Jsem první? Moje ovládání na volantu se přesunulo na jih. Mění se to den ode dne, ale z větší části, když stisknu tlačítko pro snížení zvuku, zvuk se zvýší. když stisknu tlačítko pro zvýšení zvuku, stanice se změní. Když stisknu tlačítko dojezdu na tempomatu, auto zrychlí a někdy všechny fungují správně.
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Toto je pro mě novinka a na stránkách T-Bird jsem již 5 let.
Je to nový pták a v záruce.
bfuqua
Nový člen
Bronzový člen
Naposledy online 16. ledna 2016 Připojeno 5. prosince 2006
Dlouho uplynulá záruka
Je to rok 2002 a má najeto přes 100 XNUMX km. Jezdím na svém Tbirdu každý den – horní částí dolů.
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Je skvělé slyšet, že je řízen. Bylo by zajímavé vědět, co s tím máte zažité. Nebo je to jediný problém, který jste měli během 100,000 XNUMX mil? Samozřejmě kromě běžné údržby.
bfuqua
Nový člen
Bronzový člen
Naposledy online 16. ledna 2016 Připojeno 5. prosince 2006
Několik problémů
1. Při 20k zhasl chladicí ventilátor
2. Při 40-50K ovladač klimatizace zhasl a znovu při 100K
3. Vyměnil jsem všechny cívky zapalovacích svíček – dvě odešly, tak jsem koupil dalších 6 a dokončil práci. Stalo se to kolem 80 tis.
Ne skvělé, ale ne tak špatné.
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Za 100k to není tak hrozné. Díky za vaši odpověď
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Jsem první? Moje ovládání na volantu se přesunulo na jih. Mění se to den ode dne, ale z větší části, když stisknu tlačítko pro snížení zvuku, zvuk se zvýší. když stisknu tlačítko pro zvýšení zvuku, stanice se změní. Když stisknu tlačítko dojezdu na tempomatu, auto zrychlí a někdy všechny fungují správně.
Jiný majitel TBird mi navrhl, abyste na 15 minut odpojili baterii. Poté jej znovu připojte. To by mělo umožnit restartování počítače tbird a může problém vyřešit. Určitě stojí za vyzkoušení. A levné
bfuqua
Nový člen
Bronzový člen
Naposledy online 16. ledna 2016 Připojeno 5. prosince 2006
Zkusil jsem to
Odpojil jsem baterii asi na 20 minut a to problém nevyřešilo, ale oceňuji tento nápad. Zavolal jsem svému prodejci a servisní oddělení si myslí, že je to hodinová pružina ve sloupku řízení. Slyšel někdo o takovém?
Naučil jsem se přeprogramovat okna po odpojení napájení a bylo to snadné.
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Odpojil jsem baterii asi na 20 minut a to problém nevyřešilo, ale oceňuji tento nápad. Zavolal jsem svému prodejci a servisní oddělení si myslí, že je to hodinová pružina ve sloupku řízení. Slyšel někdo o takovém?
Naučil jsem se přeprogramovat okna po odpojení napájení a bylo to snadné.
Nikdy jsem neslyšel o «clockspring», ale pokud jej máte opravený, pošlete nám prosím výsledky.
Jsem rád, že pro vás byla okna jednoduchá. Měl jsem vás varovat, že to bude muset být provedeno po odpojení baterie. Promiňte!
bfuqua
Nový člen
Bronzový člen
Naposledy online 16. ledna 2016 Připojeno 5. prosince 2006
Zítra bych to měl vrátit – opraveno
Chyba airbagu č. 32 znamená špatný podklad na airbagu řidiče. V mém případě a evidentně ve většině případů Ford to znamená, že je třeba vyměnit hodinovou pružinu. Clock Spring je pravděpodobně špatný název pro tento díl. Je to část ve vašem volantu, která udržuje kontakty pro elektrické části, když se volant otáčí. Bez hodinové pružiny by byla kabeláž svázaná klepáním.
Ukázalo se, že stejná Clock Spring se stará o kabeláž pro směrová světla, tempomat a rádio. Pokud se podíváte na internet, je tam spousta informací o Clock Springs a Fordech. tedy o všech autech.
