Koupil výše uvedené auto ojeté. Nefungují spínače tempomatu a spínače rádia na volantu. Klakson a vyhřívaný volant fungují. Takže si nemyslím, že je to hodinová pružina. Později v roce mají SRX pojistku pro spínače na volantu, ale toto umístění pojistky je na mém autě označeno jako „náhradní“. Je někde inline pojistka, která by mohla být spálená?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Sobota 12. června 2021 V 7:50
Odpovědi 3
- MECHANIK
- 18,907 SLOUPKY
Bohužel chybí pojistky pro ovládání na volantu. Jsou tam pojistky, ale ne žádné, které by způsobovaly nefunkčnost ovládání.
Toto je s největší pravděpodobností problém s hodinovým jarem, jak jste si všimli. Zde je návod, který vám s tím pomůže:
Níže je schéma zapojení, které to ukazuje a proces, který pomáhá s výměnou. Projděte si prosím tento materiál a dejte nám vědět, pokud máte další otázky. dík
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Neděle 13. června 2021 V 7:17
BARKLEY BONES
Děkuji za odpověď. Stále nevěřím, že je to problém hodinového jara. Houkačka a vyhřívaný volant fungují a nic nenasvědčuje tomu, že airbag nefunguje. Ještě pár otázek, pokud vám to nevadí. 1. Existuje nějaké dostupné místo, kde mohu změřit napětí na žlutém vodiči vedoucím z BCM k hodinové pružině? 2. Pokud půjdu do svého místního obchodu s autodíly a zdarma si přečtu chybový kód, objeví se vadná hodinová pružina? 3. Viděl jsem na jiných stránkách o resetování BCM. Je to potenciální oprava? Nechci si zahrávat s airbagem. Ale plánujeme výlet za měsíc nebo tak nějak a opravdu doufám, že do té doby zprovozním tempomat. Ještě jednou děkuji.
Úterý 15. června 2021 VE 1:56
- MECHANIK
- 12,728 SLOUPKY
Klakson, teplo a vzduchové vaky všechny používají různé spoje a dráty v hodinovém pružině. Nicméně tempomat a ovládání rádia sdílejí jediné napájení na fialovém vodiči. Snadná kontrola, zda se jedná o napájení, fungují vnitřní a palubní světla? Pokud ano, pak napájení funguje alespoň k připojení pro hodinovou pružinu, jen ne přes hodinovou pružinu do ovládacích prvků.
Jediným způsobem, jak skutečně ověřit, zda je nebo není hodinová pružina, je vyjmout modul airbagu z volantu a změřit tam napětí. Výše uvedený světelný test by potvrdil, zda byl obvod napájen přes kabeláž, ale ne přes hodinovou pružinu.
Ne, bezplatné skenování by neukázalo vadnou hodinovou pružinu, nástroj na úrovni továrny ji může ukázat, protože byste mohli přistupovat k diagnostice plavby a zábavy a zjistit, zda se spínače vůbec registrují, ale to vám také neřekne, zda je to hodinová pružina sám, jen že nefungují.
Resetování BCM by nemělo žádný účinek, pokud by se jednalo o přerušený drát v hodinové pružině. Také pochybuji, že by to v každém případě pomohlo, protože BCM používá stejné datové linky pro okna, sedadla, světla a většinu ostatních systémů, které ovládá, jako používají ovládací prvky řízení. Jakkoli však tempomaty a ovládání audia používají různé vstupy do BCM, jediná položka, kterou sdílejí, je napájení předpětí do hodinové pružiny.
Dvě položky, s nimiž máte problém, používají sadu odporů ve spínačích, které snižují napětí na různé úrovně, aby indikovaly různé funkce. U tempomatu se napětí připojí na fialový vodič k ovládání a zhasne. šedý vodič k BCM. Když stisknete tlačítko On, sníží se napětí nejvíce, protože musí projít všemi rezistory, poté se napětí změní, když stisknete další tlačítka. Ovládání rádia funguje stejně. Nyní je možné, že by to mohla být závada žlutého drátu, který přichází k hodinové pružině ze spoje napájecího zdroje, ale také by to bylo potřeba otestovat uvnitř volantu u spojení hodinové pružiny. Pokud máte napájení na žlutém drátu vcházejícím do pružiny, ale ne na fialovém drátu vycházejícím, je to špatná pružina. Pokud to není u žlutého vodiče přicházejícího do konektoru, musíte vysledovat vodič zpět ke spoji a otestovat jej tam, tento vodič vede uvnitř sloupku a ven u kabelového svazku pod přístrojovou deskou.
Obrázek (kliknutím zvětšíte)
Středa 16. června 2021 V 3:25
Pro odeslání odpovědi se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Související obsah pružiny hodin volantu
2008 Cadillac Srx vyhřívaný volant
Toto vozidlo je bez záruky kvůli počtu najetých kilometrů a přestože se zdá, že všechny ostatní věci fungují dobře, když stisknete vyhřívané řízení.
Na otázku donald hammond ·
2004 Cadillac Srx snímač polohy sloupku řízení.
Mám problém se systémem W stability. Cadillac Forum říká, že problém je rozbitý sloupcový senzor. Koupím tento senzor. Teď ho nezměním.
