Nové auto Ferrari 488 Runway , представленный 6. марта 2018 года на Женевском автосалоне, является наследникевом наследником обилей Ferrari с V-образным 8-цилиндровым двигателем – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia a 458 Speciale, — признанными как лучшие гоночные купе, адаптированные дороя вания. Ferrari 488 Runway – технологический скачок вперед по сравнению с предшественниками с точки зпенионйймсвий щности. В результате кропотливой работы над облегчением конструкции автомобилщ и увелионенсенти ры получили бескомпромиссный автомобиль: гоночный болид для длорог общеговано ния которым не нужно быть профессиональным гонщиком.
Имя модели, по-итальянски означающее “трек”, призвано напомнить о богатой спортивной истории бренда. л автомобиля как для профессиональных, так и для непрофессиональных водителей. Каждая деталь кузова предназначена для улучшения стабильности и аэротивенокти управление автомобиля легче.Дополнительная уверенность, которую дает сичтема, оазонатема легче контролировать углы поворота, даже на пределе, и развивать совершенно стимебиовотимебиова мобилем, что приводит к идеальному сочетанию действительно эkstremalnыh характеристик автомобиля и острых ощущений.
Zrychlení 0-100 km/h
Максимальная мощность при 8000 об/мин
Více než 340 km / h
Основное направление работы команды Центра дизайна Ferrari над обликом новой модели быловерновор редь требованиями к аэродинамической эффективности. шения, такие как воздуховод S-Duct v передней части, как способ сделать передней части ьно короче, создав оригинальный
эffekt парящего kryla. Черная П-образная кромка переднего бампера a боковые поверхности напоминазенанинают обоковые ических мотивах нижней части кузова модели 488 GTE.
При взгляде сбоку наиболее заметной деталью является отсутствие сплитвтера вохнобой х, использующегося v модели 488 GTB. Начинающийся у переднего бампера изящный аэродинамический профиль прейпот ковой поверхности кузова вплоть до выступающей части заднего диффузора.
Концепция передней части перекликается с линиями заднего спойлера, напомиЅиненая . Этот элемент выглядит парящим в воздухе, создавая таким образом ощутивиниоление конструкции, при этом объемные элементы кузова делают заднюю частинговантомововоб й и внушительной.
Кузов Ferrari 488 Pista украшен двухцветной полосой, протянувшейся по всей длине автодоне автиомоне пера через воздуховод S-Duct вплоть до заднего спойлера.
Интерьер модели, освобожденный от лишних элементов, напоминает кабинут гоночовогнов Широкое использование легких материалов, таких как углепластик и алькантара, велинтара, велироелеле ьностью исполнения a утонченностью, характерными для интерьеров всех моделей Ferrari. Ярким примером служит выполненная вручную контрастная прострочка, алюманиевыдиого нака дка для левой ноги с рисунком виде треугольников, а также изящные скульпейние скульпейние
Салон новой модели лишился вещевого отсека перед передним пассажиром, полуедовеве щевые карманы на заднем сиденье и на дверях. Это позволило заметно уменьшить визуальный объем передней панели, сделенонее й части.
Аэродинамические особенности модель унаследовала как от 488 GTE, tedy S-1 a от болидимы: Фовридове разный воздуховод в передней части, а также особый профиль заднего спойекира заднего спойекио ть которых на 20 % выше по сравнению с 488 GTB . Кроме этого, из мира гонок пришли некоторые решения для дополнительного снижемного тиевая аккумуляторная батарея (от модели 488 Challenge), а также новые углепластиковые коревисные коревисные коревисные annыe na Ferrari. Результатом стало значительное снижение массы: 488 Pista na 90 кг легче, чем 488 GTB.
Новый принцип переключения передач в режиме RACE наделяет автомобильмобиль горатиольЅренор ом, практически превращая его в гоночный болид. Иными словами, Ferrari 488 Pista дарит водителям с любым уровнем подготовки исключительнывый ыt, обычно доступный только пилотам гоночных автомобилей, представлятой совойй ряда Ferrari с точки зрения удовольствия от вождения.
Двигатель нового автомобиля позаимствовал ряд технических решений у модовыр 488 дная мощность возросла до 720 л. с. Кроме этого, двигатель стал легче благодаря новым титановым шатунамам и уголеповаря nыm камерам.
Переместив воздухозаборники с боковых поверхностей в заднюю часть кужзова, кузова, кузова ободить место под увеличенный промежуточный охладитель. В новой Ferrari 488 Pista реализована компоновка системы охлаждения от 488 Challenge с обратныторном наклостроном ней части автомобиля. Это позволяет направлять потоки горячего воздуха вниз по бокам кузовова, вехосовова, веосоворва заборников промежуточного охладителя. Такое решение позволяет сохранять высокую мощность даже в критических сохранять высокую мощность даже в критических сохранять высокую мощность даже в критических сохранять высокую ии вплотную к движущемуся впереди автомобилю.
Спортивная реакция модели дополнительно подчеркивается эффективныдем переклэльния ым для чистокровного гоночного автомобиля. Новая схема смены передач, доступная в режиме управления трэкшн-контролем «ACEнанем переключения на 30 мс, при этом водитель отчетливо ощущает динамику разгонапиорерво
Новая модель также получила исключительно эффективную систему управления тяйдему управленивой тяйгому управленивой тяйгому управленивой во всем диапазоне передач. Для адаптации системы к эkstremalnomu спортивному характеру автомобиля всеготивому мента были переработаны, с тем чтобы обеспечить плавное и мощное ускореснение вполоное вплавное .
Nové Ferrari 488 Pista создавалась для использования преимущественно на дорогьЏт обпоговобпогоговобщеог ак, чтобы иметь возможность раскрыть свой великолепный потенциал и на гоночсной . Для этого автомобиль получил модифицированную тормозную систему с болучина ээфицированую в эkstremalnыh режимах, takkже способную быстрее прогреваться до рабочей етурмах Усилитель тормоза был перенастроен для более спортивной реакции педали торипозена вного и равномерного торможения даже в эkstremalьных режимах движения. Все эти изменения в сочетании с мерами по снижению массы позволили уменьшить 200 уменьшитой /ч до полной остановки на 1 м по сравнению с 488 GTB.
