Dnes odpoledne jsem šel nastartovat své Levante a bylo mrtvé. Klíčenky by nefungovaly, žádná světla Moje «M» bylo mrtvější než hřebík na dveře. naposledy jel včera večer kolem 7:XNUMX. nic nezůstalo zapnuté, nic nebylo zapojeno a žádné dveře nezůstaly otevřené. dokázali jsme to nastartovat a začalo to hned zpátky. Kdokoli jiný má tento problém. kupujeme bateriový startér, který si necháme v autě pro případ, že bych kvůli tomu někde uvízl.
4 příspěvků · Připojeno 2017
Ahoj Jero, ano, měl jsem tento problém dvakrát! Poprvé to bylo, když mi moje sledovací stanice oznámila, že je vybitá baterie! RAC (UK) to spustil a protože jsem si myslel, že je to jednorázové, nenahlásil jsem to prodejci.
Podruhé to bylo asi 4 týdny od prvního a podobného oznámení od sledovací stanice. Tentokrát jsem nechal auto odvézt zpět k prodejci, aby ho zkontroloval. Došli k závěru, že s baterií je vše v pořádku a nenašli žádný systém, který by baterii vybíjel.
Prodejce poznamenal, že by mohl být problém se systémem snadného nastupování a vystupování, a navrhl, abych tuto možnost vypnul (když auto při zaparkování klesá). Maserati to nepotvrdilo, takže se obávám, že je to dost neuspokojivé.
Navrhuji, abyste informovali svého prodejce, protože to pomůže zaznamenat problém, i když ještě neví, co to je.
156 příspěvků · Připojeno 2016
Rozhodně kontaktujte prodejce, jak je uvedeno výše, je dobré to mít v záznamu. Musí být schopni provést nějaký test úniku baterie, který poskytne určitý přehled.
1 příspěvek · Připojeno 2017
Moje Levante je jen 2 měsíce staré a u silnice jsem musel dvakrát nastartovat. V pondělí mám servisní schůzku s prodejcem. S autem jsem neřídil od posledního startování před 3 dny, ale dnes večer jsem se rozhodl zkusit nastartovat motor jen ze zvědavosti a je zase mrtvý. To je tak frustrující!
13 příspěvků · Připojeno 2017
Měl jsem stejný problém s mým 2 měsíce starým levantem, ale můj začal mít problém s baterií poté, co vyměnili dva přední parkovací senzory, dva týdny jsem s ním jezdil denně a každou noc byla baterie vybitá příští ráno, musel jsem to udělat. jet s ním na výletě asi 750 km do autorizovaného servisu poté, co ho měli týden, řekli, že s autem nebyl žádný problém a teď funguje jako zázrakem * klepu na dřevo *
156 příspěvků · Připojeno 2016
Možná to pro jistotu nasadili na udržovací nabíječku a tím se podařilo správně doplnit baterii?
377 příspěvků · Připojeno 2013
Může to být i něco jednoduchého, jako špatné připojení baterie po instalaci senzorů. Množství problémů, které něco tak jednoduchého může způsobit, by mnoho lidí ohromilo. Vždy pomáhá začít s nejjednoduššími věcmi jako první.
13 příspěvků · Připojeno 2017
Dnes ráno byla baterie opět vybitá, popravdě začínám nenávidět auto, které jsem vlastnil 2 měsíce a 3 týdny z tohoto období byl v autorizovaném servisu a nyní zvažuji jeho prodej
1 příspěvek · Připojeno 2017
Nabíječka na mobil? Stereo zamrzne?
Zajímalo by mě, jestli to může souviset s přetrvávajícími problémy s počítačem. Myslím, že je tam nějaká elektrická porucha. Moje stereo zamrzá každý druhý den, když mám telefon zapojený do zásuvky. Ve svém starém BMW X5 jsem měl stejný problém s vybíjením baterie a zjistil jsem, že když jsem před opuštěním auta odpojil nabíjení telefonu, přestalo to vybíjet baterii.
21 příspěvků · Připojeno 2017
Dostal jsem své Levante asi před dvěma měsíci, dnes ráno (7. srpna) jsem se probudil, abych jel do práce. baterie byla úplně vybitá, nabíjí se právě teď a odvezeme ji k prodejci. Včera jsem s tím jel, aby to umyl, fungovalo to dobře. Nějaké řešení/příčiny od ostatních členů, které se to stalo?
21 příspěvků · Připojeno 2017
Aktualizace — Vzal jsem to k prodejci, bylo potřeba provést několik aktualizací/stažení, jedna byla něco s programováním zapalování. Nezjistili žádný problém s baterií/nabíjecím systémem. Jel jsem na dvoutýdenní dovolenou (18. srpna – 5. září), auto bylo v garáži, nastartované hned, když jsem se vrátil. doufám, že problém je pryč.
