Přehřátí motoru Nissan Kicks je vážný problém, který může vést k významnému poškození, pokud není okamžitě řešen. K přehřívání motoru může přispět několik faktorů a pochopení těchto příčin je zásadní jak pro prevenci, tak pro řešení problémů.
Přehřívání motoru v Nissan Kicks je obvykle způsobeno kombinací faktorů, včetně nedostatečné hladiny chladicí kapaliny, úniků chladicí kapaliny z komponent, jako jsou hadice nebo chladič, nefunkčního termostatu, který nedokáže regulovat průtok chladicí kapaliny, ucpaného chladiče bránícího správnému odvodu tepla, vadných chladicích ventilátorů. nedostatečně chladí chladič a opotřebované nebo poškozené vodní čerpadlo neschopné efektivně cirkulovat chladicí kapalinu.
1. Nízká hladina chladicí kapaliny
Jedním z primárních důvodů přehřívání motoru v Kicks je nízká hladina chladicí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny v chladicím systému. Chladicí kapalina hraje klíčovou roli při regulaci teploty motoru odváděním tepla. Když je hladina chladicí kapaliny nízká, není dostatek kapaliny k absorbování a přenosu tepla z motoru. To může vést k rychlým teplotním špičkám a přehřátí.
V rámci běžné údržby vozidla pravidelně kontrolujte a udržujte hladinu chladicí kapaliny. Ujistěte se, že směs chladicí kapaliny má doporučený poměr vody a chladicí kapaliny, jak je uvedeno v návodu k obsluze vašeho vozidla.
Únik chladicí kapaliny
Netěsnosti v chladicím systému mohou vést ke ztrátě chladicí kapaliny, což následně způsobí přehřátí motoru. Mezi běžné oblasti netěsností patří hadice chladiče, samotný chladič, vodní čerpadlo a jádro ohřívače. I malá netěsnost může mít významný dopad na účinnost chladicího systému.
Pravidelně kontrolujte těsnost chladicího systému a poškozené nebo opotřebované součásti neprodleně vyměňte. Hledejte louže nebo skvrny pod vozidlem, protože to může znamenat únik chladicí kapaliny.
2. Špatný ventilátor chladiče
Elektrické chladicí ventilátory jsou zodpovědné za nasávání vzduchu přes chladič a pomáhají tak chladit chladicí kapalinu v Kicks. Pokud tyto ventilátory nefungují správně, zejména v provozu s zastavením a rozjezdem nebo při nízkých rychlostech, může dojít k přehřátí motoru.
Zkontrolujte relé ventilátoru a pojistku
Ventilátor chladiče je často ovládán elektrickým relé. Toto relé funguje jako elektrický spínač, který v případě potřeby aktivuje ventilátor. Pokud relé selže, nevyšle potřebný elektrický signál do ventilátoru, což způsobí, že zůstane vypnutý, když by měl chladit motor.
Relé můžete otestovat jeho výměnou za podobné relé v pojistkové skříni. Pokud po výměně začne fungovat ventilátor chladiče, problém byl pravděpodobně v relé.
Zkontrolujte také pojistku související s ventilátorem chladiče. Pokud je spálená, vyměňte ji za pojistku stejné hodnoty.
3. Špinavý chladič
Znečištěný chladič může být příčinou přehřátí motoru. Primární funkcí chladiče v Kicks je odvádět teplo z chladicí kapaliny tím, že umožňuje proudění vzduchu přes jeho žebra.
Pokud se chladič zanese nečistotami, úlomky nebo korozí, může to omezit proudění vzduchu a bránit procesu chlazení. To zase vede ke snížení odvodu tepla, což způsobuje zvýšení teploty motoru.
Pravidelná údržba, jako je čištění a proplachování chladiče, aby se odstranily nahromaděné nečistoty a usazeniny, je nezbytná k tomu, aby chladič mohl účinně chladit chladicí kapalinu a zabránil přehřátí motoru.
