Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Malý
Registrovaní uživatelé
Připojen 12. září 2009 Zprávy 84 Skóre reakcí 8 bodů 8 Umístění NULL
Nedávno jsem si koupil A2012 Avant 6 TDI 3.0 s poruchou DPF, což mě opravdu nevyděsilo, protože auto bylo levné. Každopádně jsem pak zjistil, že ohřívače foukají studený vzduch a nevydávají žádný horký vzduch, na což jsem se podle specialisty na DPF měl podívat, než jsem hodil peníze do DPF.
Garáž oddělila polovinu palubní desky. Všechny trubky, které by se měly zahřívat, se zahřívají a nyní navrhly, že buď nefungují klapky topení, nebo matrice topení a chtějí, abych utratil velký kus peněz za novou matrici topení, což není 100% zaručená oprava.
Jakýkoli návrh vítán.
elan2s
Registrovaní uživatelé
Připojen 25. srpna 2009 Zprávy 898 Skóre reakcí 220 bodů 43
Požádejte někoho s VCDS, aby provedl úplný sken vozu, ti, kteří zde mají znalosti o těchto systémech, vám budou moci pomoci mnohem snadněji a pokud se vyskytnou chyby v systému AC/Heater, doufejme, že se objeví. Jaký máte také klimatizační systém — 2zónový (teplota nastavená otáčením knoflíků) nebo 4zónová teplota nastavená tlačítky s digitálním zobrazením teploty?
Malý
Registrovaní uživatelé
Připojen 12. září 2009 Zprávy 84 Skóre reakcí 8 bodů 8 Umístění NULL
Díky za odpověď. Úplné diagnostické skenování již bylo provedeno a neobjevily se žádné závady týkající se klimatizace/HVAC.
Je to 2zónový systém, který mám s knoflíky.
Po-S3
Registrovaní uživatelé
Připojen 3. ledna 2003 Zprávy 926 Skóre reakcí 58 bodů 28 Umístění Severozápad
Pokud se trubky k matrici topení v jednotce ventilátoru zahřívají, proč navrhli novou matrici topení? I když je klapka nebo 2 vadná, zobrazí se to při skenování a navíc v kterékoli poloze, na kterou jsou nastaveny, bude z určité polohy proudit horký vzduch.
Potvrdili, že matricové trubky jsou horké a je na vině jednotka ventilátoru, nebo jsou trubky studené a teplo je omezeno na motorový prostor?
Mám k dispozici 2zónový ohřívač s maticovou jednotkou, klapkami atd. atd., pokud to potřebujete, protože jsem odstranil svůj, když jsem provedl 4zónovou dodatečnou montáž
Malý
Registrovaní uživatelé
Připojen 12. září 2009 Zprávy 84 Skóre reakcí 8 bodů 8 Umístění NULL
Pokud se trubky k matrici topení v jednotce ventilátoru zahřívají, proč navrhli novou matrici topení? I když je klapka nebo 2 vadná, zobrazí se to při skenování a navíc v kterékoli poloze, na kterou jsou nastaveny, bude z určité polohy proudit horký vzduch.
Potvrdili, že matricové trubky jsou horké a je na vině jednotka ventilátoru, nebo jsou trubky studené a teplo je omezeno na motorový prostor?
Mám k dispozici 2zónový ohřívač s maticovou jednotkou, klapkami atd. atd., pokud to potřebujete, protože jsem odstranil svůj, když jsem provedl 4zónovou dodatečnou montáž
Díky za odpověď. Nejsem mechanik, takže mi některé věci jdou přes hlavu. Trubky jsou horké. Topná matrice byla odstraněna a plná hnědého svinstva a vody má barvu rzi. Říkají, že je to matrice a pokud to nevyléčí, pak jsem v hlubokém ****.
Malý
Registrovaní uživatelé
Připojen 12. září 2009 Zprávy 84 Skóre reakcí 8 bodů 8 Umístění NULL
Navrhli novou matrici a propláchnutí chladicí kapaliny čerstvou chladicí kapalinou.
TPS je na matici docela drahý, ale můžu sehnat jeden aftermarket za rozumné peníze.