115 příspěvků · Připojeno 2016
Nejsem si jistý, zda se to děje na Levante, ale můj Rover měl problém s tím, že můj iPhone neuvolnil připojení Bluetooth. Držím svůj telefon na pultu poblíž garážových vrat, takže by to vozidlo udrželo „v bdělém stavu“ a nakonec by vybil baterii. S Levante jsem zatím neměl žádné problémy s baterií, ale budu si všímat všeho, co se objeví.
Na okraj se domnívám, že prodejci uvádějí »nemohou najít problém, nebo to funguje, jak bylo navrženo», když opravdu nevědí, jak diagnostikovat nebo v čem může být problém. Doufám, že by alespoň otevřeli případ s Maserati Engineering, aby získali zpětnou vazbu k problému. Vybité baterie zjevně „nefungují tak, jak byly navrženy“.
4 příspěvků · Připojeno 2017
Kdy jsi to dostal? Jak dlouho to bylo na podlaze showroomu (že?).
9 příspěvků · Připojeno 2017
Měl jsem stejný problém. Byl to únik výkonu vzduchového pérování. Přeprogramováno a od té doby bez problémů. Měl 6 dní dovolené a zpět se startovacími problémy.
7 příspěvků · Připojeno 2017
Tohle se mi dnes stalo!! Naštvalo mě, že Maserati s tímto problémem nic nedělá. Žádní půjčovatelé si nemusí půjčovat moje vlastní auto. Pochybuji, že Maserati bude v příštích 5 letech v USA. Jejich servisní poradci jsou k ničemu a velmi argumentační. Silniční asistence je vtip!! Pořídit si X6M nebo GLE 63 a rozloučit se s Maserati
7 příspěvků · Připojeno 2017
Myslím, že jsem na řadě s tímto problémem. V 6001 mil je moje Levante mrtvá. Je to velmi znepokojivé, protože jsem očekával, že Maserati bude mít tento problém vyřešen. Levante S jsem měl od konce září 2017. Auto bylo perfektní a po zaparkování přes noc v garáži mi blikala palubní deska a nešly zavírat dveře (okna se nestahovala správně kvůli vyřazené elektroinstalaci) . Rutinní skok problém nevyřešil. Toto vlákno jsem četl před zakoupením, ale doufal jsem, že je tento problém vyřešen. Měl jsem se obávat, když jsem před 3 dny musel domluvit každoroční servisní schůzku na 4 měsíce do vlastnictví vozu. Člověk by si myslel, že auto bude před dodáním plně servisované.
7 příspěvků · Připojeno 2017
AAA skok nastartoval auto. Baterie registrovala 7.5V. Nevím, jestli má Maserati vadnou dávku baterií nebo je chyba v něčem jiném (aktualizace, které nebyly nikdy provedeny?). Asi před 3 – 5 dny bylo naměřené napětí v SUV 12.9 voltů. Diskutujte o počasí, abyste zajeli SUV do autorizovaného servisu nebo znovu vypněte vozidlo a pořiďte si nabíječku baterií. Zdá se, že jde o OLOVĚNÉ BATERIE místo lithiové baterie, takže nabíjení je možností.
7 příspěvků · Připojeno 2017
Prodejce zkontroloval vůz a uvedl, že všechny aktualizace již byly použity. Bylo uvedeno, že baterie je v pořádku. Myslel si, že tam zůstalo rozsvícené světlo. Sečteno a podtrženo, pro problém nebylo žádné vysvětlení. Budu muset vidět, jestli se to bude opakovat. Ach, dobře.
7 příspěvků · Připojeno 2017
Při vyzvednutí vozidla servisní manažer uvedl, že došlo k aktualizaci vzduchového odpružení. Neuvedl, že to byla pravděpodobná příčina problému, ale uvidíme. Alespoň mám pocit, že něco, co by mohlo být příčinou vybité baterie, bylo aktualizováno.
2 příspěvků · Připojeno 2018
Měl jsem tento problém, Maserati Assist vyšel asi 5x. odnesli to nakonec do garáže. ECU byla aktualizována, znovu zablikala a baterie byla vyměněna. Hlídka nejprve nasadila ampérmetr na baterii a změřila, jak blízko musím být s klíčenkou, aby se rozsvítila. Ukázalo se, že systémy auta začnou pálit a čerpat asi 28 ampérů, když jsem byl asi 15 stop od auta a očekával, že se blíží k odjezdu. Pracoval jsem na zahradě s přívěskem v kapse, neustále jsem se procházel poblíž auta a musel jsem ho tak vyčerpat. Trvalo jim dva týdny, než to vyřešili, a pak další 3 týdny, než vyřešili promáčklinu na střeše.
