Jen příspěvek o tom, jak se mi konečně podařilo vyřešit problémy s chlazením se Šmoulou, což může pomoci ostatním se stejnými příznaky – a příčina je neuvěřitelná, takže systém je nekrvavý!
PŘÍZNAKY: Po výměně termostatu a naplnění vodou (kvůli zaseknutému otevřenému) jsem systém znovu naplnil, ale snažil jsem se systém odvzdušnit. Při volnoběhu mi skrz ventilační otvory neprocházel žádný horký vzduch, pouze při otáčkách nad 2 2 ot./min a přehřívání, které při otáčkách nad XNUMX XNUMX ot./min.
Většina chladicího systému byla vyměněna v červenci 2014 při 96,700 112,000 mil (nyní XNUMX XNUMX) včetně hadic, chladiče, viskózního ventilátoru, ventilátoru, řemene, napínače, a proto nebyly podezřelé. Vodní čerpadlo bylo zkontrolováno jako v pořádku a vráceno zpět. Vyměnil jsem vodní čerpadlo, protože jsem měl podezření, že to může být problém, ale to neznamenalo žádný rozdíl.
Vzhledem k tomu, že v podstatě jediná věc, která se nezměnila, bylo topné jádro, toto se stalo hlavním podezřelým. Moje teorie byla, že pokud by byl zablokován, zabránilo by to profukování vzduchu systémem na disku při odvzdušňování a že by tam pohyb vzduchu dostal pohyb škrticí klapky. Buď to, nebo byl zablokovaný regulační ventil topení.
No tento týden jsem měl dost těchto problémů, tak jsem se rozhodl odstranit regulační ventil topení, abych ho propláchl, a propláchnout jádro topení. Oba byli spláchnuti a nevytekla žádná drť a měli dobrý průtok! Také jsem propláchl motor zezadu, opět dobrý průtok a bez problémů.
Potom se moje pozornost konečně zaměřila na radiátor. Vzhledem k tomu, že má najeto asi 15 tisíc kilometrů, očekával bych, že bude v perfektním funkčním stavu.
Radiátor má dvě hadice na obou stranách, které jsou připojeny k bloku, a malou trubku nahoře, která funguje jako odvzdušňovací otvor k odvzdušňovacímu hrdlu a zpět do nádrže. Obrázek níže ukazuje cestu, kterou by měla voda vést od chladiče k odvzdušňovacímu hrdlu a nádrži
Nejprve jsem propláchl potrubí k odvzdušňovacímu hrdlu a nádrži, což fungovalo dobře s dobrým průtokem
Dále jsem propláchl opačným směrem, na pravou stranu výše uvedeného obrázku a do chladiče skrz otvor dole
Žádný průtok – ach, zablokování, myslel jsem si. Tak to namočil úhledným proplachem chladiče a odešel – to nefungovalo. Takže jsem naštvaný objednal nový radiátor od ECP pomocí jejich praktického kódu za 115 liber. Jediné místo, kde to bylo, byl Basingstoke, který je snadno blízko Zed Shed.
V Shed @windym , @GazHyde , @pgunter a já jsme si řekli, že to zkusíme odblokovat stlačeným vzduchem – což opět nefungovalo.
Zvědavost nás přemohla, protože jsme si nebyli jisti, kam směřuje, a tak přišla pila
co jsme našli? Díra, která měla být dírou, ve skutečnosti dírou nebyla!
Ta mosazná vložka nad buď a) měla být odstraněna jako součást výrobního procesu, nebo b) byla vložena nějakým numpem! @GazHyde má rád kladivo, tak ho vyrazil
Takže to je to, co způsobuje všechny mé problémy. Nový chladič před 15000 XNUMX mil měl výrobní vadu, což znamenalo, že systém nemohl být odvzdušněn a já bych v pekle neměl naději na vyřešení tohoto problému bez dalšího chladiče
Takže je to zvláštní, ale měli byste zkontrolovat, zda máte stejné problémy. Namontován nový chladič, rychlé naplnění a teď mám v kabině krásné teplo, ať už při jízdě nebo naprázdno, a už se nepřehřívá.
FYI, pokud to není zablokováno, měli byste mít dobrý průtok skrz nádrž, jako na obrázku níže
Ještě jste se nepřipojili? Zaregistrujte se zdarma a užívejte si funkce, jako jsou upozornění, soukromé zprávy a prohlížení nejnovějších příspěvků a témat.
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Diskutujte o problémech, které jste měli nebo máte se svým Z4
Člen jpvd
Příspěvky: 73 Založen: St 25. ledna 2017 1:50
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat jpvd » St 25. ledna 2017 6:40
Jsem tu nový, ale chtěl bych požádat o pomoc.
Mám z4 2.2 na desce 2003.
problém s topením, kdy na straně spolujezdce fouká zima a na straně řidiče je horko. Propláchl jsem celý systém, zpětně propláchl topné jádro. Došlo k nahromadění značného množství kalu (hnědý odpad), který musel být způsoben starým chladicím médiem nebo nedostatkem chladicí kapaliny a předchozím majitelem, který používal vodu. 3x propláchnuto a zpětně propláchnuto, přidána nová chladicí kapalina a následuje postup odvzdušnění (láhev na uzávěru chladicí kapaliny atd.), dokud nebudou žádné vzduchové bubliny.
Stále máte problém.
nyní auto nemá dvouzónovou klimatizaci nebo něco podobného, ale zajímalo by mě, jestli je to mechanický problém – zadřená klapka, namáčení motoru atd. Skoro koupeno nové jádro topení, ale nechce se mi to montovat protože to bude pravděpodobně noční můra.
