Moje žena má Jeep Patriot 2012wd z roku 2. Nejsem si jistý, který dílčí model, ale je to základní model s manuálními zámky oken a dveří a 2.0 4válcovým motorem. Má najeto cca 61tis km. Nedávno jí přestalo fungovat teplo. Motor dmychadla funguje dobře, stejně jako mísící dvířka, alespoň podle toho, co vidím s její vyjmutou odkládací schránkou. Chladicí kapalina byla zpočátku málo, tak jsem ji doplnil, nepomohlo to. Pak jsem propláchl topné jádro, opět žádný rozdíl. Jak vstupní, tak výstupní hadice k jádru topení jsou horké, stejně jako samotné jádro, takže vím, že to teče, a auto nikdy nemělo problém s přehříváním, takže si myslím, že termostaty jsou také dobré.
Během mého dosavadního výzkumu jsem dospěl k přesvědčení, že to může být elektrické a že by někde na autě mělo být relé jádra topení. Vidím tu část jako sekci v Chiltonově příručce, ale bohužel jsem nenašel tištěnou kopii, ze které bych mohl pracovat. Setkal se již někdo s tímto problémem? Předem děkujeme za vaši pomoc.
259 příspěvků · Připojeno 2014
Nejsem si jistý, ale bypass v jádru ohřívače může přenášet kapalinu zpět. Vím, že když se jádro ucpe, je tam bypass. Člověče, cítím s tebou. Možná bude potřeba propláchnout chladicí kapalinu a požádat technika, aby to zkontroloval. Nebo jděte do obchodu s autodíly, kde vědí o spoustě věcí. GL
3366 příspěvků · Připojeno 2008
Není to neobvyklý problém, pokud člověk žije v super teplém klimatu – ohřívač se v létě nikdy nepoužije a při prvním náznaku chladného počasí – ooops! Někdy propláchnutí funguje, ale musel jsem vyměnit celé topné jádro v drožce, kterou jsem kdysi vlastnil – jako přestavbu na pravidelné proplachování chladicího systému.
Jack Allwardt, Bonney Lake (oblast Tehaleh), WA; “obnovený kalifornský”; (REPEAT Patriot Owner. ’08 Limited a ’16 High Altitude), inženýr ve výslužbě, veterán americké armády, amatérské rádio EXTRA Class Držitel licence: K6SNS, Člen: American Legion, Veterans of Foreign Wars, Central Valley Vietnam Veterans, Enumclaw (WA) Lví klub. Bývalý majitel historických vojenských džípů, obchodní pilot s hodnocením podle přístrojů, letecký pilot, restaurátor historických letadel a zkušební pilot.
5 příspěvků · Připojeno 2015
Mám stejný problém! Propláchli jste chladicí kapalinu? Opravili jste problém? Pokud ano jak
3366 příspěvků · Připojeno 2008
Můj místní nezávislý pneumatikář dělá většinu mých údržbářských prací – už jsem příliš starý na to, abych se plazil po studené podlaze pod autem. Myslím, že se všemi penězi, které jsem za posledních 60 let ušetřil jako kutil (postavil jsem si vlastní dům a letadlo. ), že si teď mohu dovolit platit někomu jinému – bolí to, zvláště když víte, že vědět víc než mechanik.
Jack Allwardt, Bonney Lake (oblast Tehaleh), WA; “obnovený kalifornský”; (REPEAT Patriot Owner. ’08 Limited a ’16 High Altitude), inženýr ve výslužbě, veterán americké armády, amatérské rádio EXTRA Class Držitel licence: K6SNS, Člen: American Legion, Veterans of Foreign Wars, Central Valley Vietnam Veterans, Enumclaw (WA) Lví klub. Bývalý majitel historických vojenských džípů, obchodní pilot s hodnocením podle přístrojů, letecký pilot, restaurátor historických letadel a zkušební pilot.
1475 příspěvků · Připojeno 2013
Pročetl jsem si svou příručku k továrnímu servisu z roku 2014, která může, ale nemusí být úplně stejná jako ta z roku 2012.
Skutečnost, že jak přívodní, tak výstupní hadice k jádru ohřívače jsou horké, zřejmě naznačuje, že do jádra ohřívače proudí chladicí kapalina. opravit??