Sečteno a podtrženo, díl stojí 120 USD a instalace u prodejce asi dalších 150. Proces trvá několik hodin, protože při výměně dílu musí zatáhnout za volant a airbag.
Dobrá zpráva je, že to vydrželo asi 100 XNUMX km. Pokud se to stane, měla by to být jednorázová událost.
Tak. pokud vaše ovládání na volantu směřuje na jih, máte představu, co by to mohlo být.
Špatné na autě je, že již podruhé vyměňuji řídící jednotku klimatizace. Nemám cenu, ale to je jen asi 50 XNUMX každý a na mém území musíte mít klimatizaci.
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Účtovat:
Díky moc za aktualizaci. Skvělé informace.
Pokud jde o to AC, v CA je chlap, který má najeto více než 100 XNUMX mil a vůbec žádný problém s AC. Tak doufejme, že ten tvůj byl jen izolovaný..dvakrát
Sophia
Podporující přispěvatel
Bronzový člen
Naposledy online 13. srpna 2007 Připojeno 8. února 2004
Můj volant začal vydávat slabé skřípání, když jím otočím. Pokud je rádio vypnuté, můžete ho slyšet. Můj prodejce řekl, že to nic nezraní, když to tak nechám. když mě to omrzí poslouchat, můžou něco nahradit. Myslím, že to bylo něco jako suchá pečeť, nejsem si jistý, ale ať to bylo cokoliv, nebylo to levné. V roce 18,000 mám najeto 2003 XNUMX km.
Slyší ještě někdo tento hluk?
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
To je špatná odpověď a měl by to napravit. Samozřejmě to ničemu neublíží, ale kdo to chce poslouchat? MU. Jak tihle pitomci dostanou tyhle práce, je mimo mě.
Každopádně si myslím, že na vrzající volant existuje TSB. Pokusím se to najít, což je to, co měl udělat.
Zde je stránka pro problémové položky podle roku http://www.ford-trucks.com/tsb/tsb.p. /d-THUNDERBIRD možná zde něco najdete a odnesete to prodejci
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Zde je soubor Adobe #04-10-1. Vezměte si s sebou kopii. Možná je budete chtít vyzvat, aby provedli vyhledávání v jejich systému OASIS a zjistili, co dalšího pro vás najdou.
Sophia
Podporující přispěvatel
Bronzový člen
Naposledy online 13. srpna 2007 Připojeno 8. února 2004
Děkuji mnohokrát, je vytištěno a jsem připraven jej odvézt do prodejce. Skoro je slyším, jak si mumlají pod vousy „zničený internet grrrrrr“.
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Nemáš zač!! Pokud máte nějaké další problémy, nejprve se u nás obraťte. možná pomůžeme s jinými údaji.
Obvykle není dobré jít za prodejcem a říkat jim, jak něco opravit, ale když řeknou: „Nic to nezraní, nech to tak“, protestuji! Zde je případ, kdy by to pravděpodobně něco udělalo nebo by FORD NIKDY nevydal opravu.
Prosím, dejte nám vědět, jak se máte.
Sophia
Podporující přispěvatel
Bronzový člen
Naposledy online 13. srpna 2007 Připojeno 8. února 2004
Ten článek jsem dal vedoucímu oddělení náhradních dílů. Dnes řekl, že existuje novější, je to TSB 06-05-16.
George
Zemřel 25. července 2015
Naposledy zobrazeno 12. června 2015 Připojeno 3. února 2002 Thunderbird Rok 2002
Sophia:
Děkuji. To je typ informací, které potřebujeme, abychom se dostali k ostatním. Pokusím se získat kopii toho TSB.
Připadá mi docela zábavné, že při vaší první návštěvě nic nevěděli a jen vám řekli „nebude nic bolet, když to tak necháte“.
Když pak vejdete vyzbrojeni informacemi, řeknou vám, že existuje novější TSB. Něco, co měli vědět a/nebo vyhledat původně, aby vám zabránili vrátit se se stejnou stížností.
Myslím, že by sis měl najít jiného prodejce.
