Ahoj lidi, jsem na tomto fóru nový. Mám několik problémů s mým S4, doufám, že mohu získat nějakou pomoc. Mám najeto 114tis km. Rozvodový řemen byl vyroben na 108K. Vodní čerpadlo bylo vyměněno a předpokládám, že udělali i termostat. Teplo mých aut fouká teplý vzduch pouze při pohybu (a není to tak skvělé). Hladiny chladicí kapaliny jsou dobré. Také můj ukazatel je vždy dole, ale jsem si docela jistý, že je to snímač chladicí kapaliny. Může to být také příčinou mých problémů s topením? Díky za vaši pomoc.
Josiah3127
01-21-2011, 09:39 AM
Junior Člen Audiworld
spouštěč nití
Založen: Jan 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Kdokoli má nějaké nápady. Tady v Texasu byla zima a mně by se hodilo teplo.
Josiah3127
01-22-2011, 12:15 AM
Senior člen AudiWorld
Založen: Mar 2000
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Stejný problém – nějaké odpovědi
Za prvé, moje uživatelské jméno odráží moje první audi. Poslední 3 roky jsem měl 2001.5 S4 s 93k mil. Začal jsem mít stejný problém se studeným vzduchem přes ohřívač, který máte teď před pár týdny. Tady je to, co jsem udělal.
1) Volal prodejce. Doporučili nové jádro topení za asi 200 dolarů dílů a 800 dolarů práce. (Musí vyjít celá pomlčka.) Ne, děkuji.
2) Volal můj oblíbený Tuner. Řekli, že potřebuji nové ohřívací jádro, nebo bych mohl mít štěstí, když ho zpětně propláchnu, ale neudělejte to.
3) Volal další obchod/tuner, který se specializuje více na Porsche než na Audi. Řekl také, že doporučil nové jádro topení, které by udělal, ale za o něco méně než prodejce. Doporučil najít obchod se zpětným proplachem tlaku.
4) Volal jsem do jiného obchodu, který se mi hodně líbí a který jsem dříve používal pro svou A4. Řekli, že potřebuje nové ohřívací jádro za o něco nižší cenu, než je cena prodejce, ale zpětně by ho propláchli za 50 dolarů, ale bez záruk. Nechal jsem je spláchnout. řekli, že dostali odpad. Týden to bylo lepší. V noci kleslo na 12 stupňů a přes den na 20 s a okno se mi nepodařilo rozmrazit.
5) Trval jsem hodiny a hledal jsem sakra z tohoto problému. Fauloval jsem, že někteří lidé problém nevyřešili ani s novým jádrem. Možné příčiny problému v pořadí pravděpodobnosti (alespoň pro mě) jsou následující:
1. Zapojené topné jádro.
2. Vzduch zachycený v jádru ohřívače, což by lépe vysvětlovalo některé přerušované fungování.
3. Špatně fungující směšovací ventily, servomotory atd.
Nebo jakákoli kombinace výše uvedeného.
Řešení, která jsem zkoušel:
1) Auto s motorem se strmým sklonem, aby bylo umístěno topné jádro pod zbytek chladicího systému v naději, že se dostane ven zachycený vzduch v jádru topení z pomalého úniku chladicí kapaliny. Hladinu chladicí kapaliny jsem měl v pořádku. Pamatujte, že použijte červenou G-12 ne běžnou zelenou chladicí kapalinu. Použití běžné zelené chladicí kapaliny může zgelovatět s červenou a ucpat jádro topení. Nefungovalo to.
2) Přesvědčil jsem druhý obchod (Porsche), když byl o něco pomalejší, aby propláchl mé topné jádro 50/50 CLR a horkou vodou pomocí dvou dvoulitrových lahví na sodu a průhledné 1″ hadičky. (Vyhledejte na Googlu. Několik lidí to udělalo a uvedlo to do práce. Někteří použili draino nebo oxi clean. Nevím, co to udělá s různými částmi.) Nechal to sedět přes noc s CLR. dvě noci. Dostal odpadky. Zpočátku bylo horko jako opaření. Pak asi 15 minut poté, co jsem opustil jeho obchod, byla opět zima. Pak po 5 minutách jízdy bylo teplo. Nyní to funguje lépe, ale přerušovaně. (V důsledku toho si myslím, že to může mít zachycený vzduch nebo možná nějaký servomotor nebo klapka ventilu je částečně na vině.)
Zvednu rezervní nádrž vysoko a vytáčím motor, protože jiný člověk měl stejný občasný problém a vydechl vzduch, a tím se jeho problém vyřešil. Dále odvzdušním systém z výstupní hadice na jádru topení, protože to udělal jiný a vyřešil svůj problém. Pokud to nepomůže, začnu kontrolovat kódy hlavní jednotky, abych zjistil, zda nenajdu servo, klapku nebo něco, co nefunguje. Doufám, že to pomůže. oba z nás.
