Nefungují ovládací prvky na volantu Cadillac DTS

Mám Cadillac Deville z roku 2003 a najeto 131000 2300 km. Najednou mi po výměně oleje a vzduchového filtru nefungoval tempomat. Když to fungovalo, cvakl jsem to na volantu a pak jsem kliknul na nastavenou rychlost, kterou jsem chtěl, a obvykle to kleslo o pár mil za hodinu a pak se nastavilo. Ale teď to všechno nefunguje. Když na něj kliknu, stále se rozsvítí malá oranžová kontrolka a když kliknu na nastavit, tempomat se stále rozsvítí na přístrojové desce, ale prostě se nezapne. Začne se točit, jako by se nic nestalo. Co by to mohlo být a kolik by stála oprava? Možná budu muset vzít své auto na zpáteční cestu XNUMX mil příští týden na Floridu, takže by bylo hezké to opravit. Děkuji!

SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Čtvrtek 10. března 2016 V 8:58

Odpovědi 139

MECHANIK
321 SLOUPKY

Zkontrolujte, zda brzdová světla fungují správně. Pokud ano, vypadá to, že hodinová pružina ve volantu je venku, což je běžné, ale pro jistotu zde je průvodce, který vám pomůže zkontrolovat zápis pomocí níže uvedených schémat zapojení tempomatu, abyste viděli, jak systém funguje a abyste mohli otestujte připojení.

Systém provozují tři pojistky. Tato příručka vám také pomůže otestovat pojistky s umístěním pojistky níže.

Podívejte se na diagramy (níže). Dejte nám prosím vědět, co jste našli. Zajímá nás, co to je.

Obrázky (kliknutím zvětšíte)

Thumb

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pátek 11. března 2016 VE 12:29

Brzdová světla fungují správně a kabel je připojen. Něco dalšího?
Pátek 11. března 2016 VE 7:02

Potřebujete připojit skener, abyste viděli, co dělá, když stisknete tlačítka, možná se na to budete muset podívat mechanikem. Promiňte

Pátek 11. března 2016 V 4:17
LANDON PARKER

ČLEN
3 SLOUPKY
2000 CADILLAC DEVILLE
V8
FWD
AUTOMATICKÝ
146,000 MILES

Mám Cadillac De Ville z roku 2000, u kterého se objevilo několik elektrických problémů. Všechny pojistky byly zkontrolovány.

Přestal fungovat tempomat. Můžete podržet tlačítko na volantu a kontrolka se rozsvítí a tempomat funguje, pokud tlačítko podržíte. Pokud jej pustíte, plavba skončí.

Pondělí 26. října 2020 VE 12:24 (Sloučeno)
FACTORYJACK

MECHANIK
4,159 SLOUPKY

#1 může být problém s logickým zámkem modulu paměti sedadla, protože všechny funkce sedadla procházejí přes něj. Můžete buď odpojit kabely baterie a zkratovat je (dotýkat se) dohromady na zhruba minutu, nebo odpojit napájení modulu odstraněním jističe elektrického sedadla v zadní pojistkové skříňce. Fungují elektricky ovládaná zrcátka/naklápěcí kolečko, i když je stisknuto paměťové tlačítko? Vyhřívání sedadel je jiný příběh, tato vozidla měla problémy s prvky vyhřívání sedadel natolik, že o této záležitosti byl vydán servisní bulletin.

Pokud musíte stisknout a podržet tlačítko napájení, aby plavba fungovala, ale když jej necháte zhasnout, LED zhasne, spínač se zdá být vadný.

A u zadního topení, je problém bez ventilátoru nebo tam není teplý vzduch?

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 26. října 2020 VE 12:24 (Sloučeno)
LANDON PARKER

Udělal trik s kabely baterie a vyřešil problémy s nastavením sedadla. Díky moc za to. Opravdu nepohodlné řízení v poloze, ve které byl zaseknutý.

Ventilátor zadního sedadla funguje dobře a funguje s klimatizací. Jen neprodukuje teplo.