Poslední úprava: 14. srpna 2007
PoetAtLaw
Aktivní člen
Bronzový člen
Naposledy online Připojeno 14. února 2006
A Clock Spring/Nečestný obchodní příběh
Ahoj všichni. Vložil jsem tento příběh do jiného vlákna jako odpověď na související otázku. Ale myslel jsem, že by se to mohlo hodit ostatním, kteří mají problém s kontrolkou airbagu. Problém hodinového jara je dlouhý příběh. Omlouvám se za to.
Problém byl diagnostikován prodejcem, když kontrolka airbagu zůstala svítit. Obchodní zastoupení chtělo 95 dolarů jen za diagnostiku problému, ale „laskavě“ nabídlo odečtení nákladů z opravy. Odhadovaná cena opravy byla asi 580 USD, z čehož 112 USD byly náklady na část. Prodejce také uvedl, že kontrolka airbagu může být způsobena také problémem se samotným mechanismem airbagu a nebudou to vědět jistě, dokud neopraví hodinovou pružinu. Oprava airbagu byla odhadnuta na 860 $. Částka se mi zdála šokující vysoká (ale nejsem odborník na opravy aut). Obvolal jsem tedy pár neprodejců. Každý uvedl cenu, včetně dílů, nižší než 200.00 $.
Když jsem se obrátil na prodejce ohledně úžasných cenových rozdílů, servisní manažer naznačil, že teleskopický volant T-Bird přidal čas na opravu a standardní počítačové odhady času tyto náklady nezahrnovaly. (Upřímně řečeno, byl jsem skeptický, protože jsem diskutoval o složitosti sloupku řízení s některými dalšími opravnami a jeden majitel obchodu ten týden opravil tři hodinové pružiny Ford, ale ne hodinové pružiny T-Bird.)
Prodejce měl pro mě samozřejmě dohodu! Obchodní zastoupení poznamenalo, že jsem neprovedl servis po 30,000 570 mil. (Udělal jsem to přes Jiffy Lube.) Nabídli tedy, že provedou servis za (shodou okolností) přibližně stejnou částku jako oprava hodinových pružin (47,000 USD). Výměnou za to by bezplatně opravili hodinovou pružinu a bezplatně provedli veškeré nezbytné opravy airbagu. Servis zahrnoval všechny nové filtry, všechny nové kapaliny, proplachování všech systémů, rotaci pneumatik – skvělý seznam služeb. Můj T-Bird má nyní najeto asi XNUMX XNUMX mil, takže mi nevadilo další kolo servisu, vzhledem ke specializovaným znalostem (teoreticky) prodejce, pokud by cena byla rozumná.
Obchodní zastoupení dále uvedlo, že Ford má rád věrné majitele, že provedení servisu u prodejce by projevilo loajalitu a že věrnost bude odměněna, pokud budu mít v budoucnu vážné problémy. Obchodní zastoupení a Ford by byli ochotnější pokrýt novou převodovku v rámci volitelné záruční opravy, například kdybych projevil svou loajalitu.
Tak jsem důvěřoval drahá a nechal opravit. Samozřejmě, že oprava trvala další den a oni opomněli odečíst diagnostický poplatek 95 USD, na který jsem je upozornil. Ale pokud vím, práce byla dokončena.
OVŠEM, dnes mi zavolali zpět od jiného prodejce Ford, který jsem před opravou kontaktoval. Jejich odhad pro hodinové jaro? Ne 580 $ odhadovaných mým dealerstvím. Místo toho to bylo O ČTYŘI STA DOLARŮ méně. Odhad byl asi 200 dolarů, stejně jako opravny jiných výrobců než Ford. Tak jsem zavolal dalších pět obchodních zastoupení Fordu. Každý z nich uváděl náklady na díly a práci mezi 200 a 250 $!
Jsem šokován a zdrcen nepoctivostí dealerství. Stejně tak mě šokuje jejich drzost, že mě předražují, i když jsem je na to upozornil, i když jsem jim řekl, že jsem právník.
Samozřejmě mám kontakt na všechny úrovně řízení nad servisním oddělením. Jakékoli návrhy ohledně spravedlivého řešení a další kroky, které doporučujete, oceníme.
