Nefunkční topení BMW řady 3 – příčiny a diagnostika

2006 325i
topení nefunguje..a tady v nj se rychle ochlazuje.
Když zapnu topení, fouká studený vzduch. oceníme jakoukoli pomoc. Myslím topné jádro? termo? Nebo skutečný ovládací panel? Nějaký způsob, jak to zúžit? Vyhodí to kód nebo náhodou něco uvidím, když to připojím k počítači?
Díky

Generálmajor
Pohony: 06 330i
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: The Promise Land
iTrader 🙁17)

Seznam garáží
je knoflík červený? je sněhová vločka pryč? je teplota úplně nahoře?
Ocenit 0
Jedna vačka stačí
Založen: Oct 2008
Místo: mulletville
iTrader 🙁1)

Blbá otázka, ale má chladicí kapalina dostatek času na zahřátí?

Promiňte, pokud to zní urážlivě, ale musím se na to zeptat. Také předpokládám, že nemáte teploměr, že?

Pohony: ’06 325i a ’13 X5
Založen: Feb 2010
Místo: Chicago Burbs
iTrader 🙁1)
Původně odeslal tturbonegro

2006 325i
topení nefunguje..a tady v nj se rychle ochlazuje.
Když zapnu topení, fouká studený vzduch. oceníme jakoukoli pomoc. Myslím topné jádro? termo? Nebo skutečný ovládací panel? Nějaký způsob, jak to zúžit? Vyhodí to kód nebo náhodou něco uvidím, když to připojím k počítači?
Díky

Termostat je rozbitý. Pokud to změníte, můžete také vyměnit vodní čerpadlo.
__________________

Pokud se nezobrazují žádné kódy, použijte čistič (koncentrát) vstřikovačů paliva Chevron Techron. Řeší kolísání otáček při studeném startu. U většiny problémů BMW začněte skenováním vozu pomocí nástroje Peake Research Tool. Obsahuje skutečné kódy BMW. Pokud chcete zdarma zaregistrovat nově nainstalovanou baterii (stačí si koupit kabel za 10 USD) a google/stáhněte si BMWLogger

Pohony: ’06 325i a ’13 X5
Založen: Feb 2010
Místo: Chicago Burbs
iTrader 🙁1)
Původně odeslal tturbonegro

2006 325i
topení nefunguje..a tady v nj se rychle ochlazuje.
Když zapnu topení, fouká studený vzduch. oceníme jakoukoli pomoc. Myslím topné jádro? termo? Nebo skutečný ovládací panel? Nějaký způsob, jak to zúžit? Vyhodí to kód nebo náhodou něco uvidím, když to připojím k počítači?
Díky

Zajímá vás, kolik kilometrů a měnili jste někdy chladicí kapalinu?
__________________

Pokud se nezobrazují žádné kódy, použijte čistič (koncentrát) vstřikovačů paliva Chevron Techron. Řeší kolísání otáček při studeném startu. U většiny problémů BMW začněte skenováním vozu pomocí nástroje Peake Research Tool. Obsahuje skutečné kódy BMW. Pokud chcete zdarma zaregistrovat nově nainstalovanou baterii (stačí si koupit kabel za 10 USD) a google/stáhněte si BMWLogger

Pohony: audi quattro, f350, e90 sedan
Založen: Oct 2009
Místo: nj:philly
iTrader 🙁)

Hmmm. teplota úplně nahoru, knoflík červeně, vločka nesvítí..
Coplant má čas se zahřát, posledních pár jízd bylo 20+ mil.
Přítel má profesionálně zavedený obchod se vším, co mi dovolí nebo pomůže. Jsem si jistý, že mám přístup k teploměru..ale nejsem si jistý, co s tím chceš, abych mu to udělal..ještě jsem mu to neřekl, ha, má plné ruce práce s mým odpružením náklaďáku, turbo na mém audi a všechno jeho normální práce. Rád se připojím k internetu, než ho obtěžuji, pokud je to něco hloupého nebo dostatečně snadného, ​​abych to zvládl.
90 tis km. Chladicí kapalina nebyla vyměněna minimálně za 25k.
Teplo nefungovalo v pátek, sobotu, včera ani dnes odpoledne. teď večer to prostě z ničeho nic zafungovalo. tak teď jsem zmatená. mohlo by se lepit termo nebo co? Už teď děkuji za rychlé markýzy!

Pohony: ’06 325i a ’13 X5
Založen: Feb 2010
Místo: Chicago Burbs
iTrader 🙁1)
Původně odeslal tturbonegro

Hmmm. teplota úplně nahoru, knoflík červeně, vločka nesvítí..
Coplant má čas se zahřát, posledních pár jízd bylo 20 mil.
Přítel má profesionálně zavedený obchod se vším, co mi dovolí nebo pomůže. Jsem si jistý, že mám přístup k teploměru..ale nejsem si jistý, co s tím chceš, abych mu to udělal..ještě jsem mu to neřekl, ha, má plné ruce práce s mým odpružením náklaďáku, turbo na mém audi a všechno jeho normální práce. Rád se připojím k internetu, než ho obtěžuji, pokud je to něco hloupého nebo dostatečně snadného, ​​abych to zvládl.
90 tis km. Chladicí kapalina nebyla vyměněna minimálně za 25k.
Teplo nefungovalo v pátek, sobotu, včera ani dnes odpoledne. teď večer to prostě z ničeho nic zafungovalo. tak teď jsem zmatená. mohlo by se lepit termo nebo co? Už teď děkuji za rychlé markýzy!

Ano, termostat drží, vyměňte ho.
__________________

Pokud se nezobrazují žádné kódy, použijte čistič (koncentrát) vstřikovačů paliva Chevron Techron. Řeší kolísání otáček při studeném startu. U většiny problémů BMW začněte skenováním vozu pomocí nástroje Peake Research Tool. Obsahuje skutečné kódy BMW. Pokud chcete zdarma zaregistrovat nově nainstalovanou baterii (stačí si koupit kabel za 10 USD) a google/stáhněte si BMWLogger

Pokud systém klimatizace v BMW řady 3 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržoval požadovanou teplotu v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že BMW řady 3 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu v BMW řady 3. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru u řady 3 se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u řady 3 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku u řady 3 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem BMW řady 3. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší řadě 3 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vaší řadě 3 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva u řady 3 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v BMW řady 3

V systému klimatizace řady 3 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu své řady 3.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému řady 3, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše BMW řady 3 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.