4. Ucpaný chladič
K přehřívání motoru v Kicks může přispět i ucpaný chladič. V průběhu času se mohou v chladiči hromadit nečistoty, nečistoty a minerální usazeniny, které brání proudění chladicí kapaliny. Tato snížená cirkulace znamená, že motor nemůže účinně odvádět teplo, což vede k přehřívání. Pravidelné proplachování a čištění chladiče ve vašich Kicks může pomoci tomuto problému předejít.
Trik nouzového chlazení
Obvyklým trikem, který pomáhá dočasně ochladit přehřívající se motor, je zapnutí topení na plný výkon ve vašich Kicks. Když aktivujete topení, odebírá teplo z chladicího systému motoru do kabiny vozu. To může krátkodobě pomoci snížit teplotu motoru, protože topné jádro funguje jako sekundární chladič.
Je však důležité si uvědomit, že se nejedná o dlouhodobé řešení ani náhradu za řešení základní příčiny přehřívání motoru. Je to užitečné opatření, které zabrání dalšímu přehřívání v nouzové situaci, ale přesto byste měli zastavit, vypnout motor a nechat jej řádně vychladnout. Jakmile motor vychladne, měli byste diagnostikovat a řešit hlavní příčinu přehřátí, abyste zabránili jeho opětovnému výskytu.
5. Vzduch v chladicím systému
Vzduch zachycený v chladicím systému může také vést k přehřátí motoru v Kicks. Vzduchové kapsy nebo vzduchové uzávěry v chladicím systému mohou narušit cirkulaci chladicí kapaliny a bránit jí v účinném pohlcování a odvádění tepla. V důsledku toho se mohou v motoru vytvořit lokalizovaná horká místa, která způsobí jeho přehřátí.
Vzduch se může dostat do chladicího systému během různých postupů údržby, jako je výměna chladicí kapaliny nebo opravy. Správné odvzdušnění nebo vypuštění vzduchu ze systému je nezbytné, aby se zabránilo přehřátí.
6. Termostat zaseknutý zavřený
Termostat je důležitou součástí chladicího systému Nissan Kicks. Jeho úkolem je regulovat průtok chladicí kapaliny motorem. Pokud se termostat zasekne v zavřené poloze, omezí průtok chladicí kapaliny chladičem, což způsobí přehřátí motoru.
Naopak, pokud se zasekne v otevřené poloze, motor nemusí nikdy dosáhnout optimální provozní teploty, což vede ke špatné spotřebě paliva. Výměna nefunkčního termostatu je relativně levná a může zabránit přehřátí motoru.
7. Vadné vodní čerpadlo
Vadné vodní čerpadlo může také způsobit přehřátí motoru ve vašem Nissan Kicks. Vodní čerpadlo je kritickou součástí chladicího systému motoru, která je zodpovědná za cirkulaci chladicí kapaliny přes motor a chladič. Pokud vodní čerpadlo selže nebo se opotřebuje, může bránit správné cirkulaci chladicí kapaliny, což vede k nedostatečnému chlazení a nakonec k přehřátí motoru.
Mezi běžné problémy s vadným vodním čerpadlem patří netěsnosti, poškozená oběžná kola nebo selhání ložisek, to vše může narušit proces chlazení. Proto je udržování správně fungujícího vodního čerpadla nezbytné pro zamezení přehřívání motoru.
8. Nízká hladina motorového oleje
Nízká hladina motorového oleje v Kicks může také přispívat k přehřívání motoru, i když přímá souvislost není tak zřejmá jako některé jiné příčiny. Motorový olej hraje klíčovou roli při mazání různých součástí v motoru, včetně pístů, ložisek a dalších pohyblivých částí. Pokud není motor dostatečně mazán z důvodu nízké hladiny oleje, může to vést ke zvýšenému tření a tvorbě tepla.
