Mám Santa Fe 2010, moje topení/klimatizace se samo zapne. Zmáčknu tlačítko vypnutí a občas se to zase rozsvítí. O víkendu jsem vyměnil baterii (nepřetočila by se). Dejme tomu, že to stále dělá. Můj mechanik říká, že o tom nikdy neslyšel.
Odpovědi 19
heavy_DB odpověděl před 10 lety
ahoj, mám santa fe 2005 diesel auto z roku 2.0 a mám stejný problém a nikde na webu nemůžu najít odpověď proč. pls pomozte
14 lidem to pomohlo.
Kara odpověděla před 9 lety
Moje Santa Fe 2010 dělá to samé a opravdu mě to štve. napište, pokud se dozvíte o nápravě
14 lidem to pomohlo.
Carrie odpověděla před 8 lety
Zjistil někdo někdy, co je příčinou tohoto problému? Mám také 2010 a dělá to to samé. Dokonce jen vyměnili kondenzátor pro A/C.
10 lidem to pomohlo.
Kara odpověděla před 8 lety
Ten můj dělá pořád to samé, sám se zapíná a nevypíná. teď mám další problém s tím, že se klimatizace sama vypne, když ji chci zapnout
13 lidem to pomohlo.
nguyenst odpověděl před 7 lety
snadná oprava! můj santa fe 2012 měl stejný problém. Vyměnil jsem kabinový vzduchový filtr a od té doby jsem problém vyřešil. Myslím, že ten špinavý filtr s tím má něco společného.
14 lidem to pomohlo.
Lovely509 odpověděl před 6 lety
Právě jsem koupil ojeté Santa Fe 2012 od prodejce VW a má stejný problém. Podle výše uvedeného příspěvku jsem šel vyměnit kabinový filtr, ale zjistil jsem, že je již dokonale čistý, takže to není příčina automatického zapnutí klimatizace. Pokud má někdo další návrhy, dejte mi prosím vědět!
6 lidem to pomohlo.
Carrie odpověděla před 6 lety
Bylo mi řečeno, že problém způsobuje ovládací panel. Vzhledem k tomu, že už jsem dal docela dost peněz na jiné problémy, rozhodl jsem se je vyměnit za Toyotu. O modelu 2010 V6 bylo zjevně známo, že má problémy. Povzdech
5 lidem to pomohlo.
Jill odpověděla před 6 lety
Bylo řečeno, že je to modul Mine a je 2010 santa fe, řekl jeho společný
10 lidem to pomohlo.
Noidea04 odpověděl před 5 lety
Mám 2012 a klimatizaci se zapíná náhodně asi 3 roky, právě jsem to řešil, nikdy jsem to neopravil ani jsem nehledal, jak to opravit. Vždy měním vzduchový filtr- Teď je problém, když zapnu střídavý proud, moje auto zemře. Dobře dobře!!
5 lidem to pomohlo.
Angela odpověděla před 5 lety
Mám stejný problém a poté, co jsem několikrát vzal Santa Fe z roku 2008, se ukázalo, že musíte vyměnit řídicí jednotku klimatizace a topení. Je to uzavřená jednotka s pouze jednou zástrčkou na zadní straně. Na internetu je tolik stížností na stejný problém, že jsem si jistý, že Hyundai o této podřadné části ví, ale nestáhlo ji, protože se nejedná o bezpečnostní problém. je to díl pro prodejce a je drahý. Můj ventilátor se zapíná a vypíná nebo fouká silněji nebo níže, než je samo o sobě nastaveno. Nemohu to vypnout. Pokaždé, když zmáčknu tlačítko vypnutí, prostě se na 10 sekund vypne a znovu zapne. HYUNDAI, vyměňte tyto vadné díly.
31 lidem to pomohlo.
