Nefunguje topení Jeep Grand Cherokee – příčiny a diagnostika

Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.

Existuje mnoho důvodů, proč ohřívač Jeep nefunguje, včetně problémů s jádrem ohřívače, pohonem dveří a elektrickými součástmi. A přestože se džípy často používají způsobem shora dolů, je stejně důležité zajistit, aby jejich funkce v kabině – jako je klimatizace a topení – byly funkční. Tento článek se bude zabývat obvyklými spouštěči nefunkčního topení Jeep a jak je opravit.

Níže je 13 nejčastějších důvodů, které za vámi stojí Jeep Heater nefunguje měli byste si být vědomi:

Všimněte si, že tento seznam není vyčerpávající a zahrnuje pouze běžné důvody, proč vaše topení Jeep nefunguje. Ve skutečnosti existují stovky věcí, které by mohly vést ke špatnému topení auta.

Cílem této příručky je poskytnout vám správné nástroje a znalosti o nejčastějších příčinách tohoto problému. Pokud však tato doporučení nepomohou vyřešit váš problém, nakonec by bylo nejlepším řešením vzít svůj Jeep k licencovanému mechanikovi nebo technikovi.

Důvody, proč vaše topení Jeep nefunguje

1. Potíže jádra ohřívače

Ve srovnání s kompaktními radiátory je jádro ohřívače součástí chladicího systému, který slouží jako průchod pro horkou chladicí kapalinu a je obvykle z mosazného nebo hliníkového materiálu trubek. Vzhledem k tomu, topné jádro (zobrazení na Amazonu) je zodpovědný za vyrovnávání zahřívání uvnitř vašeho Jeepu, je důležité, aby se ucpal. Jinak byste skončili s mokrou podlahou nebo nefunkčním topením spolu s jedním z těchto znaků:

• Abnormálně rychlé použití chladicí kapaliny
• Sladce vonící, ovocná vůně
• Zamlžení uvnitř vašeho vozidla
• Přehřívání motoru

I bez těchto indikátorů by bylo chytré a preventivní kontrolovat hadice topení, zda se nezahřívají. Teplý motor by měl znamenat hadice topení, které jsou také teplé na dotek. Pokud tomu tak není, znamenalo by to jednu ze tří věcí – chladicí kapalina motoru správně necirkuluje, vzduch je v potrubí nebo jádro vašeho topení potřebuje propláchnout.

2. Nedostatek chladicí kapaliny

Jako každé jiné vozidlo i váš Jeep používá chladicí kapalinu k ochlazení motoru za teplého počasí a v zimě fouká teplý vzduch do vašeho vozu skrz topné těleso.

Poměr nemrznoucí směsi k vodě v chladicí kapalině je obvykle 50:50. Dokud je splněn tento poměr a výrobcem doporučená kapacita chladicí kapaliny, přenos tepla a chladicí systém vašeho vozidla by měly fungovat bez problémů. Opak by se stal, když váš motor běží s nízkou chladicí kapalinou a narazil by na to, že vaše topení Jeep nefunguje.

Chcete-li zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny vašeho Jeepu, jednoduše se podívejte na přepadovou nádrž, která se připojuje k radiátor (pohled na Amazon) skrz trubku vycházející z pravé strany víčka chladiče. Pokud v přepadové nádrži není vidět žádná chladicí kapalina, automaticky by to znamenalo nízkou hladinu chladicí kapaliny.

Slovo pro moudré: Pokud ve vašem přepadu není žádná chladicí kapalina, doplňte chladič přidáním další chladicí kapaliny přes nádržku a nikdy ne přímo přes uzávěr chladiče.

Jediný případ, kdy můžete přidat chladicí kapalinu přes víčko chladiče, by byla jedna ze dvou věcí – buď máte podezření, že je ucpaná hadice vedoucí z nádržky do chladiče, nebo je víčko chladiče ledově studené. Mimo tyto výjimky vždy předpokládejte, že je chladič horký a že jeho ventilátory se mohou kdykoli spustit (i když jste vytáhli klíček ze zapalování).

3. Selhání pohonu dvířek směsi

Další významnou součástí chladicího systému vašeho Jeepu je ovladač dveří se směsí klimatizace. Tato součást řídí teplotu vzduchu proudícího ventilačními otvory a do kabiny.

