Nefunkční topení Buick LaCrosse – příčiny a diagnostika

moje žena má lakros z roku 2005 a moc dobře nehřeje.
teploměr ukazuje dobře, auto jede dobře.
ale když zapneme topení, zůstane trochu chladné/vlažné.
jezdí pár hodin z domova kvůli práci a já bych jí přál, aby jí bylo teplo.
v čem by mohl být problém?

92sub

Plný člen

997 15 0 Motor City Buick Ownership 87GN (ukončeno), 2011 CXS (ukončeno), 98 Regal GS

Pokud si nejste 100% jisti, že teploměr běží na stejném místě, jako když bylo vozidlo nové, měli byste potvrdit funkci termostatu. Dělám to tak, že se podívám na snímač teploty motoru pomocí diagnostického nástroje. Můžete použít speciální voskové „pastelky“ a označit pouzdro T-stat. Různé voskové tyčinky se tají při specifických teplotách a tím potvrdíte funkci T stat.
Druhá věc k potvrzení je hladina chladicí kapaliny. Pokud je vůbec málo chladicí kapaliny, první věcí je teplo, protože topné jádro je normálně nejvyšší bod v systému.
Vnímejte, jak hadice jdou dovnitř a ven z jádra topení. Jedna by měla být o něco teplejší než druhá, přičemž nejteplejší by měla mít stejnou teplotu jako zbytek chladicího systému (snažte se nespálit). Zde uvedené problémy naznačují problém s průtokem chladicí kapaliny, jako je ucpané jádro topení.
Konečně systém v autě používá „směsné“ dveře k regulaci horkého a studeného vzduchu. Pokud je systém manuální, je docela snadné zjistit, zda se dveře otevírají a zavírají. Pokud je systém automatický, máte alespoň 5 senzorů, elektrických pohonů a řídicích modulů. nejlépe to přenechat někomu, kdo má k dispozici skenovací nástroj Tech2.

rdanville

Plný člen

58 0 0 Raleigh, NC CSA Vlastnictví Buick 2006 Buick LaCrosse 3800
má to automatickou regulaci teploty?

Zákaznický servis Buick

Vševědoucí

2,414 26 38 XNUMX Detroit, USA

Doporučil bych kontaktovat vašeho místního prodejce pro diagnostiku. Mohu se na to také podívat s posledními osmi vašimi VIN. Pro další pomoc mě prosím neváhejte kontaktovat soukromě. V každém případě mě informujte.

Tricia, zákaznický servis Buick.

Nastává veselí

Špatná e-mailová adresa

130 1 18 Virginia Buick Vlastnictví 1994 Buick Century (PRODÁNO nějakému hlupákovi) & 2009 Buick Lacrosse CX

Nejpravděpodobnější je termostat nebo topné jádro. Moje babička měla Býka, který se přehříval. Vyměnil jsem vodní čerpadlo a chladič. Poté si stěžovala, že se auto netopí tak, jako před opravou, takže jsem si vzal den, než jsem vyndal topné jádro a zjistil jsem, že je ucpané rzí od kapaliny chladiče, která se moc často nemění. Myslím, že Dexcool potřebuje změnit každých 5 let.

jonbt

Buick nováček

8 0 0 Vlastnictví Buick Buick 2006 LaCrosse CXL

Pokud si nejste 100% jisti, že teploměr běží na stejném místě, jako když bylo vozidlo nové, měli byste potvrdit funkci termostatu. Dělám to tak, že se podívám na snímač teploty motoru pomocí diagnostického nástroje. Můžete použít speciální voskové „pastelky“ a označit pouzdro T-stat. Různé voskové tyčinky se tají při specifických teplotách a tím potvrdíte funkci T stat.
Druhá věc k potvrzení je hladina chladicí kapaliny. Pokud je vůbec málo chladicí kapaliny, první věcí je teplo, protože topné jádro je normálně nejvyšší bod v systému.
Vnímejte, jak hadice jdou dovnitř a ven z jádra topení. Jedna by měla být o něco teplejší než druhá, přičemž nejteplejší by měla mít stejnou teplotu jako zbytek chladicího systému (snažte se nespálit). Zde uvedené problémy naznačují problém s průtokem chladicí kapaliny, jako je ucpané jádro topení.
Konečně systém v autě používá „směsné“ dveře k regulaci horkého a studeného vzduchu. Pokud je systém manuální, je docela snadné zjistit, zda se dveře otevírají a zavírají. Pokud je systém automatický, máte alespoň 5 senzorů, elektrických pohonů a řídicích modulů. nejlépe to přenechat někomu, kdo má k dispozici skenovací nástroj Tech2.

Mám stejný problém se svým LaCrosse z roku 2006 s dvojitým automatickým ovládáním teploty a najeto 50 XNUMX mil. Nemyslím si, že chladicí kapalina byla nikdy měněna, ale vypadá čistě. Hladina [COLOR=modrá !důležitá] [COLOR=modrá !důležitá] chladicí kapalina [COLOR=modrá !důležitá] hladina [/COLOR] [/COLOR][/COLOR] v chladiči a [COLOR=modrá !důležitá] [COLOR= modrá !important] přetečení [COLOR=modrá !důležitá] nádrž [/COLOR] [/COLOR][/COLOR] se zdají být v pořádku — hladina v přepadové nádrži je mírně nad ryskou u dna, když je motor studený. Motor se zahřeje dobře podle teploměru motoru na přístrojové desce a zahřívají se hadice chladiče.

