Omlouvám se za ten melodramatický titul, ale včera můj táta utrpěl šok ze svého života, když řídil i10 a až doteď téměř všichni lidé (většina z nich BHPians) také vyjádřili svůj šok z toho, co se stalo.
Máme sportovní model i2012 AT 10 najeto 30 XNUMX km. Poslední servis byl proveden v červenci tohoto roku na Hyundai ASS. Včera, když táta ráno nastartoval auto, řízení najednou začalo vibrovat a prudce se třást. Okamžitě vypnul auto a problém poté zmizel. Vzal si do práce taxíka a večer po návratu zkusil auto znovu nastartovat a stalo se to samé. Zde je malé video, abyste tomu lépe porozuměli:
Nyní mi prosím řekněte, co může být špatně? Elektromotor řízení se z velké části vybil?
GTO, Rehaan
Senior — BHPian
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: WB 26
Příspěvky: 3,404
Poděkování: 2,914 XNUMX krát
Re: Hyundai i10 Kappa2: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal drmohitg
Moje auto je posedlé: Pomoc!
Nyní mi prosím řekněte, co může být špatně? Elektromotor řízení se z velké části vybil?
S největší pravděpodobností se pokazil motor posilovače řízení.
Ztěžklo vám náhle řízení nebo jste se cítili velmi odpojeni kdykoli před tím?
GTO, Rehaan
Význačný — BHPian
Založen: Sep 2010
Místo: Liverpool/Dillí
Příspěvky: 5,439
Poděkování: 7,533 XNUMX krát
Re: Hyundai i10 Kappa2: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal blackasta
S největší pravděpodobností se pokazil motor posilovače řízení.
Ztěžklo vám náhle řízení nebo jste se cítili velmi odpojeni kdykoli před tím?
Bylo to při ranním startování auta. Přes noc se parkovalo. Dříve žádné takové problémy.
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: JVPD, Bombaj
Poděkování: 408 XNUMX krát
Re: Hyundai i10 Kappa2: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal drmohitg
Moje auto je posedlé: Pomoc!
Nyní mi prosím řekněte, co může být špatně? Elektromotor řízení se z velké části vybil?
Měl jsem přesně stejný problém v našem i10 Auto. Co se pokazilo, je modul EPS. Oprava mě stála 7500 Rs a udělal jsem to mimo Hyundai. Důvodem, proč to udělat venku, je to, že Hyundai říká, že je součástí shromáždění EPS a já bych musel vyměnit celou jednotku, kdybych to udělal s Hyundai, a stálo by mě to 26 tisíc Rs plus.
Stalo se mi přesně to samé, jako kdyby bylo řízení posedlé. Bylo to přerušované a občas to zmizelo. Dovolte mi sledovat fotografii vyměněného dílu. Snadno se opravuje. Napíšu to sem, jakmile to samé dostanu.
EPS motor to určitě není.
blackasta, dailydriver, drmohitg, GTO, IndigoXLGrandDi, Jaggu, PapaBravo, Rehaan
Význačný — BHPian
Založen: Sep 2010
Místo: Liverpool/Dillí
Příspěvky: 5,439
Poděkování: 7,533 XNUMX krát
Re: Hyundai i10 Kappa2: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal manishkapadia
Měl jsem přesně stejný problém v našem i10 Auto. Co se pokazilo, je modul EPS. Oprava mě stála 7500 Rs a udělal jsem to mimo Hyundai. Důvodem, proč to udělat venku, je to, že Hyundai říká, že je součástí shromáždění EPS a já bych musel vyměnit celou jednotku, kdybych to udělal s Hyundai, a stálo by mě to 26 tisíc Rs plus.
EPS motor to určitě není.
Dejte mi prosím odkaz na totéž. Nechci utrácet příliš mnoho peněz, protože plánujeme toto auto prodat během příštích 2 měsíců.
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: JVPD, Bombaj
Poděkování: 408 XNUMX krát
Re: Hyundai i10 Kappa2: Testovací jízda a recenze
Nekupoval jsem to online, takže na to nemám odkaz. Část vypadá takto. Omlouváme se za špatnou kvalitu obrazu. To je vše, co jsem našel rychlým vyhledáváním na google.