Přirozeně také v určitém okamžiku může selhat – jako v každém jiném vozidle. Když k tomu dojde, mísící dvířka ztratí schopnost měnit teplotu vzduchu uvnitř vaší kabiny, což způsobí, že vaše topení jakoby přestalo fungovat. Problémy s pohonem dvířek směsi vedly v roce 26 k různým svolávacím dvířkům Jeep, včetně stahovacího jádra Jeep Liberty pro 2012 jednotek.

Zajímavé je, že většina Jeepů s tímto dilematem se zdá být Jeep Grand Cherokees z roku 2011, nikoli modely Liberty. Navíc se zdálo, že stigma spojené s nefunkčním topením Jeep Cherokee bylo dále prohloubeno dalším problémem – problémy s viditelností pocházející již z jeho modelu z roku 2000 způsobené nefunkčním odmrazovačem, který představoval potenciální nebezpečí pro jezdce na silnici (zejména při jízdě v noci).

4. Nefunkční termostat

Vaše měřidlo termostatu je další součástí, kterou se vyplatí zkontrolovat. Důvodem je to, že je jeho odpovědností regulovat teplotu vašeho motoru.

To znamená, že rozbitý termostat nebude schopen signalizovat vašemu vozidlu, že jeho motor je teplý. To zase brání motoru v tom, aby posílal chladicí kapalinu, aby poskytoval teplo do topného jádra, což má za následek, že vzduch zůstává v kabině chladný. Naštěstí jsou termostaty relativně levnou opravou a patří mezi snazší položky v tomto seznamu.

Kromě nefunkčního topení patří mezi zjevné příznaky špatného termostatu to, že zůstává zaseknutý otevřený, funguje pouze tehdy, když se auto nehýbe, teploměr motoru rychle vystřelí do červena poté, co začnete jezdit, nebo ventilátor vydává chladnější vzduch než normální.

Mezitím by přehřátý motor ukazoval na ventil termostatu, který je zasekl zavřený. Ve většině případů nový termostat nainstalovaný ve vašem vozidle tyto problémy odstraní a vaše topení bude okamžitě fungovat správně.

5. Úniky vody

Netěsnosti jsou přirozeně součástí důvodů, proč by vaše topení Jeep přestalo fungovat, protože požadovaná chladicí kapalina vašeho motoru se skládá z části nemrznoucí směsi a části vody. Když dojde k úniku, poměr 50:50 mezi nemrznoucí kapalinou a složkou vody se naruší, což způsobí nefunkčnost celého chladicího systému.

Co je na tom problematické, je to, že úniky se mohou objevit kdekoli, takže je obtížné je rozpoznat. Při zužování zdroje úniku nejprve zkontrolujte, zda není poškozen chladič vašeho vozidla, vodní čerpadlo, těsnění hlavy válců nebo hadice, protože to jsou nejčastější oblasti, kde dochází k únikům.

6. Kontaminovaná chladicí kapalina

V některých situacích může být nefunkční topení Jeep způsobeno nečistou nebo kontaminovanou chladicí kapalinou. Pokud vaše chladicí kapalina obsahuje částice rzi nebo jiné nečistoty, blokuje jádro topení v řádné cirkulaci vzduchu do kabiny. Může to také vést k ucpání radiátoru a topení rzí. Některé příčiny kontaminace chladicí kapaliny, na které byste si měli dát pozor, jsou následující:

• Špatné těsnění hlavy nebo prasklá hlava válců, což vede ke směsi oleje a chladicí kapaliny
• Porušení systému chlazení motoru, což má za následek znečištění převodovou kapalinou

7. Problémy s vodní pumpou

Vysoká teplota motoru a malé nebo žádné teplo vycházející z vašeho topení, obojí svědčí o problémech s vodním čerpadlem. Ale pokud máte jiné myšlenky, pak vyřaďte svůj Jeep a na chvíli vytočte motor.

Pocit, že teplo fouká několik sekund poté, co to uděláte, by buď potvrdilo vadné vodní čerpadlo nebo nízkou chladicí kapalinu (také probráno v tomto seznamu). Dalším signálem, že s vaším čerpadlem není něco v pořádku, je to, že se hadovitý řemen vašeho vozidla (ten, který vede k vodnímu čerpadlu) neotáčí tak rychle, jak by měl. Jasnějším ukazatelem je, pokud váš vodní čerpadlo (pohled na Amazon) má zkorodované lopatky oběžného kola.

