Mám 02 odyssey, na AC není žádná regulace teploty
nebo režim vytápění, pokud neotočíte ovládání teploty na maximum, pak se zapne, při jakémkoli jiném nastavení nedochází k žádnému vzduchu.
zkontroloval jsem freon. a mám dobrý tlak, taky jsem vyskočil
freonový nízkotlaký vypínací spínač. to nepomohlo.
Chci zkontrolovat vnitřní a venkovní teplotu. senzory, ale
nemohu je najít. neví někdo kde jsou ty senzory? může někdo pomoci.
- Honda
- Honda Odyssey
- Dodávky a minivany
- Vytápění a chlazení
Komentáře
user777 Příspěvky členů: 3,341
02 nemá automatické nastavení teploty, že? pokud ne, měl bych podezření, že neexistují žádné senzory.
Příspěvky členů ib9623: 2
ano, můžete nastavit digitální odečet od 60 do 90 stupňů
user777 Příspěvky členů: 3,341
jedna věc, kterou možná budete chtít vyzkoušet, je zjistit, zda jsou relé v tomto schématu aktuálně dobře usazena ve svých zásuvkách. pokud se uvolnily vibracemi, může to být problém. totéž platí pro kontrolu připojení na termistoru, který je tam aktuálně.
zkoušel jsi googlit nebo se podívat do opravářské příručky Helma, možná si promluvit s nezávislým specialistou na Hondy?
Příspěvky členů fx35awd: 218
Toto jsou skvělé stránky, které jste nám poskytli. Děkuji uživateli777.
Příspěvky členů saip15: 1
Před pár dny ovládání klimatizace zamrzlo a nereaguje. Manuální ovládání stále funguje na navigační obrazovce, ale automatické sestavení přímo nad ním nefunguje vůbec. dík
Příspěvky členů jbaum86: 15
Sestava PŘEDNÍHO ovládání pro zadní AC/Heat právě přestala fungovat. Číselníky se točí a když mám štěstí, dostanu vysoký AC, jindy nic.
Ví někdo, jak složitá je výměna? Mohu to udělat sám?
Příspěvky členů poocat: 35
Mám Odyssey z roku 2006 a najeto 8000 mil. Když vypnu klimatizaci a spustím systém pouze v režimu čerstvého vzduchu, cítím z ventilačních otvorů opravdu nepříjemný pižmový zápach. Při zapnuté klimatizaci není vůbec žádný zápach. Je to normální a má někdo stejný problém?
Příspěvky členů jtcdoyle: 3
Co skončilo jako problém. Mám úplně stejný problém se svým 2002 Odyssey.
Děkujeme za jakékoli informace.
Příspěvky členů jbaum86: 15
Nikdy jsem s tím nic nedělal. AC je vzadu vždy zapnuté, takže v létě to není problém. Dejte mi vědět, co děláte. Jsem v pokušení to udělat sám, ale obávám se, jak těžké bude sundat přístrojovou desku.
Příspěvky členů jtcdoyle: 3
Nedostává se mi vzduch dopředu ani dozadu. Nechal jsem to zkontrolovat a nezávisle, že musel jíst 450 dolarů za nový modul klimatizace, který problém nevyřešil. Příznaky jsou stejné jako ty. Jsem si jistý, že při výměně modulu klimatizace není nutné demontovat palubní desku. Nezávislý měl starý ven a nový nainstalován do hodiny.
Příspěvky členů pkirangi: 29
Dobrý den,
Mám úplně nový 07 odysset EX-L RES a NAVI.
Chápu, že spolujezdec a řidič mohou mít rozdílné nastavení teploty, která se reguluje automaticky. Každý vzadu bude muset ručně nastavit teploty, což není automatické.
Ale na straně 215 manuálu se to píše
«U modelů EX a EX-L:
Když je zóna pro cestující na zadním sedadle zapnuta pomocí tlačítka REAR na předním ovládacím panelu, teplota prostoru pro cestující vzadu se volí podle teploty řidiče.
nastavení teploty.»