Teplo generované zvýšeným třením může přispět k vyšším celkovým teplotám motoru v Kicks. Nízká hladina oleje může navíc vést ke zvýšenému opotřebení součástí motoru, což může způsobit jejich poruchu nebo selhání, což může vést k přehřátí.
I když samotná nízká hladina motorového oleje nemusí být primární příčinou přehřívání motoru v Kicks, může problém zhoršit v kombinaci s dalšími problémy, jako je nefunkční chladicí systém nebo ucpaný chladič. Proto je udržování správné hladiny oleje a dodržování pravidelných intervalů výměny oleje zásadní pro celkové zdraví motoru a prevenci přehřívání.
Doporučené video
Když se katalyzátor silně ucpe, může omezit proudění výfukových plynů z motoru, což může zvýšit protitlak ve výfukovém systému. Tento zvýšený protitlak může vést k několika problémům, včetně zvýšených teplot motoru. Motor se možná bude muset více snažit, aby protlačil výfukové plyny přes ucpaný měnič, což může mít za následek přehřátí.
Pokud máte podezření na ucpaný katalyzátor, můžete si také všimnout příznaků, jako je snížený výkon motoru, nízká spotřeba paliva a rozsvícení kontrolky Check Engine na palubní desce vašeho vozidla. Pokud máte podezření na ucpaný katalyzátor, je nezbytné jej nechat zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit, aby se předešlo dalším problémům s motorem.
Doporučené video
Únik chladicí kapaliny
Prasklé těsnění hlavy v Kicks může způsobit únik chladicí kapaliny motoru do spalovacích komor nebo do olejových kanálků motoru. To může vést k poklesu hladiny chladicí kapaliny, což způsobí nedostatečné chlazení motoru.
Únik spalin
Profouknuté těsnění hlavy v Kicks může také umožnit únik spalin do chladicího systému, což zvyšuje tlak a narušuje tok chladicí kapaliny. To může vést k přehřátí a potenciálnímu poškození součástí chladicího systému.
Snížená komprese
Prasklé těsnění hlavy může způsobit ztrátu komprese v postižených válcích, což může mít za následek špatný výkon motoru, vynechávání zapalování a přehřívání, protože se motor snaží pracovat efektivně.
Přehřátí
Jak porucha těsnění hlavy postupuje v kopcích, schopnost motoru udržovat stabilní teplotu je ohrožena. To může vést k vážnému přehřátí, které může způsobit další poškození motoru, pokud nebude rychle řešeno.
Prasklé těsnění hlavy je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Oprava nebo výměna těsnění hlavy v Nissan Kicks je složitý a pracný proces. Ignorování prasklého těsnění hlavy může vést ke katastrofálnímu poškození motoru, takže je nezbytné tento problém řešit, jakmile zaznamenáte příznaky, jako je přehřívání, ztráta chladicí kapaliny nebo bílý kouř z výfuku.
11. Přetržený hadovitý pás
Přetržený hadovitý řemen může vést k přehřátí motoru a různým dalším problémům v Nissan Kicks. Hadovitý řemen, také známý jako hnací řemen, je zodpovědný za pohon více součástí v motoru, včetně alternátoru, vodního čerpadla a kompresoru klimatizace. Když se řemen přetrhne nebo se poškodí, tyto kritické součásti mohou přestat správně fungovat, což vede k několika problémům, včetně přehřátí.
Vodní čerpadlo přestane fungovat
Vodní čerpadlo v Kicks je zodpovědné za cirkulaci chladicí kapaliny v celém motoru pro udržení správné provozní teploty. Když se hadovitý řemen přetrhne, přestane fungovat vodní čerpadlo, což může vést k nedostatečné cirkulaci chladicí kapaliny a přehřátí motoru.
Nejezděte s přetrženým hadovitým řemenem
Pokud se váš hadovitý řemen během jízdy přetrhne, je nezbytné bezpečně zastavit a okamžitě vypnout motor, aby nedošlo k dalšímu poškození. Nepokoušejte se řídit vozidlo bez funkčního hadovitého pásu.