Pondělí 26. října 2020 VE 12:24 (Sloučeno)
FACTORYJACK

MECHANIK
4,159 SLOUPKY

Vše se vyrábí přes stejné jádro, není tam žádná pomocná látka. V tuto chvíli bych měl podezření na pomocný ovladač dvířek směsi. Jelikož jde o 2000, máte k dispozici palubní diagnostiku, alespoň pro čtení kódů. Pokud klíč zapnete a stisknete tlačítka info up a on-off, po několika sekundách se rozsvítí všechny segmenty VF. Po kontrole segmentu se zobrazí VŠECHNY? V infocentru. Stiskněte znovu on/off a přečte VŠECHNY KÓDY. Stiskněte znovu on/off, zaznamenejte si kódy a znovu je odešlete. Nepamatuji si, jaké pomocné kódy HVAC jsou uloženy, pokud jde o modul, takže je všechny nahlaste. Můžete to udělat tolikrát, kolikrát je potřeba, stačí vypnout klíček a znovu zadat diagnostiku, když to bude potřeba.

Pondělí 26. října 2020 VE 12:24 (Sloučeno)
FACTORYJACK

MECHANIK
4,159 SLOUPKY

Mohu přidat další informace. Kódy budou uloženy v IPM (modul přístrojové desky). Měli byste vidět něco jako B0428/429. Po zpracování požadavku VŠECHNY KÓDY se moduly ohlásí v abecedním pořadí. Shodou okolností, než jsem dnes večer šel domů, dostal jsem Deville z roku 2005 s teplým vzduchem pouze z pomocných (zadních) větracích otvorů. Měl aktuální B0429 a doporučím výměnu ovladače.

Pondělí 26. října 2020 VE 12:24 (Sloučeno)
LANDON PARKER

Opravil jsem to výměnou hodinové pružiny pod volantem, pomohl mi tento návod

ČTĚTE VÍCE

Klíčenka Honda Passport nezamyká ani neodemyká dveře

Pondělí 26. října 2020 VE 12:24 (Sloučeno)

MECHANIK
3,544 SLOUPKY

Dobře to slyším, použijte prosím 2CarPros, kdykoli jsme tu, abychom vám pomohli.
Pondělí 26. října 2020 VE 12:24 (Sloučeno)

ČLEN
523 SLOUPKY
1992 CADILLAC DEVILLE
135,000 MILES

Mám cadillac deville z roku 1992 a tempomat nefunguje a kontrolka na displeji se také nerozsvítí. Zajímalo by mě, zda mají způsob, jak zkontrolovat konektor serva. Je to také způsob, jak zjistit, zda jsou elektrické části serva špatné. Mohla by zástrčka nebo servo způsobit nefunkčnost tempomatu. Dík.

Pondělí 26. října 2020 VE 12:25 (Sloučeno)
CARADIODOC

MECHANIK
33,606 SLOUPKY

Samozřejmě, že plavba nebude fungovat, pokud má servo problém, ale když se kontrolka na přístrojové desce ani nerozsvítí, systém se ani nepokouší spustit servo. Častějším problémem je prasklá hodinová pružina. To je navinutý plochý kabel v plastovém krytu pod volantem. Jak se bude lámat, klakson také přestane fungovat a rozsvítí se kontrolka airbagu.

Nejúčinnějším způsobem, jak to diagnostikovat, je skener, který zobrazuje aktuální data. V části „Vstupy / výstupy“ se zobrazí spínače brzdy a tempomatu a zda jsou zapnuté nebo vypnuté.

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 26. října 2020 VE 12:25 (Sloučeno)

Když říkáte zlomená hodinová pružina, znamená to, že to vypadá jako airbag uvnitř pružiny. Také když říkáte, že plastový kryt je pod volantem, znamená to, že musím volant sundat nebo je pod sloupkem volantu. Kde mohu získat skener, který zobrazuje aktuální data a jaký je název skeneru. Máte také nějaké nákresy nebo obrázky, které vám pomohou. Pokud ne, je to v pořádku, děkuji za jakoukoli pomoc.