Misfitmaster odpověděl před 5 lety
Měl jsem stejný problém v mém 05 Santa Fe. Je to vypínač AC-heateru. Kontakty se používáním a časem zahřívají. To zase způsobí, že přestane fungovat, nebo bude fungovat, když jej ani nevypnete z polohy vypnuto. To je, jak bylo řečeno výše, známý problém Hyundaiů. Věc je, že už jsem ten svůj vyměnil za aftermarket od Autozone (asi 35 $ nebo tak nějak) a děje se to znovu. Prostě něco, s čím se musíš vypořádat.
7 lidem to pomohlo.
Papapat70 odpověděl před 4 lety
Má na to někdo jasnou odpověď??
Misfitmaster odpověděl před 4 lety
je to přesně to, co jsem řekl. Spínač AC/Heater, který ovládá ventilátor. Kontakty se zahřejí, uvolní se uvnitř jednotky a rozpojí a zapnou kontakt. Nakonec dmychadlo nebude fungovat vůbec, pokud se s ním neposerete a něco pod jeho okrajem nepřišoupnete. V podstatě ho stačí vyměnit.
16 lidem to pomohlo.
Angela odpověděla před 4 lety
Opravil jsem to krátce po vložení dotazu. Pravděpodobně se to stane znovu, ale je to 6 měsíců a je stabilní. Odstranil jsem ovládací panel topení/klimatizace a rozebral ho. Očistěte kontakty isopropylalkoholem a q-tipem. Vypadalo to jako kovové rameno, které se dotýká desky, když otočíte ovládacím knoflíkem, po dlouhém používání setře měděný „film“ na desce a také zanechává černé zbytky, které brání signálu dostat se na motor větráku. Přidal jsem tenkou vrstvu maziva pro obvodové desky a dal to zpět dohromady. Vlastně jsem vyčistil veškerý prach a úlomky, které jsem mohl vidět z tranzistorů a součástek na zadní straně desky plošných spojů. Nyní funguje dobře, ale musíte odpojit a znovu připojit motor ventilátoru, když znovu instalujete ovládací panel, abyste jej resetovali, než začne znovu fungovat, až budete hotovi.
Toto je můj první příspěvek, protože jsem si před pár měsíci koupil tento Santa fe z roku 2010, přišla zima a s ní i chladné počasí.
Toto vozidlo nemá dvojitou klimatizaci. Jedná se o standardní jednoduché ovládání.
Topení nevydává mnoho tepla „poloteplý vzduch“ na straně řidiče a na straně spolujezdce je studený vzduch, žádné teplo. Vyměnil jsem motor akčního členu na straně spolujezdce, jak jsem četl, mohlo by to vyřešit problém «stále beze změny» Také jsem zkontroloval motor na straně řidiče, vše se zdá být v pořádku. Nevěřím, že je to termostatem, protože teplota motoru se dostane do normálního provozního rozsahu.
Snažím se tento problém vyřešit, než utratím peníze navíc, abych to vzal do místního obchodu
Jakékoli informace o tom jsou oceňovány.
1285 příspěvků · Připojeno 2008
Nedochází v něm chladicí kapalina? Je snadné mít velmi pomalý únik, kterého byste si normálně nikdy nevšimli. Zkontrolujte přepadovou láhev na pravém blatníku v motorovém prostoru. Pokud je velmi nízký nebo suchý, sejměte víko chladiče (motor studený!) a ujistěte se, že samotný chladič není nízko. Použijte mix 50/50 pro zvýšení úrovně. Nízká hladina chladicí kapaliny znamená nízký průtok topnými jádry.
Pohybuje se ručička teploměru mírně pod střední značkou na stupnici? Tudy běžně jezdí většina Hyundaiů. Při nízké hladině chladicí kapaliny může měřidlo vypadat normálně.
PROSÍM POMOZTE NÁM POMŮŽETE VÁM! Klikněte na podrobnosti svého účtu, přejděte do svého účtu a vyplňte svá nastavení. Potřebujeme vědět, co řídíte a kde jste!
___________________________________________________
Keithjim Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2017
Hladina chladicí kapaliny je dobrá, což je jedna z prvních věcí, kterou jsem zkontroloval, také teploměr ukazuje mírně pod bodem poloviny.