Znamená to, že teplotu cestujících vzadu lze také automaticky regulovat, i když je nastavena na teplotu řidiče?
Myslel jsem, že teplotu v zadní části nemůžete regulovat automaticky.
Příspěvky členů bobber1: 217
Ano, je to správné, můžete ručně nastavit teplotu a nastavení ventilátoru pro zadní osoby ze strany řidiče systému klimatizace. Co nemůžete udělat, je použít automatickou klimatizaci (která automaticky řídí nastavení ventilátoru) pro zadní lidi. Dle mého názoru menší problém. Stejně rád věci upravuji ručně.
Příspěvky členů jalimey: 13
Právě jsem si nechal namontovat tažné zařízení u prodejce Honda. Jen 300 $ závěs Honda na nosič kol – žádný přidaný chladič atd. nebo kabeláž. V Chicagu je dnes horko a vlhko – na cedulích banky, našem teploměru atd. je 90 stupňů, ale na displeji dodávky je 78 stupňů. Vypnuli klimatizaci atd., aby se vešlo do závěsu?
Vzhledem k tomu, že se jedná o 2007, zakoupený v květnu od prodejce – je to něco, co opraví bez ohledu na to, jak to bylo způsobeno bez poplatku?
Příspěvky členů pkirangi: 29
q12849 Příspěvky členů: 1
Dívali jste se všichni na výměnu relé? Moje 02 Honda začala mít stejný problém před pár dny.
Příspěvky členů jtcdoyle: 3
Níže je z Odyclub.com. Výměna tranzistoru problém vyřešila. Zabralo mi to asi 10 minut času a 60.00 $
Můj 2000-EX dělal přesně to samé. Pouze vysoký ventilátor. Hrubý hluk. Bez provozu kompresoru. Pouze teplý vzduch.
Našel jsem toto fórum. Něco si přečetl. A rozhodl se vyměnit tranzistor. Udělal jsem nějaké volání a surfování na tu část. Prodejce mi po telefonu nabídl 60 USD, ale když jsem si to šel koupit, snížil to na 45 USD. 45 USD je srovnatelné s 38 USD+ z míst, jako je Majestic Honda, jakmile započítáte poplatky za manipulaci a dopravu. Každopádně – bylo to 52 dolarů a za dveřmi nějaké drobné. Zmínil jsem se o svých příznacích chlápkovi s díly v dealerství. Řekl, že o tom všem už slyšel.
Udělal jsem poznámku (žertem), že se možná vrátím pro další část (myslím, že v těchto příspěvcích je zmíněno i relé spínače ventilátoru.), pokud to tento tranzistor neopravil. Zasmál se a řekl něco ve smyslu: „Myslím, že na tuto opravu máte správnou část. ” On měl pravdu.
Nejtěžší částí výměny je dostat se do pozice, aby mohla pracovat. Jednotka je umístěna za (směrem k přední části dodávky) motorem ventilátoru. Vytáhl jsem ventilátor, abych si usnadnil přístup k tranzistoru, a protože jsem si myslel, že by se stejně mohl hodit čištění. Stalo se. Tři šrouby drží ventilátor dovnitř a tři šrouby drží tranzistorovou jednotku. Není na tom nic zvláštního, než že šrouby ventilátoru jsou patice nebo torx pohon. Celá práce trvala necelou hodinu.
Podotýkám, že nová tranzistorová jednotka nevypadá úplně jako původní v tom, že má na sobě více takových, co vypadají jako chladicí žebra. (Ten můj ano.)
Po výměně tranzistorové jednotky. Můj systém funguje jako nový.
I já těmto klukům dlužím velké DÍKY!!
Nesnáším pomyšlení na náklady na odvoz dodávky k prodejci (nebo do jakékoli opravny), předání klíčů a řeknu opravit systém klimatizace. Au!!
ps — Dejte nám prosím vědět, jak váš příběh dopadne.