Pondělí 26. října 2020 VE 12:25 (Sloučeno)
CARADIODOC

MECHANIK
33,606 SLOUPKY

V dobách před airbagy bylo připojení k tlačítku klaksonu tvořeno něčím, co vypadalo jako mosazný hřebík, jehož pružina ho tlačila nahoru, aby se dostala do kontaktu s mosazným kroužkem pod volantem. To stačilo na klakson. Drát by se během několika dní zkroutil a zlomil, takže pohyblivý kontakt tomu zabránil. Mezi kontakty by se mohla dostat nějaká špína nebo mastnota a způsobit přerušovaný provoz, ale klouzavý pohyb otáčení volantem by to vždy překonal a v nejhorším případě by klakson zatroubil několik milisekund po stisknutí tlačítka.

Těch několik milisekund není přijatelných, pokud jde o systém airbagů. Načasování, kdy praskne, je rozhodující pro jeho výkon a nemůžete se spolehnout na posuvný kontakt, takže elektrické připojení musí být pevně zapojeno. Tam přichází plochý kabel. Normálně se při opakovaném ohýbání nezlomí. Používají se na obrazovkách notebooků a ve všem, co se hodně otevírá a zavírá.

Počítač airbagu neustále monitoruje integritu elektrického spojení s airbagem ve volantu. Při zapnutém spínači zapalování by sebemenší chvilkové přerušení obvodu nastavilo diagnostický chybový kód a systém by se vypnul. To se při použití plochého kabelu nestane. Je asi čtyři stopy dlouhý a stočený uvnitř krytu, takže se při otáčení volantem plynule roztahuje a smršťuje. Dokud jsou v něm dva dráty pro airbag, není velký problém přidat další dva dráty pro klakson a dva další pro všechny spínače tempomatu.

Spolehlivý způsob, jak zlomit hodinovou pružinu, je otočit volantem, když je hřídel odpojena, jako při výměně sestavy hřebenu a pastorku nebo při jiné podobné opravě. Pokud se váš volant otočí o čtyři otáčky z levé do pravé, hodinová pružina bude postavena tak, aby se otočila asi o pět otáček, aby měla malou bezpečnostní rezervu. Je důležité, aby byl systém řízení při instalaci nové hodinové pružiny vycentrován, protože jsou vždy zajištěny ve vystředěné poloze. Pokud je systém řízení o jednu otáčku do strany, když nainstalujete novou hodinovou pružinu, bude to již jedno otočení mimo střed, když vrátíte řízení zpět do středu, abyste jeli rovně, pak, když budete muset zatočit celou směrem doleva nebo doprava se hodinová pružina dostane na konec své dráhy a bude strhnuta z nýtů na konci, kde vytváří elektrické spojení, nebo se příliš roztáhne a převrátí se. Poté, co to uděláte několikrát, praskne na konci kabelu. I když je nainstalován správně, je jen otázkou času, kdy se plochý kabel zlomí.

Existuje mnoho dalších příčin mrtvého tempomatu. V počítači jsou „vstupy“, které ovládáte pomocí přepínačů, a jsou zde „výstupy“, které počítač ovládá, aby systém fungoval. Když má výstupní obvod problém, vstupy budou stále fungovat a kontrolka «cruise» na přístrojové desce se rozsvítí, když by měla. Když se světlo nerozsvítí, víte, že se s největší pravděpodobností jedná o problém se vstupem. Výjimkou je situace, kdy počítač monitoruje výstupní obvody, detekuje problém a nedovolí vám systém zapnout. Typická reakce je však jiná. V takovém případě se světlo obvykle na několik sekund rozsvítí a poté samo zhasne.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnostika ucpaného katalyzátoru Kia Stinger

Mezi další věci, které je třeba zvážit, patří spínač brzdových světel. Většina systémů má dva nebo tři spínače zabudované do jedné sestavy. Část pro brzdová světla se zapne, když sešlápnete brzdový pedál pro rozsvícení světel. Část pro tempomat je normálně zapnutá a zhasne, když sešlápnete pedál. Špatné připojení (nebo přepínač mírně nenastavený) způsobí, že systém nebude fungovat nebo se dokonce nezapne. Pokud by tato část spínače fungovala jako součást brzdových světel a měla špatné spojení, při šlápnutí na brzdový pedál by se plavba nevykopla. To by byla bezpečnostní obava.