12. Vadné teplotní čidlo
Vadné teplotní čidlo může být faktorem přispívajícím k přehřívání motoru ve vašich Kicks. Snímač teploty, často označovaný jako snímač teploty chladicí kapaliny nebo snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT), je zodpovědný za sledování teploty motoru a odesílání těchto dat do řídicí jednotky motoru (ECU) nebo řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM). ECU používá tyto informace k úpravě dodávky paliva a časování zapalování, aby se motor udržoval na optimální provozní teplotě.
Pokud snímač teploty nefunguje správně nebo poskytuje nesprávné údaje, může to vést k různým problémům, včetně přehřátí motoru.
Pokud máte podezření, že vadný snímač teploty přispívá k přehřívání motoru, je nezbytné jej diagnostikovat a vyměnit. Správná diagnóza obvykle zahrnuje použití diagnostických nástrojů ke kontrole výstupu snímače a jeho korelace se skutečnou teplotou motoru. Výměna vadného teplotního senzoru je relativně jednoduchá oprava, která může pomoci zajistit přesné monitorování teploty a zabránit problémům s přehříváním.
Často kladené otázky
Je bezpečné řídit Kicks s přehřátým motorem?
Ne, není bezpečné řídit vaše Kicks s přehřátým motorem. Přehřátý motor může vést k vážnému a potenciálně nevratnému poškození vnitřních součástí vašeho vozidla.
Jak dlouho trvá, než se auto po přehřátí ochladí?
Doba, za kterou se motor v Kickech po přehřátí ochladí, se může lišit v závislosti na několika faktorech, včetně závažnosti přehřátí a okolní teploty. Obecně může trvat od 30 minut do několika hodin, než se přehřátý motor dostatečně ochladí na bezpečnou provozní teplotu.
Jak mohu rychleji ochladit motor?
Ačkoli to může znít neintuitivně, zapnutí topení na maximální nastavení může pomoci odstranit určité teplo z motoru. To proto, že topné jádro v kabině funguje jako sekundární radiátor. I když to může znepříjemnit interiér, může pomoci ochlazovat motor.
Odklopte také kapotu svého vozidla, aby mohl horký vzduch snadněji unikat. To pomůže motoru rychleji odvádět teplo.
Proč se moje Kicks přehřívají, když se dostanu na dálnici?
Jízda po dálnici může více zatěžovat motor, který vytváří více tepla. Pokud má chladicí systém ve vašem Kicks problémy ovlivňující jeho výkon nebo účinnost, může to vést k přehřívání při rychlostech na dálnici.
Je motor zničený, když se přehřívá?
Motor může být vážně poškozen, pokud se přehřeje, ale zda je zcela zničen, závisí na rozsahu a délce přehřátí a také na tom, jak rychle se problém vyřeší.
Jaké škody způsobuje přehřátý motor?
Přehřátý motor může mít za následek řadu poškození, včetně zdeformovaných hlav válců a prasklých těsnění hlavy, což může vést ke smíchání chladicí kapaliny a oleje a snížení výkonu motoru.
Navíc dlouhodobé přehřívání může způsobit poškození pístních kroužků, stěn válců a dalších vnitřních součástí motoru, což má vliv na účinnost komprese a spalování.
Silné přehřátí může dokonce vést k prasknutí bloku motoru nebo úplnému zadření motoru, což vyžaduje rozsáhlé a nákladné opravy nebo výměnu motoru.
Opakované epizody přehřívání mohou navíc zkrátit životnost motoru a celkovou spolehlivost, což zdůrazňuje zásadní důležitost rychlého řešení jakýchkoli problémů s přehříváním, aby se zabránilo rozsáhlému poškození.
Příspěvky členů wildbill4: 2
Na internetu jsme zjistili, že mnoho majitelů z roku 2005 má problém s tím, že topení fouká studený vzduch na volnoběh. Jakmile se znovu rozjedeme, fouká horký vzduch. Ale nejsme schopni najít řešení. Může někdo pomoci?