Po výměně tohoto dílu jsem neměl problém. Auto najeto 10,000 XNUMX km po výměně dílu.
ashish1965, blackasta, dailydriver, drmohitg, GTO, IndigoXLGrandDi, Rehaan
Význačný — BHPian
Založen: Sep 2010
Místo: Liverpool/Dillí
Příspěvky: 5,439
Poděkování: 7,533 XNUMX krát
Re: Řízení Hyundai i10 vibruje a samo se otáčí na volnoběh!
Takže můj otec dnes vzal auto do Hyundai a jejich předběžná diagnóza je, že jeho modul EPS nefunguje správně. Dnes uvedený díl neměli na skladě a dostanou ho za den nebo dva.
Mezitím táta řídil auto a problém se občas objevuje buď při nízkých rychlostech, nebo při startu přesně stejným způsobem jako ve videu výše.
Má to něco společného s jinak nechvalně známým problémem chrastění řízení Hyundai?
GTO, sriramr9
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: JVPD, Bombaj
Poděkování: 408 XNUMX krát
Re: Řízení Hyundai i10 vibruje a samo se otáčí na volnoběh!
Nemá to nic společného s problémy s chrastěním řízení na nepříliš dobrých silnicích. Výměna modulu EPS vaše chrastítka nevyřeší. Je dobře, že vám Hyundai vyměňuje pouze modul EPS a ne celou sestavu.
Je ironií, že jsme měli problém s PS u našeho Hyundai Eon také při 10 10 km. Nepohyboval se sám o sobě jako vaše video, ale se světlem přicházejícím na palubní desku byl velmi tvrdý. Bylo to opraveno v rámci prodloužené záruky. U iXNUMX se to stalo dobře po uplynutí prodloužené záruky. Eon už mezi námi není, takže nevím, jak se má.
Týmová podpora BHP
Datum připojení: květen 2004
Místo: Bangalore
Příspěvky: 20,166
Poděkování: 15,628 XNUMX krát
Re: Řízení Hyundai i10 vibruje a samo se otáčí na volnoběh!
Je vaše vozidlo v záruce? a pokrývají to zdarma?
Doporučuji jej nepoužívat v takovém stavu, protože ovlivňuje jeden z důležitých ovládacích prvků vozu. Nechcete náhlé škubání volantem při vyšších rychlostech?
Naposledy upravil Aditya : 15. září 2017 v 15:46 . Důvod: Podle RP
Založen: Feb 2011
Místo: Mumbai
Poděkování: 118 XNUMX krát
Re: Řízení Hyundai i10 vibruje a samo se otáčí na volnoběh!
Původně odeslal drmohitg
Takže můj otec dnes vzal auto do Hyundai a jejich předběžná diagnóza je, že jeho modul EPS nefunguje správně. Dnes uvedený díl neměli na skladě a dostanou ho za den nebo dva.
Mezitím táta řídil auto a problém se občas objevuje buď při nízkých rychlostech, nebo při startu přesně stejným způsobem jako ve videu výše.
Má to něco společného s jinak nechvalně známým problémem chrastění řízení Hyundai?
Dobrý den,
Toto je problém s modulem EPS nebo problém může být s uvolněnou kabeláží v systému EPS nebo snímačem točivého momentu.
Vyhněte se řízení auta s tímto problémem, není to jen chrastění, řízení je v tomto případě nepředvídatelné. Při jízdě hrozí automatické otočení volantu na jednu stranu. (Stalo se mi to jednou, naštěstí se to stalo, když jsem testoval novou jednotku EPS na prázdném úseku)
Alespoň vypněte EPS a jeďte, dokud se problém nevyřeší, řízení bude těžké, ale bude bezpečné řídit.
Odpojte kabel k jednotce EPS nebo odpojte vodiče k motoru, podle toho, co je snadné.