Možná si budete moci půjčit skener v obchodě s autodíly, který pronajímá nebo půjčuje nástroje. Tovární skener pro produkty GM byl Tech 2. Mnoho nezávislých obchodů je má také, ale musí každých pár let kupovat nové verze a jsou velmi drahé, takže mnoho obchodů kupuje značky na trhu s náhradními díly, které fungují na více značkách aut a dražších méně aktualizovat každý rok. Poprodejní skenery vždy dělají jen asi 80 procent toho, co dělá továrna, ale dělají to na více značkách aut. Pro vozy z roku 96 a novější si mnoho obchodů zakoupilo Chrysler DRB3, protože s extra malou zásuvnou kartou bude fungovat na jakémkoli autě prodávaném v USA, ale pouze na věci související s emisemi. Může to fungovat pro tempomat, protože je součástí počítače motoru, který se primárně zabývá emisemi.

Možná budete muset navštívit obchod a zeptat se, zda mají skener, který bude fungovat na vašem autě a zobrazí stav spínače vašeho tempomatu. Skener Chrysler také ukáže «důvod pro poslední výřez». Pokud vjedete na parkoviště v obchodě a zastavíte motor, můžete očekávat, že „důvodem“ bylo vypnutí zapalování. Pokud byste nechali motor běžet, důvodem by bylo, že jste sešlápli brzdový pedál předtím, než jste zařadili „parkování“. I kdybyste setrvačně zastavili a nechali motor běžet, důvodem by byla rychlost vozidla pod minimální prahovou hodnotou pro aktivaci systému. Dostanete nápad. To vše jsou vhodné podmínky pro to, aby plavba nefungovala. Tato funkce se stává užitečnou, když se plavba přerušovaně vypíná, například při jízdě po hrbolatých silnicích. Pokud vyskočí a uvedený důvod je «vypínač vypnutý», podívejte se na hodinovou pružinu a kabeláž ve sloupku řízení, zda nedošlo k přerušovanému spojení. Pokud byla důvodem „příliš nízká rychlost vozidla“, můžete mít podezření na snímač rychlosti. Pokud byl uvedený důvod „sešlápnut brzdový pedál“, měli byste podezření, že spínač brzdových světel není seřízen. Tato informace alespoň zúží, na který okruh se podívat, abyste našli příčinu problému.

Když máte těžkou vadu, jako je ta vaše, skener zobrazí přepínače a zda jsou zapnuté nebo vypnuté. Některé spínače mají být vypnuté, aby plavba fungovala, takže skener Chrysler a mám podezření, že mnoho dalších se vyhne zmatku tím, že je zobrazí jako „stisknuto“ nebo „uvolněno“ namísto zapnuto nebo vypnuto. Pokud vidíte vypínač zobrazený jako „vypnuto“, i když stisknete tlačítko, můžete mít podezření na hodinovou pružinu. Všechna ostatní tlačítka tempomatu používají stejné dva vodiče v plochém kabelu, takže pokud funkce «set» nebo «resume» fungují, hodinová pružina je v pořádku a vy byste měli podezření na jednotlivá tlačítka na volantu. Tyto jednotlivé spínače se občas pokazí, ale ne tak často jako hodinová pružina.

Pomocí skeneru můžete také zkontrolovat uložené diagnostické chybové kódy. Většina servopohonů tempomatu má tři solenoidy a každý z nich je monitorován z hlediska kontinuity. Jeden otevře port pro podtlak motoru a zatáhne za gumovou membránu pro zvýšení rychlosti. Jeden ventilační otvor, který vysává, aby se snížila rychlost. Solenoid vyklápění odpojí servo okamžitě po sešlápnutí brzdového pedálu. Pokud je v některém z těchto obvodů zjištěn elektrický problém, počítač ví, že nemůže správně řídit rychlost vozidla, takže systém nezapne.

