Mám bývalý policejní vůz Dodge Magnum. Přišlo se dvěma vyřezanými klíči od vozidla. Oba byly standardní šedé klávesy (bez tlačítek). Jeden by nastartoval auto a jeden ne (blikalo by červené světlo a druhým klíčem by se nastavila chybná chyba klíče). Na dobrém klíči bylo dálkové ovládání bez klíče. Vypadá to jako na obrázku níže.
Problém je, že dálkový ovladač nefunguje. Nebyla to ani baterie, ani připojení uvnitř. Tak jsem popadl integrovaný klíč (tlačítka na klíči) a nechal jsem si ho uříznout pro své auto. Údajně má stejné RF/FCC ID jako staré dálkové ovládání, ale není to klíč Dodge – je to poprodejní (a zcela nový).
Použil jsem StarScan k přidání mého nově vystřiženého klíče (mám PIN k autu) a také k resetování klíče, který nefungoval.
Takže teď mám tři funkční tlačítka (část SKIM), ale původní dálkový ovladač nefunguje, stejně jako tlačítka dálkového ovladače nově naprogramovaného integrovaného klíče. Jak jsem pochopil, proces ve StarScan má naprogramovat SKIM a poté vzdálené funkce klíče, ale to se neděje.
Je někdo obeznámen s tím, jak tento proces funguje? Líbí se mi, že další klíče fungují, jen bych si přál mít jeden funkční bezklíčový dálkový ovladač!
Přílohy
156.1 KB Zobrazení: 237 XNUMX
2022 Wrangler Unlimited Sahara 4xe | 2023 Gladiator Rubicon | 1979 Cordoba T-Topy
valiant67 Začátek diskuse
23241 příspěvků · Připojeno 2003
Dodám, že dokumentace StarScan plus tovární servisní příručka zanechávají mnoho přání ve vysvětlení toho!
Navíc, pokud jsou klíč a dálkový ovladač naprogramovány současně, jak bylo vůbec naprogramováno malé externí dálkové ovládání? Myslím, že byste během procesu museli stisknout tlačítko nebo něco, aby se to synchronizovalo.
2022 Wrangler Unlimited Sahara 4xe | 2023 Gladiator Rubicon | 1979 Cordoba T-Topy
4151 příspěvků · Připojeno 2002
Dálkové ovládání a čip Transponder/RFID v těchto klíčích jsou dvě zcela samostatná zařízení, pouze v jednom klíči. Ve skutečnosti může být baterie v dálkové části vybitá a klíč stále nastartuje vozidlo. Baterie vozidla nabíjí čip XPDR/RFID rádiovými vlnami z antény ve spínači zapalování, aby mohl reagovat zpět na modul SKIM/WIN. Dálkové ovládání se napájí vlastní baterií a komunikuje prostřednictvím bezdrátového komunikačního modulu. (některé termíny se mohou v roce 07 lišit).
Nemyslím si, že to bylo mnohem později, když zabudovali do programování klíče schopnost rozpoznat a také naprogramovat vzdálenou část současně s ID (XPDR nebo RFID) čipem. Některé z posledně jmenovaných modelů propojují dálkové ovládání, pokud je již naprogramován platný klíč a vozidlo úspěšně nastartuje. Takže 2007 může být stále samostatnou programovací funkcí. Podíval bych se do uživatelské příručky a zjistil, zda má funkci dálkového programování, jako dřívější Chryslery (Můj Grand Caravan ’02 měl funkci dálkového programování pro nová dálková ovládání nebo stará dálková ovládání, která ztratila spojení s vozidlem).
Stejně tak klíč pro aftermarket z roku 2007 by mohl být klíč «Clone». Myslím, že klíč «Klonování» se liší ve skutečnosti, že systém je navržen tak, aby registroval a akceptoval až 7-8 jedinečných ID klíčů, ale musíte projít správným programovacím postupem, abyste zaregistrovali ID nového klíče. Zatímco klonovací klíč aftermarketu vezme pracovní klíč a jednoduše replikuje svůj signál. Pokud vozidlo ví, klonovaný klíč je originální klíč, nijak se neliší, je to stejný klíč, i když jsou to skutečně dva klíče.
