Může mi někdo potvrdit, že nejsem blázen? V mých minulých autech s pouze jedním ovládáním klimatizace jste mohli nastavit způsob vytápění a vzduch by foukal HORKÁ do kabiny, z jakýchkoli ventilačních otvorů, které chcete. Zdá se, že s karnevalem můžete skutečně nastavit pouze požadovanou teplotu v kabině (max. 80 °F) a bude foukat teplý vzduch do kabiny, často dole u nohou nebo nahoře na čelním skle. Neexistuje způsob, jak vynutit skutečný režim vytápění? Až přijde zima, vím, že mi bude chybět dát ruce před 100F vzduch vycházející z ventilace.
Jsem typ HVAC, takže vím, že zatímco vzduch o teplotě 80 ° F bude technicky ohřívat vzduch v autě, stále bude cítit chlad vycházející z ventilace do mého těla 98 F.
855 příspěvků · Připojeno 2021
Může mi někdo potvrdit, že nejsem blázen? V mých minulých autech s pouze jedním ovládáním klimatizace jste mohli nastavit způsob vytápění a vzduch by foukal HORKÁ do kabiny, z jakýchkoli ventilačních otvorů, které chcete. Zdá se, že s karnevalem můžete skutečně nastavit pouze požadovanou teplotu v kabině (max. 80 °F) a bude foukat teplý vzduch do kabiny, často dole u nohou nebo nahoře na čelním skle. Neexistuje způsob, jak vynutit skutečný režim vytápění? Až přijde zima, vím, že mi bude chybět dát ruce před 100F vzduch vycházející z ventilace.
Jsem typ HVAC, takže vím, že zatímco vzduch o teplotě 80 ° F bude technicky ohřívat vzduch v autě, stále bude cítit chlad vycházející z ventilace do mého těla 98 F.
Nejsem typ HVAC, ale vím, že suchý vzduch o teplotě 80 °F nebude pro vaše tělo chladný; zejména po příchodu z venkovního prostředí 30F. Ale také nevím, že nastavení teploty v kabině na 80F znamená, že vzduch vycházející z ventilačních otvorů je pouze 80F. V domácích klimatizačních jednotkách to tak nefunguje, takže bych nečekal, že tomu tak bude ani v autě (protože principy chlazení jsou stejné).
Jako příklad mám termostat v autě celoročně kolem 70-72. Takže v létě fouká studený vzduch, aby se teplota snížila na moji požadovanou úroveň, a v zimě fouká teplý vzduch, aby se teplota zvýšila. Proto to není jen foukání vzduchu o teplotě 70F v zimě i v létě.
Jak již bylo řečeno, stačí vypnout nastavení «auto» a horký vzduch můžete nasměrovat kamkoli si vaše srdce přeje. Logika AUTO je napsána tak, že teplo vychází z větracích otvorů v podlaze, kde přirozeně stoupá do horní části vozu. Pravděpodobně existuje nějaká studie, která ukazuje, že je účinnější než vyfukování tepla horními otvory.
88 příspěvků · Připojeno 2021
Může mi někdo potvrdit, že nejsem blázen? V mých minulých autech s pouze jedním ovládáním klimatizace jste mohli nastavit způsob vytápění a vzduch by foukal HORKÁ do kabiny, z jakýchkoli ventilačních otvorů, které chcete. Zdá se, že s karnevalem můžete skutečně nastavit pouze požadovanou teplotu v kabině (max. 80 °F) a bude foukat teplý vzduch do kabiny, často dole u nohou nebo nahoře na čelním skle. Neexistuje způsob, jak vynutit skutečný režim vytápění? Až přijde zima, vím, že mi bude chybět dát ruce před 100F vzduch vycházející z ventilace.
Jsem typ HVAC, takže vím, že zatímco vzduch o teplotě 80 ° F bude technicky ohřívat vzduch v autě, stále bude cítit chlad vycházející z ventilace do mého těla 98 F.