8. Spínač dmychadla taveniny

Často přehlíženou a častou příčinou problémů s topením Jeep je vadný spínač ventilátoru. Tento spínač má plastový kryt se čtyřmi kovovými sponami, které se nasouvají přes měděné samčí sloupky.

Z továrny byly čtyři vodiče vycházející ze spínače zapojeny do kabelového svazku. Pokud vidíte jinak, znamenalo by to, že původní spínač byl toustový a byl vyměněn.

Vzhledem k tomu, že spínač ventilátoru se málokdy vyplatí, málokdy uvidíte zdroje online a fóra, která sdílejí podrobnosti o tom, jak tuto součást opravit. Proto se podělím o kroky, jak postupovat při diagnostice a výměně vašeho spínače ventilátoru, pokud zjistíte, že je zastřelen:

Krok 1:

Mějte po ruce schéma zapojení vašeho vozidla a v pohotovostním režimu, abyste mohli hledat řešení problémů.

Krok 2:

Když přepnete volič režimu klimatu na palubní desce na kteroukoli z těchto možností – větrání, topení nebo odmrazování – poslouchejte, zda se spustí zvuk ventilátoru, a pociťte, zda z ventilačních otvorů vyfukuje vzduch.

Pokud nemáte ani zvuk, ani nefouká vzduch, můžete se potýkat buď s rozbitým přepínačem klimatického režimu, spálenou pojistkou nebo vadným motorem ventilátoru (můžete to zúžit procesem eliminace). V opačném případě přejděte k dalšímu kroku.

Krok 3:

Posuňte spínač ventilátoru zdola nahoru, buď z ventilace, topení nebo odmrazování. Při procházení každým z jeho čtyř režimů pociťujte kliknutí.

Pokud necítíte všechna čtyři kliknutí, připravte se na opravu mechanické nebo elektrické poruchy. Zároveň poslouchejte změny rychlosti ventilátoru, když procházíte různými režimy. V závislosti na tom, který režim funguje, možná budete muset opravit nebo vyměnit spínač (nízký) nebo odpor (vysoký).

Krok 4:

Vyzkoušejte jednotlivé cívky odporu a zjistěte, které je třeba vyměnit. Pokud nějaké jsou, ideální by bylo vyměnit za něj spínač dmychadla. Poté znovu otestujte odpor a uvidíte, co se stane.

Tip: Při nákupu náhrady za spínač ventilátoru se ujistěte, že máte také pětivodičovou reléovou zástrčku se svorkami stejné velikosti a konektory na tupo. Použijte tyto doplňky k připojení kabelového svazku a připojení k nově nainstalovanému spínači ventilátoru.

Krok 5:

Opakujte krok č. 3 a zjistěte, zda fungují všechny čtyři režimy spínače ventilátoru. Pokud všechny čtyři režimy stále neklapnou, máte poruchu v kabeláži vašeho Jeepu a bude lepší, když jej odnesete k opravě licencovanému technikovi. Pokud fungují všechny režimy, ale při zapnutí topení se do vašeho vozidla nedostane teplý vzduch, propláchněte jádro topení.

9. Ucpané nebo vadné ovládací prvky topení

Další věcí, kterou stojí za to zkontrolovat, pokud máte v motoru dostatečné hladiny chladicí kapaliny a v jádru topení není žádná překážka, je nefunkční ovládání topení. I když je to jedna z nejméně podezřelých příčin, zagumované nebo nefunkční ovladače topení mohou být důvodem, proč vaše topení Jeep nefunguje. A pokud je váš Jeep model z roku 1987, je velmi pravděpodobné, že se to stane.

Zatímco jste u toho, zkontrolujte pod kapotou a prozkoumejte stav regulačního ventilu topení. Je to další životně důležitá součást chladicího systému vašeho vozidla, která funguje jako spínač, který zapíná a vypíná teplo uvnitř kabiny. Tento spínač musí správně fungovat, aby vaše topení vhánělo teplý vzduch dovnitř vašeho vozidla.

10. Vadný motor ventilátoru nebo odpor

Jak jeho název napovídá, motor ventilátoru má na starosti foukání vzduchu přes jádro topení, přes ventilační systém a do kabiny vašeho vozidla. I když tato součást selže, může přes ventilační otvory proudit teplý nebo studený vzduch. Tlak vzduchu, který bude vydávat, by však byl znatelně nižší bez ohledu na rychlost ventilátoru, kterou zvolíte.