Přestala fungovat všechna světla a funkčnost ovládání na volantu. Vypnutý motor, nastartovaný motor o nic lepší. Tempomat, ovládání audia a telefonu nefungují a jejich tlačítka nesvítí
Pokračoval v řízení auta po dobu 1 hodiny bez problémů s řízením, jen bez ovládání na volantu. Zastavil na oběd, nastartoval auto, všechny ovladače na volantu opět fungují. Udělal několik dalších zastávek a startů, vše v pořádku. Máte s tím ještě někdo zkušenost?
2 příspěvků · Připojeno 2019
Zažívám to, jen se to ještě nevrátilo
1 příspěvek · Připojeno 2021
Ano, moje 2016 XTS udělala přesně to samé!
Teď čekám, co udělá dál – systém CUE je naprosto nevyzpytatelný, někdy funguje perfektně několik minut a pak se převrací po obrazovce tam a zpět a není vůbec přístupný dotykem, a pak auto na chvíli vypnu a může a nemusí se vrátit do normálu! Pamatuji si, když fungovala rádia od společnosti delco. Kdo ví, kdo tyto systémy vyrobil, ale jedna věc je jistá, nemyslím si, že si koupím auto od GM, které by mělo jezdit samo. A úžasné na tom je, že prodejci GM na ně neposkytnou záruku! Nepotřebuji vybavení, na které se nemohu spolehnout!
S pozdravem,
Harry Taylor Derby, KS
83 příspěvků · Připojeno 2021
Ano, moje 2016 XTS udělala přesně to samé!
Teď čekám, co udělá dál – systém CUE je naprosto nevyzpytatelný, někdy funguje perfektně několik minut a pak se převrací po obrazovce tam a zpět a není vůbec přístupný dotykem, a pak auto na chvíli vypnu a může a nemusí se vrátit do normálu! Pamatuji si, když fungovala rádia od společnosti delco. Kdo ví, kdo tyto systémy vyrobil, ale jedna věc je jistá, nemyslím si, že si koupím auto od GM, které by mělo jezdit samo. A úžasné na tom je, že prodejci GM na ně neposkytnou záruku! Nepotřebuji vybavení, na které se nemohu spolehnout!
S pozdravem,
Harry Taylor Derby, KS
Získejte náhradní obrazovku, je to zábavný projekt, který trvá 2 hodiny a odstraní všechny fantomové doteky. Ujistěte se, že jste si video předem prohlédli celé.
473 příspěvků · Připojeno 2005
Upřímně řečeno, spousta takových věcí, které jsou hlášeny, nedává smysl.
Buď máte platné připojení, nebo nemáte. V minulosti používali připojení clockspring, které bylo fyzicky připojeno k tlačítkům. Stejně jako každé tlačítko mělo své vlastní samostatné připojení.
Nyní je vše založeno na „sběrnici“, které, protože jsem inženýr a programátor/vývojář, naprosto rozumím a vidím jejich výhody, ale přesto bych NIKDY nevzal takové zjednodušené systémy a neudělal z nich „sběrnicové“ založené na věci jako tlačítka na volantu.
Myslím tím, že množství přidané složitosti pro „jednoduché“ systémy je prostě šílené. Totéž platí pro stěrače čelního skla, ovládání klimatizace, motory ventilátorů atd.
Vidím složitost věcí, jako jsou systémy odpružení, kontrola trakce, systémy stability náklonu, řízení motoru atd., ale upřímně řečeno, rozšířit to všechno na všechno ostatní je prostě šílenství, protože veškerá ta „složitost“ znamená další bod selhání, další bod vyžadující komplexní diagnostiku a další bod, kdy potřebujete vyrobit součást, která vyžaduje složité programování pro výměnu součásti. Skvělé pro GM a krádeže, ale hrozné pro koncového zákazníka, aftermarket a nakonec nás všechny nechává na rozmarech GM. Chci říct, že je to v podstatě jako by se snažili dokázat „jsme příliš velcí na to, aby nám někdo z vás dovolil selhat, protože pokud půjdeme dolů, nikdy nebudou díly pro vaše auta“.
Upřímně řečeno je to v podstatě situace, kdy když selže taková velká firma, tak i pár let stará auta jsou v podstatě odpad, protože obyčejná porucha malé nemechanické části (tj. desky plošných spojů) v nějakém nepožadovaném systému by mohla potenciálně znehodnotí celé vozidlo. To je prostě šílenství. A ne, GM není první (ani poslední), kdo se vydal touto cestou, protože high-end importy byly na této cestě již dávno s pneumatickými systémy a ventily, stejně jako se složitými elektrickými systémy, které předtím nedávaly smysl. komunikační «sběrnicové» systémy.
A ano, vím, že všechny tyhle “autobusové” věci se dělají tak, že technici nemusí dělat svou práci a počítač nám může v podstatě jen říct, co je špatně, když se zapojí do auta. Skvělé, udělejte jednoduché věci komplexními a přesto nechte všechny věci, které si všichni stěžují na auta (jako jsou problémy s hnacím ústrojím, problémy s vibracemi/hlukem/drsností a fyzické/mechanické problémy, na které nepoužíváte senzor), jako NEMOVITÝ problémy, na které si stále všichni stěžují, přesto hodí do auta „senzor“ a vezmou ho na projížďku a řeknou: „Nemůžeme stížnost reprodukovat“, protože se ani nesnaží stížnosti porozumět. Nebo, což je ještě horší, jsou příliš líní na to, aby se o to skutečně starali.
Myslím, že v budoucnu uvidíme auta, která začnou vychvalovat „jednoduchost“ systémů jako „funkci“, za kterou si každý chce „připlatit“. Smutné, opravdu.
