Dobrý den,
Nejprve zdravím všechny TBHPiany. Čtu zde články od posledních 5 let a toto je moje první vlákno. Děkujeme vám všem za vaši obrovskou podporu a znalosti!
Mám předfaceliftovou Škodu Superb B6 (2011) 1.8 TSi Elegance a dnes se stalo něco divného:
1. Jel jsem hodinu a všechno bylo v pořádku, udělal jsem pár zatáček atd. Všechno normální.
2. V jednu chvíli jsem musel zatočit proti směru hodinových ručiček, takže jsem úplně otočil volantem proti směru hodinových ručiček a přitom se ze sloupku řízení ozvalo *cvaknutí*, jako by něco prasklo.
3. Na konzole se okamžitě rozsvítila kontrolka „Chyba airbagu“. A během pár minut jsem zjistil, že přestala fungovat tlačítka MFSW (multifunkční volant), podsvícení a klakson.
4. Volant je plně funkční — při zatáčení necítil žádnou změnu.
5. Při otáčení volantem o více než 90 stupňů slyším slabé cvakání.
Hledal jsem to na TBHP a našel jsem skvělé vlákno Gannu_1 (http://www.team-bhp.com/forum/diy-do. l-upgrade.html), ze kterého mohu zjistit, že je to způsobeno přerušeným «Jednotka sběrného kroužku airbagu» nebo odpojený konektor.
Jako nejbližší Škoda A.S.S. je asi 230 km daleko, přemýšlím, že to zkusím opravit sám, zvláště pokud je to jen odpojený konektor. Auto je také po záruce.
Potřebuji vaše návrhy, co mám dělat. Pokusit se o vlastní opravu nebo to vzít do A.S.S.? A pokud je oprava DIY, potřebuji nějaké pokyny (zejména Gannu_1), jak k tomu přistupovat.
Díky moc. Těšíme se na vaše odpovědi!
Naposledy upravil noopster: 19. října 2016 v 11:24. Důvod: Rozšíření zkratky – není běžná
asingh1977
Význačný — BHPian
Datum připojení: květen 2016
Místo: BDQ
Příspěvky: 1,242
Poděkování: 9,561 XNUMX krát
re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
Je možné, že hodinová pružina, která drží kabely připojené, když otočíte řízením, je zlomená.
Přestože se zdá, že jde o mechanický problém, proveďte skenování VCDS a zkontrolujte případné další elektrické chyby. Zde přikládám obrázek.
IMO nezkoušejte opravy sami. Mohli byste nakonec způsobit neznámé škody. Skluzný kroužek i pružina jsou složité technologické součásti.
Naposledy upravil vishy76: 19. října 2016 v 00:34.
dr.kushagra, GTO, mh09ad5578
Založen: Mar 2014
Místo: Bareilly (U.P.)
Poděkování: 25 XNUMX krát
re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
Díky vishy76 za váš cenný příspěvek. Také mám pocit, že mechanismus je příliš složitý a nemám mnoho zkušeností s DIY.
Pokud je přesto hodinová pružina rozbitá, můžete poskytnout nejasnou představu o její ceně nebo o někom, kdo by ji mohl získat.
Mimochodem, mám jinou možnost. Existuje VW A.S.S. v mém městě a mohl bych získat pomoc jednoho z jejich starších mechaniků. Brzy se mu ozvu a dám vědět.
Když odbočím od tématu, jsem z toho auta úplně otrávený. Už od prvního dne dávala niggles. Pouze 29 tisíc na ODO za 5 let, ale četné návštěvy A.S.S.
Poznámka pro sebe – dlouho žádná Škoda
Založen: Jul 2014
Místo: Chandigarh
Poděkování: 762 XNUMX krát
re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
Původně odeslal vishy76
Je možné, že hodinová pružina, která drží kabely připojené, když otočíte řízením, je zlomená.
Hodinová pružina v mé Cretě praskla při opravě v servisu Hyundai a příznaky byly úplně stejné.
Po výměně hodinové pružiny proveďte důkladnou dlouhou zkušební jízdu. Senzory musí být resetovány do nulové polohy a v mém případě jsem po výměně nechal vozidlo táhnout na jednu stranu. Hyundai následně opravilo. Nechte si jej tedy opravit v místě, kde je k dispozici software pro váš vůz.
Nemám ponětí o ceně, protože moje byla vyměněna v záruce, ale nezapomeňte, že jste viděli tyto hodinové pružiny na Alibabě.
GTO, vishy76
Význačný — BHPian
Datum připojení: květen 2016
Místo: BDQ
Příspěvky: 1,242
Poděkování: 9,561 XNUMX krát
Re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
Podařilo se mi najít hodinovou pružinu na vagtune za 6600 Rs. Možná se můžete spojit s panem Sugeshem, který by vám mohl pomoci získat ji pro vaše auto, ale stále bude vyžadovat odbornou instalaci, jak je uvedeno na webu.
Nevěřil bych Alibabě s těmito druhy dílů. Pokud chcete koupit, kupujte originální a známé díly, zejména pokud jde o německé vozy.
Postarejte se o konkrétní model.
