Jsem na fóru nový, ale určitě bych si vystačil s nějakou odborností. 2002 Mondeo TDCi 2ltr, auto mělo skvělé topení, pak začalo foukat jen mírně teplý vzduch, tak to bylo doposud. Nový termostat, zpětné proplachování Matrix atd. a zřejmě nová studená/teplá jednotka namontovaná respektovaným výrobcem Auto Electrical, nicméně po 4 návštěvách a žádném dalším postupu jsem trochu ztratil důvěru, žádná ztráta chladicí kapaliny a vodní čerpadlo bylo také zkontrolováno a je v pořádku , teplota je normální plus jsem také odstranil pylový filtr, abych zjistil, zda je nějaký rozdíl, ale bohužel ne. Všiml jsem si také, že otočení knoflíku ohřívače ze studeného do horkého nemá žádný rozdíl. Dmychadlo funguje ve všech polohách, stejně jako ovládání čelního skla/automobilu atd. Nyní mám 300 liber dole a už ne a napadlo mě, jestli by to mohly být klapky na Matrixu? omlouvám se za poněkud dlouhý příspěvek, ale myslel jsem, že by bylo nejlepší vysvětlit, co bylo doposud uděláno a odstraněno, oceníme jakoukoli pomoc.
32986 příspěvků · Připojeno 2004
Vyměnil termostat, jaký? jsou 2 statistiky.
Co se stane s měřidlem? Dosahuje maximální teploty?
MK4.5 TDCI 140 Business Estate.
Když přidáte svou polohu, můžete najít někoho místního, kdo by vám mohl nabídnout pomoc.
Skener F-Super, Bluetooth OBDII (ELM) a MS509 (vyžadují testovací subjekty).
ForDiag nyní k dispozici obětem.
BD13UK Spouštěč diskuzí
7 příspěvků · Připojeno 2015
Dobrý den, termostat vyměněn byl standardní stav vody/chladiva. Teplota dosahuje zhruba poloviny, což bylo pro auto běžné
5260 příspěvků · Připojeno 2010
Odvzdušnili jste chladicí systém – na horní straně vodní pumpy je také odvzdušňovací šroub a nejsem si jistý, zda je součástí systému klimatizace, je tam čidlo s elektrickým ventilátorem pro měření teploty v kabině. v tom za palubní deskou-nevím jaký to má vliv na topení, když řekněme přestane fungovat ventilátor.
nicam49 2002 Mondeo TDCi Ghia X kombi mk3 před faceliftem se střešním oknem! Stardust Silver+Rust. 308,000 XNUMX+ mil, mimo silnici siod roku 2020, ale pracujeme na jeho opětovném uvedení do provozu.
5260 příspěvků · Připojeno 2010
Podívejte se také níže na toto fórum, může vám pomoci název tématu „ohřívač – vždy fouká zima“.
nicam49 2002 Mondeo TDCi Ghia X kombi mk3 před faceliftem se střešním oknem! Stardust Silver+Rust. 308,000 XNUMX+ mil, mimo silnici siod roku 2020, ale pracujeme na jeho opětovném uvedení do provozu.
5522 příspěvků · Připojeno 2013
Několikrát jsem měnil chladící kapalinu a topení fungovalo dobře. Jen jsem krvácel, když jsem párkrát stiskl velké hadice.
Je známý problém s ovládacími klapkami – nepamatuji si přesné detaily, ale napadá mě trčící hřídel někde na spodním pravém okraji. Myslím, že tam byl tsb, ale podrobnosti jsou někde venku.
Další odpovědi, které jste dostali nebo dostanete, jsou od lidí, kteří o tom vědí mnohem více než já. Považujte to, co zveřejním, za něco v duchu záměru podnítit „to nebude ono, ale zajímalo by mě, jestli“ spíše než informovanou radu. Vím, že ano – zacházejte se svými vlastními myšlenkami tak, jak to myslím.