Zní to, jako by míchací dvířka neumožňovala proudění vzduchu přes topné jádro. Je možné, že je jádro ohřívače ucpané, ale měl bych podezření na ovladač.
Přikládám postup, jak vyměnit přední a zadní, protože jste neřekl, zda jsou to všechny ventilační otvory nebo jen přední nebo zadní.
Pokud máte nějaké dotazy, dejte mi vědět.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 11. listopadu 2019 VE 5:28
- ČLEN
- 38 SLOUPKY
- 2004 HONDA ODYSSEY
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 2WD
- AUTOMATICKÝ
- 100,000 MILES
Moje topení Honda Odyssey z roku 2004 se nezahřívá, ani přední, ani zadní! Vyměnil jsem termostat, vyčistil jsem systém, vyměnil jsem kabinový vzduchový filtr a stále žádné teplo, dveře, které mění nastavení z horkého na studené, fungují také dobře, hadice z jádra topení se zahřívá, takže předpokládám, že topení jádro funguje, jediná věc, kterou jsem si všiml, je, že ventilátory začínají fungovat příliš brzy. Nějaké nápady, co by to mohlo být?
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
Vypadá to, že vám může být málo chladicí kapaliny, i když jsou hadice horké, může to být jen pára a ne horká chladicí kapalina.
Uniká ze systému chladicí kapalina, můžete zkontrolovat její hladinu?
Zde je několik návodů a video, které vám pomohou to zkontrolovat.
Proveďte prosím nějaké testy a kontaktujte nás, abychom vám mohli nadále pomáhat.
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
Zde jsou další informace, které jsem našel a které pomohou
JAK ZÍSKAT DIAGNOSTICKÉ PORUCHOVÉ KÓDY
Klimatizační jednotka má funkci vlastní diagnostiky. Chcete-li spustit funkci vlastní diagnostiky, postupujte takto:
1 Zapněte zapalování (II).
2. Stiskněte tlačítko AUTO a poté stiskněte tlačítko OFF. Nadále držte obě tlačítka stisknutá po dobu 1 minuty.
Pokud je v systému jakákoliv abnormalita, indikátor teploty rozsvítí segment (A až N) odpovídající chybě. Ukazatel teploty se pak bude každou sekundu střídat mezi zobrazením «88» (všechny segmenty svítí) a segmentem chybového kódu (A až N).
POZNÁMKA:
Systém zobrazí kód DTC pouze po stisknutí tlačítek AUTO a OFF, pokud tlačítka uvolníte, displej zhasne. Pro návrat na displej jednoduše stiskněte tlačítko AUTO a poté znovu tlačítko OFF.
Chcete-li určit význam DTC, podívejte se na Index odstraňování poruch DTC. Pokud nedojde k žádné abnormalitě, segment se nerozsvítí.
Zrušení funkce vlastní diagnostiky
3. Vypněte zapalování, abyste zrušili funkci vlastní diagnostiky. Po dokončení oprav spusťte znovu funkci autodiagnostiky, abyste se ujistili, že nedošlo k žádným dalším poruchám.
(Zkontrolujte níže uvedená schémata)
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
Myslíte, že by to mohlo být vodní pumpou?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
Pokud vodní čerpadlo nebo chladicí systém netěsní, pravděpodobně nebudete mít žádné teplo.
Propláchli jste při výměně termostatu jádro topení?
Zmínil jste pročištění systému, zkontroloval jste znovu hladinu chladicí kapaliny, když motor vychladl?
Při odvzdušnění systému bylo topení zapnuto na maximální teplotu?
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
Ano, propláchl jsem jádro ohřívače a ano, zkontroloval jsem chladicí kapalinu, bylo to v pořádku, asi teplo ano, když jsem provedl odvzdušnění, ohřívač se otočil na maximum!
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
ROSALIE MARIE WRIGHT
- ČLEN
- 2 SLOUPKY
- 2004 HONDA ODYSSEY
- 266,000 MILES
Ohřívač nefunguje, žádné teplo a ventilátor nefunguje. Když zapnu ventilátor, slyším cvaknutí. Vychází z pod přihrádky v palubní desce.