Někdy může dokonce fungovat pouze při určitých rychlostech. Víte, že je problém s vaším odporem a už ne s motorem ventilátoru, když k tomu dojde. Buď to, nebo máte co do činění s přepálenou pojistkou nebo vadným napájecím relé.

11. Ucpané větrací otvory

Uzavřené nebo ucpané větrací otvory mohou způsobit pocit, že vaše topení neprodukuje dostatek tepla, protože část horkého vzduchu nemůže procházet větracími otvory do kabiny vašeho Jeepu. Žebra nebo žaluzie, které jsou zaseknuté nebo zaseknuté v zavřené poloze, dělají totéž.

Než se tedy pustíte do odstraňování problémů s obtížnějšími položkami v tomto seznamu, ujistěte se, že žebra nebo větrací otvory vašeho ohřívače nejsou špinavé, poškozené nebo že nepotřebují výměnu. Můžete také chtít nahradit tento koberec podlahovou rohoží nebo vložkou do každého počasí Sada robustních podlahových vložek Ridge All Terrain (zobrazit na Amazonu) k pokrytí vašich podlahových prken.

12. Znečištěné vzduchové filtry

Ze všeho vyjmenovaného v této příručce je toto nejméně pravděpodobná příčina špatného ohřívače. Nemůžeme však ignorovat skutečnost, že znečištěné vzduchové filtry vedou k problémům s prouděním vzduchu a zabraňují teplu v účinném prostupu potrubím vozidla a průchody do vaší kabiny.

Když je proudění vzduchu omezeno, můžete mít pocit, že z vašeho topení neuniká mnoho tepla – i když s chladicím systémem vašeho Jeepu není nic špatného.

13. Špatný proces odlévání

Na základě společných údajů z fór Jeep a CarComplaints.com se zdá, že se jedná o známý problém pro Jeep Wrangler z let 2007 – 2017.

U majitelů dotčených vozidel začal problém s nefunkčním jádrem topení Jeep Wrangler. Ventilační otvory na straně řidiče (vlevo) zvláště nefoukaly teplý vzduch. Byly také případy, kdy ohřívač fungoval naprosto dobře, když je vzduch v recyklaci, ale ne, když byl použit normální vzduch.

Z vnitřku ventilačních otvorů se něco prohnulo. A jak se ukázalo, při výrobě džípů zbyl z odlitku motoru přebytečný písek.

V důsledku toho tento zbytkový písek cirkuloval chladicím systémem vozidla a nakonec vytvořil usazeninu podobnou kalu, která se usadila v jádru topení, chladiči a chladicích systémech oleje. Majitelé džípů, kteří byli naštěstí ještě v záruce, když narazili na problém, vzali svá vozidla k opravě do servisního oddělení Chrysler. Ti, kteří takové štěstí neměli, museli vynaložit náklady na opravy mezi 600 a 2,500 dolary, aby svou nádrž připravili na další zimu.

Muselo dojít k úplnému zničení, aby se servisní oddělení dostalo k hlavám válců a dalším součástem. Dodatečně se musel propláchnout celý blok motoru včetně jádra topení. Ještě horší je, že někteří majitelé Wrangleru dokonce potřebovali nové jádro topení, vodní čerpadlo a chladič (i přes důkladné vyčištění) kvůli vážnému poškození motoru, které způsobil kal z licího písku.

Závěr – Důvody, proč vaše topení Jeep nefunguje

Zde je 13 nejčastějších příčin nefunkčního topení Jeep:

Vyhledání pomoci od renomovaného autoservisu nebo profesionálního technika poté, co jste vyčerpali všechny počáteční řešení problémů sdílených v této příručce, pomůže zastavit opakování problému s topením vašeho Jeepu.

Kromě toho vám kontrola nákupů Jeepů z druhé ruky, náboženská údržba, dodržování doporučení výrobce a správná péče o vozidlo mohou ušetřit zbytečné bolesti hlavy a drahé náklady na opravy.

Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu

Mám Jeep Grand Cherokee 2006 Hemi z roku 5.7, který v současné době nefunguje, aniž bych vytáčel motor, a bude foukat, dokud nepřestanu točit a nechám ho sedět na volnoběh. Všichni mi říkali, že mám v systému vzduch, ale já jsem systém několikrát „odříhnul“ a nedostávám žádný vzduch ven.