Nejsem také žádný odborník, ale naštěstí to není nic extra složitého.
Když nastavíte požadovanou teplotu a necháte ji v automatickém režimu, auto udělá vše, co je nutné k udržení této teploty. Pokud je vámi zvolená požadovaná teplota 80°, v zimě to bude zpočátku většinou foukat horký vzduch (jakmile je motor ip na dostatečnou teplotu). V létě bude zpočátku foukat studený vzduch. Jakmile se přiblíží k požadované teplotě, nebude muset foukat tak horko nebo studeně nebo s takovou silou, aby si udrželo teplotu.
Ale je zřejmé, že bude schopen foukat vzduch, který má více než 80°. bylo by téměř nemožné dosáhnout a udržet teplotu v kabině 80°, pokud je to maximální teplota, která by mohla pocházet z ventilačních otvorů.
Pokud opravdu nechcete nechat systém dělat to, co má, (což nechápu proč, automatická klimatizace je jedním z největších komfortů vůbec), můžete si dělat, co chcete.
Zvyšte teplotu na maximum, otočte ventilátor na maximum a stiskněte tlačítko pro směr vzduchu, dokud nebude vycházet pouze na úrovni obličeje. Měli byste mít všechen horký vzduch na ruce a obličej, jaký si kdy můžete přát.
Zkoušel jsem nejnižší možnou teplotu a nejvyšší rychlost ventilátoru, abych znovu zkontroloval, zda AC funguje, výsledkem bylo absolutně žádné chlazení.
BHPian vsrikkanth nedávno se o to podělil s ostatními nadšenci. KIA Carnival AC přestane fungovat okamžitě po 40000 XNUMX km servisu @JSP Kia, Hosur Road:Píšu to proto, abych zdokumentoval utrpení, kterým procházím po 40,000 XNUMX km rutinní služby na JSP KIA-Hosur Road, Bangalore. Auto bylo předáno do servisu 16. Během servisu mě jeden ze servisních poradců (vedoucí servisu) informoval, že je podle pokynů společnosti Kia povinná a povinná servisní akce na výměnu 2 hadicových trubek chladicí kapaliny motoru. Když jsem se zeptal, proč je třeba vyměnit hadicové trubky, bylo mi řečeno, že skladové hadicové trubky se zahřívají, což může mít za následek pronikání chladicí kapaliny do potrubí. Souhlasil jsem proto neochotně, protože jsem se obával, že během procesu dojde k narušení součástí v motorovém prostoru. Servis byl ukončen a vůz předán do 4.30:XNUMX . Vzhledem k počasí v Bangalore a občasným dešťům jsem klimatizaci nezapnul. Další dny po servisu jsem auto téměř nepoužíval a ty krátké jízdy byly také bez zapnutí klimatizace. Rychle vpřed do soboty jsme začali brzy ráno ve 3.30:8 do Hajdarábádu a asi v XNUMX hodin ráno, když jsem si myslel, že budu potřebovat klimatizaci, jsem si všiml, že ventilátor funguje, ale nechladí. Zkoušel jsem nejnižší možnou teplotu a nejvyšší rychlost ventilátoru, abych znovu zkontroloval, zda AC funguje, výsledkem bylo absolutně žádné chlazení. Šokován tím, zavolal jsem servisního poradce Raju na JSP KIA – Hosur Road, Bangalore, abych zkontroloval, zda si všiml nějakého problému s klimatizací. Potvrdil, že AC funguje dobře a popřel všechny možnosti chybného jednání/lidské chyby techniků v servisním středisku. Dojel jsem do Hajdarábádu bez klimatizace a vzal auto na kontrolu do Kia Aautomotive v Gachbowli v Hajdarábádu. Po prohlídce jeden pán (možná servisní vedoucí) rychle usoudil, že moje poškození předního nárazníku mohlo způsobit tření mezi kondenzátorem a měděnou