AFAIK, čipové klíče RFID NELZE klonovat. Nevím proč, jen vím, že jde o sofistikovanější čip než čip XPDR.
Nevím, jestli je to pravda, ale logicky to možné je. Pokud vozidlo vidí jeden klíč a jeho dálkové ovladače jsou propojeny s vozidlem a fungují, pak když zasunete klíč «Klonování», bude jej považovat za originál, který měl funkční dálkové ovládání, a proto neudělá nic pro jeho propojení/programování.
Rick Anderson
’69 Dodge Charger (440), ’95 Jeep Cherokee, ’99 Dodge Neon R/T, ’02 Dodge Grand Caravan eL, ’10 Jeep Commander
valiant67 Začátek diskuse
23241 příspěvků · Připojeno 2003
Klíče jsou VŠECHNY naprogramované na auto. Nebyli klonováni. Byly naprogramovány pomocí StarScan (nástroj prodejce), který přidal klíčovou funkci. Během procesu se však neobjeví nic, co by naprogramovalo bezklíčovou část. Pokyny na obrazovce naznačují, že bezklíčová část bude naprogramována během procesu, ale programuje se pouze SKIM. Je to skoro, jako by někde v řadě měla být výzva ke stisknutí tlačítek na dálkovém ovladači, ale není. Když sleduji zapalování ve StarScan, vidím, že mi říká, jestli používám klíč 1, klíč 2 nebo klíč 3.
Všechny stavy v návodu k obsluze jsou naprogramování nového klíče ze dvou funkčních a říká se, že bezklíčová část je naprogramována automaticky. Během tohoto procesu není nic, co by naprogramovalo můj neintegrovaný dálkový ovladač.
2022 Wrangler Unlimited Sahara 4xe | 2023 Gladiator Rubicon | 1979 Cordoba T-Topy
4151 příspěvků · Připojeno 2002
Ano, vypadá to, že váš 2007 je vybaven systémem klíčů, který automaticky naprogramuje vzdálený vstup pomocí klíče a NEJDE o problém s klonem. Ale NEDĚLÁ TO. Ve skutečnosti mi rychlé vyhledávání na Googlu řeklo, že téměř všechny Chryslery po roce 2005 naprogramovaly vzdálenou část pomocí ID klíče, měl jsem se podívat, než jsem odpověděl.
Jediné, co mě napadá, je StarScan aktuální? Je StarScan naposledy aktualizován před rokem 2007, mohlo by v aktualizaci nástroje existovat něco, co by to pokrývalo, ale není k tomu?
2007 by měl mít funkci duplikace zákaznických klíčů, tato funkce by měla také naprogramovat dálkové ovládání pomocí ID klíče. To je to, na co jsem předtím narážel, myslím, že moduly mluví a během procesu programování a také hledají program, který spojuje ovladače pro klíč a jeho programování v tuto chvíli s vozem. Stojí za to vyzkoušet, ale protože jsou klíče již naprogramované, viděl jsem, že snadno NEDĚLÁ nic, dokud nevložíte nenaprogramovaný klíč.
Ještě poslední, klíče musí odpovídat vozidlu podle čísla dílu, NE podle vzhledu. Je možné, že klíče, které máte, NEJSOU správným číslem dílu, a proto NENÍ dálkové ovládání naprogramovatelné pro vaše konkrétní vozidlo, přestože čip XPDR/RFID je programovatelný? Klíč pro aftermarket by to mohl udělat ještě více matoucí než klíče OEM podle čísla dílu?
