Hej, lidi, včera jsem tvrdě zjistil, že můj roh už nefunguje. Tohle auto přede mnou se nehýbalo, když se rozsvítila zelená světla a já jsem se snažil použít klakson, aby si toho všimla, ale klakson nefungoval. Přišel jsem domů zkontrolovat pojistku a relé a zdálo se, že jsou v pořádku. Houkačka funguje, když stisknu tísňové tlačítko na klíči bezklíčového vstupu, ale nefunguje z volantu. Někde jsem četl, že to může být problém s hodinovou pružinou, ale nesvítí mi ani airbag, tempomat také funguje dobře, jediné, co je ovlivněno, je klakson. Může to být způsobeno hodinovým pružinou? Existují nějaké stažení hodinového pružiny pro minivany 06 roku?
2006 Karavan SE. Olej měněn při 165000 XNUMX KM.
4030 příspěvků · Připojeno 2004
První co bych zkusil je odpojit IOD pojistku na 10 minut. Pokud to nevyřeší, musí být někde mezi spínačem klaksonu a klaksonem ztracené spojení.
Michal
Centerville, VA
V současné době jezdí: Jeep Cherokee Trailhawk 2015
Bývalý majitel:
2005 Dodge Grand Caravan SXT, 129 tis. mil.; 2008 Nissan Quest, (2008-2010, 25 2003 mil); 3.8 Grand Caravan Sport, 2004L, (2008-106, 1995 tis. mil); 3.3 Plymouth Grand Voyager SE «Rallye», 1995 l (2004-169, 1988 2.5 mil); 4 Dodge Caravan SE, 1988L I1995 (99-XNUMX, XNUMX tis. mil);
MrBiglund Začátek diskuse
232 příspěvků · Připojeno 2009
Pokusil se vytáhnout pojistku IOD, která resetovala hodiny na rádiu, to nefungovalo. Potom jsem vyjmul oba kabely baterie z terminálů a nechal je několik minut (5 minut) nezavěšené, také jsem se jich dotkl, když byly odpojeny, aby se vybily a kondenzátory. Připojil jsem zpět kabely baterie a stále to nejde. Zvláštní je, že nesvítí kontrolka airbagu a tempomat funguje také perfektně. Možná je čas sundat panel airbagu a zjistit, zda nejsou nějaké vodiče správně připojeny? Nevíte někdo, kolik drátů z hodinového pružiny je připojeno ke krytu řízení? Je to jedna jediná zástrčka nebo různé sady zástrček pro klakson/cruise atd. Dejte mi prosím vědět, než budu pokračovat a vysunu kryt, myslím, že vzadu jsou pouze dva šrouby, které je třeba povolit, plus odpojení záporu baterie předtím, než to uděláte, je dobrý způsob, jak se chránit před rozvinutím airbagu.
2006 Karavan SE. Olej měněn při 165000 XNUMX KM.
6450 příspěvků · Připojeno 2009
máš na této dodávce nainstalovaný dálkový startér? pokud ano, často se stává, že když montéři spojí drát klaksonu ve sloupku řízení, mohou drát poškodit a časem selže.
také zkuste palcem pevně zatlačit doprostřed podložky tašky kolem loga, někdy mají tyto dodávky potíže s kontaktem s podložkou klaksonu (zejména když je chladněji a plast je tužší..)
příslušné vozidlo: ’07 -=C=- T&C Touring @~140K
MrBiglund Začátek diskuse
232 příspěvků · Připojeno 2009
Ok, sundal jsem kryt airbagu a podle vizuální kontroly mi všechny drátové kontakty připadají v pořádku. Zakroutil jsem tam, kde se připojují dráty, abych se ujistil, že se nic neuvolnilo, ale zdá se, že je vše v pořádku. Nainstaloval jsem zpět kryt, připojil záporný kabel ke svorce baterie a stále žádný klakson. Také na tomto vozidle nebyly nikdy nainstalovány žádné dálkové startéry a nedochází k žádnému spojování vodičů. Hádám, že to většinou vypadá jako špatný hodinový pružin, který u prodejce stojí kolem 200 kanadských babek, který si v dohledné době nekoupím, stejně ten roh tolik nepoužívám. Překvapuje mě, že tolik dalších majitelů 4. generace má problémy s hodinovou pružinou, nejde o problém s odvoláním, zvláště když také připojuje airbag.
