Auto zamykám a odemykám (’97 4.6) od té doby, co jsem ho dostal s klíčem, protože dálkové ovládání nefunguje. Centrální zamykání funguje dobře, ale pouze na klíč. Rád bych, aby fungovala dálková ovládání, protože klíč se zdá být trochu chabý. Zkoušel jsem nové baterie a nové plastové pouzdro, ale po přečtení některých dalších vláken na webu se zdá, že na desce s obvody chybí „bateriový můstek“.
Červené světlo se rozsvítí, když přidržím baterii u kulaté koncovky a dotknu se kovového jazýčku na baterii odkryté pájky na desce plošných spojů. Když to zkouším stát vedle auta, stále to nezamyká ani neodemyká dveře, ale způsobí to, že se na pár minut rozsvítí červená kontrolka vedle voliče převodovky, takže to musí vysílat nějaký signál, který právě probíhá. obdržela BeCM?
Jsem teď trochu ve ztrátě. Potřebuji získat některé z těchto malých kovových můstků a pokusit se, aby dálkové ovladače fungovaly správně, jako první krok k vyřešení tohoto problému. Jakékoli nápady od členů by byly oceněny.
1997 Range Rover P38 4.6 RHD
343 příspěvků · Připojeno 2015
Zdá se, že je třeba vaše ovladače znovu synchronizovat, váš BeCM dostává signál (červená tečka na panelu řazení), stačí mu dát vědět, že jste to vy.
Nějaké zprávy v centru zpráv, jako je „stiskněte tlačítko“ nebo „motor deaktivován“?
Zkuste napájet svůj přívěsek tak, jak jste ho otestovali, a postupujte podle postupu opětovné synchronizace, jak je uvedeno ve vaší uživatelské příručce, čepel v zámku dveří, otočte jím, abyste zamkli a podržte tlačítko zámku na několik sekund, dokud LED nezačne blikat, otočte odemknete jej a podržte jej, dokud nezačne blikat.
Fob by měl být nyní synchronizován.
2000 P38a 4.6 na LPG
ex Classic 3.9 Brooklands
ex 3 další Classics darovat Brooklands
ex 109″ Santana Cazorla (španělská líná šelma)
4232 příspěvků · Připojeno 2005
Jak říká Ferryman..
Zapnutím ovladače a následným stisknutím tlačítka vyšle signál. Ale pokud je potřeba synchronizovat s vozidlem pokaždé, když dojde k výpadku napájení, tak se postupný kód synchronizuje mezi klíčem a BECM.
Postupujte podle Ferrymanových rad ohledně synchronizace klíče a zjistěte, zda to funguje.
Možná se vám podaří vyrobit něco, co se vejde tam, kde má být kovová úchytka, která pak bude mít kontakt s držákem baterie, když je vše složeno. Např. připájejte tlustý kousek drátu k jazýčku na desce plošných spojů a pak pod něj vložte něco jako kousek gumičky, aby to trochu ztuhlo, ale nechte to „pružit“, když je kryt nasazen.
—————-
’01 4.6 Vogue Black/Lightstone «Snog» – koupeno v lednu 2012
’99 4.6 HSE Cobar Blue/Lightstone – prodáno v březnu 2009
’95 4.6 HSE Epsom Green/Tan – obchodováno v červnu 2008
http://p38webshop.co.uk
Kiwirover Začátek diskuse
59 příspěvků · Připojeno 2016
Díky Ferrymanovi a Martymu jsem připevnil baterii k PCB gumičkou a pak vyzkoušel všechny různé synchronizační kombinace stisknutí tlačítka na dálkovém ovládání při otáčení a držení klíče ve dveřích atd. Žádná radost a žádné zprávy ve zprávě centrum. Je další věcí zkontrolovat mechanismus západky dveří řidiče?
Bližší záběr na PCB
1997 Range Rover P38 4.6 RHD
4232 příspěvků · Připojeno 2005
Nemůže uškodit otestovat mikrospínače v západce dveří.
Pokud zamykáte/odemykáte OK pouhým klíčem ve dveřích, pak alespoň spínač CDL pracuje tak, aby dal příkazu BECM zamknout/odemknout ostatní dveře.
Pokud je však klíčový spínač (který detekuje otočení klíče v zámku v obou směrech) vadný, pak to také zastaví synchronizaci klíče s vozidlem.
Takže určitě stojí za to zkontrolovat západku!
—————-
’01 4.6 Vogue Black/Lightstone «Snog» – koupeno v lednu 2012
’99 4.6 HSE Cobar Blue/Lightstone – prodáno v březnu 2009
’95 4.6 HSE Epsom Green/Tan – obchodováno v červnu 2008
http://p38webshop.co.uk
Kiwirover Začátek diskuse
59 příspěvků · Připojeno 2016
Testoval jsem dveřní spínač pomocí vaší testovací stránky Marty a dosáhl jsem dobrých výsledků se všemi testy s dobrým tónem, když je klíč otočen doleva nebo doprava v zámku na mém testovacím měřiči.