Většina továrních skenerů má také řadu testů „akčního členu“, které vám umožňují ovládat vstřikovače, zapalovací cívky, relé a výstražná světla, abyste zjistili, zda fungují. Nefungují pro tempomat, když je motor v chodu, ale s vypnutým motorem a zapnutým zapalováním můžete často ovládat solenoidy v servopohonu tempomatu a poslouchat cvaknutí, když se aktivují. Pokud všechny fungují a nejsou uloženy žádné diagnostické chybové kódy, problém je obvykle ve spínačích nebo hodinové pružině. Pokud všechny vstupy fungují a rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce, posledním podezřelým je prasklá nebo za sucha shnilá podtlaková hadice vedoucí k servu, nebo je lanko plynu přerušené nebo odpojené.

ČTĚTE VÍCE

Pontiac Solstice AC nefouká dostatečně silně - způsobuje slabé proudění vzduchu

Pokud jde o výměnu hodinové pružiny, musíte nejprve odstranit airbag z volantu. Nikdy jsem to nedělal na Cadillacu, ale pokud je to jako u většiny aut, je třeba odstranit matici, pak k demontáži volantu potřebujete stahovák na volant. Do této doby budete mít odpojený airbag a spínače tempomatu a klaksonu. Ty dráty vycházejí z pouzdra hodinové pružiny. Pouzdro se obvykle zaklapne na místo plastovými prsty. Nejjednodušší způsob, jak zjistit, jak vypadají, je mít v ruce nový a podívat se na něj. Snažil jsem se najít obrázek dílu, ale bez úspěchu.

Drát pro airbag se připojuje k hodinové pružině jasně žlutým konektorem. U některých verzí je zasunuta do zadní strany pouzdra hodinové pružiny. U jiných modelů je to dlouhý drát, který se musí stáhnout ze sloupku řízení a připojí se pod přístrojovou desku. Více znám produkty Chrysler. Někteří jejich starší jsou takoví. Konektory procházejí hadičkou snadněji, než byste čekali, ale rád připojuji ke starému konektoru protahovací drát, a když ho vytáhnete, bude tam protahovací drát, který stáhne nový konektor.

V servisních příručkách je vždy uvedeno, že máte před vyjmutím airbagu z volantu odpojit baterii a poté dvě minuty počkat, než se vybijí úložné kondenzátory v počítači. Po odpojení airbagu nebo jakéhokoli jasně žlutého konektoru v systému se zapojí zkratovací lišta, která spojí oba terminály, takže airbag nevyskočí od statické elektřiny. Odpojil jsem desítky airbagů, aniž bych odpojil autobaterie zákazníků, ale chápu, jak těžké je airbag náhodně aktivovat, a vím, jaká opatření je třeba dodržovat. Pro kutila doporučuji pro jistotu postupovat podle návodu k obsluze.

Podrobnosti Sdílet: | Tisk

ZAKÁZAT POSTUP A ČAS (Vždy zkontrolujte servisní příručku)

1. Otočte volantem tak, aby kola vozidla směřovala přímo vpřed.
2. Přepněte zapalování do polohy OFF.
3. Odpojte záporný kabel baterie od baterie.
4. Před prací na systému počkejte 1 minutu.

