„Při volnoběhu se nezahřívá, je ledově studený. Chladič vybitý, přidán jeden litr. Plněný a odvzdušněný systém. Hodně tepla za jízdy, ukazatel chladicí kapaliny normální».
(Výše uvedené je v uvozovkách, protože to za mě zapsala technika, protože jsme často měli problémy s „komunikací“, když jsem psal do tohoto vlákna.)
Přispěvatel liljoe 1500 Club Master Plus
Příspěvky: 1636 Založen: Čt 21. září 2006 6:27 pronájem: Mentálně: vesmír. Fyzicky: Alabama Kontakt:
Re: Nissan Maxima SE z roku 2002 – Žádné teplo při volnoběhu
Odeslat liljoe » Út 12. ledna 2010 2:25
Zkontroloval bych průtok vodní pumpy. Pokud byla chladicí kapalina dlouho nízká, bude kavitovat a může zničit oběžné kolo na čerpadle, také bych rád věděl, kam zmizel litr chladicí kapaliny, kdybych na tom pracoval. Resivore byl pravděpodobně také prázdný, takže se rovnal více než litru chladicí kapaliny.
Usilovně pracujeme na tom, abychom dokázali, že to Zelený tým dokáže s těmi nejlepšími z nich.
Vždy pamatujte: NEJSOU ŽÁDNÉ OBĚDY ZDARMA!!
Jsem Jediný?- Nemyslím si, že jsem.
Čím více se společnost vzdaluje pravdě, tím více nenávidí ty, kdo ji říkají. George Orwell.
steven kiser 5K přispěvatel Holy Smokes
Příspěvky: 6184 Založen: Pá 06. července 2007 4:58 pronájem: východní ma.
Re: Nissan Maxima SE z roku 2002 – Žádné teplo při volnoběhu
Odeslat steven kiser » St 13. ledna 2010 3:12
John C. napsal: «Žádné teplo při volnoběhu, ledově studené. Chladič vybitý, přidán jeden litr. Plněný a odvzdušněný systém. Hodně tepla za jízdy, ukazatel chladicí kapaliny normální».
(Výše uvedené je v uvozovkách, protože to za mě zapsala technika, protože jsme často měli problémy s „komunikací“, když jsem psal do tohoto vlákna.)
Už je to chvíli, ale pokud si dobře vzpomínám, musíte to zatraceně postavit na zadní nárazník, aby se systém odvzdušnil. joe má pravdu v tom aspektu práce „kam se poděla chladicí kapalina“. Důrazně doporučuji najít únik, nebo se to vrátí se stejným problémem. tento problém způsobí omezené ohřívací jádro nebo regulační ventil. se vrátíte ke správnému odvzdušnění systému, pokud to není provedeno správně, vytvoří se vzduchová kapsa v jádru ohřívače. zvedněte přední část vozu a zcela jej odvzdušněte. Měl jsem velký úspěch s použitím plnění chladicího systému Lisle
trychtýř na pomoc odvzdušnění systému. udržuje hladinu chladicí kapaliny dostatečně vysoko, aby se dala snadno odvzdušnit. další nástroj, který používám, je vakuové plnění. nástroj vám umožňuje vytáhnout a udržet podtlak a poté naplnit systém chladicí kapalinou umístěním hadice do vědra s chladicí kapalinou a uvolněním podtlaku. ještě mě to nikdy nezklamalo.
nikdy se nehádejte s hlupákem, stáhne vás na svou úroveň a porazí vás zkušenostmi
Člen Mark F Příspěvky: 16 Založen: Pá 11. prosince 2009 7:15
Re: Nissan Maxima SE z roku 2002 – Žádné teplo při volnoběhu
Odeslat Mark F » St 13. ledna 2010 1:12
Promiňte (tady píše John C., ne Mark F., píšu jeho počítač). Každopádně letos v létě se auto přehřálo, my (technici) jsme mu řekli, že má špatné těsnění pod hlavou, a že by se toho měl zbavit. Zákazník si chce auto ponechat, protože si myslí, že je to „magnet na kuřátko“. Takže vše, co se snažíme udělat, je udržet jeho „chick magnet“ v chodu tak dlouho, jak je to možné, protože do toho nechce vkládat „spoustu peněz“.
Víme, že byla řádně odkrvena a je plná. Také propláchnuto topné jádro se zdálo být bez omezení. Trvá to asi dva měsíce, než klesne o 1 litr.
V zásadě víme, jaká je dohoda, ale zajímá nás, jestli jsme něco nepřehlédli?
Přispěvatel ricmorin 5K Holy Smokes
Příspěvky: 5958 Založen: Po 25. července 2005 10:11 pronájem: New Hampshire Kontakt:
Maxima 4. generace (1995–1999) Navštivte fórum 4. generace a pokládejte konkrétní otázky nebo zjistěte více o 4. generaci Maxima.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
01-08-2015, 02:43 AM
Nováček – právě se zaregistroval
spouštěč nití
Založen: Jan 2015
Místo: Murfreesboro, Tn
žádné teplo, vše hotovo, prosím pomozte
Já mám maximum 96. Udělal jsem následující: Termostat vyměněn, vodní čerpadlo vyměněno, jádro ohřívače vyměněno, odpor vyměněn, regulátor vyměněn, systém odvzdušní a stále netopí. proč? Co bych mohl potřebovat udělat dál?!
01-08-2015, 03:01 AM
Správce
Založen: Feb 2002
Místo: Jižní Kalifornie
Příspěvky: 16,616
OEM díly, nebo aftermarket? Standardní nebo automatická klimatizace? Zdá se, že jste pokryli všechny základy, ale zopakuji a přidám pár tipů.