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
Zmínil jste, že ventilátory začínají příliš brzy, je to známka nízké hladiny chladicí kapaliny.
Zkontrolujte také správnou funkci motoru směšování vzduchu a jeho propojení. Přepínejte mezi klimatizací a topením a všimněte si, zda se motor směšování vzduchu pohybuje, a všimněte si, zda se táhla pohybují nebo váznou. Demontujte motor směšování vzduchu a zkontrolujte, zda je to nutné.
Obrázek (kliknutím zvětšíte)
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
ASMASTER6371
- MECHANIK
- 52,798 SLOUPKY
Problém může být v motoru ventilátoru.
Přikládám schéma zapojení, abyste si ho mohli prohlédnout. Můžete zkontrolovat napájení motoru ventilátoru. Je to velmi časté selhání.
Servis a opravy
1. Odstraňte práh pravých předních dveří, obložení otvoru dveří a panel kopání; odtáhněte koberec stranou.
imageOtevřít v nové kartěZoom/Tisk
2. Odpojte konektor od motoru ventilátoru.
3. Odstraňte tři šrouby, které připevňují motor ventilátoru k jednotce ventilátoru; demontujte motor ventilátoru.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
Ventilátory v přední části auta, ale právě jsem si uvědomil, že když startovali příliš, bylo to proto, že auto nemělo dostatek nemrznoucí směsi! Nyní fungují dobře!
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
ROSALIE MARIE WRIGHT
Děkuji moc Royi. Hned to nechám zkontrolovat.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
S připojením topení k zadní části vozidla může být v systému zachyceno velké množství vzduchu a vyžaduje poměrně určitý proces odvzdušňování.
Znovu proveďte odvzdušnění chladicího systému. Zapněte topení na maximální teplotu a nechte motor běžet 5 minut s uzavřeným uzávěrem chladiče. Pokud hladina chladicí kapaliny klesá, doplňte ji.
Po 5 minutách vypněte motor. Zavřete uzávěr chladiče a nechte motor běžet až do provozní teploty. Vypněte motor a nechte vychladnout. Pro kontrolu hladiny chladicí kapaliny sejměte víčko chladiče. Při nízkém opakujte proces krvácení. Ujistěte se, že sběrná nádrž má dostatek chladicí kapaliny.
Pokud jsou obě hadice topení po 5 minutách chodu motoru horké, zkontrolujte motor směšování vzduchu a propojení.
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
ASMASTER6371
- MECHANIK
- 52,798 SLOUPKY
Nemáš zač. Vždy rádi pomůžeme.
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
Mám dotaz, myslíte si, že to může být klimatizací, protože jsem si včera všiml, že nesvítí obrazovka, která vám má sdělit teplotu a polohu, na kterou chcete proudění vzduchu, myslím to vážně ukazuje teplotu a polohu, ale nesvítí, myslím, že by to mohlo být tím. Myslíte, že by to mohla být možnost!
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
Ano, ovládací panel řídí proudění vzduchu a pokud je vadný, motor směšování vzduchu neposune dvířka směšovače do správné polohy.
Vyjměte motor směšování vzduchu a ručně přesuňte spojky dvířek směšovače do polohy ohřívače, abyste vyzkoušeli, zda ohřívač funguje.
Když jste řekli, že žádné teplo, fouká to studený vzduch, jako by se klimatizace provozovala místo topení nebo je nedostatek tepla?
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2004 HONDA ODYSSEY
- 3.8L
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 2WD
- AUTOMATICKÝ
- 20,021 MILES
Topení v mém autě jen fouká studený vzduch. Netušíte, co by to mohlo být?
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
Vodní pumpa teče, budu ji muset vyměnit! Nevíte náhodou o nějakém odkazu, kde bych našel schéma rozvodového řemene?