Takže teď po příjezdu domů nechávám klíč co nejdál od auta a zaměstnávám zahradníka. Trochu mě znepokojuje návštěva zápasů póla letos v létě, kde máme tendenci sedět s autem poblíž. možná záminka k hledání baru.
Od té doby, co mám novou baterii a dávám pozor, je to od té doby v pořádku. Miluji Levante pro jeho schopnost jíst míle a pohodlí na britských silnicích. Chci upgradovat na benzín S, protože nebyly k dispozici, když jsem ho koupil.
Auto mohu zamknout pouze klíčem v obou dveřích, nezamyká se na dálkové ovládání. Pokud to zkusím, kontrolky blikají, aby ukázaly, že je alarm nastaven, ale dveře zůstávají odemčené. Pokud zamknu klíčem, dveře zůstanou zamčené.
Mohu však odemknout auto a deaktivovat alarm pomocí dálkového tlačítka nebo klíče ve dveřích.
Nikdy předtím jsem se s tím nesetkal, normálně by se centrální zamykání prostě zastavilo, kdyby to byla pojistka nebo relé.
Nějaké myšlenky, kde začít hledat příčinu?
Možná mikrospínač v zámku dveří?
CatmanV2
Člen
Moje slovo Davide, to je zvláštní.
Myslím, že se někdo zmíní o možném problému s dveřmi spolujezdce, ale nejsou to žádné příznaky, o kterých jsem dříve slyšel.
Zkoušel jsi reset baterie?
Můžete zamknout klíčem ze strany spolujezdce i řidiče?
Pokud se tak nestane, z levého pole, co se stane, když se pokusíte zamknout na dálku s otevřenými dveřmi?
Hádám, že další fází by bylo sundat dveřní kartu a zjistit, zda se při pokusu o zamknutí klíčem objeví nějaké napětí. Domnívám se, že může dojít k uvolnění spojení, pokud motory potřebují jet kladně při uzamčení a záporně při odemykání (a naopak)
Chrisbassett
Člen
Je možné, že mechanismus zámku je příliš tuhý na to, aby jej elektronický způsob zatlačil, ale ne příliš tuhý na otevření. Otevřete dveřní panel a zkontrolujte jej, možná bude potřeba jen trochu maziva. Měl jsem něco podobného a Autoshield to vyřešil, ale chtělo to součástky – solenoid, myslím.
CatmanV2
Člen
Je možné, že mechanismus zámku je příliš tuhý na to, aby jej elektronický způsob zatlačil, ale ne příliš tuhý na otevření. Otevřete dveřní panel a zkontrolujte jej, možná bude potřeba jen trochu maziva. Měl jsem něco podobného a Autoshield to vyřešil, ale chtělo to součástky – solenoid, myslím.
Určitě se zámky *vždy* pohybují elektricky, pomocí solenoidu. Rozdíl je pouze v délce pulzu. Klíč poskytuje delší pulz.
Alespoň tak je to u spousty aut, ale tyto se mohou lišit, se zájmem budu sledovat rozlišení.
2b1zeptat se1
Speciální případ
Davide, slyšíš vůbec lehké cvaknutí nebo cinknutí? pokud ne, bude to souviset se solenoidem, jak se občas smaží Měl jsem to na Discovery, dálkové ovládání hodí pouze jeden nebo hlavní solenoid a systém jej přečte a spustí ostatní, takže jsou všichni ve stejné poloze.
?Nejste si jisti, že to pomůže?
davidhowson
Nováček
Děkuji za vaše rychlé odpovědi.
Vyzkoušel jsem několik podložek baterie bez štěstí a mohu alespoň zamknout a odemknout klíčem v obou dveřích, ale v tom dešti bych raději mohl cvaknout a běžet!
Zkoušel jsem zamykání s otevřenými, zavřenými dveřmi, jedny otevřené a pak druhé. když jsou otevřené dveře nebo zavazadlový prostor, alarm zapípá, když stisknu zamknout, aby mě upozornil, že je stále něco otevřené.
Vše tedy funguje přesně tak, jak má blokovat skutečné zamykání.
Při stisknutí tlačítka pro uzamčení není slyšet vůbec žádný zvuk.
Je solenoid ve dveřích řidiče nebo je jeden v obou dveřích? Ale pokud je to problém, proč by centrální zamykání stále fungovalo s klíčem a proč by se odemykalo?
Stále mě zajímá velké zelené relé v prostoru pro nohy spolujezdce, pokud je to problém na straně zámku?
Předpokládám, že nikdo z vás není někde poblíž Guildfordu, takže bych se mohl pokusit o výměnu, abych zjistil, jestli to vyléčí?
