Zcela nová KONA nastavuje nové standardy v segmentu subkompaktních SUV s působivou řadou nejmodernějších chytrých technologií. Užijte si nejnovější konektivitu a chytré praktické funkce podpořené špičkovými bezpečnostními a asistenčními systémy.
Zažijte špičku.
Panoramatický displej se dvěma obrazovkami.
Elegantně zakřivený panoramatický displej obsahuje dvě integrované obrazovky pro špičkový vzhled: 12.3” dotykovou obrazovku infotainmentu a 12.3” digitální přístrojový panel.
Prémiový zvukový systém BOSE.
Osmi reproduktorový BOSE Premium Sound System plus subwoofer byl vyladěn inženýry BOSE tak, aby poskytoval bohatý a pohlcující zážitek z poslechu.
Digitální klíč Hyundai 2 Touch.
Zcela novou KONA můžete zamykat a odemykat přiložením chytrého telefonu k madlu dveří řidiče nebo spolujezdce.
Rychlé a flexibilní nabíjení.
Rychlé a snadné – ve středové konzole je vysokorychlostní bezdrátová nabíječka. K dispozici je také 12V zásuvka a dva porty USB-C (jeden s podporou dat) pro rychlé nabíjení a univerzální kompatibilitu. Cestující na zadních sedadlech mají přístup ke dvěma portům USB-C pohodlně umístěným pod výdechy zadních sedadel.
Posouváme konektivitu na další úroveň.
Zcela nový model KONA posouvá konektivitu na další úroveň díky systému infotainmentu Hyundai nové generace s názvem ccNC (Connected Car Navigation Cockpit), který poskytuje pokročilou grafiku a dokonalou jednotu mezi displeji. ccNC představuje nejnovější verzi Bluelink včetně úplných aktualizací softwaru Over The Air (OTA). Pro větší pohodlí lze KONA zamknout, odemknout a spustit pomocí digitálního klíče Hyundai 2 Touch 1 prostřednictvím chytrých telefonů nebo Apple Watch. 2
Bluelink Connected Car Services.
Bluelink poskytuje bezproblémovou konektivitu a chytré funkce, díky kterým bude vaše jízda pohodlnější.
Vždy aktuální s aktualizací softwaru OTA.
Využijte neustálé aktualizace výkonu a nové funkce prostřednictvím aktualizací softwaru vozidla Over The Air.
Špičkové bezpečnostní a asistenční systémy.
Pro větší klid v duši je zcela nová KONA vybavena nejnovějším Hyundai Smart Sense – našimi špičkovými pokročilými asistenčními systémy řidiče. Poprvé je KONA Hybrid vybavena asistentem pro jízdu na dálnici – kombinací asistenta pro sledování jízdního pruhu a inteligentního tempomatu založeného na navigaci – využívá senzory a mapová data k zajištění bezpečného provozu a také k automatické úpravě rychlosti.
Asistent pro jízdu na dálnici (HDA).
KONA Hybrid je vybaven asistentem pro jízdu na dálnici, který kombinuje senzory a mapová data pro zajištění bezpečného provozu a také pro automatické nastavování rychlosti.
Surround View Monitor (SVM).
Těsná garáž? Žádný problém – Surround View Monitor vám poskytuje 360stupňový pohled na oblast, aby bylo manévrování ve stísněných prostorách snadné a bezpečnější.
Monitor mrtvého úhlu (BVM).
Nyní můžete vidět zadní pohled zleva a zprava v digitálním sdruženém přístroji. Kamery jsou aktivovány ukazatelem směru při změně jízdního pruhu.
Dálkový inteligentní parkovací asistent (RSPA).
Užijte si snadné parkování na úzkých místech s RSPA – KONA Hybrid můžete ovládat vpřed a vzad pomocí tlačítek Smart Key – když stojíte mimo SUV. 3
Asistent pro zabránění kolizím při couvání při couvání (PCA-R).
Pokud je při couvání zjištěna překážka prostřednictvím zpětné kamery nebo zadních ultrazvukových senzorů, PCA zobrazí varování a v případě potřeby zabrzdí. 3
Kamera v kabině (ICC).
Systém využívá palubní kameru k analýze obličeje řidiče a v případě ospalosti nebo nepozornosti jej upozorní nebo v případě potřeby zasáhne. 3
Asistent vyhýbání se kolizi vpřed s otáčením křižovatky (FCA-JT)
Systém snímá vozovku pomocí radaru a kamery a automaticky brzdí, když detekuje náhlé brzdění vpředu jedoucího vozu nebo chodců a kol na silnici. Při odbočování vlevo na křižovatce brzdí, pokud hrozí střet s protijedoucím vozidlem. 3
Výstraha před kolizí v mrtvém úhlu (BCW)
Pomocí radaru v dolním zadním nárazníku vás systém upozorní na provoz v mrtvém úhlu. Pokud v takové situaci nastavíte směrové světlo, vydá zvukový signál a zabrzdí, aby se zabránilo srážce. 3
Asistent jízdy v jízdním pruhu (LKA).