V servisní příručce jsou uvedeny tyto „mechanické“ problémy s nedostatečným teplem (s dobrým průtokem chladicí kapaliny jádrem topení):
•Ucpaný přívod vzduchu do krytu
•Ucpané výstupy topného systému
•Nefunkční motor termostat
•Nefunkční systém motoru ventilátoru
•Nefunkční Ovládání topení klimatizace
•Nefunkční smíšený pohon dveří
•Nefunkční, ucpaný nebo nesprávně nainstalovaný dvířka se směsným vzduchem
Hlavní mísící dvířka mění systém mezi klimatizací a teplem. Pokud se zasekne v horní poloze, proud vzduchu NEPRODEJÍ přes jádro ohřívače. Existují další „dveře“, které mění proudění vzduchu mezi odmrazováním, nohou, palubní deskou atd.
Projekt Ovládací knoflík teploty AC/topení pohybuje pohonem míchacích dvířek. Pokud míchací dvířka/pohon nefungují správně, A DIAGNOSTICKÝ PORUCHOVÝ KÓD by mělo být vrženo.
Je tam jedna pojistka (#22) označená jako topení, ale nejsem si jistý, co ovládá.
Nemohu najít nic o žádných relé. dosud. AKTUALIZACE — jediné informace o relé topení, které jsem našel (zatím), je pouze pro verzi s dieselovým motorem
2014 Sport, 2wd, 2.4L, 6 rychlostní tranny, Winter Chill
5 příspěvků · Připojeno 2015
Dobré věci. V pátek se podívám do dveří, jestli nenajdu ucpání. Nějaký manuál, který mi ukazuje, jak se k nim dostat? Zima je skoro tady. Teplo je nutností pro manželku a děti. Děkuji
5 příspěvků · Připojeno 2015
Aktualizace 1. Teplo poněkud funguje, když recykluji vzduch v kabině. Vypněte to a je zima. Ale je mnohem teplejší, když je zapnutý. Nejsem si jistý, co to znamená
5 příspěvků · Připojeno 2015
Finální aktualizace. Pohon dveřní směsi byl rozbitý. Zjistil jsem, že se nepohybuje při přepínání ze studeného na horký. Ruční přemísťování horké funguje skvěle. Nový díl 26 $.
3366 příspěvků · Připojeno 2008
Skvělá zpráva! Kolik jste toho museli rozebrat, abyste našli tento díl, a kde jste ho koupil?
Jack Allwardt, Bonney Lake (oblast Tehaleh), WA; “obnovený kalifornský”; (REPEAT Patriot Owner. ’08 Limited a ’16 High Altitude), inženýr ve výslužbě, veterán americké armády, amatérské rádio EXTRA Class Držitel licence: K6SNS, Člen: American Legion, Veterans of Foreign Wars, Central Valley Vietnam Veterans, Enumclaw (WA) Lví klub. Bývalý majitel historických vojenských džípů, obchodní pilot s hodnocením podle přístrojů, letecký pilot, restaurátor historických letadel a zkušební pilot.
1475 příspěvků · Připojeno 2013
Jacku, nemohu najít žádné dobré obrázky pohonu dvířek (motorové jednotky), kam se připevňuje.
Je velmi snadno kutilský servisovatelný. Můžete to vidět, když se podíváte pod a napravo od volantu, nahoru pod palubní desku. Montuje se na vnější stranu celé HVAC jednotky. Odpojíte kabelový svazek, odstraníte pár šroubů a jednoduše se sundá.
Google Jeep Patriot Blend Door Actuator a uvidíte jej k dispozici u jakéhokoli dodavatele autodílů za méně než 30 $: http://www.autozone.com/1/categories/jeep-patriot-limited-heater-blend-door-actuators
2014 Sport, 2wd, 2.4L, 6 rychlostní tranny, Winter Chill
37 příspěvků · Připojeno 2011
Můj dotaz, jak nastavujete rameno při nasazování nové jednotky.
37 příspěvků · Připojeno 2011
OK opraveno. Moje paže se vysunula, což mě mátlo. Jakmile jsem dal rameno na místo, zabořil jednotku, zavěsil, zapnul auto, nastavil studené horké na střední, vypnul auto a prostě ho zatlačil. Funguje jako kouzlo a za 27.00 ukradnu .
Díky za informace, Be Safe JIM
1475 příspěvků · Připojeno 2013
Odpověděl jsem vám. Omlouvám se za pozdní odpověď. Jsem rád, že je to opraveno. Pravděpodobně stačí ručně otočit výstup motoru, dokud se nezarovná s táhlem pohonu.