BD13UK Spouštěč diskuzí
7 příspěvků · Připojeno 2015
Ahoj Guy’s Stále žádný další problém s ohřívačem, systém byl zpětně propláchnut, termostat chladicí kapaliny funguje, když se mírně zahřívám, teploměr běží normálně přibližně v polovině. Hadice vedoucí k jádru/matici topení jsou horké, dmychadlo funguje dobře ve všech polohách, takže jsem poněkud zmatený a přemýšlím, zda je vadný údaj o teplotě oleje, protože vše ostatní se zdá být v pořádku. Na zdraví Briane
32986 příspěvků · Připojeno 2004
Ukazatel dosahuje středu, ale jaká je skutečná teplota chladicí kapaliny?
Pokud je to 80+, pak je pravděpodobnější, že to bude topení v autě, motory se neotevřou
klapky. Takže skrz ventilační otvory proudí studený vzduch.
Zkontrolujte motory topení.
Zkontrolujte také potrubí přicházející do vozu a to, které je vedle něj, což je zpátečka
potrubí, jsou oba horké?
MK4.5 TDCI 140 Business Estate.
Když přidáte svou polohu, můžete najít někoho místního, kdo by vám mohl nabídnout pomoc.
Skener F-Super, Bluetooth OBDII (ELM) a MS509 (vyžadují testovací subjekty).
ForDiag nyní k dispozici obětem.
BD13UK Spouštěč diskuzí
7 příspěvků · Připojeno 2015
Díky za odpověď. Ve skutečnosti procházím mírně teplým vzduchem, ale zdaleka ne tak horkým, jak bylo nebo by mělo být. Jsem si jistý, že slyším pohyb klapek, když posouvám ciferníky. Nemám žádný způsob, jak zkontrolovat skutečnou teplotu, ale určitě tam prochází teplý vzduch. Po kontrole potrubí se zdají být docela horké a vše ostatní se zdá být v pořádku. Nechal jsem zkontrolovat vodní čerpadlo spolu s většinou všeho ostatního kromě olejové statistiky, o které se domnívám, že po přečtení může také způsobit problém. Zdá se, že všechny ovladače na palubní desce fungují tak, jak by měly, a to včetně odesílání proudu vzduchu do interiéru obrazovky atd.
1952 příspěvků · Připojeno 2006
Vyzkoušejte palubní diagnostiku pro teplotu hlavy válců v „C.
32986 příspěvků · Připojeno 2004
Teploměru Fordu bych nevěřil. Sestra si koupila Fiestu a měřidlo ukazovalo normální ale
auto bylo tak horké, že jste ho cítili na 30 stop. Seděl asi půl hodiny
a OBD řekl, že je stále přes 80 stupňů. Nastartoval a během pár sekund teplota
hovno až 113 stupňů. Vzala to zpět pro vrácení peněz.
Člen zde měl přehřátí MK2 Mondeo a zadření, i když měřidlo ukazovalo normální.
MK4.5 TDCI 140 Business Estate.
Když přidáte svou polohu, můžete najít někoho místního, kdo by vám mohl nabídnout pomoc.
Skener F-Super, Bluetooth OBDII (ELM) a MS509 (vyžadují testovací subjekty).
ForDiag nyní k dispozici obětem.
5522 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud jste identifikovali hadice vedoucí k matrici ohřívače a obě jsou horké, pak to pro mě znamená, že buď voda necirkuluje, nebo se voda neochlazuje.
Pokud nastartujete motor a zapnete topení na plný výkon se studeným motorem, zahřívají se obě hadice téměř stejně? To pro mě znamená, že voda pravděpodobně protéká matricí a není ochlazována.
Nikdy jsem neměl problém se vzduchovými uzávěry a jediné, co jsem udělal, bylo párkrát zmáčknout obě velké hadice s odejmutým uzávěrem, spustit motor a znovu to samé.
Další odpovědi, které jste dostali nebo dostanete, jsou od lidí, kteří o tom vědí mnohem více než já. Považujte to, co zveřejním, za něco v duchu záměru podnítit „to nebude ono, ale zajímalo by mě, jestli“ spíše než informovanou radu. Vím, že ano – zacházejte se svými vlastními myšlenkami tak, jak to myslím.
