Právě jsem dostal auto zpět z prvního ročního servisu, který zahrnoval aktualizaci softwaru, zjevně 9 z 11 modulů bylo zastaralých. Můj systémový software VIN#1495 byl na 1.600 3.100 a nyní je na XNUMX XNUMX.
S aktualizacemi softwaru jsem velmi spokojen! Pár nepříjemností, které jsem měl, se zdálo být vyřešeno! Některé věci jsem si všiml hned:
- Robustnější detekce klíčenky uvnitř vozu a startování motoru. Dříve nebyl přívěsek na klíče někdy detekován, dokud jsem s ním trochu nepohnul a/nebo nestiskl tlačítko pro odemknutí uvnitř auta. A dokonce i v některých případech motor nechtěl nastartovat, což vyžadovalo, abych vystoupil, zamkl auto a pak znovu nastartoval.
- Bezklíčový vstup mimo vůz robustnější. Dříve to bylo 50/50, zda dveřní podložka odemkne auto s přívěskem v kapse.
- Parkovací senzory méně rušivé. Dříve byli přehnaně aktivní a někdy dost otravní.
- Uživatelské rozhraní citlivější. Dříve docházelo k většímu zpoždění přepínání mezi obrazovkami a aplikacemi.
Jsou zde také znatelné změny výkonu, které jsem nečekal:
- Motor má vyšší otáčky alespoň ve sportovním režimu, sportovní výfuk zní lépe a dostává několik dalších praskání a praskání. ECU byla jedním z aktualizovaných modulů.
- Rozsah odpružení se zvýšil zejména díky komfortnímu režimu, který je znatelně měkčí. Je téměř stejně hladký jako můj S63 s AirMatic. Dříve jsem si často všiml malého rozdílu mezi komfortním a sportovním režimem – možná se to ve skutečnosti neměnilo, když říkal, že ano.
McLaren 2018S 720
Mercedes S2020 AMG kupé z roku 63
Hummer H2006 Alpha z roku 1
IG: eric.kovalsky
903 příspěvků · Připojeno 2016
Aktualizace softwaru jsou u těchto vozů klíčové. rád slyším, že je naladěná.
A ano, rádi zaplatím jeden nebo dva dolary, abyste mohli řídit nejlepší exotiku na planetě. Existuje důvod, proč musí rozdávat údržbu.
Skvěle napsáno a děkuji za aktualizace.
1602 příspěvků · Připojeno 2015
přichází moje první služba. jaké bylo vaše auto u prodejce v servisu?
děkuji za příspěvek btw.
Aktuální stabilní:
2018 720s
Range Rover z roku 2018
Porsche Panamera 2018S z roku 4
jiní
Minulá auta
’12 MP4-12C Stealth Package, 570s – pryč, ale bude chybět
Nekonečné Porsche 911, Ferrari atd.
kovalser Začátek diskuse
853 příspěvků · Připojeno 2017
Vysadil to v pondělí a vyzvedl ve středu odpoledne. Aktualizace zřejmě trvaly déle než obvykle, ale bez ohledu na to jsem neočekával obrat jednoho dne. Přemýšlel jsem o tom, že si nechám namontovat výfuk z aftermarketu, což by byla práce na několik dní, ale prozatím jsem se od toho rozhodl.
McLaren 2018S 720
Mercedes S2020 AMG kupé z roku 63
Hummer H2006 Alpha z roku 1
IG: eric.kovalsky
Zobrazit další odpovědi
669 příspěvků · Připojeno 2018
Skvělý příspěvek kovalser! Příspěvky jako toto jsou to, co miluji na fórech, jako je toto. Dík!
1989 příspěvků · Připojeno 2015
Platí se za aktualizace firmwaru? Jak vidíte čísla verzí?
2022 765LT Spider — Ambit Blue; Zakládající prezident, San Diego McLaren Club
639 příspěvků · Připojeno 2013
Aktualizace softwaru by měly být zahrnuty zdarma. Alespoň to byla moje zkušenost v minulosti s mým starým 12C.