Provedl jsem test odříhnutí s předním koncem výše než zadním s vypnutým uzávěrem chladiče, nastartoval jsem auto a spustil topení na maximální TEPLOTU a maximální rychlost ventilátoru, hladina chladicí kapaliny se zvedla a chystala se přetéct z chladiče, ale žádné bublání nebylo přítomnost nebo jakékoli známky vzduchu vycházejícího shora. Tento test jsem provedl během několika minut a nebyl jsem si jistý, jak dlouho by měl být test spuštěn nebo zda se hladina zvyšovala kvůli vytlačování vzduchu. Obával jsem se, že hladina chladicí kapaliny byla dostatečně plná, aby přetekla do přepadové nádrže, a nikdy nepřetekla. Pak jsem nasadil zpět víčko chladiče a vypnul auto. Tento test odříhnutí byl proveden s teplotou motoru, která byla stále teplá (ne horká), když jsem test spustil, na konci testu měl teploměr motoru normální provozní teplotu, když byl test dokončen.
Keithjim Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2017
Také přepadová nádrž má hladinu a je plná asi ze 1/4 cesty.
1285 příspěvků · Připojeno 2008
Zdá se, že pracujete správným směrem. Když to po dlouhém sezení spustíte, řekněte hned ráno, slyšíte bublání skrz oblast palubní desky? Bublavý zvuk „tekoucí vody“ způsobený částečně vypuštěným jádrem ohřívače by tam byl, pokud někde ještě máte bublinu.
Pokud nemůžete najít bublinu, další věc na mém seznamu by byla překážka v hadici topení nebo jádru topení. Pokud je dobrý přístup k hadicím od motoru k jádru topení, můžete je uvolnit, profouknout jednu s maximálním tlakem 15 PSI a sledovat, jaká voda vytéká z druhé, samozřejmě s otevřeným regulačním ventilem tepelného toku . Pokud se spolu s vodou v jádru vytlačí nějaké špinavé věci, našli jste alespoň možný náznak sedmentu v ucpání jádra ohřívače. Zkusme nejprve ty jednodušší věci. Zachyťte část sedimentu do skleněné nebo pevné plastové nádoby, vypusťte vodu a zalijte ji domácím bílým octem. Minerální zbytky by byly solné sloučeniny (sůl = kov + nekovový prvek) a jsou chemicky zásadité a ocet je rozpustí, protože je chemicky kyselý s pH kolem 4 až 4.5. Pokud se nečistoty časem rozpustí, bude čas vyčistit chladicí systém.
Někteří lidé používají reaktivnější kyselé sloučeniny, ale možná budete chtít začít běhat hodinu nebo dvě s octem. Je levnější a méně reaktivní na poškození hadic. Udělejte si krátký výlet na čerpací stanici nebo do obchodu s potravinami, aby motor běžel na dobré otáčky. Ignorujte jakékoli komentáře o vašem voze páchnoucím po okurkách. Nezapomeňte vypustit ocet, propláchnout malou krabičkou Arm and Hammer, důkladně prolít vodou, vypustit, znovu naplnit vodou a nechat jej běžet den, abyste zjistili, zda ohřívač funguje lépe. Pokud ano, vypusťte a znovu propláchněte, abyste ze systému dostali všechny chemikálie. Pokud se při rozpouštění minerálů zahříváte, je to skvělé. Pokud ne, máte omezení v hadici, ventilu nebo samotném jádru. Naplňte směsí 50/50 nebo nemrznoucí kapalinou s destilovanou vodou do vaší oblíbené koncentrace.
To, co jsem právě popsal, byl postup, který jsem použil na autě kdysi dávno, když jsme měli čtyři galony octa a krabici jedlé sody k dispozici v nejbližším obchodě s autodíly dvacet mil daleko.
Uprostřed zimy je skvělý čas na práci na topení, že?
PROSÍM POMOZTE NÁM POMŮŽETE VÁM! Klikněte na podrobnosti svého účtu, přejděte do svého účtu a vyplňte svá nastavení. Potřebujeme vědět, co řídíte a kde jste!
___________________________________________________