Po zahřátí motoru jsem zkontroloval dvě hadice topného jádra v motorovém prostoru vedoucí k přepážce: když motor běží, horní je mnohem teplejší než spodní. Když však vypnu motor a znovu zkontroluji, spodní je nyní téměř stejně horký jako horní. Tak by mě zajímalo, jestli je v jádru nějaký ventil, který reguluje průtok chladicí kapaliny do jádra? Nevidím dost jádra, abych věděl. Pokud ano, možná je ovladač toho ventilu špatný. A co jsou ty dvě kovové linky vedle hadic topení na firewallu?

Podíval jsem se také za přihrádkou na palubní desku, kde jsem hledal dvířka směsi. Jsou tam tři malé motory: zdá se, že 2 vlevo ovládají klapky, které směrují vzduch buď k podlaze, panelu nebo výstupům rozmrazovače – oba jsem je sundal (každý držel na místě 2 malé šrouby se šestihrannou hlavou) a oba otáčet, když měním nastavení přístrojové desky – jsou určeny k otáčení hřídele, která zjevně ovládá nějakou klapku ukrytou pod přístrojovou deskou. Třetí je přímo za odkládací schránkou a nahoře od ní, namontovaná téměř u požární stěny a umístěná dostatečně vpravo, že tam nemohu dostat šroubovák nebo ruku, abych ji snadno vyjmul. Ale vidím jeho část, která se má otáčet, a to se nikdy nedělá, bez ohledu na to, jak změním nastavení teploty nebo výstupu z palubní desky. Pokud se jedná o míchací dvířka, pak se zdá, že tento motor nefunguje buď kvůli špatnému motoru, nebo kvůli špatnému senzoru, který jej ovládá.

Může někdo nabídnout diagnózu? Má v jádru topení nějaký ventil? Je zřejmé, že topné jádro je zablokované? To vypadá jako bolest, kterou je třeba nahradit. Díky za každou radu!

Řízení vašeho Buicku LaCrosse v horkém počasí s nefunkčním klimatizačním systémem je nejen nepohodlné, ale může být také nebezpečné pro vaše zdraví, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC pouze fouká horký vzduch v LaCrosse, kterým se budeme věnovat v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami foukání horkého vzduchu střídavým proudem v Buick LaCrosse jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, vadný ovladač dvířek směsi, vadné čidlo teploty výparníku, špatné čidlo tlaku střídavého proudu a špatná pojistka nebo relé. Méně častou příčinou je ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC foukání horkého vzduchu v LaCrosse. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem LaCrosse nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem LaCrosse po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v LaCrosse může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Buick LaCrosse

V klimatizačním systému LaCrosse jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého LaCrosse.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem LaCrosse špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

4. Znečištěný výparník

Špinavý výparník může také způsobit, že LaCrosse AC vyfukuje horký vzduch. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v LaCrosse jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v LaCrosse není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

5. Špatný AC tlakový spínač

AC tlakový spínač v LaCrosse detekuje a monitoruje tlak chladiva v AC systému. Pokud se u tohoto snímače objeví závada, odešle do řídící jednotky nesprávné hodnoty a AC kompresor se nezapne. Když k tomu dojde, budete dostávat horký vzduch pouze z větracích otvorů klimatizace vašeho vozidla.

Špatný AC tlakový spínač lze diagnostikovat pomocí OBDII skeneru. Pokud po připojení diagnostického zařízení k vašemu LaCrosse uvidíte jakýkoli chybový kód od P0530 do P0533, znamená to problém s tlakovým spínačem AC. I když nedojde k žádné chybě, tlakový spínač může být stále špatný, v tomto případě musíte odečíst hodnoty ze senzoru – pokud ukazuje nulový tlak, znamená to, že senzor je špatný.

Když se kompresor nezapne, mnozí zvažují výměnu dražších dílů, jako je kompresor, před kontrolou AC tlakového spínače. Takže pokud se potýkáte s problémem, že se kompresor ve vašem LaCrosse nezapne, měli byste nejprve zkontrolovat, zda tento malý, levný senzor funguje správně.

6. Špatný snímač teploty výparníku

Snímač teploty výparníku detekuje a monitoruje teplotu spirály výparníku v AC systému LaCrosse. Tyto údaje jsou odesílány do řídicí jednotky, která na základě těchto údajů zapíná nebo vypíná kompresor, aby byla zachována správná provozní teplota výparníku.

Pokud dojde k poruše snímače teploty výparníku, kompresor se nemusí zapnout, což způsobí, že klimatizace fouká pouze horký vzduch do vašeho LaCrosse. Nebo to může způsobit nepřetržitý provoz kompresoru a zamrznutí spirály výparníku, což má za následek špatné chlazení a snížené proudění vzduchu.

7. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Buick LaCrosse. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud selže kompresor, AC bude foukat pouze horký vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v LaCrosse potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

8. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho LaCrosse. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Buick LaCrosse je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem LaCrosse. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho LaCrosse, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

10. Spálená pojistka nebo špatné relé

Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem ve vašem LaCrosse. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.

11. Špatná jednotka klimatizace

Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Buick LaCrosse, který je zodpovědný za ovládání všech součástí v systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit zastavení chlazení klimatizace.

12. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Buick LaCrosse pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

13. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v Buick LaCrosse. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v LaCrosse se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu LaCrosse. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem LaCrosse.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Buick LaCrosse AC fouká pouze horký vzduch. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.