- Nissan
- Hledač Nissan
- SUV
- Opravy a údržba
- Vytápění a chlazení
Komentáře
Joe05 Členské příspěvky: 11
Měl jsem stejný problém v mém 06 Pathfinder, jen k němu docházelo, když se teploty nedostaly nad -10 Fahrenheita. Vzal jsem vozidlo k prodejci Nissan a zjistili, že hadice topení prosakuje a vše, co potřebovalo, bylo přemístit svorku a poté ze systému vypustit vzduch.
Kale členské příspěvky: 15
Zajímavý! Mám LE 2005 a mám PŘESNĚ stejný problém! Právě jsem zavolal dealerovi (má Pathy pro některé další problémy; a nechal jsem ho, aby se na to podíval
Příspěvky členů adjudic8r: 1
Tak . . . . v čem prodejce řekl, že je problém?
Mám stejný problém s mým Pathfinder LE z roku 2005, a to i po loňské výměně chladiče kvůli netěsnosti. Zdá se také, že trvá asi 15 minut, než se během jízdy rozběhne teplo, i když se zdá, že dmychadlo nastartuje po 5 minutách, než fouká studený vzduch.
Příspěvky členů dbussell78: 4
Můj problém byl, že se pokazilo topné jádro. Všechno dobré.
Příspěvky členů bert2x: 2
Na mém LE 2001 vyfukuje ohřátý vzduch horní větrací otvory a odmrazovač čelního skla, ale z podlahových větracích otvorů vychází pouze studený vzduch. Vidím, jak se ovládací rameno pohybuje, aby změnilo dráhy vzduchu. Zdá se, že vše ostatní funguje dobře. Nějaké nápady?
Příspěvky členů mcribb: 20
Měl jsem stejný problém. Sundejte víčko chladiče, když je cesta. je studená a pomocí vody zjistěte, zda je jí málo. Pokud je chladič 2 nebo více palců nízký s chladicí kapalinou, auto se při nečinnosti nezahřívá. Naplňte ji a MĚLO by být vše v pořádku. Pokud to nefunguje, mohou nastat další problémy. Tím byla opravena moje cesta v roce 2006.
Příspěvky členů bert2x: 2
Udělal jsem, co jsi říkal, ale kapalina v chladiči vypadala plná. I tak jsem do nádržky nalil kapalinu a vyrazil na malou projížďku a kupodivu mám teď teplo shora dolů.
mlanier členské příspěvky: 23
Nejsem si jistý, zda jste tento problém již vyřešili, ale nechal jsem si stáhnout svůj 05 Pathfinder a zeptal jsem se mechanika a servisního manažera: Co způsobuje tento problém? Jejich odpovědí bylo, že systém je vakuový systém, který není jako starší systémy, což znamená, že systém je vázán na vzduch, je třeba ho odvzdušnit, aby se vzduch dostal ven. Existuje několik způsobů, jak to udělat, 1 je najít odvzdušňovací ventil v chladicím systému, který je v blízkosti přepážky, a odvzdušnit jej tam, když motor běží na teplotu.
2 Je třeba sejmout víčko chladiče, když je přední část vozidla zvednutá ze země nebo zaparkovaná na svahu, takže při zahřívání bude vzduch vytlačen ze systému.
Doufám, že tě to pomůže.