2006 Karavan SE. Olej měněn při 165000 XNUMX KM.
MrBiglund Začátek diskuse
232 příspěvků · Připojeno 2009
Dobře, tam, kde dealerství uvádělo 200 babek za clockspring, je dorman clockspring pro rok 2005 jen kolem 30 babek. Pokud půjdete podle čísel originálních dílů pro oba roky, jediný rozdíl je v tom, že poslední dvě písmena jsou AC místo AA, nicméně hodinový pružin z roku 2005 vypadá stejně jako na mé dodávce. Mohl bych jít do toho a objednat si to a zjistit, jestli se hodí, s 30 babek se opravdu nemůžu pokazit.
2006 Karavan SE. Olej měněn při 165000 XNUMX KM.
MrBiglund Začátek diskuse
232 příspěvků · Připojeno 2009
Dobře, něco jiného jsem právě zjistil poté, co jsem se obrátil na náhradníka v dealerství. Hodinová pružina je stejná pro modelové roky 2001-2010. Původní číslo dílu je 5082050AA a v roce 2006 toto číslo změnili na 5082050AC, ale skutečný díl je stejný. Když hledáte číslo dílu 5082050AC, nenajdou se žádné shody s náhradním dílem, takže si člověk myslí, že se jedná pouze o položku prodejce, i když ve skutečnosti jde o stejný díl jako 5082050AA a ve skutečnosti je k dispozici hodinová pružina z dormanu č. 525-101, která prodává za cca 40 babek. Tak záludný ze strany Chrysleru, aby to udělal. I když neprodávají dřívější číslo dílu 5082050AA, je stále uveden v jejich katalogu za maloobchodní cenu 60 dolarů, zatímco stejný díl s novým číslem končícím na AC je uveden za maloobchodní cenu kolem 200 babek. Doufám, že to pomůže někomu dalšímu, kdo potřebuje tento díl vyměnit. Později dnes vezmu dorman clockspring a nainstaluji si ho sám, protože to nevypadá příliš těžké. Podám zprávu o tom, jak to jde a jestli to vyřeší problém s klaksonem.
2006 Karavan SE. Olej měněn při 165000 XNUMX KM.
Díky za aktualizace. Netrpělivě slyším, jak to všechno funguje.
MrBiglund Začátek diskuse
232 příspěvků · Připojeno 2009
Dobře, lidi, tady je další aktualizace. Hodinová pružina z aftermarketu, která se prodává za 40 babek, je stejná, perfektně sedí. Aftermarket jeden je vyroben tak, aby nahradil číslo originálního dílu 5082050AA, ale funguje také pro číslo originálního dílu 5082050AC, které nahrazuje staré číslo dílu, které končí na AA. Takže pro každého, kdo potřebuje hodinovou pružinu pro dodávku 4. generace, se neobtěžujte pořízením originálního od dodge za 200 babek, pořiďte si dorman číslo dílu 525-101 a ušetřete 160 babek. Připadá mi to ze strany Chrysleru tak neetické, aby to udělal, snaží se nahradit všechny hodinové pružiny, které museli vyměnit v záruce za starší model dodávky? Jen je nechutné, jak podvádějí své spotřebitele. Ve skutečnosti, když jde o součástky v autorizovaném zastoupení, stále používají tento clockspring také pro dodávky 5. generace. Jen změnili dvě písmena v čísle dílů a zvýšili cenu z 60 babek na 200.
Nyní zpět k mému problému s klaksonem, nejprve mi dovolte říci, že výměna hodinové pružiny byla velmi snadná, pokud budete dodržovat bezpečnostní opatření spočívající v odpojení záporného kabelu baterie, mělo by být vše v pořádku. Velmi snadná práce, nepotřeboval jsem ani stahovák řízení, jen holýma rukama sundal řízení, jen s ním trochu zakroutil a šlo to, velmi snadno. Nové hodinové pružiny mají malý jazýček, který je vystředí, a který můžete odlomit, jakmile odložíte vůli řízení. Nyní zpět k klaksonu, ne, hodinová pružina problém s klaksonem nevyřešila. Myslím, že můj starý clockspring byl nakonec dobrý. Také jsem zkusil uzemnit drát klaksonu ze sloupku řízení, abych zjistil, zda klakson funguje, a vyřadil podložku klaksonu a vypadá to, že klakson nefunguje, a má to něco společného s kabeláží po hodinové pružině. Dokonce jsem se pokusil uzemnit kabeláž klaksonu z kabelového svazku, který se zapojuje na zadní straně hodinového pružiny, a stále to nejde. Takže myslím, že můj starý hodinový pružina byl v pořádku a podložka klaksonu je také v pořádku, vypadá to, že je něco s kabeláží. Nejsem moc elektrikář, ale kde mi doporučujete zkontrolovat kabeláž, kam vede drát klaksonu? Jde to přímo do pojistkové skříňky? Možná je tam studený pájený spoj, který je potřeba opravit. Prosím o radu, kam se odtud mám obrátit. Dík.