Ještě malé vysvětlení:

Před chvílí mi přestalo fungovat AC, tak jsem vzal Jeep k místnímu chlápkovi, který vyměnil několik dílů a nemohl ho uvést do provozu, takže mě nechal odvézt k jinému mechanikovi, který byl přítelem, který mi řekl, že moje jádro výparníku je mimo provoz. . V té době jsem neměl peníze na opravu a mechanik, ke kterému mě původní mechanik poslal, na to neměl čas. Původní mechanik mi řekl, že až dostanu peníze na opravu, opraví to a trochu sníží náklady, protože jsem mu již zaplatil významnou částku za to, co již udělal. Takže když jsem dostal peníze, zavolal jsem zpět původnímu klukovi a ten v té době neměl kluka z klimatizace a nebyl by schopen udělat práci, kterou jsem potřeboval. Takže můj taťka mechanik řekl, že to udělá a dal mi cenu, taky jsem se ho zeptal, že stejně musí vyndat palubní desku, aby šel vyměnit topné jádro.

Tomu chlapovi trvalo celou věčnost, než to opravil, a když mi táta zavolal, že už na tom pracuje, zeptal se, jestli jsem vyndal relé ventilátoru, protože mechanik zjistil, že v pojistkové skříni žádná relé nejsou. kde pro ně byla místa. Takže když jsem zavolal, abych zařídil, že si vyzvednu auto, řekli mi, že moje vodní pumpa také odchází a že ji mohou vyměnit. Řekl jsem ne, že to udělám, protože už jsem to jednou vyměnil a bylo to v záruce. Zvedl jsem svůj džíp a bylo horko, takže jsem se s horkem nikdy nepletl a byl jsem rád, že mám zase funkční klimatizaci. Ten samý den jsem vyzvedl tátu džíp a vytáhl jsem starou vodní pumpu a dal do ní novou a také nový termostat. Neměl jsem žádné problémy s klimatizací nebo čímkoli, a když se počasí ochladilo, všiml jsem si, že moje teplo nefunguje. Zavolal jsem tedy tátovi mechanikovi zpět a promluvil jsem si s ním o tom a on řekl, že když jsme nasadili vodní čerpadlo, s největší pravděpodobností se nám do systému dostal vzduch z toho, co jsem mu vysvětlil o tom, že můžeme točit motor a topení. zahřálo by se.

Tak jsem pak koupil sadu trychtýře a několikrát jsem odříhnul systém, pokračoval jsem a dal další nový termostat. Stále to nefungovalo, ale počasí se umoudřilo a nebylo opravdu špatné počasí a pak bylo zase léto. Až do letošní zimy, kdybych nechal ventilátor na nízké úrovni, dokud jsem nebyl zastaven v provozu, džíp by se snesitelně zahřál, ale letos v zimě nebylo ani takové teplo, když jsem seděl a točil motor. Jednou v noci, když jsem jel do práce, se mi roztrhla hadice horního raidátoru a poté, co jsem ji vyměnil a nalil do ní čerstvou kapalinu a systém znovu odříhnul, dostal se zpět tam, kde se ohříval, zatímco jsem to točil, ale stále to nešlo. teplý s jízdou, i když jsem měl ventilátor na nízké úrovni. Také jsem si všiml, že když jsem to točil, cítil jsem elektrický zápach spáleniny. Tak jsem zaparkoval džíp a řídil jsem své druhé auto do práce, dokud nás nezasáhla sněhová bouře. Začal jsem více zkoumat online o tom, co by mohlo způsobit problémy s ohřívačem, a vzpomněl jsem si, že tato relé vložil můj táta mechanik.

Našel jsem pár věcí, které říkají, že je měl mít Jeep, a článek zde a další fórum Jeep, kde se uvádí, že relé jsou pouze pro V6 a 4.7 litru V8. Vyndal jsem obě relé a nechal jeep běžet a zvedl teplotu, hlídal jsem, aby se nezačal přehřívat, to ne. Takže teď si říkám, že to byl začátek problémů s mým topením. Možná jsem něco poškodil tím, že jsem měl dvě relé zapojená, když neměla být. Moje topení stále nefunguje bez vytáčení motoru nebo bez toho, abych skutečně mohl řídit a mít otáčky kolem 2000. Mé druhé vozidlo není vozidlo, které mohu řídit ve sněhu nebo špatném počasí, a do práce jezdím asi 20 minut. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna.

Omlouvám se za velmi dlouhý a rozvláčný příspěvek, také doufám, že jsem ho umístil na správné místo. Nikdy předtím jsem na podobné fórum nepsal.