Používá přední kameru ke sledování čar silnice. V případě neúmyslného opuštění jízdního pruhu vás upozorní a může použít protisměrný krouticí moment řízení, aby navedl vůz zpět do jízdního pruhu. 3
Asistent pro vyhýbání se kolizím při průjezdu zezadu (RCCA).
Při couvání z oblastí se sníženou viditelností vás systém nejen upozorní, pokud se vozidla přiblíží ze strany, ale také automaticky přibrzdí. 3
Naše auto teď miluji ještě víc, chci říct, že ho opravdu miluji, tohle musí být ten nejlepší doplněk, jednou na hlavní silnici s dobrým značením jízdních pruhů ho zapněte a auto převezme řízení a je úžasné, ne trhané vůbec, velmi, velmi plynule a vždy vás udrží uprostřed, projede zatáčky a přizpůsobí se všem změnám na silnici, křižovatkám, provozu, žádný problém, detekuje to všechno.
Moje první hra s tím byla dnes z Margate, Steve to používal celou cestu tam.
Zapnul jsem tempomat a nechal auto, ať si dělá své.
Je to prostě fuk, auto jede, udržuje rychlost, zpomaluje pro vozy vpředu a zrychluje, když se pohybují, a jeho zatáčky!
Při jízdě auta jsem neustále uvolňoval ruku a neustále mě upozorňovalo, abych dal ruce zpátky na volant, byl to neustálý boj, ale stálo to za to.
Tohle musela být ta nejpohodlnější jízda, jakou jsem kdy v životě absolvoval, usmíval jsem se, že auto jelo tak dobře. Trpím těžkou posttraumatickou stresovou poruchou a řízením mohu být velmi vystresovaný, dnes absolutně žádný stres, který jsem nikdy při řízení neměl. A prošel jsem testem na začátku 90. let!
Své auto teď opravdu miluji.
469 příspěvků · Připojeno 2018
@AGeekWithPTSD Jsem rád, že si užíváte asistenční funkce řidiče. Jen mějte na paměti, že navzdory pocitu, že auto dělá všechno, je tato technologie stále velmi hrubá a neohrabaná, takže asistenční technika automobilu (u různých výrobců) může někdy dělat náhodné věci, včetně prudkého brzdění v rychlosti bez zjevného důvodu.
Jste to stále vy jako řidič, kdo musí být neustále při vědomí a mít plnou kontrolu. Buďte si vědomi jeho omezení, buďte připraveni kdykoli převzít kontrolu nad vozem a užívejte si uvolněnější jízdy.
1943 příspěvků · Připojeno 2021
Vskutku. Nepoužívám samořízení (a vypínám LKA). ACC funguje dobře a používám ho, ale občas dělá nemotorné věci, jako zbytečně prudce brzdí. V hustém provozu jsem mu dovolil zabrzdit až do zastavení a znovu nastartovat atd., i když pokud jedeme rychlostí 70 mph a vidím před sebou náhlý konec stojícího provozu, zasahuji, abych zastavil auto, protože o tom nejsem přesvědčen. bych se s touto situací vyrovnal obzvlášť elegantně a já nejsem připraven provést tento experiment!
Stále můžete přejít na jeden z tarifů Octopus Energy EV – stačí jim zavolat na číslo 0808 1693274 a použít můj doporučující kód ready-gnat-521 Octopus Energy k získání kreditu 50 GBP.
Zobrazit další odpovědi
577 příspěvků · Připojeno 2022
Při každé cestě používám adaptivní tempomat a sledování jízdních pruhů. Za 20 XNUMX km jsem s tím neměl jediný problém. Jak uvádějí jiní, musíte dávat pozor a být připraveni kdykoli zasáhnout, ale díky tomu je řízení mnohem uvolněnější a dlouhé cesty mnohem méně únavné.
Načasoval jsem to a máte 14 sekund volné ruce, než vás auto upozorní, a pokud nebudete nadále interagovat, zruší sledování jízdního pruhu a nakonec se automaticky znovu připojí. Můj Seat Ateca by vůz úplně zastavil, pokud byste po vyzvání nepřevzali řízení, v případě, že je řidič neschopen, což je mnohem bezpečnější systém.
