, že notebook s programem OBD čtečky nezahájí připojení a v minulosti fungoval. Četl jsem na jiném webu o možnosti špatných důvodů u negativního příspěvku a pro PCM. Píšu to ve 4:30, protože se napájení právě vrátilo po více než třech dnech vypnutí, tohle je první šance, kterou jsem musel být online. Ocenil by jakékoli myšlenky, zejména tam, kde je zemní spojení pro PCM. Díky, Tony
antiqueynot
08-31-2011, 08:05 AM
Založen: Jan 2004
Místo: SW Va
Příspěvky: 13,760
Obdržel 70 To se mi líbí u 69 příspěvků
Sakra, když prší, leje a zdá se, že jste se dočkali. Zatím dobré řešení problémů. Jak mokrá/daleko na vozidle se voda dostala.
Právě teď s vodítky, které jste zveřejnil, souhlasím, že to zní jako problém s dodávkou paliva. Takže ve společnosti KOER, než nastartujete motor, uslyšíte, jak palivové čerpadlo běží po dobu 2 sekund a vypne se. Pokud ano, změřte tlak paliva na portu ventilu rozdělovače paliva a uveďte číslo.
08-31-2011, 08:35 AM
Senior uživatel
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Hickory, NC
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Paw Paw,
Díky za odpověď. Nechám svou ženu otočit klíčkem, zatímco budu poslouchat, zda běží palivové čerpadlo. Nebyl jsem si jistý, zda tento náklaďák naplnil systém před spuštěním, díky za tuto informaci. Díky za nápad měřit i na ventilu Schaeder. Jsem si docela jistý, že není čerpáno žádné palivo, protože žádné palivo nebylo v potrubí vedoucím do palivového filtru. Přemýšlel jsem o myšlence na špatné uzemnění buď na baterii nebo na PCM a zatím si nejsem jistý, kde se PCM nachází, ale mám kopii nákupní příručky na DVD a podívám se tam . Jen nechci vyměnit čerpadlo, pokud to není skutečný problém. Potřebuji také zjistit, který kontakt na relé palivového čerpadla dodává elektřinu do čerpadla, abych to mohl skočit a zjistit, zda čerpadlo běží. I tak chci zjistit, zda je to spíše nedostatečným generováním signálu než vadným čerpadlem. Děkuji mnohokrát za odpověď. Zatím jste jediný ze 44 zobrazení. Ještě jednou děkuji.
antiqueynot
08-31-2011, 09:27 AM
Založen: Jan 2004
Místo: SW Va
Příspěvky: 13,760
Obdržel 70 To se mi líbí u 69 příspěvků
Pokud neslyšíte běh čerpadla, poslouchejte relé palivového čerpadla stetoskopem, nebo si jej vyrobte z kusu hadičky, dlouhého šroubováku, násady smetáka nebo na něj položte prst a nechte svého pomocníka, aby zapnul zapalování. , (ale nevytáčejte motor) a zkuste zjistit, zda relé palivového čerpadla funguje. NEBO můžete přejít na spínač setrvačnosti v kabině, odpojit jej a otestovat jeho vstupní kabel od relé k zemi, abyste zjistili, zda to B+ dotáhne tak daleko.
Pokud máte B+ až po spínač setrvačnosti, ale neslyšíte, jak palivové čerpadlo běží na KOER, zkuste bušit do nádrže nebo pumpy, abyste zjistili, zda se probudí.
Opět, jak mokrá/daleko na vozidle se voda dostala na toto štěně během bouřky.
08-31-2011, 09:45 AM
Senior uživatel
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Hickory, NC
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Paw Paw,
Děkuji za informaci. Zkontroluji věci tímto způsobem. Náklaďák kromě deště vůbec nezmokl. K náklaďáku se nedostala žádná velká voda a ani jsem neprojel žádnou louži. Běžel na volnoběh a umřel, nebyl ani ve vysoké mokré trávě. Zkontroluji funkci relé, i když jsem ho vyměnil za jiné v rozvodné skříni, myslím, že za motor ventilátoru. Zkontroloval jsem spínač setrvačnosti, zatlačil na jeho horní část a pak se neresetoval. Existuje jiný proces resetování spínače setrvačnosti? Na sedadle spolujezdce nebyl nikdo vysoký, rozhodně tam nebyl, když náklaďák vystoupil. Opravdu jsem si myslel, že jsem dostal nějaký špatný plyn (vodu), ale žádný důkaz o tom, když jsem vypouštěl plyn, když jsem dělal filtr. Jak získává palivové čerpadlo elektřinu? Je možné, že by špatná ECU nebo PCM mohla způsobit situaci bez palivového čerpadla? Opravdu si vážím pomoci,
Tony
antiqueynot
08-31-2011, 10:35 AM
Založen: Jan 2004
Místo: SW Va
Příspěvky: 13,760
Obdržel 70 To se mi líbí u 69 příspěvků
Dobře, vozidlo nedostalo záplavovou vodu.
Ano, počítač ovládá cívku napájecího relé palivového čerpadla, aby sepnul její kontakty a poslal B+ do čerpadla, aby běželo na několik sekund, aby se systém nastartoval. Když je motor v chodu, počítač posílá našemu palivovému čerpadlu „nevratného palivového systému“ pulzní napájecí napětí, jehož pracovní cyklus se mění podle zatížení motoru, které požadujeme.
Počítač tedy na KOER na několik sekund zapne relé palivového čerpadla, aby nastartoval palivový systém, pak počítač vyhledá signál klikového hřídele, aby věděl, že se motor protáčí pro startování, takže pak uzemní. cívka, aby vytvořila jiskru pro nastartování motoru a když dostane vstup snímače kliky, převezme poskytování pulzního napětí palivovému čerpadlu, jehož pracovní cyklus se mění podle zatížení motoru, aby zůstalo v chodu a zajistilo tlak paliva. Takže na volnoběh nemusí pumpa moc běžet, ve srovnání s tím, když se zblázníme a jedeme WOT, abychom se dostali na dálnici, někoho předjeli nebo vytáhli těžký náklad do kopce.
Pokud máte podezření, že kontakty spínače setrvačnosti mají vysoký odpor a klesají napětí palivového čerpadla pod zatížením, udeřte do něj dostatečně silně, aby se spustilo a malá červená tyč nahoře vyskočí a můžete jej zatlačením zpět dolů resetovat spínač setrvačnosti. & možná vyčistit, nebo najít nové čisté kontaktní body pro začátek.
Pokud to běží dobře, ale najednou se to začalo projevovat, nezačínejte problém řešit, dál si dejte čas na dobré řešení problémů, pokuste se zúžit seznam podezřelých a nedělá to. Nevyžaduje krabici plnou speciálních nástrojů k provedení drsného řešení problémů, takže se soustřeďte a informujte nás.
Nejsem si jistý, kde je zemnící bod vašich 98 počítačů, ale pokud je rychlost protáčení vozidla v pořádku, spojení baterie s motorem a B+ jsou pravděpodobně v pořádku. Vaše CD by mělo obsahovat umístění bodů uzemnění počítače, pokud je máte podezření. Počítač selže jen zřídka, obvykle je to něco jiného, co způsobí nebo způsobí selhání počítače. Vaše správná, vadná zemní spojení si vysloužila své místo v horní části seznamu podezřelých.
Právě teď se soustřeďte na zjištění, zda běží palivové čerpadlo, aby se motor nastartoval, a vše, co k tomu potřebujete, je před spuštěním motoru naslouchat, zda čerpadlo běží na KOER.
Informujte nás o řešení vašich problémů.