FSM uvádí, že musíte zkalibrovat nový motor pomocí skenovacího nástroje, ale nezmiňujete se o tom.
2014 Sport, 2wd, 2.4L, 6 rychlostní tranny, Winter Chill
2 příspěvků · Připojeno 2016
Mám podobné, ale s jinými příznaky. 2012 Jeep Patriot Limited 2WD.
Ohřívač často náhle začne foukat studený vzduch. po několika minutách se teplo vrátí. Také měřidlo teploty vždy sedělo mezi značkami 1/4 a 1/2. Ale teď sedí přesně na 1/2 značce a občas se přepne. K tomu se přidá, že v posledních několika dnech bude teploměr při spuštění často sedět úplně vlevo, i když z ventilačních otvorů vychází teplo. Ale potom, co zastavím, pak zrychlím, to najednou půjde na ten 1/2 bodu na měřáku.
Vzal jsem to k Pep Boys, který provedl kontrolu chladicího systému. Běželi to 2 hodiny v kuse a viděli teploměr na 1/2 bodu, ale nikdy se technicky nepřehřál.
1310 příspěvků · Připojeno 2011
Je mi líto, že slyším o vaší nedávné zkušenosti s vaším Patriotem. Je to poprvé, co vaše vozidlo vykazuje toto chování?
4 příspěvků · Připojeno 2009
Omlouvám se, že vracím zpět tak staré vlákno, ale mám podobné problémy s topením a myslím si, že je to ovladač dvířek směsi. Po odstranění pohonu lze dveře ovládat ručně? Pokud ano, jde to roztočit ručně nebo je potřeba něco jako šroubovák?
Díky předem.
mikrofon
536 příspěvků · Připojeno 2007
Minulé úterý ráno tu byla zima a pršelo, tak jsem zapnul topení, ale jen studený vzduch. WTF?
Poté, co jsem následující 2 dny strávil čtením tuny příspěvků týkajících se tohoto problému, naučil jsem se mnoho věcí a byl jsem schopen zúžit kontrolní seznam na několik položek: ucpané tepelné jádro? ne, protože obě hadice byly horké. Hladina chladicí kapaliny byla v pořádku. Problémy s motorem ventilátoru? Ne, protože proudil vzduch. Pojistky? ani náhodou. Mohou to být špatné míchací dveře? ANO!
Jak už možná víte, pár minut po vypnutí vozidla uslyšíte mechanismus za přístrojovou deskou, který vydává „robotický“ zvuk. To znamená, že se pohybují ovladače klimatizačních dveří. Zvuk zleva (za volantem) je směšovací dvířka, která řídí studený/horký vzduch. Zvuk z pravé strany (strana odkládací schránky), to jsou dveře režimu, které řídí proudění vzduchu ze středu, podlahy a výdechů čelního skla.
Zkrátka to, co jsem udělal, bylo ručně (a opatrně) pohnout ramenem pohonu míchacích dveří a bílým ozubeným kolem, které se z nějakého důvodu náhle zaseklo. Ihned po otočení knoflíku teploty se pohon dal do pohybu. Znovu teplo!
Můj návrh je pravidelně kontrolovat, zda se oba pohony pohybují. Žádný zvuk zavírání po vypnutí vozidla může znamenat problémy s akčními členy. Zdá se, že teď je trochu bílého lithiového maziva a pak by se mělo udělat trik, aby se tomuto stavu zabránilo.
Tohle fórum mě zase zachránilo. Doufám, že to pomůže i ostatním.
Děkuji vám všem.
Mám Limited 2007 a v poslední době tady máme počasí 10°-25°. Vím, že při normální teplotě by ručička měla být v polovině, ale moje se tam v tomto chladném počasí nikdy nedostane. Dostane se zhruba do poloviny mezi značky 1/4 a 1/2 cesty. To zase trochu ovlivňuje tepelný výkon, protože jezdím hodinu do práce a teplota se nikdy nezvýší a musím držet rychlost topení celou cestu na vysoké, aby se nezačalo ochlazovat uvnitř vozidla (což když teplota chladicí kapaliny by se dostala tam, kde má být, to by nebyl problém). Dnes jsem odklopil kapotu a zkontroloval chladicí kapalinu a všiml jsem si, že moje nádržka má v nádrži trochu bílé usazeniny smíchané s chladicí kapalinou. Mám najeto jen 23,000 XNUMX km. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna.:brickwall
293 příspěvků · Připojeno 2009
Váš problém s vytápěním by pravděpodobně vyřešil nový termostat (levný díl). Nechávám si náš Patriot servisovat v místním důvěryhodném obchodě a majitel doporučuje vyměnit tuto takzvanou 5letou nemrznoucí směs mnohem dříve než za 5 let. Příští rok ve 3 letech nechám naše propláchnout a vyměnit.