Ještě jednou děkuji
-David-
2b1zeptat se1
Speciální případ
Davide, Oboje dveře budou mít solenoid (akční člen), ale jedny budou hlavní (obvykle dveře řidiče, ale být Ital a obvykle LHD to nemusí být), otočením klíčem se ručně aktivují a zámky jsou odhozeny. Musím říct, že jsem se nikdy nedíval na systém Maserati, ale pracoval jsem na mnoha Fiatech a dalších. Obvykle, pokud solenoid selže, není schopen generovat dostatek umph k vyhození zámku a po vystřelení se vrátí do staré polohy nebo se nestane vůbec nic. Možná je v systému relé, které nevím. Máš manuál se schématy zapojení? Velkým pomocníkem jsou také schémata Eurospares.
roku
Nováček
Dobrý večer, pokud je to možné, moje 3200 má přesně stejný problém, přijde mi to docela otravné, doufám, že to zkusím a mrknu na to tento víkend, pokud to bude fungovat, budu vás informovat
safrane
Člen
Měl jsem to na své druhé 4200. Byl to solenoid, který musí víc zamknout auto než odemknout.
Mohl jsem, jako ty, zamknout klíčem, protože to pomáhalo solenoidu.
CatmanV2
Člen
Jak zvláštní, že to nevydává žádný hluk.
Myslíme si, že konsensus by byl solenoid na straně řidiče?
2b1zeptat se1
Speciální případ
Zprávy 20,073
Myslím, že tady bych hledal rovnou pojistku
davidhowson
Nováček
Když jsem měl konečně víkend, kdy neustále pršelo, podařilo se mi odizolovat dveře a získat metr na drátech vedoucích k zámku dveří řidiče a zdálo se, že přijímají signál z dálkového ovládání zamykání.
Takže předpokládám, že je to zamykací mechanismus, který je pryč, takže jsem si objednal nový od Europspares – trvá asi 10 dní, než dorazí z Itálie.
Pak už jen potřebuji další den bez deště, abych se tam vešel!
Také jsem si všiml, že blokový konektor z vnější kliky dveří byl plný vody, když jsem je otevřel, a jeden z konektorů se ulomil!
Existují čtyři dráty, které, jak se zdá, odpovídají zdvihu kliky (který vysílá signál k pádu okna před otevřením dveří), zámku a odemknutí klíčem a společnému uzemnění. Vzhledem k tomu, že všechny funkce stále fungují, bůhví jak, když byl jeden vodič účinně odpojen! Každopádně jsem dal na místo přemosťovací drát, abych to vyřešil.
Dám vám vědět, jak jsem na tom, až díl dorazí.
Pokud by někdo potřeboval nějaké fotky vnitřku dveří, zámků, okenního kousku, airbagu atd., dejte mi vědět a já se pokusím získat nějaké záběry.
CatmanV2
Člen
davidhowson
Nováček
Konečně!
Doufám, že to vyřeší můj problém. jen to teď musím nasadit a vzhledem k tomu, že karta ke dveřím bude muset přijít znovu, bude muset počkat do víkendu.
-David-
MAF260
Člen
Když jsem měl konečně víkend, kdy neustále pršelo, podařilo se mi odizolovat dveře a získat metr na drátech vedoucích k zámku dveří řidiče a zdálo se, že přijímají signál z dálkového ovládání zamykání.
Takže předpokládám, že je to zamykací mechanismus, který je pryč, takže jsem si objednal nový od Europspares – trvá asi 10 dní, než dorazí z Itálie.
Pak už jen potřebuji další den bez deště, abych se tam vešel!
Také jsem si všiml, že blokový konektor z vnější kliky dveří byl plný vody, když jsem je otevřel, a jeden z konektorů se ulomil!
Existují čtyři dráty, které, jak se zdá, odpovídají zdvihu kliky (který vysílá signál k pádu okna před otevřením dveří), zámku a odemknutí klíčem a společnému uzemnění. Vzhledem k tomu, že všechny funkce stále fungují, bůhví jak, když byl jeden vodič účinně odpojen! Každopádně jsem dal na místo přemosťovací drát, abych to vyřešil.
Dám vám vědět, jak jsem na tom, až díl dorazí.
Pokud by někdo potřeboval nějaké fotky vnitřku dveří, zámků, okenního kousku, airbagu atd., dejte mi vědět a já se pokusím získat nějaké záběry.
Davide, prosím o nějaké fotky. Okno mého řidiče se rozhodlo nespadnout, když otevřu dveře zvenčí, takže to musím prozkoumat. Mohl by to být mikrospínač, ale proč by pak při otevření zevnitř spadl, když je mikrospínač vadný? Jsou tu nějací odborníci, kteří mohou osvětlit/poskytnout teorie?
Díky!