Užívejte si systém, brzy si zvyknete na jeho zvláštnosti a účinnost a víte, kdy je nejlepší být připraven zasáhnout.
1019 příspěvků · Připojeno 2021
S výhradou všech námitek, které lidé zmiňují, se mi tato funkce líbí také na dálnicích a dvouproudových komunikacích.
Moje jediná výhrada je, že se zdá, že se auto na můj vkus staví příliš blízko k levé straně jízdního pruhu. Přesto, protože stejně musíte každých pár sekund hýbat volantem, využívám této příležitosti ke korekci polohy auta doprava a více podle mých představ; pak se auto snese zpět doleva; opláchněte a opakujte. Ale to, myslím, ukazuje, jak daleko jsme od skutečně autonomního řízení.
Napadlo mě zmínit se o této věci s umístěním do jízdního pruhu prodejci, ale nevěřím, že by váš průměrný prodejce věděl, o čem mluvím („nezobrazují se žádné chybové kódy. “) nebo jak to opravit.
Interiér Hyundai Kona Electric 64 Ultimate Atlas Solid White Grey
11558 příspěvků · Připojeno 2016
Toto je stejný druh příspěvku, který se začal objevovat, když majitelé Tesly poprvé ochutnali „autopilota“.
Pomůcky pro řidiče jsou něco, co mě velmi zajímá, protože je to přímý přechod na pomůcky pro piloty v mé profesi.
První snímek jakéhokoli kurzu Human Factors, který navštěvuji (a musím ho navštěvovat hodně!), je vždy ve stylu ‚Tohle letadlo tě zabije a ty to necháš‘…
Myšlenka je taková, že stále ovládáte věc, kterou řídíte/létáte, a zatímco pomůcky řidiče/pilota jsou užitečné pro minimalizaci pracovní zátěže, zatímco vy děláte něco jiného, co je pro daný úkol důležitější, mohou a vykonají se dostanete do situací, které jsou horší, než kdybyste je vůbec nepoužívali.
Je to skvělá novinka, když se vaše auto poprvé řídí samo a zdá se, že „řídí“ dobře, ale ujistěte se, že děláte ještě lepší, a ne jen „relaxační“.
396 příspěvků · Připojeno 2019
Když už mluvíme o řízení na Kona — Existuje způsob, jak vypnout LDW?
318 příspěvků · Připojeno 2022
To může být moje představa, ale když používám funkce udržování v jízdním pruhu, mám často pocit, že se auto snaží řídit „příliš“ vlevo v pruhu, zatímco já chci být uprostřed pruhu. Možná mi Hyundai řekne, že jsem to já, kdo jezdí v posledních desetiletích příliš doprava!
Stejně jako ostatní zde jsem si také několikrát všiml, že to dělá nečekané věci, které nebyly nutné, jako je dupnutí na brzdu bez dobrého důvodu – obvykle dokážu říct, proč to udělal, ale přesto to byla přehnaná reakce na situaci.
2570 příspěvků · Připojeno 2014
Celkově jsem s LFT v naší Koně docela spokojený. Jediný problém – zmíněný výše – je ten, že se může při vyšších rychlostech (65 mph a více) dostat příliš blízko k vnější straně zatáčky, typicky přejíždět bílou čáru a její hrboly.
Zakladatel a technický ředitel: Fuel Included Limited obchodující jako Tanjent Energy
Vše, co potřebujete vědět o solárních panelech: Google pro «Solar Made Simple: Vše, co potřebujete vědět o solárních panelech»
Získejte cenovou nabídku na solární a domácí baterie
Blogy: Solar and Battery (tanjent-energy.com/blog/category/blog/), Osobní (tanjent-energy.com/blog/category/blog/our-uncertain-future/), EV (fuelincluded.com/news/ novinky/), Renault ZOE (myrenaultzoe.com/)
AGeekWithPTSD Začátek diskuse
51 příspěvků · Připojeno 2022
Obecně se držím 65 mph a zatím mě auto drželo pěkně uprostřed bez jakýchkoliv problémů.
1030 příspěvků · Připojeno 2022
Všiml jsem si, že i když jsem nezapnul LKA, Kona má stále tendenci korigovat jakékoli mé vnímané bloudění. Nemyslím si, že bych viděl někoho jiného komentovat toto chování.
2570 příspěvků · Připojeno 2014
Všiml jsem si, že i když jsem nezapnul LKA, Kona má stále tendenci korigovat jakékoli mé vnímané bloudění. Nemyslím si, že bych viděl někoho jiného komentovat toto chování.