trubkou. Řekl jsem mu , že k poškození předního nárazníku došlo před více než 2 lety a není logické / uvěřitelné , že kondenzátor , který zasáhl náraz před 2 lety , selhal déle než 24 měsíců . Jako důkaz mého tvrzení jsem mu řekl, že může zkontrolovat servisní záznamy ve všech servisních střediscích, kde byla moje Kia Carvival servisována, protože budou mít obrázky/záznamy o škodách při kontrole a odhlášení vozidla. Poté MR. Naresh akceptoval možnost, že technici náhodně poškodí kondenzátor při výměně hadic. Po této konverzaci jsem sdílel obrázky kondenzátoru se servisním poradcem v JSP Kia Bangalore. I on připustil možnost lidské chyby, ale trval na fyzické kontrole auta, až se vrátím do Bangalore. Proto jsem byl nucen jet přes noc s manželkou a 2 dětmi bez klimatizace z Hyderabadu do Bangalore. Dnes jsem vzal auto na kontrolu a on popřel i tu nejmenší pravděpodobnost, že by mohl být poškozen kondenzátor kvůli chybám techniků. Podle něj je to kvůli nárazu, ke kterému došlo před 2 lety, a věří, že naprosto v pořádku AC, které se pokazilo ihned po servisu, je čistě náhoda, za kterou JSP Kia nenese žádnou odpovědnost. Přikládám fotku kondenzoru i předního nárazníku pro reference významných členů Teamu BHP. Bylo by pro mě podceněním říci, že logika prezentovaná servisním poradcem je prostě směšná! Nyní žádám členy týmu BHP o názory/myšlenky/rady, jaká je nejlepší cesta vpřed. Bylo mi řečeno, že výměna kondenzátoru mě vyjde minimálně na 25,000 XNUMX,- bez doplňování plynu.
- Pokud by došlo k nárazu kondenzátoru spolu s předním nárazníkem před 2 roky, trvalo by to opravdu tak dlouho, než by AC selhalo?
- Pokud byl kondenzátor skutečně zasažen před 2 lety, jak to, že žádný ze servisních středisek v Hyderabad/Bangalore/Chennai tento problém nezachytil?
- 3. Pokud se JSP KIA, Bangalore snaží skrýt chyby techniků za dlouho existující poškození nárazníku, jak to mohu eskalovat?
- Je svařování hliníku spolehlivé, když mě KIA pověsí na sucho s tímto problémem?
aktualizace:
Byla to špatná diagnóza. Zřejmě moje pravé kolo přistálo v kráteru a poškození bylo pod oblastí kolem skluznice. Tím se zkroutila svorka kondenzátoru a měděné potrubí se otřelo o kondenzátor, což způsobilo poškození a únik. Další ASS to dokázal diagnostikovat a vysvětlit důvod k mé spokojenosti. Dokonce ukázali oblast dopadu. Starý ASS, který prováděl rutinní servis, nikdy nekontroloval klimatizaci a po podání stížnosti pravděpodobně lhal, že klimatizační jednotka fungovala dobře, když bylo vozidlo v jejich opatrování.
Stalo se to před rutinní službou kvůli nechvalně známým silnicím v Bangalore. Byla to slepá zatáčka a neviděl jsem přicházet hluboký kráter. Každé auto kromě Thara by utrpělo nějaké škody. Starý ASS by to měl chytit, pokud provedli své kontroly správně. Kia nařizuje 42bodovou kontrolu, která zahrnuje i AC, ale jsem si jistá, že ji nebudou kontrolovat, pokud zákazník nenahlásí žádný problém. Ale to, že AC selhalo hned po podání, byla náhoda. Jedinou chybou ASS je, že neprovádí všechny kontroly a lže, že AC fungovala správně, když dodávali. Vzhledem ke klimatu v Bangalore si nikdy okamžitě nevšimnete problémů s AC.
Další postřehy a informace najdete v komentářích BHPian.
