Nejlevnější způsob, jak začít, propláchnout jádro topení z firewallu. odstraňte obě hadice, připojte zahradní hadici a požádejte někoho, aby jemně zvýšil tlak v kohoutku. udělat jeden vstup a pak výstup. pokud to nevyléčí. vyměňte jednotku pro odesílání teploty chladicí kapaliny. Na zdraví
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Benjamin McCann
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Odborník, který odpověděl na 20 otázek.
Expert, který má více než 10 bodů.
Web navštěvoval 2 po sobě jdoucí dny.
- Přispěvatel 22 Odpovědi
- Publikováno 25. ledna 2018
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Odborník, který odpověděl na 20 otázek.
Expert, který má více než 10 bodů.
Web navštěvoval 2 po sobě jdoucí dny.
Připojeno: 26. února 2009
Mohlo by dojít ke zvýšení tlaku v chladicím systému, který převyšuje vodní čerpadlo. Je potřeba provést tlakovou zkoušku chladicí kapaliny
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
brian Williams
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Odborník, který odpověděl na 1,000 otázek.
- Mistr 1,980 Odpovědi
- Publikováno 24. ledna 2018
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Odborník, který odpověděl na 1,000 otázek.
Připojeno: 05. června 2015
Propláchněte zpět jádro topení.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Peter Schmidt
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Web navštěvoval 30 po sobě jdoucí dny.
- Mistr 342 Odpovědi
- Publikováno 24. ledna 2018
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Web navštěvoval 30 po sobě jdoucí dny.
Připojeno: 20. října 2017
Výměna termostatu byl dobrý začátek.
Váš problém může být ucpané jádro topení:
Musíte znovu zahřát motor a zapnout topení. Pokud je vám zima, zvedněte kapotu a vyhledejte hadice topení. Od motoru k firewallu na straně spolujezdce by měly být dvě malé hadičky. BUĎTE OPATRNÍ a pociťujte, zda jsou hadice horké. Stačí se dotknout hadic a zjistit, zda je to teplé až horké. Pokud je pouze jedna hadice teplá nebo horká a druhá hadice ne, máte ucpané topné jádro v přístrojové desce. Pokud obě hadice spadly horké, máte poruchu pod přístrojovou deskou. Nejčastější poruchou topení jsou dvířka směšovače vzduchu na sestavě topení/klimatizace pod a uvnitř přístrojové desky. Dvířka směšovače mají tendenci roztrhnout sestavu ze skelných vláken, která dvířka drží.
Pokud to není jádro nebo dvířka mixu . pak někteří lidé měli problémy s ovládáním (alespoň ve stejném roce Grand Am) . viz odkaz
2003 Grand am topení vychladne, pak se zahřeje a pak vychladne
Ochotný?
Hodně štěstí při odstraňování problémů!
2003 Grand am topení vychladne, pak se zahřeje a pak vychladne
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- Odpovědi 318
- Publikováno 29. ledna 2009
Myslím, že byste mohl mít pravdu, že v systému je zachycený vzduch.
Nebo je ucpané topné jádro (radiátor).
V každém případě potřebujete tlakové čerpadlo chladicí kapaliny chladiče, aby se chladicí kapalina dostala dovnitř, aniž by se zachytil vzduch.
I když, viděl jsem, že se to dělá tak, že se vozidlo zvedne dostatečně vysoko, takže chladič byl nyní výše než úroveň jádra topení, a pak se nalila chladicí kapalina.
Ale zkoušet to je nebezpečné.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 3533
- Publikováno 05. ledna 2009
vezměte horní hadici chladiče použijte rukavici a za jízdy zmáčkněte hadici k sobě a zjistěte, zda se pokusíte otevřít v ruce a pokud ne, máte slabé vodní čerpadlo, ale zkontrolujte stav hnacího řemene a chladicí kapaliny než půjdete na pumpu
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 651
- Publikováno 04. ledna 2009
zmáčkněte hadice, abyste dostali vzduchové bubliny ven, a podle potřeby doplňte chladicí kapalinu. jsi si jistý, že jsi dal termostat správně? může být pozpátku. může to být také váš senzor.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Roscoe007
- Odpovědi 101
- Publikováno 14. prosince 2008
Zní to jako spojka ve vašem ventilátoru
Hladina chladicí kapaliny je správně zapnutá, žádné hadice netěsní a řemen příslušenství je neporušený. Nastartujete motor, necháte jej běžet na volnoběh a provedete vizuální kontrolu. Neexistuje žádná známka prokluzu pásu.