Být nesprávným štítkem značky na klíči by to nemuselo dělat, existuje spousta klíčů Jeep, které fungují pouze s určitými modely Jeep, totéž pro Dodge atd. I když vsadím, že klíč pro Jeep Grand Cherokee a Dodge Durango by pravděpodobně fungují pro každého bez ohledu na to, zda je na klíčku logo Jeep nebo Dodge. Myslím, že klíče mají čip XPDR/RFID a hlava dálkového ovládání se musí shodovat s určitými modely SKIM/WIN a WCM v různých vozidlech. Možná, že vaše klíče z aftermarketu XPDR čip odpovídají SKIM, ale vzdálené hlavy se neshodují s WCM?
Rick Anderson
’69 Dodge Charger (440), ’95 Jeep Cherokee, ’99 Dodge Neon R/T, ’02 Dodge Grand Caravan eL, ’10 Jeep Commander
valiant67 Začátek diskuse
23241 příspěvků · Připojeno 2003
Moje myšlenka je dvojí:
Za prvé, být vozovým vozem musí mít něco společného se samostatným bezklíčovým dálkovým ovladačem (jako je ten, který byl dodán s vozem). Musí existovat způsob, jak tyto samostatné dálkové ovladače naprogramovat. vůbec netuším jak. kdybych věděl, že bych si rád koupil nové samostatné dálkové ovládání (stojí stejně nebo více než klíč) a prostě je naprogramuji.
Zadruhé, ačkoli se předpokládá, že ID FCC se bude shodovat mezi starým samostatným dálkovým ovládáním a integrovaným klíčem, jedná se o klíč pro aftermarket (18 USD). Neměl bych problém koupit originální klíč Chrysler, kdybych věděl, že to bude fungovat.
Mohl jsem to prostě vzdát a vzít to prodejci. Nevadí mi občas utratit trochu peněz za auto, když musím, ale usoudil jsem, že se SKIM PIN a starým Dealer StarScan (aktualizovaným na nejnovější verzi z roku 2009?) bych se mohl vyhnout cestě dealera nebo zámečníka. Pořád si myslím, že mi něco chybí.
2022 Wrangler Unlimited Sahara 4xe | 2023 Gladiator Rubicon | 1979 Cordoba T-Topy
2139 příspěvků · Připojeno 2004
Zdá se, že máte také snímač polohy klikového hřídele:
Tento malý miláček je namontován na zadní straně motoru a věřím, že čte z flexplate.
Každopádně a byl někdy jeho namontován pochybuji, že 360 má nějaká opatření pro něj a jeho potřebnou pro elektroniku motoru.
Valiant, PT Turbo a Durango.
Artic Cat Thundercat, F800 a traktor Ford
Jeden drak, 3 prasata a 6 islandských koní. Hádej, kdo je wifi?
valiant67 Začátek diskuse
23241 příspěvků · Připojeno 2003
Rád bych přidal ještě jednu úvahu o těchto novějších klíčích. Existuje mnoho nejasností ohledně opětovného použití starého klíče SKIM.
Oblíbeným názorem je, že je nelze znovu použít. To je pravda, až na jednu výjimku. Pokud je klíč vymazán z vozidla, je s ním spojen (pomocí funkce vymazání klíče na StarScan), tento klíč lze poté naprogramovat na jiné vozidlo. To by byla jedinečná situace.
Také jsem smazal a znovu přidal všechny klíče. To nepomohlo.
2022 Wrangler Unlimited Sahara 4xe | 2023 Gladiator Rubicon | 1979 Cordoba T-Topy
19038 příspěvků · Připojeno 2008
Máte pod displejem modulu CCN ‚Předvolby zákazníka‘? Myslí si vozidlo stále, že je to „policejní povinnost“ a lze to „vyřadit“?
Vždy jsem si myslel, že přeprogramování SKREEM RKE naprogramuje všechno najednou. Nepamatuji si to jako proces ve 2 krocích.
Poslání Allparu:
Komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům vozů Dodge, Jeep, Ram, Chrysler, AMC. Připojte se k diskuzi o výkonu, úpravách, inzerátech, odstraňování problémů, údržbě a dalších!