Příspěvky členů smimon: 1
Máme stejný problém s naším 2012 Pathfinderem. Myslela jsem si, že manžel to s nedostatkem tepla přehání, už asi týden je to jednociferné číslo. Včera večer jsem použil Pathfinder, abych vyzvedl svou dceru u přátel, samozřejmě nebyla připravená, když jsem tam přišel, tak jsem seděl a čekal. Jsem zvyklý na vyhřívaná sedadla ve svém VW, takže mi byla opravdu zima. Zkusil jsem přepnout na vnitřní vzduch a myslel jsem si, že topný systém prostě nemůže kompenzovat velmi studený venkovní vzduch. Nic nefungovalo. Když konečně vyšla a my jsme se dali do pohybu, měli jsme horko. Můj manžel ho má právě v autorizovaném servisu na plánovanou výměnu oleje, takže je požádá o posouzení problému. Doufám, že je to něco jednoduchého, jako je uvolněná hadice nebo že systém potřebuje pouze odvzdušnit. Měli jsme problém se vzduchovými kapsami v topném systému našeho Porsche. Můj manžel vyrobil nástroj na vypouštění i těch nejmenších bublinek ze systému. Když použijete odvzdušňovací šroub, pokaždé, když to uděláte, ztratíte trochu chladicí kapaliny, stejně jako to udělá on, neztratíte chladicí kapalinu.
Příspěvky členů epuckett1: 1
Říjen 2015 upraveno v říjnu 2015
Za prvé, neodstraňujte víčko chladiče a spusťte cestář, vytvoří to více nepořádku, než by stálo za to. V mém případě to byla jednoduchá oprava: se studeným motorem sejměte uzávěr chladiče a naplňte jej těsně pod místo, kde se přepadová trubka připojuje k hrdlu chladiče, nasaďte uzávěr chladiče zpět. Poté sejměte uzávěr nádržky, naplňte ji do poloviny a jeďte s uzavřeným uzávěrem po dobu 15-20 minut, aby systém mohl vypustit veškerý vzduch z potrubí chladicí kapaliny. Ujistěte se, že silnice jsou poměrně hladké, hrboly nezpůsobí problém, ale nechtěli byste dělat nic, co by vystříklo chladicí kapalinu. Před tím moje teplo fungovalo pouze vpředu a to by fungovalo pouze při zrychlování. Přední a zadní vyhřívání nyní funguje skvěle za všech okolností.
Příspěvky členů jcigman: 1
Měl jsem stejný problém s mým Pathfinderem 2012, 68 2 mil. Neběžel horký ani neměl žádné problémy, ale všiml jsem si, že tuto zimu, když je nečinný, fouká studený vzduch, když je nastaven na horký. Poté znovu horký, jakmile se pohne. Úspěšně jsem to opravil pomocí výše uvedené rady – přidal jsem směs chladicí kapaliny do chladiče (když je studený), aby se dostal až na úroveň přepadové trubky. Ve skutečnosti to byly asi XNUMX šálky tekutiny – takže to muselo být trochu málo, i když nádržka byla na správné úrovni. Uzavřel jsem chladič, ale nechal jsem víčko z přepadové nádržky. Nastartoval jsem auto a počkal, až se zahřeje. Pak jsem zakryl nádržku a všiml jsem si dokonalého horkého vzduchu vycházejícího na volnoběh. Podivná oprava, musím uznat, ale zvládla to! Měl jsem v úmyslu provést první výměnu chladicí kapaliny koncem tohoto roku.
Příspěvky členů nissanfixer: 1
Měl jsem stejný problém s topením s Nissan Pathfinder 2011. Kontroloval jsem nejrůznější věci, jako je regulační ventil topení, hadice vedoucí do jádra topení, abych zkontroloval, zda nejsou ucpané, a dokonce jsem vyměnil kapalinu. Díval jsem se i na cenu dílů.
Návrh od Epuckett101 fungoval a vyřešil můj problém s topením! Dík.
Autem se věnuji od svých 16 let. Vždy jsem měl heslo „nikdy neberte své auto k prodejci, jakmile si ho koupíte“. Jediné, co udělají, je vyúčtovat na vás 500 dolarů a někdy máte další problémy. To se mi osvědčilo. Teď je mi 53 a pořád dělám všechnu práci. Při zrychlování ze zastavení jsem však měl občas vysoký zvuk vycházející z motoru. Protože jsem na to nemohl přijít, vzal jsem to do Nissanu (vím, prolomil jsem svůj vlastní kód). Přesvědčili mě, že je to sací potrubí, milý mechanik byl asi v mém věku a certifikovaný. Dokonce mi ukázal, odkud zvuk přichází. Takže jsem se vykašlal na těch 600 dolarů, abych to nechal vyměnit. Dokonce se mě pokusili vydražit za další peníze „speciálem na vyladění“ dalších 400 dolarů, který by zahrnoval výměnu zástrčky. odmítl jsem.
