Mám dohodu o ovládání klimatizace. je opravdu nepříjemné, že teplota na straně spolujezdce funguje perfektně za tepla nebo za studena, ale na straně řidiče je jen zima.
někdo jiný měl tento problém a je to jednoduché řešení. jeho dieselový model také, pokud to pomůže
Stříbrný mrak
Členové
Zprávy 62 Hodnocení reakce 2 Umístění UK Car 2.2I-CTDI
Mohou to být senzory, protože mají duální ovládání klimatizace. Zkuste provést diagnostiku. U těchto problémů může skener HONDA HDS vykazovat problémy Stojí 80 liber, ale ušetří váš čas.
freddofrog
vyhrál 16.4k v loterii Euro
Zprávy 7,326 847 Skóre reakcí XNUMX Poloha Mimo zahraničí Auto TBD
mike vas řekl:
Mám dohodu o ovládání klimatizace. je opravdu nepříjemné, že teplota na straně spolujezdce funguje perfektně za tepla nebo za studena, ale na straně řidiče je jen zima.
někdo jiný měl tento problém a je to jednoduché řešení. jeho dieselový model také, pokud to pomůže
existuje vestavěná diagnostika pro systém topení, přečtěte si toto vlákno od #35 výše
http://typeaccord.co.uk/forum/topic/14575-heater-problems/page-2#entry205013
JapCar
Členové
Zprávy 133 Hodnocení reakcí 17 Umístění Bristol UK Car Accord i-VTEC 2.0 EX
Omlouvám se, použiji téma k dotazu na další podrobnosti o přídavném topném systému dieselových Accord popsaném v uživatelské příručce:
Vaše vozidlo je vybaveno systémem ohřevu horkého plynu. Po nastartování motoru *** topí, dokud se motor nezahřeje. Tento systém využívá k ohřevu vzduchu klimatizační systém vašeho vozidla. Za následujících podmínek systém ohřevu horkého plynu funguje automaticky.
• Chladicí kapalina motoru je studená (pod cca 75 °C).
• Venkovní teplota je nízká (pod cca 5 °C).
• Otočným ovladačem teploty na straně řidiče lze nastavit jakoukoli teplotu kromě maximálního chlazení.
• Ventilátor je nastaven na požadovanou rychlost.
Po zahřátí motoru nebo vysoké venkovní teplotě se systém ohřevu horkého plynu automaticky zastaví.
Z motorového prostoru můžete slyšet hluk. To je normální; je to aktivace ohřívače horkého plynu.
Systém ohřevu horkého plynu se neaktivuje, pokud je venkovní teplota příliš nízká (pod -35°C).
Je to trochu matoucí výrok– „systém plynového topení” a “systém využívá klimatizační systém vašeho vozidla»
Nevíte někdo co je to za systém a jak funguje? Jak to otestovat/použít?
Bohužel v poslední době nebyly teploty pod 5 stupňů, aby se to otestovalo.
freddofrog
vyhrál 16.4k v loterii Euro
Zprávy 7,326 847 Skóre reakcí XNUMX Poloha Mimo zahraničí Auto TBD
spustí systém obráceně
tj. teplo vychází z výparníku
tento reverzibilní systém je pouze u vozu s naftovým motorem, protože naftový motor se dlouho zahřívá.
JapCar
Členové
Zprávy 133 Hodnocení reakcí 17 Umístění Bristol UK Car Accord i-VTEC 2.0 EX
freddofrog řekl:
spustí systém obráceně
tj. teplo vychází z výparníku
tento reverzibilní systém je pouze u vozu s naftovým motorem, protože naftový motor se dlouho zahřívá.
Dobře, ale proč popis říká plynový topný systém pokud používá pouze AC systém?
Každopádně jak to otestovat/použít? Je plně automatický, např. když je teplota pod 5 stupňů, stačí zapnout AUTO, nebo potřebujete ručně ovládat rychlost ventilátoru a zapnout AC?
freddofrog
vyhrál 16.4k v loterii Euro
Zprávy 7,326 847 Skóre reakcí XNUMX Poloha Mimo zahraničí Auto TBD
To je dobrá otázka, ale předpokládám, že odpověď spočívá v „sémantice“.
„Klimatizační“ systém je jen velká lednička, ale zatímco chladnička chladí uzavřený dobře izolovaný a vzduchotěsný box, „klimatizační“ systém se snaží ochladit velký větraný prostor. Ale oba jsou to samé.
Jsou však také «tepelným čerpadlem» a «tepelné čerpadlo» je systém, který přenáší teplo z jednoho místa na druhé. Přitom má «tepelné čerpadlo» bod, kde je teplo «absorbováno» (proto ochlazuje prostor kolem tohoto bodu) a bod, kde je teplo «vytlačováno» (tedy ohřívá prostor kolem tohoto bodu). Všimněte si, že „teplo“ je něco nad nulou Kelvinů (-273 C). Tepelné čerpadlo tedy může být použito k čerpání „přebytečného“ tepla ze země do domu, tj. „chladnička“ obráceně, která ochlazuje zemi a vytápí dům (všimněte si, že země na Aljašce, dokonce i při -50 °C, je stále teplá v Kelvinech, takže ji lze dále ochladit).
Jinými slovy, tepelné čerpadlo = chladnička, tepelné čerpadlo = topení, chladnička = topení. ale všechny tyto systémy používají v potrubí «chladicí plyn», který je horký v místě, kde je teplo vypuzováno ze systému.
Stačí zadat „tepelné čerpadlo“ do google obrázků a najdete spoustu obrázků, jako je tento.
.jpg)
Na obrázku nahoře, v normálním provozu klimatizace v autě odvádí teplo na levé straně u «kondenzátoru», kde se teplo ztrácí přímo v proudu vzduchu.
U vznětového motoru Accord, když jsou venkovní teploty nízké a motor studený, je zde ventil, který mění uspořádání potrubí v systému tak, že teplo je nyní odváděno do kabiny a teplo je absorbováno mimo kabina (tj. chladný plyn cirkuluje bodem ve venkovním vzduchu). Mohu jen ***ume, že teplo je odváděno výparníkem a že teplo je absorbováno kondenzátorem. Někdo ale možná jednoho dne rozebere Accord s dieselovým motorem a zjistí, že ve vodní matrici je výměník tepla a/nebo je někde v motorovém prostoru schovaný malý výparník.
Nakonec, pokud chcete systém vyzkoušet ve svém autě, zajeďte si do Finska, ale ujistěte se, že po cestě natankujete zimní naftu, jinak nafta zamrzne LOL
