Moje topení Audi TT 2000 (samozřejmě základní fwd 1.8) fouká vlažný vzduch poté, co se auto zahřeje. Po chvíli jízdy se kabina uklidní (v poslední době je venku 30-40 stupňů). Ale něco rozhodně není v pořádku, teplo z ventilačních otvorů není nikdy horké – dokonce ani teplé. Zde je to, co vím a co jsem zatím udělal:
— Auto se dobře zahřívá a teploměr dosáhne a udržuje střed
— Ventilátor funguje (je jen jeden správný?), vzduch mi vychází z ventilačních otvorů
— Zkontroloval jsem diagnostiku v klimatizační jednotce a vrátilo se 0 chybových kódů.
— Také v diagnostice klimatizační jednotky se při spuštění 9c a 10c zdají hodnoty pro klapku regulátoru teploty normální: pokud je teplota systému nastavena na «lo», hlásí, že klapka je umístěna na spodní hranici (200 s) a pokud je na «HI», hlásí se v horní části (50s). To mě vede k přesvědčení, že počítač si alespoň myslí, že motor regulátoru teploty pohybuje klapkou do správné polohy, takže to možná není špatné.
— Žádné kódy motoru
— Termostat a vodní pumpa (plastová podpěra, já vím, hloupá) byly provedeny asi před 2 roky/50 XNUMX mil s posledním rozvodovým řemenem
— Nemám VAGCOM
— Včera jsem provedl kompletní propláchnutí chladicí kapaliny a také jsem se pokusil propláchnout jádro topení. Myslím, že jsem to udělal správně – po vypuštění systému jsem odstranil přívodní a výstupní hadici, napojil nějakou 3/4″ hadici a nechal ji protékat vodou v obou směrech z hadice. Bylo to jasné, zdánlivě neomezené a neviděl jsem, že by vycházely žádné úlomky nebo nánosy. Tak to vypadalo dobře.
— Dnes jsem po přečtení na asi 10 minut odpojil kabel záporné baterie, způsobí to resetování klimatizačního systému a všech motorů, což může pomoci.
— Dnes jsem sundal příruční schránku a myslel jsem si, že bych stejně mohl zkontrolovat motor teplotní klapky. Nejsem si jistý, jestli jsem se dostal dost hluboko, abych to viděl, nebo ne, a zítra musím někam jít, takže jsem nechtěl úplně roztrhat pomlčku. Narazil jsem na dva motory, které vypadaly, že fungují dobře, když jsem si hrál s teplotami od HI do Lo. Hádám, že ani oni nebyli motorem regulátoru teploty, protože je pravděpodobně vyšší blíže k jádru topení, ale v každém případě je jejich obrázek:
Stále žádné teplo. Nějaké nápady? Vzduch zachycený v jádru/vstup do systému? Vybudovaný vnitřek jádra a potřeba výměna? Jsem ztracen, opravdu nechci jít na zlodějskou loď. Díky předem kluci.
01-26-2014, 01:43 PM
Junior Člen Audiworld
Datum připojení: prosinec 2013
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal nula0 hvězd
Moje topení Audi TT 2000 (samozřejmě základní fwd 1.8) fouká vlažný vzduch poté, co se auto zahřeje. Po chvíli jízdy se kabina uklidní (v poslední době je venku 30-40 stupňů). Ale něco rozhodně není v pořádku, teplo z ventilačních otvorů není nikdy horké – dokonce ani teplé. Zde je to, co vím a co jsem zatím udělal:
— Auto se dobře zahřívá a teploměr dosáhne a udržuje střed
— Ventilátor funguje (je jen jeden správný?), vzduch mi vychází z ventilačních otvorů
— Zkontroloval jsem diagnostiku v klimatizační jednotce a vrátilo se 0 chybových kódů.
— Také v diagnostice klimatizační jednotky se při spuštění 9c a 10c zdají hodnoty pro klapku regulátoru teploty normální: pokud je teplota systému nastavena na «lo», hlásí, že klapka je umístěna na spodní hranici (200 s) a pokud je na «HI», hlásí se v horní části (50s). To mě vede k přesvědčení, že počítač si alespoň myslí, že motor regulátoru teploty pohybuje klapkou do správné polohy, takže to možná není špatné.
— Žádné kódy motoru
— Termostat a vodní pumpa (plastová podpěra, já vím, hloupá) byly provedeny asi před 2 roky/50 XNUMX mil s posledním rozvodovým řemenem
— Nemám VAGCOM
— Včera jsem provedl kompletní propláchnutí chladicí kapaliny a také jsem se pokusil propláchnout jádro topení. Myslím, že jsem to udělal správně – po vypuštění systému jsem odstranil přívodní a výstupní hadici, napojil nějakou 3/4″ hadici a nechal ji protékat vodou v obou směrech z hadice. Bylo to jasné, zdánlivě neomezené a neviděl jsem, že by vycházely žádné úlomky nebo nánosy. Tak to vypadalo dobře.
— Dnes jsem po přečtení na asi 10 minut odpojil kabel záporné baterie, způsobí to resetování klimatizačního systému a všech motorů, což může pomoci.
— Dnes jsem sundal příruční schránku a myslel jsem si, že bych stejně mohl zkontrolovat motor teplotní klapky. Nejsem si jistý, jestli jsem se dostal dost hluboko, abych to viděl, nebo ne, a zítra musím někam jít, takže jsem nechtěl úplně roztrhat pomlčku. Narazil jsem na dva motory, které vypadaly, že fungují dobře, když jsem si hrál s teplotami od HI do Lo. Hádám, že ani oni nebyli motorem regulátoru teploty, protože je pravděpodobně vyšší blíže k jádru topení, ale v každém případě je jejich obrázek:
Stále žádné teplo. Nějaké nápady? Vzduch zachycený v jádru/vstup do systému? Vybudovaný vnitřek jádra a potřeba výměna? Jsem ztracen, opravdu nechci jít na zlodějskou loď. Díky předem kluci.
přišel jsi na problém? Nedávno jsem četl váš příspěvek a teď se ironicky zdá, že moje auto možná dělá to samé nebo něco podobného. Moje topení včera a dnes ráno fungovalo dobře, ale teď fouká jen studený vzduch. Když posunu termostat hodně nad aktuální hodnotu z měřidla, vůbec nefouká. když je termostat nastaven na asi 5 stupňů nebo méně nad aktuální teplotu, fouká studený vzduch.
Zajímalo by mě, zda problém souvisí s teplotním senzorem, který říká systému, kdy má spustit režim Cold vs.