Pokud je vaše auto jako většina, chladicí ventilátor je namontován na jeho hnací řemenici pomocí spojky. Ventilátory spojky pracují při různých rychlostech za různých podmínek, což pomáhá snížit spotřebu motoru a šetřit palivo. Když je motor horký, ventilátor spojky běží téměř stejně rychle jako motor. Když je motor studený, ventilátor běží mnohem pomaleji.
Chod spojky ventilátoru je regulován ventilem, který se otevírá a zavírá termostatickou pružinou. Ventil řídí tok viskózní silikonové kapaliny mezi komorami v sestavě spojky. Když je motor studený, spojka je v podstatě rozpojená, a proto ventilátor běží nejpomaleji v porovnání s otáčkami motoru. Jak se motor zahřívá, vzduch proudící do sestavy ventilátoru se zahřívá. Teplejší vzduch způsobí odvinutí termostatické pružiny a otevření ventilu. Silikonová kapalina z komory zásobníku proudí do hlavní komory, zapíná spojku a ventilátor se točí rychleji (i když je stále o něco pomalejší než motor.
Řízení vašeho Pontiac Bonneville v horkém počasí s nefunkčním klimatizačním systémem je nejen nepohodlné, ale může být také nebezpečné pro vaše zdraví, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč v Bonneville fouká pouze horký vzduch AC, kterým se budeme věnovat v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami foukání horkého vzduchu střídavým proudem v Pontiac Bonneville jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, vadný ovladač dvířek směsi, vadný snímač teploty výparníku, špatný snímač tlaku střídavého proudu a špatná pojistka nebo relé. Méně častou příčinou je ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v klimatizačním systému je jednou z hlavních příčin foukání horkého vzduchu klimatizací v Bonneville. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Bonneville nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Bonneville po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Bonneville může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Pontiac Bonneville
V klimatizačním systému Bonneville jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Bonneville.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem Bonneville špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
4. Znečištěný výparník
Špinavý výparník může také způsobit, že Bonneville AC vyfukuje horký vzduch. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Bonneville jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Bonneville není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
5. Špatný AC tlakový spínač
AC tlakový spínač v Bonneville detekuje a monitoruje tlak chladiva v AC systému. Pokud se u tohoto snímače objeví závada, odešle do řídící jednotky nesprávné hodnoty a AC kompresor se nezapne. Když k tomu dojde, budete dostávat horký vzduch pouze z větracích otvorů klimatizace vašeho vozidla.
Špatný AC tlakový spínač lze diagnostikovat pomocí OBDII skeneru. Pokud po připojení diagnostického zařízení k vašemu Bonneville uvidíte jakýkoli chybový kód od P0530 do P0533, znamená to problém s tlakovým spínačem AC. I když nedojde k žádné chybě, tlakový spínač může být stále špatný, v tomto případě musíte odečíst hodnoty ze senzoru – pokud ukazuje nulový tlak, znamená to, že senzor je špatný.
Když se kompresor nezapne, mnozí zvažují výměnu dražších dílů, jako je kompresor, před kontrolou AC tlakového spínače. Pokud tedy čelíte problému, že se kompresor ve vašem Bonneville nezapne, měli byste nejprve zkontrolovat, zda tento malý, levný senzor funguje správně.
6. Špatný snímač teploty výparníku
Snímač teploty výparníku detekuje a monitoruje teplotu spirály výparníku v klimatizačním systému Bonneville. Tyto údaje jsou odesílány do řídicí jednotky, která na základě těchto údajů zapíná nebo vypíná kompresor, aby byla zachována správná provozní teplota výparníku.
Pokud dojde k poruše snímače teploty výparníku, kompresor se nemusí zapnout, což způsobí, že klimatizace fouká pouze horký vzduch do vašeho Bonneville. Nebo to může způsobit nepřetržitý provoz kompresoru a zamrznutí spirály výparníku, což má za následek špatné chlazení a snížené proudění vzduchu.
7. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Pontiac Bonneville. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud selže kompresor, AC bude foukat pouze horký vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Bonneville potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
8. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Bonneville. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Pontiac Bonneville je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Bonneville. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Bonneville, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
10. Spálená pojistka nebo špatné relé
Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem ve vašem Bonneville. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
11. Špatná jednotka klimatizace
Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Pontiac Bonneville, který je zodpovědný za ovládání všech součástí v systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit zastavení chlazení klimatizace.
12. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Pontiacu Bonneville pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
13. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Pylový filtr, také známý jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v Pontiac Bonneville. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Bonneville se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Bonneville. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Bonneville.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Pontiac Bonneville AC fouká pouze horký vzduch. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