BD13UK Spouštěč diskuzí
7 příspěvků · Připojeno 2015
Ahoj chlape, od doby, kdy jsem poprvé psal o tomto problému, je to trochu v popředí, nicméně zkontrolováno a klapky fungují, stejně jako ovladač klimatizace/klimatizace a číselník kabiny/obrazovky atd., ale teď není vůbec žádné teplo a teplo/chlad číselník se neliší bez ohledu na jeho polohu. Trubky vedoucí do matrice jsou horké a teploměr běží těsně pod polovinou cesty jako vždy, vše ostatní se zdá být v pořádku, žádné přechlazení nebo přehřátí, ale stále žádné teplo v kabině. Uvědomuji si, že mohu vyzvednout použitý funkční náhradní ovládací panel topení a kromě toho nechápu, proč v kabině není žádné teplo, protože celý systém byl vypláchnut a vše ostatní se zdá být v pořádku. Cítím teplo vycházející zpoza přístrojové desky, když je auto zahřáté, takže si myslím, že by to mohlo být nefunkční ovládání horkého/chladného vzduchu, poměrně brzy budu potřebovat topení, takže bych ocenil jakékoli návrhy/rady, zdráhám se vložte jej do prodejce Ford, protože náklady by pravděpodobně převýšily hodnotu vozu.
2863 příspěvků · Připojeno 2008
měl jsem to na svém starém mk2, používal jsem zásuvku na konci klapky k ručnímu otočení klapky z horké do studené, nakonec se ukázalo, že je to riskantní skříň motoru klapky.
myslím, že můžete vyměnit krabice motoru na mk3, protože jsou stejné a vyloučí krabici nebo ovladač.
BD13UK Spouštěč diskuzí
7 příspěvků · Připojeno 2015
Dobrý den, děkuji za informativní odpověď, vyzkouším. Protože vše bylo zkontrolováno mým místním a velmi spolehlivým mechanikem, jediná věc, která zbyla, jsou skutečně klapky nebo skutečná řídicí jednotka topení/klimatizace, takže nejprve zkusím toto a uvidíme, jak to půjde, místní mechanik se nedotýká autoelektriky a já věřte z kontroly na netu, že to byl známý problém pro letošní Mondeo, takže doufám.
BD13UK Spouštěč diskuzí
7 příspěvků · Připojeno 2015
Ahoj, v návaznosti na svou poslední odpověď jsem znovu zkontroloval věci, které jsem udělal, i když jsem to nikdy nesundal, než jsem sundal spodní přístrojovou desku a zjistil, že se malý motorek uvolnil z upevnění a zástrčka vypadla, na opětovné připojení topení se zapnulo hned, takže předpokládám, že se klapky neaktivovaly správně, nyní dotkněte se dřeva vše funguje jak má, takže ještě jednou děkuji za neocenitelnou pomoc, nejvíce si vážím
23 příspěvků · Připojeno 2016
Vím, že je to starý příspěvek, ale.
. měl stejný problém, obával se, že jde o problém s jádrem topení nebo řídící jednotkou
každopádně jsem prohledal fórum a někdo navrhl vyčistit čidlo teploty v kabině pod sloupkem řízení
zkontrolováno a moje byla plná chmýří, vyčistila jsem ji a nyní dostávám teplý vzduch (díky klukům na fóru)
Musím si pamatovat, že nejprve musím zkontrolovat jednoduché věci, protože jsou často nejlevnější.
5522 příspěvků · Připojeno 2013
Jsem rád, že jste dosáhli dobrého výsledku Díky těmto věcem je fórum tak skvělým zdrojem.
Další odpovědi, které jste dostali nebo dostanete, jsou od lidí, kteří o tom vědí mnohem více než já. Považujte to, co zveřejním, za něco v duchu záměru podnítit „to nebude ono, ale zajímalo by mě, jestli“ spíše než informovanou radu. Vím, že ano – zacházejte se svými vlastními myšlenkami tak, jak to myslím.