rjterry32 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2009
Dík! Přemýšlel jsem o tom, udělat přesně to samé s nemrznoucí kapalinou a termostatem. Jen jsem chtěl zjistit, jestli někdo měl tento problém a jakou přesnou opravu provedl. Ještě jednou děkuji.
5681 příspěvků · Připojeno 2006
Setkali jsme se s tím v minulých letech a zjistili jsme, že je to docela normální. Nikdy neuškodí vyměnit termostat za dobrý (Thompson byl vždy oblíbený) a výměna nemrznoucí směsi je také dobrá preventivní údržba.
Bílé šupiny jsou obvykle vápenaté usazeniny, které pocházejí z vodovodní vody. Může to být způsobeno kondenzací, protože nádrž „dýchá“. Pokud potřebujete přidat vodu, použijte pouze destilovanou, nikdy neklepejte.
Umělá inteligence nemůže nahradit přirozenou hloupost
Navštivte mě také na Photobucket
’06 WK Grand Cherokee Limited Quadra-Drive II, 5.7
’07 MK Compass Limited 4X4, AutoStick
79 příspěvků · Připojeno 2009
Kdysi měl Chevy Van, který měl podobný problém. Protože kvůli výměně termostatu muselo být odstraněno výfukové potrubí (tam není příliš inteligentní technika), umístil jsem před chladič kus kartonu, který omezil proudění vzduchu k radnici. Fungoval jako kouzlo, když byl studený, ale pokud ho tam zapomenete, když se zahřál, motor by se přehřál. Pokud není výměna termostatu příliš obtížná, doporučoval bych vyměnit i chladicí kapalinu. Opravdu jsem nehledal umístění termostatu v kompasu, abych zjistil, jak těžké by bylo změnit.
Hodně štěstí a doufám, že se brzy zahřejete.
5681 příspěvků · Připojeno 2006
PRIMÁRNÍ TERMOSTAT — Plyn
1. Částečně vypusťte chladicí systém
2. Vyjměte kryt vzduchového filtru.
3. Odpojte hadici chladicí kapaliny (1) od vstupní skříně (2).
4. Demontujte šrouby (3) vstupní skříně.
5. Demontujte sestavu termostatu a očistěte těsnicí plochy.
SEKUNDÁRNÍ TERMOSTAT — Plyn
1. Částečně vypusťte chladicí systém.
2. Demontujte kryt vzduchového filtru .
3. Odpojte hadice chladicí kapaliny (1) ze zadní části adaptéru chladicí kapaliny (2).
4. Demontujte hadici chladiče (3).
5. Demontujte hadici chladiče (4) z přední části adaptéru chladicí kapaliny (2).
6. Demontujte upevňovací šrouby adaptéru chladicí kapaliny.
7. Opatrně vysuňte adaptér chladicí kapaliny ze vstupní trubky vodního čerpadla a sejměte adaptér chladicí kapaliny (2) a sekundární termostat.
Přílohy
17.8 KB Zobrazení: 445 XNUMX
25.1 KB Zobrazení: 524 XNUMX
Umělá inteligence nemůže nahradit přirozenou hloupost
Navštivte mě také na Photobucket
’06 WK Grand Cherokee Limited Quadra-Drive II, 5.7
’07 MK Compass Limited 4X4, AutoStick
rjterry32 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2009
Když jsem to vzal od prodejce dopředu a dozadu (musel jsem to použít trochu mezi tím), ani prodejce nemá ponětí, co se děje s mým topným systémem a teplotou vozidla. Zatím vyměnili termostaty, propláchli chladicí kapalinu a objednali topný box. Jakmile vytáhli můj, zkontrolovali to znovu a stále žádná oprava. No, ještě jednou potřebuji svůj džíp na příští týden (počasí tady bylo mizerné), takže v pátek večer ho zase vysadím a začnu celý proces znovu. Také jsem zapomněl zmínit, že můj bratr má ze stejného roku kompas z edice Rallye a počasí neovlivnilo jeho topný systém ani teplotu vozidla, takže by to zase srazilo myšlenku zablokovat chladič. s kartonem.