Zobrazit další odpovědi
85 příspěvků · Připojeno 2018
Dobře slyšet na parkovacích senzorech. Ty moje, zvláště když byly sníženy, byly hyperaktivní, dokonce i v provozu jen pípnou, pokud je nevypnu. Dobré vědět.
McLaren P2014 z roku 1
McLaren 2016LT 675
2021 911 Turbo S.
2018 Ferrari 812 Superfast
79 příspěvků · Připojeno 2019
- Motor má vyšší otáčky alespoň ve sportovním režimu, sportovní výfuk zní lépe a dostává několik dalších praskání a praskání. ECU byla jedním z aktualizovaných modulů.
Mám podvozek #XX3069 a moje verze softwaru je ‚SW 3.100.0010.00‘.
2019 720S
Ferrari SF2022 Stradale 90 (na objednávku) — 2020 Ultima RS (na objednávku) — 2020 Range Rover Velar SV Autobiografie — 2016 Bentley Continental GT Speed
903 příspěvků · Připojeno 2016
Souhlasím. Byl jsem v šoku, když se to stalo poprvé. Milovat toto auto každým dnem víc.
1081 příspěvků · Připojeno 2018
Dobrá informace OP, díky.
120 příspěvků · Připojeno 2018
Kolik jste za službu zaplatili?
660 příspěvků · Připojeno 2018
Takže můj je v prvním servisu a správce služeb říká, že provedli „aktualizaci na aktuální úroveň platformy“
Můj je výrobní číslo 2155 říká, protože je blízko k továrně, že mají speciální aktualizaci, která nebyla spuštěna, ale byl autorizován k testování na zákaznických vozech, zjevně si všimnu, že to nabírá rychleji na druhý rychlostní stupeň .
Snažil jsem se získat více informací, ale to bylo vše, co jsem mohl získat, takže to může být BS, určitě to zní trochu příliš maskovaně a dýka, ale pak to byli McLaren, kdo šokoval média, když (zdarma) upgradovali úrovně výkonu 12C což bylo/je bezprecedentní, takže budu mít otevřenou mysl
3806 příspěvků · Připojeno 2018
Mezitím je obecně známo, že si mohou toto auto říkat 750s 760s 775s bez jakýchkoli úprav. nebo jak tomu říkají skutečným hp .
2019: 720s MSO Atlantic Blue
2010: MB SLS kupé
1957: MB 300SL Roadster
1956: Porsche 356 Conv. 1600S
+několik dalších vozů Audi Porsche a Mercedes
1602 příspěvků · Připojeno 2015
můj jede za měsíc na 1. službu. Celková cena 1550 plus 2 dny v obchodě. řekli, že veškerý software je upgradován jako já před několika měsíci a byl jsem upgradován na nový software.
Aktuální stabilní:
2018 720s
Range Rover z roku 2018
Porsche Panamera 2018S z roku 4
jiní
Minulá auta
’12 MP4-12C Stealth Package, 570s – pryč, ale bude chybět
Nekonečné Porsche 911, Ferrari atd.
118 příspěvků · Připojeno 2018
V rámci mého nedávného nákupu ojetého McLarenu 2018S z roku 720 od McGreenwich (Miller Motorcars) v lednu/únoru jsem požádal o upgrade softwaru v rámci ročního servisu. Ročník byl proveden, ale nebyly provedeny žádné aktualizace softwaru. Prodejce mi řekl, že upgrady jsou součástí ročního servisu, takže jsem neměl pocit, že musím toto téma dále probírat. Potěšilo mě, když jsem během tohoto ročního servisu viděl, že McGreenwich nasadil čtyři nové pneumatiky po ujetí pouhých 2850 mil, i když jsem o to nežádal. Toto auto bylo sledováno, ale s dříve namontovanými pneumatikami jsem byl v pořádku; zbylo hodně běhounu, i když ramena byla zaoblená kvůli opotřebení na trati. Mám v úmyslu sledovat auto sám, takže to nebyla odbočka. V rámci prodeje jsem si dohodl výměnu čiré podprsenky na přední část vozu a ta byla dokončena během ročního servisu. Servis odhalil překvapení, o kterém jsem měl být informován, a to, že přední splitter byl prasklý nárazem. Byl jsem (a stále jsem) naštvaný, že jsem o tom nebyl informován kdykoli během procesu prodeje. Byla to velmi malá prasklina na každé straně a dvakrát jsem ji přehlédl během vnitřních a venkovních kontrol.