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 12,728 SLOUPKY
Zkontrolujte hadice ohřívače vedoucí k jádru. Obojí by mělo být horké na dotek s teplým motorem. Připojují se k regulačnímu ventilu, který se otevírá/zavírá, aby propouštěl chladicí kapalinu. Pokud je to špatné, nedostanete žádné teplo. Pokud jsou oba teplé a ventil se otevře, je pravděpodobné, že jsou vadná dvířka pro směšování vzduchu nebo pohon, který nevede vzduch skrz jádro ohřívače.
Dvířka směšování vzduchu a motor jsou pod přetlakovým prostorem topení směrem k podlaze v prostoru pro nohy spolujezdce. Můžete to sledovat, když zvolíte teplé/studené. Pokud se táhlo pohybuje, ale netopí, jsou to pravděpodobně špatné dveře, pokud se táhlo nepohybuje, je to špatný motor.
Obrázek (kliknutím zvětšíte)
Pondělí 14. prosince 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 41,815 SLOUPKY
Zde je návod, co vás čeká, když děláte práci bez rozvodového řemene.
ROZVODOVÝ ŘEMEN
Odstranění
1. Odpojte záporný kabel baterie. Otočte řemenici klikového hřídele tak, aby byl píst č. 1 v TDC při kompresním zdvihu. Bílá značka na řemenici klikového hřídele by měla být zarovnaná s ukazatelem na předním krytu. Demontujte pravé přední kolo. Demontujte spodní kryt motoru. Pohněte automatickým napínačem, abyste uvolnili napětí, pak demontujte hnací řemen(y) generátoru a čerpadla posilovače řízení.
2. Podepřete motor zvedákem a dřevěným blokem pod olejovou vanou. Odstraňte zemnící kabel (je-li to nutné) a poté sejměte boční montážní držák motoru. V případě potřeby vyjměte hadičku měrky z přední části motoru (kroužek «O» zlikvidujte). Demontujte řemenici klikového hřídele. Viz obr. 1. (Rázový utahovák s vysokým točivým momentem funguje, ale někdy může být dost tuhý.
3.Sejměte horní a spodní kryt rozvodového řemene. Viz obr. 2. Při opětovném použití rozvodového řemene si označte směr otáčení řemene pro montáž.
4. Odstraňte jeden ze šroubů svorky baterie z přihrádky baterie. Zabruste závitový konec šroubu na částečný bod (asi 45° zkosení). Našroubujte šroub baterie, jak je znázorněno na obrázku, abyste přidrželi seřizovač rozvodového řemene v nainstalované poloze (utáhněte POUZE rukou). Viz obr. 3.
5. Pokud je to možné, demontujte vodicí desku rozvodového řemene z přední části řetězového kola klikového hřídele. Demontujte držák uchycení motoru z přední části motoru.
6. Demontujte šroub napínací kladky a napínací kladku a poté sejměte rozvodový řemen.
Instalace (nový pás)
1. Ujistěte se, že je motor v TDC. Vyrovnejte důlek na řemenici rozvodového řemene s ukazatelem na olejovém čerpadle. Viz obr. 4. Vyrovnejte řemenice vačkových hřídelů s ukazateli na zadních krytech.
2. Odstraňte šroub svorky baterie ze zadního krytu. Demontujte automatický napínač rozvodového řemene.
POZNÁMKA:
Při stlačování utěsněných automatických napínačů by kompresní tlak neměl překročit 2200 lb. (9800 N).
3. Umístěte utěsněný automatický napínač do lisu. POMALU stlačujte napínač, dokud kolík nelze zasunout tělem napínače, a zasuňte kolík. Vidět
Obr. 6. Namontujte automatický napínač na motor.
4. Nainstalujte šroub svorky baterie do zadního krytu. Na šroub napínací kladky naneste tekutý zámek závitu a volně namontujte napínací kladku.
5. Namontujte rozvodový řemen proti směru hodinových ručiček v následujícím pořadí:
Řemenice klikového hřídele, napínací řemenice, přední řemenice vačkového hřídele, řemenice vodního čerpadla, zadní řemenice vačkového hřídele a řemenice pro nastavení napnutí. Viz obr. 7. Ujistěte se, že řemenice klikového a vačkového hřídele zůstaly zarovnány se značkami na zadním krytu. Utáhněte šroub napínací kladky podle specifikace.