5681 příspěvků · Připojeno 2006
Informujte nás o tom, co našli. To je trochu divné, protože máte jiný MK tak blízko, abyste jej mohli bez problému zkontrolovat.
Umělá inteligence nemůže nahradit přirozenou hloupost
Navštivte mě také na Photobucket
’06 WK Grand Cherokee Limited Quadra-Drive II, 5.7
’07 MK Compass Limited 4X4, AutoStick
293 příspěvků · Připojeno 2009
Znovu jsem si přečetl váš první příspěvek a vaše ručička teploměru je ve stejné poloze jako moje mezi 1/4 a 1/2, ale náš Patriot má dostatek tepla, i když bylo minulý týden minus 30 C. Ručička teploměru na našem 99 Cherokee je v polovině, ale musel jsem do toho auta dát nový termostat. Je možné, že je někde v hadici nebo regulačním ventilu k ohřívači překážka, která způsobuje nízkou teplotu uvnitř. Rozhodně není problém otestovat teplotu chladicí kapaliny, když vozidlo dosáhne provozní teploty.
5681 příspěvků · Připojeno 2006
To bylo také moje měřítko. Pokud jsem na celé podlaze příliš dlouho, mám pocit, že mi má pravá noha spálit. Opravdu to zní jako systém vytápění kabiny a ne systém chladiče.
Umělá inteligence nemůže nahradit přirozenou hloupost
Navštivte mě také na Photobucket
’06 WK Grand Cherokee Limited Quadra-Drive II, 5.7
’07 MK Compass Limited 4X4, AutoStick
rjterry32 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2009
Další aktualizace
Po pátečním rozhovoru s mým prodejcem se rozhodli objednat nová dvířka topení a vyměnit je. Řekli, že tam může být něco, co způsobí, že se jeden z nich nezavře, a tam, kde by to přivádělo studený vzduch, mohou být ty boční dvířka topení, co způsobuje pocit, že je AC na straně spolujezdce. No, ještě jednou (je to opravdu přitěžující, když jim to vezmu zpět, aniž by mi dali zapůjčené vozidlo), odnesu jim to ve čtvrtek večer. Pravděpodobně to vrátí v pátek nebo v pondělí, protože řekli, aby vyměnili dvířka topení, do značné míry musí vyndat pomlčku a je to jako 7-8hodinová práce. Hurááá!
rjterry32 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2009
Včera jsem sebral kompas. Prodejce řekl, že musí zapojit Chrysler, aby pomohl se situací. Řekli, že systém potřebuje propláchnutí chladicí kapaliny (provádějí ji oni, aby se všechna znečištěná chladicí kapalina dostala ven). Skončili tak, že moje topné jádro opravdu dobře propláchli a řekli, že to problém vyřešilo. Šel jsem, zvedl jsem to a začal jsem jet domů. Pak si s velkým překvapením všimnu: „Hej, pořád to dělá to samé“. Nic opraveno. Tak jsem se otočil na silnici a šel jsem zpátky k prodejci. Bohužel se k tomu do dneška nemohli vrátit. Mluvil jsem s prodejcem dříve a řekli, že jak servisní technik, tak vedoucí servisního střediska zkontrolovali konečnou práci a zjistili, že v té době byla skutečně opravena. Řekli mi, že dokud nepropláchnu systém a nevložím zpět novou chladicí kapalinu, budeme muset neustále opakovat proces proplachování jádra topení. Příští týden podám aktualizaci o tom, jak to funguje, až si nechám systém propláchnout zlodějem.