DÍLY, KTERÉ MUSÍ BÝT VYMĚNĚNY PO NAVÁDĚNÍ

S nasazením předního airbagu:

• Modul nafukovacího zádržného volantu [Airbag, Steering Wheel] (pokud je nasazen)
• Modul přístrojové desky nafukovacího zádržného systému [Airbag, přístrojová deska] (pokud je nasazen)
• Snímací a diagnostický modul nafukovacího zádržného systému (SDM) [Modul, Airbag Control]
• Přední senzory nafukovacího zádržného systému
• Nafukovací předpínače bezpečnostních pásů
• Systém bezpečnostních pásů používaný během kolize dostatečně závažné na to, aby aktivoval jakékoli automatické zádržné zařízení, jako jsou airbagy a předpínače bezpečnostních pásů. To zahrnuje nejen systémy bezpečnostních pásů používané osobami na straně dospělých, ale systémy bezpečnostních pásů používané k zajištění dětských zádržných systémů, dětských autosedaček a podsedáků, včetně systému LATCH a kotevních úchytů horního popruhu. NEVYMĚŇUJTE součásti systému jednotlivých bezpečnostních pásů ve vozidlech, která byla v kolizi, jak je popsáno výše. Vždy vyměňte celý systém bezpečnostních pásů za sponu, vodítko a navíječ, který zahrnuje západku a materiál popruhu.
• Jakákoli poškozená část zádržného systému

Pokyny pro výměnu snímače:
Zásady výměny snímačů SIR/bočního nebo čelního airbagu vyžadují výměnu snímačů v oblasti poškození při nehodě. Oblast poškození při nehodě je definována jako část vozidla, která je rozdrcena, ohnuta nebo poškozena v důsledku srážky. Příkladem může být středně těžká kolize, kdy přední část vozidla narazí do stromu. Pokud má vozidlo snímač SIR namontovaný před chladičem, musí být vyměněn. Vyměňte snímač bez ohledu na to, zda se airbagy aktivovaly. Vyměňte snímač, i když se zdá být nepoškozený.

POZOR: Zádržné systémy se mohou při srážce poškodit. Abyste předešli zranění a zajistili výměnu všech dílů, které vyžadují výměnu:

Vyměňte jakýkoli systém bezpečnostních pásů, který byl použit při dostatečně vážné kolizi, aby se aktivovalo jakékoli automatické zádržné zařízení, jako jsou airbagy a předpínače bezpečnostních pásů. To zahrnuje nejen systémy bezpečnostních pásů používané dospělými lidmi, ale systémy bezpečnostních pásů používané k zajištění dětských zádržných systémů, dětských autosedaček a podsedáků, včetně systému LATCH a kotevních úchytů horního popruhu.

Vyměňte jakýkoli systém bezpečnostních pásů, který má roztržené, opotřebované nebo poškozené součásti. To zahrnuje nejen systémy bezpečnostních pásů pro dospělé, ale také vestavěné dětské zádržné systémy a komponenty systému LATCH, pokud existují.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky nízkého chladiva SEAT Tarraco AC, jak dobíjet

Vyměňte jakýkoli systém bezpečnostních pásů, pokud dodržujete slova „VYMĚNIT“ nebo „POZOR“ nebo pokud je viditelná žlutá značka. Nevyměňujte systém bezpečnostních pásů, pokud je vidět pouze výstražný štítek dětské sedačky.

Vyměňte jakýkoli systém bezpečnostních pásů, pokud máte pochybnosti o jeho stavu. To zahrnuje nejen systémy bezpečnostních pásů pro dospělé, ale také vestavěné dětské zádržné systémy, součásti systému LATCH a jakýkoli zádržný systém používaný k zajištění dětských autosedaček, dětských zádržných systémů a podsedáků.

NEVYMĚŇUJTE součásti systému jednotlivých bezpečnostních pásů ve vozidlech, která byla v kolizi, jak je popsáno výše. Vždy vyměňte celý systém bezpečnostních pásů za
sestava spony, vodítka a navíječe, která zahrnuje západku a popruhový materiál.

Po menší kolizi, kdy nebylo aktivováno žádné automatické zádržné zařízení, nemusí být výměna systému bezpečnostních pásů nutná, pokud nejsou některé části roztržené, opotřebované nebo jinak poškozené.

Upozornění: Správný provoz snímacího systému SIR vyžaduje, aby jakékoli opravy konstrukce vozidla vrátily konstrukci vozidla do původní výrobní konfigurace. Nesprávná oprava konstrukce vozidla by mohla způsobit nenasazení při kolizi nebo rozvinutí za podmínek méně závažných, než bylo zamýšleno.