Zdá se, že LKA je ve výchozím nastavení vždy zapnutá, nebo chcete říct, že jste ji deaktivovali?
Zakladatel a technický ředitel: Fuel Included Limited obchodující jako Tanjent Energy
Vše, co potřebujete vědět o solárních panelech: Google pro «Solar Made Simple: Vše, co potřebujete vědět o solárních panelech»
Získejte cenovou nabídku na solární a domácí baterie
Blogy: Solar and Battery (tanjent-energy.com/blog/category/blog/), Osobní (tanjent-energy.com/blog/category/blog/our-uncertain-future/), EV (fuelincluded.com/news/ novinky/), Renault ZOE (myrenaultzoe.com/)
Zobrazit další odpovědi
7694 příspěvků · Připojeno 2021
V případě, že se nikdo neobtěžuje vás vyplnit.
Je to asistent jízdního pruhu, auto byste měli řídit sami.
To, co si myslíte, že to je, není v této zemi ještě legální a na silnicích jste v podstatě nebezpečí.
Ujistěte se prosím, že nikdy nejezdíte nikde poblíž mě ani nikde jinde.
Jak již bylo řečeno, Mokka v tom byla také velmi dobrá, kvetla skvělá zábava, že?
Mluvčí pravdy a ukazatel vnější.
Doporučení lidí, aby se zaregistrovali u Octopus Energy od listopadu 2023, mají slevu 50 GBP. Elektroverse doporučení = pearl-hill-15643 pro peníze z nabíjení.
Renault Megane LE Ohme ePod a nabíjecí body GivEnegy 6kWp rozdělené E/W GivEnergy AIO ⚡Intelligent Octopus Go
Bůh ví, co se skrývá v tomto světě malého významu Za slzami, uvnitř lží Tisíc pomalu umírajících západů slunce Bůh ví, co se skrývá v těch slabých a opilých srdcích Hádej, že osamělost přišla klepání Nikdo nepotřebuje být sám nebo se potápět
AGeekWithPTSD Začátek diskuse
51 příspěvků · Připojeno 2022
To, co si myslíte, že to je, není v této zemi ještě legální a na silnicích jste v podstatě nebezpečí.
Ujistěte se prosím, že nikdy nejezdíte nikde poblíž mě ani nikde jinde.
Žádné emotikony neospravedlňují urážku
Zobrazit další odpovědi
46295 příspěvků · Připojeno 2014
Hyundai Absolutní minimální úsilí při řízení
Ani nemusíte řídit auto!
Naše auto teď miluji ještě víc, chci říct, že ho opravdu miluji, tohle musí být ten nejlepší doplněk, jednou na hlavní silnici s dobrým značením jízdních pruhů ho zapněte a auto převezme řízení a je úžasné, ne trhané vůbec, velmi, velmi plynule a vždy vás udrží uprostřed, projede zatáčky a přizpůsobí se všem změnám na silnici, křižovatkám, provozu, žádný problém, detekuje to všechno.
Moje první hra s tím byla dnes z Margate, Steve to používal celou cestu tam.
Zapnul jsem tempomat a nechal auto, ať si dělá své.
Je to prostě fuk, auto jede, udržuje rychlost, zpomaluje pro vozy vpředu a zrychluje, když se pohybují, a jeho zatáčky!
Při jízdě auta jsem neustále uvolňoval ruku a neustále mě upozorňovalo, abych dal ruce zpátky na volant, byl to neustálý boj, ale stálo to za to.
Tohle musela být ta nejpohodlnější jízda, jakou jsem kdy v životě absolvoval, usmíval jsem se, že auto jelo tak dobře. Trpím těžkou posttraumatickou stresovou poruchou a řízením mohu být velmi vystresovaný, dnes absolutně žádný stres, který jsem nikdy při řízení neměl. A prošel jsem testem na začátku 90. let!
Své auto teď opravdu miluji.
Jsem rád, že jsi s tím spokojený a přeju ti to, ale ‘problém’ vidím v tom, že když se člověk uvolní a nechá to dělat své, musí se stále 100% soustředit na cestu, protože je to stále jeho odpovědnost, ale také se pak musíte ujistit, že software dělá správnou věc příliš.
Jak se k tomuto rébusu lidé postaví, je samozřejmě na nich. Možná se vám to bude líbit méně, pokud to pro vás bude mít havárii a vy pak nesete vinu. Jako špatný bratr kdo uteče z místa nehody při řízení pod vlivem alkoholu poté, co TWOCing vaše auto, a vy se necháte vzít rap.
Doufejme, že je naprogramován tak, aby nikdy nespadl za žádných okolností.