Sláva
Vishy76
Naposledy upravil vishy76: 19. října 2016 v 20:05.
dr.kushagra, GTO
Význačný — BHPian
Založen: Jan 2008
Místo: Gurgaon
Příspěvky: 3,837
Poděkování: 3,176 XNUMX krát
Re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
Takže pokud jsou věci mechanicky funkčně normální, zdá se, že nějaký elektrický konektor přeskočil. Nejlepší by bylo zkusit najít konektor a zkusit ho zasunout zpět. Pokud to nepomůže, otestujeme další problém výměny té zatracené věci.
dr.kushagra, GTO
Založen: Mar 2014
Místo: Bareilly (U.P.)
Poděkování: 25 XNUMX krát
Re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
aktualizace:
S autem jsem najel několik set km, absolutně bez problémů s mechanikou řízení a bez zhoršení příznaků.
Myslím, že teď je nejlepší doufat, že je to vyskočený konektor a pokusit se ho vrátit na místo s pomocí mechanika VW.
Založen: Mar 2008
Místo: Bangalore
Poděkování: 50 XNUMX krát
Re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
Původně odeslal dr.kushagra
aktualizace:
S autem jsem najel několik set km, absolutně bez problémů s mechanikou řízení a bez zhoršení příznaků.
Myslím, že teď je nejlepší doufat, že je to vyskočený konektor a pokusit se ho vrátit na místo s pomocí mechanika VW.
Stejný problém se stal u Elantry mého přítele (nový model) a když vyměnil hodinovou pružinu, vše se vrátilo do normálu. Bylo to kolem Rs. 8000/-. Při rozbití svítila kontrolka airbagu a funkce na volantu nefungovaly.
Týmová podpora BHP
Založen: Oct 2005
Místo: Hajdarábád
Příspěvky: 5,912
Poděkování: 2,645 XNUMX krát
Re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
Původně odeslal dr.kushagra
Potřebuji vaše návrhy, co mám dělat. Pokusit se o vlastní opravu nebo to vzít do A.S.S.? A pokud je oprava DIY, potřebuji nějaké pokyny (zejména Gannu_1), jak k tomu přistupovat.
Původně odeslal Gannu_1
Vyměnili jsme akcie MFSW (VAG mluví za MUltimátniFpomazání Skormidlování Wpata) s jednotkou Mk7 minulý víkend, když jsme provedli instalaci tempomatu
Myslím, že Gannu už velmi dobře vystihl způsob, jak sundat řízení a jako součást toho i sběrací kroužek. Nicméně, pokud potřebujete nějakou konkrétní pomoc, můžete mu vždy napsat PM. Každopádně za chvíli sem zaskočí. Tak se posaďte.
Založen: Mar 2014
Místo: Bareilly (U.P.)
Poděkování: 25 XNUMX krát
Re: Problém s volantem – prasklá pružina hodin?
Omlouvám se za dlouhou mezeru, byl jsem zaneprázdněn svou stáží a ano, samozřejmě, svatbami!
Po naprostém zmatku jsem se rozhodl, že si volant nechám prozkoumat ve Škodě A.S.S, protože je to složité auto a mám minimální kutilské zkušenosti.
Tak jsem 14 zajel do Channel Motors, Haldwani a tam mechanik potvrdil, že je to prasklá hodinová pružina a není jiná možnost, než ji vyměnit.
Byl jsem citován cca. 20-24k za část a mzdové poplatky. Zaplatil jsem jim zálohu na díl a začalo čekání. Řekli, že to může trvat asi 14-18 dní, než přijde hodinové jaro.
Slyšel jsem příběhy o Channel Motors a jejich nedbalém přístupu k zákazníkům, pravidelně jsem jim to připomínal a ptal se na stav náhradního dílu.
Konečně to čekání skončilo. Dne 7. 12. 2016 (23 dní poté) mi zavolali ze SA, že díl dorazil. Auto jsem poslal hned druhý den a byla to jednoduchá práce plug and play, která netrvala ani půl hodiny.
Rozpis účtu je následující:
1. Část (5K0953569AL) = Rs. 17,454.15 14.5 + DPH (XNUMX %) = Rs. 19,985.00
2. Mzdové náklady na opravu centrálního kabelového svazku = Rs. 5112 + daň ze služeb (14 %) + SBT (0.50 %) + KKC (0.50 %) = Rs. 5878.80
Celkem = 25,863.80 XNUMX Rs
Vyrobeno v Baunatalu v Německu – to vysvětluje absurdní cenu součásti.
Stejná část OEM sdílená mezi VW, Škoda, SEAT a Audi.
Rozbitá hodinová pružina.
Při pitvě: hodinová pružina zabraňuje kroucení kabelů (airbagu, ovládacích prvků řízení a klaksonu) při otáčení volantem. Druhý obrázek ukazuje místo poškození.
Mluvil jsem s mechanikem a SA o tom, proč se to tak snadno rozbilo. Upozornili mě na několik důvodů:
1. Náhlé a silné plné otočení volantu. Toto opakování je nejčastější příčinou zlomených pružin
2. Vázání náboženských rubášů kolem volantu. To vede ke sběru nečistot na jaře, které časem ztvrdnou a odolají volnému pohybu drátů uvnitř.
Po 1.5 měsíci trpělivosti jsem opět uvolněný. Neustále mě něco štve, když moje auto není v top stavu
Děkujeme všem za podporu a vedení! Znovu začínáme měřit (?ironie) míle.
