Nefunkční topení Hyundai Accent – příčiny a diagnostika

Přízvuk Hyundai Tento kompakt, nabízený ve 2 nebo 3 dveřovém hatchbacku nebo 4 dveřovém sedanu, nabízí místo pro 4 osoby a vynikající hospodárnost.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
01-03-2006, 03:21 PM
spouštěč nití
Založen: Jan 2006
Problém s akcentovým ohřívačem

Mám problém se svým ohřívačem Accent (1998dr) z roku 2. **** u vypínače topení je odlomený a zbývá jen trochu trčící kovová tyč. Nastavil jsem tuto kovovou tyč do horké polohy (zatažením za šedou páčku pod přístrojovou deskou (nad pedály, na levou stranu) a zkusil jsem jet naplno, ale stále tam není horký vzduch. zajímalo by mě, jestli má někdo nějaké nápady, v čem by mohl být problém?Další fórum navrhlo, abych se pokusil zjistit, zda se jádro ohřívače zahřívá, ale nemám ponětí, jak bych měl jádro ohřívače najít!
Jakékoli návrhy, jak bych tento problém vyřešil, aniž bych šel do garáže (momentálně si to nemohu dovolit), by byly velmi oceněny!
Díky

01-04-2006, 08:52 PM
Založen: Sep 2005
RE: Problém s ohřívačem akcentu

Cian,
Za prvé, je váš měřič teploty vyšší než normálně? Pokud ano, může to být váš termostat. Pokud teploměr běží normálně, můžete mít zapojené topné jádro. Někdy jej může vyčistit dobré propláchnutí systému chladiče nebo můžete chtít odpojit hadice od jádra a zkusit to profouknout stlačeným vzduchem. Je to jen proces eliminace.
Hodně štěstí,
Brant

01-05-2006, 02:49 AM
Datum připojení: prosinec 2005
RE: Problém s ohřívačem akcentu

Topné jádro by měla být velká krabice někde za přístrojovou deskou. S největší pravděpodobností na cestujících nebo ve středových oblastech palubní desky. V podstatě by to měla být černá plastová krabička. Snad vám to pomůže.

Sanguinius
01-07-2006, 06:49 AM
Založen: Oct 2005
RE: Problém s ohřívačem akcentu

ti malí umělohmotní parchanti na palubní desce jsou podsadití. Problém by mohl být mnohem jednodušší, jsou to dva kovové háčky na každém z těch plastových jezdců, pokud jeden z nich sklouzl, jezdec se pohne, ale nebude fungovat. Být tebou bych to zkontroloval.

01-07-2006, 04:29 PM
spouštěč nití
Založen: Jan 2006
RE: Problém s ohřívačem akcentu

Děkuji za odpovědi všem!
Brant — teplota měřidlo běží asi o jeden zářez na stupnici, nikdy mi nepřišlo příliš vysoké. Možná bych zkusil najít někoho, kdo ví, co dělá, aby propláchl radiátor nebo profoukl jádro topení.

Sanguinius – Díky za to, musím demontovat palubní desku, abych se k ní dostal, nebo bych ji měl vidět pod kapotou. Nějaký snadný způsob, nebo musí celá věc vypadnout?

pytlák — Zkontrolováno — díky, ale oba háčky jsou na svém místě!

01-07-2006, 05:18 PM
spouštěč nití
Založen: Jan 2006
RE: Problém s ohřívačem akcentu

Aha – našel jsem “velkou černou skříňku” – topné jádro. Topné jádro se zahřívá, cítím, že strana řidiče je docela horká a strana cestujících je teplá. (Toto je vůz RHD).
Na straně řidiče vidím, kde je tyč pro míchání vzduchu a teplota. tyč jít do topení a všechny fungují dobře. Jádro ohřívače se zahřívá, tedy alespoň něco – ale tento horký vzduch nevychází z průduchů, vzduch vycházející z průduchů je studený. Takže — měl bych pravdu, když předpokládám, že je něco ucpané?
Vidím, že někdo navrhl foukání stlačeného vzduchu do jádra ohřívače – pokud se jádro ohřívače zahřívá, mám přesto zkusit tuto metodu? Pokud ano, jak mám foukat horký vzduch dovnitř – musím rozebrat přístrojovou desku, abych získal přístup k jádru topení?
Také jsem si všiml, že na straně spolujezdce vychází ventilační otvor z jádra topení, který je poměrně velký, hádám, že to může být motor ventilátoru. Možná se mýlím, jen odhad – ale tato část potrubí je studená.
Nějaké nápady, kde je problém a jak bych pumpoval nějaký stlačený vzduch do jádra topení?
Také – stlačený vzduch. Mám stlačený vzduch na čištění kamer (a PC), ale jeho proudění je žalostné – kde mohu získat dostatečný proud – stačila by hadička na vzduch z garáže? Jsem si jistý, že neocení, že jsem to použil pro tento účel, ale „tough sh*t paddy“.
Děkuji za veškerou pomoc a jakákoli další pomoc by byla skvělá – jsem student a nemohu si dovolit platit někomu, kdo by to opravil.

Jízda s Hyundai Accent za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Accentu, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Hyundai Accent jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v Accent. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Accent nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Accent po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Accent může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Hyundai Accent

V klimatizačním systému Accent jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Accentu.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Accent se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem Accent špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Accent. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Accentu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Accent není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Hyundai Accent. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Accent potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Hyundai Accent pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Accentu, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je centrální součástí klimatizačního systému v Accent, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Accent. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Hyundai Accent je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Accentu. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k zařízení Accent. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Accentu.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Hyundai Accent AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.