4151 příspěvků · Připojeno 2002
. Vždy jsem si myslel, že přeprogramování SKREEM RKE naprogramuje všechno najednou. Nepamatuji si to jako proces ve 2 krocích.
Z toho mála, co jsem o systémech v posledních letech nasbíral při nějakém čtení na internetu. Je to dvoukrokový proces, ale jednokrokový postup. Nemění to, co jste řekl, jen přidáváte. Dálkový ovladač a čip ID klíče nebo dvě samostatná zařízení, z nichž každé vyžaduje samostatné programování pro práci s jednotlivými moduly, se kterými komunikují. ALE, postup by měl být jedním krokem, který zahájí programování obou současně.
Rick Anderson
’69 Dodge Charger (440), ’95 Jeep Cherokee, ’99 Dodge Neon R/T, ’02 Dodge Grand Caravan eL, ’10 Jeep Commander
4151 příspěvků · Připojeno 2002
To mě mate, jak to funguje; opětovné použití použitého klíče XPDR/RFID v jiném vozidle? Nikdy jsem to nezkoušel, ale znovu a znovu se opakovalo, že můžete naprogramovat pouze nový „nikdy nepoužitý“ klíč. Slyšel jsem o lidech, kteří byli na eBay podvedeni, koupili si použitý klíč, jen aby zjistili, že se nenaprogramuje do jejich auta, protože byl naprogramován na předchozí vozidlo.
*Jak klíč nebo nové vozidlo pozná, zda byl klíč smazán z minulého vozidla?
*Pokud programování klíče provádí prodejce, který spolupracuje s firemní databází, vidím, jak se to dělá. Ale až do roku 2009 měla všechna vozidla Chrysler funkci samoprogramování a existuje několik lidí se starými nástroji StarScan atd., kteří nekomunikují s žádnými podnikovými databázemi.
*A když na to přijde, když si někdo naprogramuje klíč sám, klíč sám o sobě nebude fungovat, vozidlo nějak vědělo, že klíč byl naprogramován na předchozí auto. Neexistuje žádná interakce s žádnou databází s těmito nástroji?
Podle mého názoru musí mít klíč sám o sobě trochu nastavený, který informuje ostatní vozidla, zda byl klíč naprogramován na jiné vozidlo nebo zda je klíč k dispozici pro naprogramování pro toto vozidlo. Systém je nastaven tak, aby to chránil, nástroj/příkaz/protokol pro změnu bitu existuje pouze s nástrojem Dealer Tool a nástroj Dealer Tool provede příkaz/protokol k resetování klíče pouze tehdy, když je vložený do vozidla a jeho program také, aby mohl zajistit vymazání klíče z registru vozidla před resetováním bitu, který umožňuje jeho naprogramování na jiné vozidlo.
BTW, klíč FOBIK, který nemá kovovou čepel klíče, vše elektronické, přeprogramování na jiné vozidlo by bylo velmi praktické. Ano, existuje skrytá čepel klíče, která odemkne dveře v případě, že selže bezklíčový vstup, tyto skryté čepele klíče lze snadno vyměnit nebo je lze vyrobit nové, aby se zapíchly do skryté díry ve FOBIK.
Ano, je možné, že vaše vozidlo bylo bývalým vozovým parkem, neméně policejním vozem, mohlo mít nainstalované/nakonfigurované něco jiného pro dodatečné zabezpečení s bezklíčovým vstupem.
Myslím, že je to stejně možné, že je tu prostě nekompatibilita, kterou budete mít problém zjistit, jednoduše proto, že je o systému publikováno tak málo informací. Obvykle vše, co najdete, je: «Jděte do svého místního dealera a oni vám vytvoří kopii klíče», vaše místní zastoupení si samozřejmě bude účtovat až 500 USD za vytvoření kopie klíče.
Rick Anderson
’69 Dodge Charger (440), ’95 Jeep Cherokee, ’99 Dodge Neon R/T, ’02 Dodge Grand Caravan eL, ’10 Jeep Commander