Západka zámku dveří je typu zástrčky se dvěma samostatnými vodiči
Je něco, na co se nyní mohu podívat a pokusit se tento problém vyřešit?
1997 Range Rover P38 4.6 RHD
97 příspěvků · Připojeno 2016
Byl odpojen přijímač pod pravou zadní policí? Váš FOB nyní možná vysílá, ale přijímá něco signál?
Kiwirover Začátek diskuse
59 příspěvků · Připojeno 2016
Ano, je to propojené. Mají červené LED kontrolky na klíčence svítit nepřetržitě při stisknutí tlačítek nebo blikat jako moje?
1997 Range Rover P38 4.6 RHD
97 příspěvků · Připojeno 2016
Blikají přibližně dvakrát za sekundu a poté začnou blikat rychleji po přidržení tlačítka po dobu přibližně 2 sekund. Takto je synchronizujete, zamknete otočením klíče, podržíte jej a poté stisknete zamykací tlačítko, dokud blikání nezvýší rychlost. Poté otočte pro odemknutí a udělejte totéž, pouze tentokrát stiskněte odemykací tlačítko. Možná máte mrtvý přijímač, narazil jsem na několik (velmi drahých) vylepšených přijímačů zeleného bodu, které zemřely. Jakýkoli přijímač bude fungovat, pokud bude na správné frekvenci pro NZ. Nejste si jisti, jaká frekvence se používá na NZ, Evropa používá 433 MHz a USA 315 MHz, ale pokud NZ používá 433 MHz a někdo si koupil náhradní přijímač z USA, nikdy to nebude fungovat. Pokud můžete získat rádiový skener a zjistit, na jaké frekvenci vysílač vysílá, můžete zkontrolovat číslo dílu přijímače, abyste se ujistili, že máte správné. Evropské FOB vysílá na 433.95 MHz nebo podobně.
Kiwirover Začátek diskuse
59 příspěvků · Připojeno 2016
Díky za to, moje vozidlo je původem z japonského trhu, jen jsem si to vygoogloval a dostal jsem dvě zcela opačné odpovědi, zda používá 315 nebo 433 MHz! Je obvyklé, že mohu otevřít auto pomocí klíče (bez baterií v přívěsku) a nastartovat motor a používat auto bez problémů, kromě toho, že nemohu zprovoznit funkci dálkového ovládání?
1997 Range Rover P38 4.6 RHD
97 příspěvků · Připojeno 2016
To závisí na tom, jak bylo zabezpečení naprogramováno v BeCM. U staršího vozu se sadou pasivního imobilizéru (což by bylo standardem u vozu na evropském trhu, ale u vozu na japonském trhu to není jisté), pokud vůz odemknete klíčem (který vypne imobilizér, pokud byl předtím zamknutý) klíčem) a nastartujte motor do 30 sekund, není problém. Pokud je nastavena pasivní imobilizace a nenastartujete auto do 30 sekund od jeho odemknutí, imobilizér se spustí a centrum zpráv vám řekne, abyste stiskli dálkové ovládání nebo zadali kód EKA. Protože váš dálkový ovladač nefunguje, budete muset vložit klíč do zámku dveří a znovu jej ručně odemknout. Pozdější vozy to dělají automaticky pomocí cívky kolem spínače zapalování, která dálkovému ovladači řekne, aby vysílal, a tak vypněte imobilizér.
Takže u raného auta s nefunkčními ovladači to zní, jako by byla v BeCM vypnutá pasivní imobilizace nebo ji vždy odemknete a okamžitě nastartujete. Jednoduchý způsob, jak to zjistit, je odemknout auto, počkat pár minut a pokud stále nastartuje, je vypnuté.
V tuto chvíli nemáte problém, ale mějte na paměti, že klíč je tam jako záloha pro případ, že dálkové ovládání selže. Aby to fungovalo, spoléhá na to, že je připojeno spojení a všechny mikrospínače v západce dveří fungují správně. Spojení není nijak zvlášť silné (protože nikdy nebylo navrženo tak, aby bylo používáno neustále), takže může selhat a všichni víme, že mikrospínače umírají. Mohou být přerušované a nyní znám 3 případy, kdy fungují dobře, když je chladné počasí, ale začnou hrát v horkém počasí. Pravděpodobně kvůli malé tepelné roztažnosti, která způsobuje, že kontakty nefungují tak, jak by měly. Takže uvedení fobů do práce je mnohem důležitější, než si někteří lidé myslí, že je, pokud nechcete být zamčeni z auta. Pokud selže mikrospínač, který řeší otočení klíče, při odemykání auta mechanická vazba uvolní zámek a pravděpodobně bude ovládat centrální zamykání (jak to řeší jeden z dalších mikrospínačů), ale auto si myslí, že jste ho odemkli zatažením za tlačítko na vnitřní straně se nevypne alarm a imobilizér, takže i když můžete nastoupit do auta, alarm bude znít a nebudete moci nastartovat motor.