Grand i10 je ikonické vozidlo, které dominuje segmentu hatchbacků. Grand i2013, který byl uveden na trh v roce 10 jako modernizace oproti Hyundai i10, se od té doby dostal do milionů šťastných domovů.
V celém svém více než 8letém dědictví Grand i10 představuje a nadále představuje balíček, který spojuje dobrý vzhled, výkonné motory a dostupnou nabídku. Ale protože v tomto komerčním světě není nic dokonalé, i tak oblíbené vozidlo Hyundai Grand i10 má své chyby. Pokud vás zajímá, co to je, čtěte dále a dozvíte se více.
Problémy se spojkou
Hyundai Grand i10, společný problém všech starších vozidel Hyundai, také trpí problémy se spojkovým systémem a jeho neobvykle rychlejším opotřebením. Docela často není původcem problémů nikdo jiný než spojková podložka. Držet spojku plně sešlápnutou a přitom rozbíjet spojkové destičky na palubě Grand i10 má tendenci se rychle vyčerpat a podléhat neobvykle nadměrnému opotřebení. Obávaný problém se neomezuje pouze na spojkovou destičku, ale také na lanka ve spojkových lankách a dalších různých částech spojkového systému. Ve skutečnosti je problém tak vážný, že někteří majitelé Grand i10 běžně hlásili, že se spojkový systém vzdal již po 10-15,000 XNUMX kilometrech.
Problémy s nastavením světlometů
Ať je den nebo noc, indické silnice jsou plné tisíců Grand i10. Ale pokud jde o noční jízdu, je nastavení světlometů zásadní funkcí, která pomáhá řidiči plynule jezdit v noci a v podmínkách, kdy je na vozovce málo nebo žádné světlo. Pokud však jde o starou generaci (2015-2018) Grand i10, je seřízení světlometů běžnou záležitostí. Jak uvedlo několik majitelů Grand i10, spínač nastavování světlometů vozidla se může snadno pokazit, což vede k tomu, že světlomety nebudou seřiditelné. Ať už jde o levný plast použitý k výrobě těla spínače, nebo jeho nerovnoměrné umístění, problémy s nastavením světlometů jsou u Grand i10 běžným problémem.
Problémy se zařazením zpětného chodu
I když problém se zařazením zpětného chodu může vypadat jako běžný problém při studeném startu. Zdá se, že se tento problematický problém vyskytuje většinu času v Grand i10 náhodně. Když k tomu dojde, stane se bolestí zařazení zpátečky, která se většinou nezařadí správně a ve vzácných situacích nezařadí vůbec. Vzhledem k tomu, že Hyundai nemá možné vysvětlení problému, lze jej překonat tak, že se pokusíte 2-3krát znovu zařadit zpátečku.
Problémy s brzděním
Vadné AC
Problémy s motorem řízení
Na základě několika zpráv poskytnutých majiteli mají Grand i10 tendenci vyvíjet problémy s motorem řízení. Na základě běžných stížností má volant na palubě Grand i10 tendenci náhodně a opakovaně se na krátkou dobu nepřirozeně zlehka/ztěžkat a pak se vrátit do normálu. Primární příčinou tohoto problému je vadný motor EPS, jehož oprava stojí někde kolem 10 XNUMX rupií.
Hluk zavěšení
Další běžný problém, na který je třeba dávat pozor, hlučné a chybné nastavení odpružení může skutečně zničit váš zážitek z jízdy. A u letitých Grand i10 se zdá, že hlučné a tužší odpružení je běžnou záležitostí. Obvykle lze tento problém diagnostikovat brzy, protože jakýkoli Grand i10 s problémy se odpružením má tendenci chovat se na nerovnostech žalostně a má tendenci vydávat skřípavé zvuky a silné trhnutí.
Rezavý výfuk
V neposlední řadě je výfukový systém Grand i10 magnetem na rez. V průběhu let má Grand i10 tendenci vytvářet velké množství rzi na výfuku, která by mohla být důvodem k obavám, pokud by byla ignorována. Jednoduchým způsobem, jak se tomuto problému vyhnout, je pořídit si na výfuk antikorozní nátěr.