95 příspěvků · Připojeno 2008
jen by mě zajímalo, jestli jsi problém vyřešil?
rjterry32 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2009
Dnes jsem konečně dostal příležitost dostat kompas k prodejci. Tady nás zasáhlo špatné počasí a nemohli jsme to vzít k prodejci, protože máme pouze 1 pohon na 4 kola. Manželka tam dnes vzala kompas a nechala je propláchnout systém. No, problém tím vyřešili, ale ohnuli mě a nasucho to namazali a vzali mě za 150 dolarů :rtft:. Předtím mi řekli, že to bude kolem 100 dolarů a moje žena řekla, že účet má 88 dolarů práce. Jaká banda býků. Každopádně jsem rád, že je problém vyřešen. Teď čekám, až se ozvou a uvidím, jestli zakryjí kryt, který jde přes madlo zadního poklopu (ten s JEEPem). Má prasklinu a zjišťují, zda se na to vztahuje záruka a mají se mi vrátit. Celkově vzato, problém vyřešili propláchnutím vakuového systému, ale tak či onak, dealer najde způsob, jak vás podělat. :ďábel:
rjterry32 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2009
Páni, jsem nažhavený! :brickwall Moje žena se právě vrátila domů s kompasem a stále dělá to samé. Zítra volám na zákaznickou linku 1-877. 150 dolarů za nic. Zdá se, že pokaždé, když to „opraví“, zdá se, že to funguje, dokud se vozidlo nevypne, a pak to dělá znovu to samé. Včera se mi rozsvítila kontrolka motoru, ale místní Advance Auto mi ji zhaslo. Bylo tam napsáno kód senzoru IAT: PO111. Rozsvítilo se mi, když jsem si všiml, že mám nízkou nádrž na chladicí kapalinu, což by nemělo být kvůli provozu topného jádra. Každopádně končím a znovu aktualizuji, až budu mít další informace.
95 příspěvků · Připojeno 2008
Hádám, že máte částečné ucpání jednoho z vašich topných vedení. Proplachování nepomůže, pokud způsobuje usazeniny vápníku, protože se nerozpustí. Nechte je vyměnit všechny hadice chladicího systému a hadice topení.
Před několika lety jsem si koupil druhé auto, abych mohl jezdit v létě, protože můj starý průzkumník těžce bral plyn. Jediná věc, která byla na autě špatná, byla, že nemělo žádné teplo. Můj přítel (od kterého jsem auto koupil) utratil několik set dolarů za pokus o opravu, ale nebyl schopen. Odpojil jsem všechny hadice a zkontroloval, zda nejsou ucpané. Určitě jsem jeden našel, ale nemohl jsem ho odstranit, protože to bylo velmi těžké. Zkoušel jsem několik věcí, ale nic nefungovalo, dokud další přítel nenavrhl kolu. Nalil jsem do hadice pár plechovek a nechal přes noc. Druhý den ráno byla hadice čistá a teplo fungovalo! Ten chlap, od kterého jsem to auto koupil, se kvůli tomu naštval!! Dokonce to povolilo pár šroubů, se kterými jsem měl problémy.
rjterry32 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2009
Nejdříve začnu tím, že vám řeknu, že linka zákaznického servisu 1-877 Jeep je nejlepším způsobem, jak dostat prodejce do kopru a něco si ujasnit. Zvláště jakmile zmíníte slova «Lemon Law». Každopádně se nakonec rozhodli, že mi dají pronájem, zatímco se rozhodli tento problém napravit. Topné jádro bylo vyměněno a nyní mám teplo na obě strany vozidla. Přesto je tu malý problém. Teplota motoru se dostane jen mírně pod polovinu mezi 1/4 a 1/2 značky. (O něco méně než 3/8). Šílené je, že to nedělá pořád, ale většinou. Zdá se, že vozidlo musí chvíli jet a pak, když zastavíte a rozjedete se, teplota motoru stoupne na poloviční teplotu (což je místo, kde by tak jako tak mělo být). Prodejce mi řekl, abych to přinesl, a když jsem to udělal, ukazovalo to 1/2 cesty, když jsem se tam dostal. Snažili se mi dát pár informací o tom, jak teploty motoru některých vozidel nikdy nedosáhnou polovičního bodu. Bulle, mohl bys jít ven a nastartovat všechna vozidla na tom pozemku a nechat je zahřát na plnou teplotu a byli by v polovině cesty. Každopádně mi řekli, ať si to hlídám, a pokud se to bude opakovat (což je, ale neměl jsem šanci to převzít), abych to provedl. Myslím si, že od té doby, co mi vyměnili topné jádro, by se mi mohlo stát, že někde ve vedení chladicí kapaliny uvízlo trochu vzduchu, který si ještě „neodříhnul“ cestu ven. Pokud má někdo lepší nápad než já, byl bych naprosto rád! lol