Po-S3
Registrovaní uživatelé
Připojen 3. ledna 2003 Zprávy 926 Skóre reakcí 58 bodů 28 Umístění Severozápad
Pokud je plná hnědého svinstva a také vody, musí jí být plná i nádrž v motorovém prostoru. Myslím, že máš jiný problém jinde. Chladicí systém je utěsněný a měl by mít konzistentní narůžovělou barvu. Hnědá barva je rez ze železných materiálů, které zrezivěly v chladicím systému a zablokovaly průchody v matricové jednotce. rez může také pocházet z minerálů ve vodě z vodovodu, protože voda z vodovodu by se NEMĚLA používat v chladicích systémech
Nechte to propláchnout a sledujte barvu a ujistěte se, že používají pouze destilovanou vodu smíchanou s G13 ve správném poměru; Používám 50/50 směs originální koncentrované chladicí kapaliny VW.
Malý
Registrovaní uživatelé
Připojen 12. září 2009 Zprávy 84 Skóre reakcí 8 bodů 8 Umístění NULL
ŘEŠENÍ
Nová originální matrice vybavená,
Celý systém propláchnut a naplněn chladicí kapalinou VAG.
Hotovo. Děkuji za odpovědi
Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk
CoolAsIce
08 CR170 Black Edition
Připojen 22. května 2016 Zprávy 83 Skóre reakcí 44 Bodů 18 Umístění Lincolnshire
Chtěl bych jen dodat, že jsem měl stejný problém, 2012 A6 3.0tdi s 2zónovým klimatem. Koupil jsem auto s 44 XNUMX mil, plnou historií a bylo to velmi čisté a dobře udržované auto.
Brzy jsem zjistil, že ohřívač prakticky neexistuje. Jelikož jsem sám mechanik, raději se podívám sám na sebe, než abych to vracel prodejci a procházel problémy. Brzy jsem však zjistil, že chladicí kapalina byla v nádrži sběrače velmi hnědá a téměř písčitá.
Rozhodl jsem se vytáhnout matrici topení, což je naštěstí ve skutečnosti velmi snadná práce. Jde o vyjmutí odkládací přihrádky, vyjmutí ventilátoru topení, odpojení 2 hadic a vysunutí matrice (musí se odříznout malá plastová příchytka, aby se ušetřila spousta práce). Odpojil jsem matricové trubky v motorovém prostoru a vyfoukl chladící kapalinu stlačeným vzduchem, aby při demontáži trubek u matrice do auta neunikala žádná chladicí kapalina.
Strávil jsem nějaký čas proplachováním a čištěním matrice, vyšla z toho tuna svinstva! Propláchněte chladicí kapalinu v motoru a dejte vše zpět dohromady. Několikrát také propláchněte chladicí kapalinu.
Uplynulo několik měsíců, topení je nyní nabito lépe a chladicí kapalina zůstala dokonale čistá. Stále by se to ale dalo vylepšit, takže si myslím, že budu muset matrici nakonec vyměnit. Takže když to udělám, myslím, že znovu propláchnu chladicí kapalinu, abych se ujistil, že novou matrici nic neblokuje.
Jen mi přijde zvláštní, jak se to vůbec mohlo stát. Auto nejeví žádné známky práce na něm, stále má původní vodní čerpadlo, chladič atd., takže není důvod, proč by tím měla skončit chladicí kapalina. Zajímalo by mě, jestli to byla malá špatná dávka chladicí kapaliny z továrny? Opravdu to nemůže dávat smysl.
Toto je první příspěvek, který jsem viděl u někoho, kdo má stejné příznaky jako já. Tak jsem si myslel, že to přidám pro případ, že by někdo hledal stejnou chybu jako já!