6. Odstraňte zarážku nebo kolík z automatického napínače. V případě potřeby vyjměte šroub svorky baterie ze zadního krytu. Namontujte držák uchycení motoru na přední část motoru. Pokud je to možné, nainstalujte vodicí desku rozvodového řemene konkávním povrchem směrem ven. Nainstalujte spodní kryt, poté horní přední a zadní kryt. Vyčistěte a poté namontujte řemenici klikového hřídele. Namažte závity šroubů řemenice klikového hřídele a namontujte šroub. Utáhněte šroub řemenice klikového hřídele podle specifikace.
7. Otočte klikovým hřídelem asi o 5-6 otáček ve směru hodinových ručiček, abyste umístili rozvodový řemen na řemenice. Ujistěte se, že řemenice klikového hřídele a vačkového hřídele jsou vyrovnány v horní úvrati. Řemenice klikového hřídele Bílá značka by měla být zarovnána s ukazatelem na předním krytu. Odstraňte pryžové zátky z horních krytů a zkontrolujte polohy řemenic vačkového hřídele.
8. Pokud některý z vačkových hřídelů není v horní úvrati, demontujte rozvodový řemen a znovu nastavte polohu. Pro dokončení instalace postupujte obráceně. Utáhněte všechny upevňovací prvky podle specifikace. Nastavte hnací řemeny na správné napnutí.
Instalace (použitý pás)
1. Ujistěte se, že je motor v TDC. Vyrovnejte důlek na řemenici rozvodového řemene s ukazatelem na olejovém čerpadle. Viz obr. 4. Vyrovnejte řemenice vačkových hřídelů s ukazateli na zadních krytech.
2. Na šroub napínací kladky naneste tekutý zámek závitu a volně nasaďte napínací kladku. Pokud se automatický napínač vysunul a rozvodový řemen nelze namontovat, proveďte nový postup montáže řemene. Pokud je automatický napínač vysunutý a rozvodový řemen nelze namontovat, vyjměte a stlačte automatický napínač. Nainstalujte automatický napínač.
3. Namontujte rozvodový řemen proti směru hodinových ručiček v následujícím pořadí:
Řemenice klikového hřídele, napínací řemenice, přední řemenice vačkového hřídele, řemenice vodního čerpadla, zadní řemenice vačkového hřídele a řemenice pro nastavení napnutí. Viz obr. 7. Ujistěte se, že řemenice klikového a vačkového hřídele zůstaly zarovnány se značkami na zadním krytu. Utáhněte šroub napínací kladky podle specifikace.
4. Odstraňte šroub svorky baterie ze zadního krytu. Namontujte držák uchycení motoru na přední část motoru. Pokud je to možné, nainstalujte vodicí desku rozvodového řemene konkávním povrchem směrem ven. Nainstalujte spodní kryt, poté horní přední a zadní kryt. Vyčistěte a poté namontujte řemenici klikového hřídele. Namažte závity šroubů řemenice klikového hřídele a namontujte šroub. Utáhněte šroub řemenice klikového hřídele podle specifikace.
5. Otočte klikovým hřídelem asi o 5-6 otáček ve směru hodinových ručiček, abyste umístili rozvodový řemen na řemenice. Ujistěte se, že řemenice klikového hřídele a vačkového hřídele jsou vyrovnány v horní úvrati. Řemenice klikového hřídele Bílá značka by měla být zarovnána s ukazatelem na předním krytu. Odstraňte pryžové zátky z horních krytů a zkontrolujte polohy řemenic vačkového hřídele.
6. Pokud některý z vačkových hřídelů není v horní úvrati, demontujte rozvodový řemen a znovu nastavte polohu. Pro dokončení instalace postupujte obráceně. Utáhněte všechny upevňovací prvky podle specifikace. Nastavte hnací řemeny na správné napnutí.