S nasazením bočního airbagu:
• Nafukovací zádržné senzory bočního nárazu (SIS), vlevo/vpravo, na straně nárazu
• Modul nafukovací zádržné střešní lišty, levý/pravý, na straně nárazu (pokud je nasazen)
• Nafukovací zádržný modul pro boční náraz [Airbag, přední sedadlo] na straně nárazu (pokud je nasazen)
• Nafukovací zádržný systém SDM
• Předepínače navíječe bezpečnostních pásů nafukovacích zádržných pásů
• Systém bezpečnostních pásů používaný během kolize dostatečně závažné na to, aby aktivoval jakékoli automatické zádržné zařízení, jako jsou airbagy a předpínače bezpečnostních pásů. To zahrnuje nejen systémy bezpečnostních pásů používané osobami na straně dospělých, ale systémy bezpečnostních pásů používané k zajištění dětských zádržných systémů, dětských autosedaček a podsedáků, včetně systému LATCH a kotevních úchytů horního popruhu. NEVYMĚŇUJTE součásti systému jednotlivých bezpečnostních pásů ve vozidlech, která byla v kolizi, jak je popsáno výše. Vždy vyměňte celý systém bezpečnostních pásů za sponu, vodítko a navíječ, který zahrnuje západku a materiál popruhu.
• Jakákoli poškozená část zádržného systému

POZOR: Zádržné systémy se mohou při srážce poškodit. Abyste předešli zranění a zajistili výměnu všech dílů, které vyžadují výměnu:

ČTĚTE VÍCE

Příznaky znečištěného kabinového vzduchového filtru Chevy SSR, kdy jej vyměnit

DÍLY, KTERÉ MUSÍ BÝT ZKONTROLOVANÉ A V PŘÍPADĚ POŠKOZENÍ VYMĚNĚNY

S nasazením předního airbagu:
• Sloupek řízení
• Kolenní opěrky a montážní body přístrojové desky
• Držáky přístrojové desky, vzpěry atd.
• Nepoužívají se bezpečnostní pásy
• Sedadla a montážní body sedadel
• Spodní část sedadla spolujezdce vybavená systémem přítomnosti cestujících (PPS)
• Cívka modulu volantu [Clock Spring] a kabelový kabel cívky
• Montážní body nebo montážní hardware pro I/P modul [Airbag, přístrojová deska], modul volantu [Airbag, volant], SDM a předpínače
• Upevňovací body střechy a obložení stropu
• Jakákoli část zádržného systému nebo kabeláž identifikovaná diagnostickou kontrolou

S nasazením bočního airbagu:
• Sloupek řízení
• Kolenní opěrky a montážní body přístrojové desky
• Držáky přístrojové desky, vzpěry atd.
• Nepoužívají se bezpečnostní pásy
• Sedadla a montážní body sedadel
• Spodní část sedadla spolujezdce vybavená systémem přítomnosti cestujících (PPS)
• Cívka modulu volantu [Clock Spring] a kabelový kabel cívky
• Montážní body nebo montážní hardware pro SIS
• Montážní body nebo montážní materiál pro modul střešní lišty na straně nárazu
• Upevňovací body nebo montážní hardware pro modul bočního nárazu na straně nárazu
• Upevňovací body nebo montážní prvky pro SDM a předpínače navíječe bezpečnostních pásů
• Montážní body střechy a stropu
• Jakákoli část zádržného systému nebo kabeláž identifikovaná diagnostickou kontrolou

*Tato matice v současné době neobsahuje všechna sériová vozidla prodávaná ve Spojených státech. Vraťte se prosím často na tuto stránku, abyste zajistili nejaktuálnější informace. Následující grafy byly vyvinuty ve spolupráci se společností AudaExplore, společností Solera. Obsah je založen na informacích dostupných v době publikace. Aby bylo zajištěno použití nejnovějších informací, vždy si před prací s airbagy a jinými pasivními zádržnými systémy prostudujte technické informace výrobce vozidla.