B5 OŘECH
Známý člen
Uživatel mapy VCDS
Připojen 6. února 2010 Zprávy 5,560 1,606 Skóre reakcí 113 XNUMX Bodů XNUMX Umístění Darlington
Nevím, jestli to má PFL A6, ale má to na FL, v nádrži chladicí kapaliny je sáček s oxidem křemičitým, VW nyní používá tyto sáčky, protože obsah oxidu křemičitého v chladicí kapalině se časem vyčerpá, a pokud ztratíte obsah oxidu křemičitého v chladicí kapalině pak může nastat koroze. Takže by stálo za to vyměnit nádržku chladicí kapaliny za novou, protože stojí pouhých 27 liber.
CoolAsIce
08 CR170 Black Edition
Připojen 22. května 2016 Zprávy 83 Skóre reakcí 44 Bodů 18 Umístění Lincolnshire
Nevím, jestli to má PFL A6, ale má to na FL, v nádrži chladicí kapaliny je sáček s oxidem křemičitým, VW nyní používá tyto sáčky, protože obsah oxidu křemičitého v chladicí kapalině se časem vyčerpá, a pokud ztratíte obsah oxidu křemičitého v chladicí kapalině pak může nastat koroze. Takže by stálo za to vyměnit nádržku chladicí kapaliny za novou, protože stojí pouhých 27 liber.
Ano, to byla moje první myšlenka, ale moje nemá silikagel.
bx 3 m
Nový člen
Připojen 8. července 2021 Zprávy 27 Skóre reakcí 8 bodů 3 Umístění Ploiesti
Chtěl bych jen dodat, že jsem měl stejný problém, 2012 A6 3.0tdi s 2zónovým klimatem. Koupil jsem auto s 44 XNUMX mil, plnou historií a bylo to velmi čisté a dobře udržované auto.
Brzy jsem zjistil, že ohřívač prakticky neexistuje. Jelikož jsem sám mechanik, raději se podívám sám na sebe, než abych to vracel prodejci a procházel problémy. Brzy jsem však zjistil, že chladicí kapalina byla v nádrži sběrače velmi hnědá a téměř písčitá.
Rozhodl jsem se vytáhnout matrici topení, což je naštěstí ve skutečnosti velmi snadná práce. Jde o vyjmutí odkládací přihrádky, vyjmutí ventilátoru topení, odpojení 2 hadic a vysunutí matrice (musí se odříznout malá plastová příchytka, aby se ušetřila spousta práce). Odpojil jsem matricové trubky v motorovém prostoru a vyfoukl chladící kapalinu stlačeným vzduchem, aby při demontáži trubek u matrice do auta neunikala žádná chladicí kapalina.
Strávil jsem nějaký čas proplachováním a čištěním matrice, vyšla z toho tuna ****! Propláchněte chladicí kapalinu v motoru a dejte vše zpět dohromady. Několikrát také propláchněte chladicí kapalinu.
Uplynulo několik měsíců, topení je nyní nabito lépe a chladicí kapalina zůstala dokonale čistá. Stále by se to ale dalo vylepšit, takže si myslím, že budu muset matrici nakonec vyměnit. Takže když to udělám, myslím, že znovu propláchnu chladicí kapalinu, abych se ujistil, že novou matrici nic neblokuje.
Jen mi přijde zvláštní, jak se to vůbec mohlo stát. Auto nejeví žádné známky práce na něm, stále má původní vodní čerpadlo, chladič atd., takže není důvod, proč by tím měla skončit chladicí kapalina. Zajímalo by mě, jestli to byla malá špatná dávka chladicí kapaliny z továrny? Opravdu to nemůže dávat smysl.
Toto je první příspěvek, který jsem viděl u někoho, kdo má stejné příznaky jako já. Tak jsem si myslel, že to přidám pro případ, že by někdo hledal stejnou chybu jako já!
Dobrý den, rád bych oživil toto téma, protože jsem momentálně «na řadě», abych tento problém vyřešil. Za prvé, víte, jestli je rozdíl mezi vyjmutím topného jádra z 2zónové klimatické jednotky a 4zónové? Musel jsi něco odstranit na straně řidiče? Viděl jsem několik obrázků, které naznačují, že musíte odstranit kryt přístrojové desky na straně řidiče, abyste mohli upnout hadice, protože jsou namontovány na straně řidiče, ale musíte jej odstranit přes stranu spolujezdce.
