Tento postup souvisí s tím, že se na straně řidiče nezahřívá vůz.
Nejprve mi dovolte říci, že jsem četl několik příspěvků o tomto problému, než jsem se do něj zapojil. Poté jsem zveřejnil svůj problém a hledal další informace a směr.
Zjistil jsem, že teplo v autě bylo asi o 20° chladnější na straně řidiče s ovládacím panelem nastaveným na 85°. Šel jsem do DCCV a zkontroloval teplotu na třech topných trubkách vedoucích zpět k firewallu. Zjistil jsem, že dva vstupy byly přibližně stejné a vratná trubka byla ve stejném teplotním rozsahu. Sečteno a podtrženo, nenabízelo žádnou pomoc k vyhodnocení nebo určení problému. Myslel jsem si, že je to elektrické, tak jsem zkontroloval pojistky celého systému topení/chlazení a nenašel jsem žádné problémy. Pak jsem šel do AllData a ta nenabízela žádnou nebo malou pomoc při odstraňování problémů, pak jsem šel na http://jaguarclimatecontrol.com a měli spoustu informací, ale nebyl jsem připraven nebo přesvědčen, že je to v řídicím modulu nebo senzorech nebo regulační ventily. Mezitím jsem chtěl lépe porozumět systému chlazení/topení, takže jsem začal systém vykreslovat, kresba v žádném z odkazů nebyla taková, jakou jsem měl v autě. Poskytnu svůj výkres a tovární výkres jako FYI pro vás. Pak jsem měl doporučení odpojit DCCV a zjistit, zda mám teplo. Poskytnuté informace byly, že DCCV v uvolněném režimu (bez napájení/ovládání) je široce otevřený režim vytápění. S odstraněnou zástrčkou jsem měl stejné výsledky, žádné teplo na straně řidiče. V tomto okamžiku jsem vyměnil DCCV. Trochu jsem se obával, že příčinou je DCCV, dokud jsem ho nerozebral a nezjistil, jak to funguje. Měl jsem vize, že je to ucpané jádro topení a nebylo tomu tak.
Elektrické schéma k DCCV:
Napájecí zástrčka do DCCV. Je trochu těžké se k němu dostat a není snadné ho odstranit. Buďte trpěliví a nespěchejte.
Níže uvedené informace jsou mým postupem při výměně DCCV a vyhodnocení ventilu a toho, co jsem zjistil jako příčinu.
Nainstaloval DCCV a vše bylo v pořádku. Opět teplo!!
Co jsem udělal pro odvzdušnění systému, bylo otevření odvzdušňovacího ventilu u expanzní nádrže chladicí kapaliny. Druhý odvzdušňovací ventil jsem neotevřel, protože bylo řečeno, že můžete poškodit ventil a plastovou trubku.
Měli byste sledovat JagRepair.com na Twitteru
Podívejte se na nás na Facebooku
Podpořte prosím JagRepair.com
JagRepair.com je navržen jako informační zdroj a nejedná se o fórum.
Všechny poskytnuté informace jsou považovány za správné a jsou poskytovány v dobré víře. Uživatelé těchto informací budou používat dobrý úsudek a budou dodržovat všechna bezpečnostní pravidla, která se vztahují na obsluhu nástrojů a zařízení. JagRepair.com nemůže nést odpovědnost, pokud některá z poskytnutých informací není správná nebo pro vás nefunguje. Majitel vozidla přijímá odpovědnost za všechny aplikace, které se rozhodne používat.
JAGUAR a jeho logo jsou registrované ochranné známky společnosti Jaguar Land Rover Limited. Jaguar Land Rover Limited není přidružen k JagRepair.com.
JagRepair.com � 2012 — 2017 od Guse Glikase. Všechna práva vyhrazena.
Loga JagRepair a veškerá vlastnická umělecká díla, fotografie a obsah jsou majetkem společnosti Gus Glikas a nesmí být reprodukovány ani distribuovány bez výslovného písemného souhlasu.