Setkal se někdo s tímto problémem a pokud ano, jak jste ho vyřešili. přivádí mě to k šílenství, když manželka sténá, že je jí pořád zima, když jdeme ven na otočku, takže to potřebuje třídění.
jpvd
Člen jpvd
Příspěvky: 73 Založen: St 25. ledna 2017 1:50
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat jpvd » Pá 27. ledna 2017 1:19
Nikdo nemá žádné nápady. nemůže být jediný
jpvd
století lodě nováček
Příspěvky: 20 Založen: Pá 04. prosince 2015 3:17
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat století lodě » Pá 27. ledna 2017 7:33
Moje peníze by byly na dvířkách
BMW Z2007 4i r.v. 3.0
Ironton, OH USA
století lodě
člen raymond.harper
Příspěvky: 867 Založen: Ne 14. srpna 2016 12:30
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat raymond.harper » Pá 27. ledna 2017 7:38
https://www.google.co.uk/url?sa=t&sourc . iLi_dGSb1A
Přehled systému.
raymond.harper
Člen jpvd
Příspěvky: 73 Založen: St 25. ledna 2017 1:50
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat jpvd » Ne 29. ledna 2017 12:37
Pěkný..díky za info,uvidím co najdu
jpvd
gioxtom nováček
Příspěvky: 2 Založen: St 01. února 2017 11:47
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat gioxtom » St 01. 2017. 11 48:XNUMX
Ahoj, mám stejný problém. Našli jste řešení?
gioxtom
Marius Senior Member
Příspěvky: 1775 Založen: Ne 12. srpna 2012 12:01 pronájem: západní Sussex Kontakt:
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat Marius » Pá 03. 2017. 12 12:XNUMX
Udělejte jednoduchý test. Udržujte vysoké otáčky na 4-5k ot./min po dobu několika minut, a pokud máte teplý/horký vzduch na všechny otvory, je to těsnění pod hlavou.
Marius
Ewazix Lifer
Příspěvky: 4721 Založen: Ne 02. května 2010 5:30 pronájem: Převrátit se
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat Ewazix » Pá 03. 2017. 1 00:XNUMX
Marius napsal: Proveďte jednoduchý test. Udržujte vysoké otáčky na 4-5k ot./min po dobu několika minut, a pokud máte teplý/horký vzduch na všechny otvory, je to těsnění pod hlavou.
Teď to je jak $ někoho napálit!
2003 2.5 SE, nízké míle, Sterling Grey, 108’s & Eagles, tady žádný pažit! Neobtěžovaný.
Cooper S Countryman z roku 2018
Fiesta Ecoboost
Ewazix
alekos911 Člen
Příspěvky: 272 Založen: So 20. prosince 2008 2:53 pronájem: Athény Kontakt:
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat alekos911 » Pá 03. 2017. 5 37:XNUMX
Kdyby to bylo si, řekl bych, že na vině může být vodní čerpadlo.
Díky bohu, že stvořil člověka, aby vytvořil tato auta
(ps: Protože se snažím zlepšit svou plynulost v angličtině, klidně mě opravte, kdykoli to bude nutné)
alekos911
Ewazix Lifer
Příspěvky: 4721 Založen: Ne 02. května 2010 5:30 pronájem: Převrátit se
PROBLÉM OHŘÍVAČE
Odeslat Ewazix » Pá 03. 2017. 6 29:XNUMX
jpvd napsal: Ahoj všichni
Jsem tu nový, ale chtěl bych požádat o pomoc.
Mám z4 2.2 na desce 2003.
problém s topením, kdy na straně spolujezdce fouká zima a na straně řidiče je horko. Propláchl jsem celý systém, zpětně propláchl topné jádro. Došlo k nahromadění značného množství kalu (hnědý odpad), který musel být způsoben starým chladicím médiem nebo nedostatkem chladicí kapaliny a předchozím majitelem, který používal vodu. 3x propláchnuto a zpětně propláchnuto, přidána nová chladicí kapalina a následuje postup odvzdušnění (láhev na uzávěru chladicí kapaliny atd.), dokud nebudou žádné vzduchové bubliny.
Stále máte problém.
Nedostatek konkrétních návrhů je pravděpodobně způsoben tím, že existuje tolik možných příčin, udělali jste správnou věc, když jste začali se základy chladicího systému, jen bych dodal, že motor M54 je proslule obtížně odvzdušňovací a topné jádro je nejvzdálenější bod, takže zachytí vzduch. Viděl jsem návody, jak naznačovat, že přední část auta je třeba na svahu nebo rampách trochu zvednout a opravdu bych eliminoval krvácení, než půjdu do hloubky. Očividně máte podezření na své topné jádro kvůli šmejdě v systému a může k tomu dojít, ale předtím bych našel nějaké technické informace o tom, jak se dostat ke klapkám, pohonům a jakýmkoli průtokovým ventilům, protože pár členům ty selhávaly. .
Pokud se nepřehřívá, neztrácí chladicí kapalinu, neběží špatně nebo nedochází k výměně oleje/vody – vody/oleje, pak je nepravděpodobné, že by to bylo těsnění hlavy. Je však možné, že líný termostat brání správnému chodu zahřátého motoru. Vy mohl získat chybové kódy motoru s ‚problémem se staty, takže stojí za to zkontrolovat, vyzkoušejte mobilní aplikaci Torque-pro, pokud nemáte čtečku chyb, protože to také potvrdí teploty chodu motoru. Dejte nám vědět, jak to jde
2003 2.5 SE, nízké míle, Sterling Grey, 108’s & Eagles, tady žádný pažit! Neobtěžovaný.
Cooper S Countryman z roku 2018
Fiesta Ecoboost