Zde je to, co se stalo. Měli moje auto 3 dny a zavolali, že je hotovo. Zvedl jsem to a řídil jsem to a asi 3 hodiny poté, co jsem to zvedl, slyším stejný přerušovaný vysoký zvuk. Kontaktuji servisního manažera a vysvětluji problém. Souhlasí, že mi připíše peníze, až příště přivedu auto do servisu, abych zažádal o opravu toho, co je potřeba, a podíval se na hluk. Netřeba dodávat, že se nevrátím, abych se nechal vysát kvůli dalším penězům.
Hluk přichází a odchází celé léto, ale nenaznačuje žádný problém s řízením a někdy ho neslyším celé týdny. Pak přijde zima a hádejte co? Moje topení nefunguje na volnoběh. Zahřívám se pouze při jízdě a při 2500 – 3000 ot./min. Takže, jak jsem řekl předtím, udělám chladnou změnu, ale to nepomůže. Z předchozí práce na autě vím, že „odříhnutí chladicího systému“, ale jak jsem zjistil, existuje zvláštní způsob, jak to udělat na těchto „vakuových“ chladicích systémech.
Tak jsem přišel na to, jak můj problém s topením začal. Prodejce Nissan problém nainstaloval při výměně potrubí. Jakmile jej dali zpět dohromady a doplnili nemrznoucí směs, nedostali vzduch ze systému. V létě jsem si toho samozřejmě nevšiml, protože tehdy nevyužívám teplo. Takže jsem narazil na problém, který způsobili v zimě, když jsem poprvé šel do tepla.
Díky Epuckett101, udělal jsem přesně, jak jsi řekl, a moje topení teď funguje.
Příspěvky členů Tom75Tom: 1
Jednání s Nissanem Pathfinder z roku 2010 zapůjčeným od kamaráda. Vzduch v interiéru fouká chladný, když je ve volnoběhu naplno, ale při jízdě je horký. Stopka, zase studený vzduch. Myslel jsem, že je to špatný termostat. Vytáhl jsem ho, měl na boku rýhy, ale pracoval ve vroucí vodě. Instaloval jsem levné pokročilé autodíly. Nyní při volnoběhu fouká horko, ale spodní hadice chladiče zůstává při volnoběhu na dotek studená. Při jízdě se elektrický ventilátor spustí a zůstane zapnutý, ale teploměr zůstává uprostřed. Obávám se, že termostat je nyní zavřený? Myšlenky?
Jay52729 Příspěvky členů: 1
@Tom75Tom
Měl jsem stejný problém před několika měsíci, hádejte před celou tou RONA.
Každopádně jsem vyměnil termostat v mém 06 Pathfinder za termostat jednoho z místních obchodů s autodíly a kamion běžel v pořádku, nicméně stejné příznaky, jaké máte.
Z předchozích zkušeností vím, že můj hledač preferuje díly NISSAN, alespoň pokud jde o snímač vačky.
S ohledem na to jsem si od prodejce koupil termostat NISSAN a termostat znovu vyměnil a problém byl vyřešen. Uvidím, jestli bych mohl připojit fotku obou termostatů.
Byl tam nepatrný rozdíl. Myslím, že dost na změnu
Příspěvky členů LovemyPathfinder: 1
Měl jsem stejný problém s mým Pathfinderem 2012, který foukal studený vzduch při volnoběhu. Postupoval jsem podle rady z tohoto fóra přidat chladící kapalinu do chladiče a problém vyřešen. Děkuji mnohokrát! Je příjemné mít zase teplo při volnoběhu.