39 příspěvků · Připojeno 2004
No, všichni mi teď dáváte naději! „Trpím“ zimou už celé věky — zhruba 2 roky, co mi vypadl chladič a nechal jsem si ho vyměnit. Do té doby moje topení fungovalo dobře a když jsem jel, byl jsem krásně teplý. Nechal jsem vyměnit radiátor a od té doby topení nefunguje správně, maximálně na nejvyšší teplotu bych řekl, že teplo je vlažné. Hned poté, co jsem nechal vyměnit chladič, jsem to párkrát vzal zpět do garáže a řekl jsem, že se topení dostatečně nezahřívá, ale řekli, že nenašli nic špatného, takže jsem to vzdal. Nerada vozím auto zpět do garáže hlavně proto, že jsem hubená, ale aspoň je tu pár nápadů, které můžu vyzkoušet i já (jako nepříliš mechanicky smýšlející žena). S vědomím svého štěstí to bude něco, co sám nezvládnu, ale žiju v naději. Brzy se budu muset uchýlit k tomu, že budu mít v autě termofor.
5522 příspěvků · Připojeno 2013
Ahoj cgorste. Je vaše auto diesel? Pokud ano, dostane se teploměr do středu a zůstane tam, nebo má tendenci buď zůstat nízko, nebo jít nízko, jakmile uvolníte plyn?
Další odpovědi, které jste dostali nebo dostanete, jsou od lidí, kteří o tom vědí mnohem více než já. Považujte to, co zveřejním, za něco v duchu záměru podnítit „to nebude ono, ale zajímalo by mě, jestli“ spíše než informovanou radu. Vím, že ano – zacházejte se svými vlastními myšlenkami tak, jak to myslím.
3575 příspěvků · Připojeno 2016
Při čtení vašeho příspěvku jsem si původně myslel, že možná systém potřebuje odvzdušnění, ale může to být jen náhoda, že je váš senzor zakrytý (příjemná snadná práce jako preventivní opatření. Také jsem měl problém se studeným větrem na straně spolujezdce, když je horko, ale strana řidiče byla v pořádku, prohledejte o kalibraci ovládání topení (facelift) mi to fungovalo.
Hodně štěstí
Mondeo mk3 2004 2.0tdci (sešrotováno). fiesta mk7 2010 1.4 auto (prodáno). Audi a3 sline 2.0tdi quattro 170 (prodáno).
2018 focus kombi st-line 1.5 tdci powershift
Van Opel Vivaro z roku 2015
343 příspěvků · Připojeno 2004
Mám nový problém. Mk3 tdci 2002. Žádné opravy nebyly provedeny, nic se neměnilo ani nedotklo, jen nastartováno během jednoho dne – zatímco se auto zahřívá normálně fouká, po ~20 minutách jízdy začne foukat studený vzduch. tepl. měřidlo v normální poloze po celou dobu. Když zastavíte na několik minut (například kvůli palivu) a poté se rozjedete, znovu horký, po nějaké době zase studený. Stačí restartovat motor bez efektu. Zkontrolováno přilepení klapky bez problému a bez efektu, reset řídící jednotky mačkáním tlačítek na ní a také vyjmutím pojistky, bez úspěchu. Vyčistili jsme čidlo teploty v kabině, bez úspěchu. Může to být chyba snímače teploty v kabině, protože když dosáhne určité T, už nefunguje?
Dnes při jízdě, abychom v kabině nemrzli, stačí vypnout klimatizační jednotku, po několika minutách se opět zapne topení na několik minut.
je velmi těžké na tomto problému pracovat, protože je přerušovaný. Může to být termostat chladiče oleje, ale motor T je neustále konstantní (měřidlo v normální vertikální poloze). A zima fouká opravdu studená, ne teplá.
Nějaké nápady? Můj nápad je odstranit motor klapky a nastavit (opravit) klapku do horké polohy, abyste zjistili, zda problém vyřeší (měla by se při jízdě opravdu zahřát). Pokud problém přetrvává s přerušovaným chladem, je vadný olejový termostat. Že jo?