Musím říct, že jsem neocenil obrovské propojení mezi prodejcem a servisním týmem v McGreenwichi. Domnívám se, že fyzické odpojení mezi servisními stanovišti a prodejní úrovní spolu s kulturou prodeje vs. služeb nevěstí pro klienty nic dobrého.
Před nákupem jsem požádal o vytištění chybových kódů OBDII a všech dat motoru, která by bylo možné získat. Prodejce uvedl, že to nelze provést. Dokonce se zdráhal vyhovět zkušební jízdě. Druhý den mé návštěvy před koupí jsem řídil auto a všiml jsem si, jak přecitlivělé jsou parkovací senzory. Po přečtení tohoto příspěvku OP si uvědomuji, že toto je příklad toho, proč se takové aktualizace softwaru provádějí. Vlastním číslo 0988, na kterém stále běží verze 1.600, a bydlím více než 1500 mil od Miller Motorcars a asi 400 mil od nejbližšího dealerství McLaren.
Poté, co jsem obdržel auto, které mi bylo zasláno (to je jiný příběh sám o sobě), jsem si stěžoval prodejci, že nemám roční servisní záznamy a že při mé kontrole auto stále jezdí ve verzi 1.600. Prodejce mi řekl, že mi zavolá servisního technika. Později ten den služba manažer zavolal mi a pustil se do řeči o tom, jak se tyto aktualizace softwaru neprovádějí jako součást běžné údržby a že mohou vést k dalším problémům. Měl mentalitu „jestli to není rozbité, tak to neopravuj“, u které jsem uvedl, že mé obavy z hypercitlivých parkovacích senzorů zůstávají nezlepšené, stejně jako u jiných funkcí, které jsem neměl příležitost otestovat.
Děkuji OP za tento příspěvek, protože bych o vylepšeních softwaru nevěděl. Nyní, když vím, co může udělat dobrý servisní technik, aby informoval klienta, mohu přemýšlet o mizerné službě, kterou jsem dostal v McGreenwich. Pneumatiky a nátěrový film mohu koupit na místě, ale nemohu zde získat McLaren Tech. [Argh!]
Klakson je důležitým bezpečnostním prvkem ve vašem Ferrari SF90. Řízení vozidla se zlomenou houkačkou může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson ve vašem SF90 nezatroubí, když stisknete tlačítko na volantu, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování klaksonu na vašem Ferrari SF90, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, zlomený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Klakson na Ferrari SF90 potřebuje elektřinu, aby fungoval. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v uživatelské příručce k SF90 nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky SF90 pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a podržte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
2. Špatné relé
Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem Ferrari SF90.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé houkačky ve vašem konkrétním modelu SF90. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. Díky tomu můžete snadno otestovat, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vašem SF90. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomený klakson může být důvodem, proč už nemůžete na své Ferrari SF90 troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Houkačku na SF90 můžete otestovat zkontrolováním napětí na konektoru nebo pomocí testovací kontrolky.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho Ferrari SF90, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vašeho SF90 nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud se objeví stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho SF90. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem Ferrari SF90, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinová pružina ve vašem SF90 poškozena, můžete zaznamenat i jiné systémové poruchy. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že se poškodí pouze horn drát ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být porucha tlačítka klaksonu na volantu vašeho Ferrari SF90. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klakson ve vašem Ferrari SF90 nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