Nejprve musíte zjistit, zda se jádro ohřívače plní horkou chladicí kapalinou, která dokáže přenést veškeré teplo na vaše nohy. To je snadné. Jednoduše počkejte, až pojedete dobrou rychlostí – řekl bych 40 mil/h nebo rychleji, a přepněte ovladače na topení. Pokud cítíte teplo procházející některým z vašich průduchů, byť jen nepatrným pramínkem tepla, pak se vaše jádro topení pravděpodobně zahřívá chladicí kapalinou. Pokud cítíte ten pramínek, pravděpodobně máte problém s ventilátorem topení. Zkontrolujte ovládací prvky a vyzkoušejte to při různých rychlostech ventilátoru, abyste zjistili, zda nemáte pouze mrtvou rychlost. Stále nic? Zkontrolujte pojistky, abyste se ujistili, že to tak není.
Pokud necítíte ten pramínek tepla, vaše topné jádro není zahrnuto do oběhu horké chladicí kapaliny, když je motor zahřátý. Nejprve zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, abyste se ujistili, že je v ní dostatek chladicí kapaliny, aby se dostala i k jádru topení. Pokud má váš chladič velmi málo chladicí kapaliny, nebudete se zahřívat. Pokud jsou vaše hladiny v pořádku, máte buď špatné vodní čerpadlo, nebo termostat, který se neotevírá. Pokud se vaše auto nepřehřívá nebo nepřehřívá, vaše vodní čerpadlo není viníkem. I když vyměníte termostat, může být stále vadný. Termostat otevírá a zavírá okruhy v chladicích systémech, když se motor zahřívá. Pokud je termostat zaseknutý v zavřené poloze, nikdy nedovolí chladicí kapalině plně cirkulovat, takže žádné teplo pro vás.
A konečně, možná jsou to vaše dveře pro míchání vzduchu, které způsobují problém.
Naposledy upravil The Wizard; 01-08-2015 v 03:08 AM .
Průvodce
01-08-2015, 03:08 AM
Nováček – právě se zaregistroval
spouštěč nití
Založen: Jan 2015
Místo: Murfreesboro, Tn
hladiny chladicí kapaliny jsou dobré
Jsem si docela jistý, že chladicí kapalina protéká jádrem topení, protože při první instalaci jádra topení jsem nezajistil šroub a chladicí kapalina chrlila všude. utáhněte šroub a už žádné chrlení. Jak poznám, že je nově nainstalovaný termostat vadný?
01-08-2015, 03:11 AM
Správce
Založen: Feb 2002
Místo: Jižní Kalifornie
Příspěvky: 16,616
Původně odeslal mkloes
hladiny chladicí kapaliny jsou dobré
Jsem si docela jistý, že chladicí kapalina protéká jádrem topení, protože při první instalaci jádra topení jsem nezajistil šroub a chladicí kapalina chrlila všude. utáhněte šroub a už žádné chrlení. Jak poznám, že je nově nainstalovaný termostat vadný?
Poté, co jste projeli auto a všechno je pěkné a horké, vaše ventilátory se rozběhly atd., vnímejte obě hadice chladiče. Měli by se cítit stejně. Pokud je jeden horký a druhý studený (na straně termostatu), máte špatný termostat.
Neodpověděl jsi mi na další otázky. Pokud neodpovíte, nemůžeme věci odstranit.
Průvodce
01-08-2015, 03:11 AM
Nováček – právě se zaregistroval
spouštěč nití
Založen: Jan 2015
Místo: Murfreesboro, Tn
Původně odeslal Průvodce
OEM díly, nebo aftermarket? Standardní nebo automatická klimatizace? Zdá se, že jste pokryli všechny základy, ale zopakuji a přidám pár tipů.
Nejprve musíte zjistit, zda se jádro ohřívače plní horkou chladicí kapalinou, která dokáže přenést veškeré teplo na vaše nohy. To je snadné. Jednoduše počkejte, až pojedete dobrou rychlostí – řekl bych 40 mil/h nebo rychleji, a přepněte ovladače na topení. Pokud cítíte teplo procházející některým z vašich průduchů, byť jen nepatrným pramínkem tepla, pak se vaše jádro topení pravděpodobně zahřívá chladicí kapalinou. Pokud cítíte ten pramínek, pravděpodobně máte problém s ventilátorem topení. Zkontrolujte ovládací prvky a vyzkoušejte to při různých rychlostech ventilátoru, abyste zjistili, zda nemáte pouze mrtvou rychlost. Stále nic? Zkontrolujte pojistky, abyste se ujistili, že to tak není.
Pokud necítíte ten pramínek tepla, vaše topné jádro není zahrnuto do oběhu horké chladicí kapaliny, když je motor zahřátý. Nejprve zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, abyste se ujistili, že je v ní dostatek chladicí kapaliny, aby se dostala i k jádru topení. Pokud má váš chladič velmi málo chladicí kapaliny, nebudete se zahřívat. Pokud jsou vaše hladiny v pořádku, máte buď špatné vodní čerpadlo, nebo termostat, který se neotevírá. Pokud se vaše auto nepřehřívá nebo nepřehřívá, vaše vodní čerpadlo není viníkem. I když vyměníte termostat, může být stále vadný. Termostat otevírá a zavírá okruhy v chladicích systémech, když se motor zahřívá. Pokud je termostat zaseknutý v zavřené poloze, nikdy nedovolí chladicí kapalině plně cirkulovat, takže žádné teplo pro vás.
A konečně, možná jsou to vaše dveře pro míchání vzduchu, které způsobují problém.
hladiny chladicí kapaliny jsou dobré
Jsem si docela jistý, že chladicí kapalina protéká jádrem topení, protože při první instalaci jádra topení jsem nezajistil šroub a chladicí kapalina chrlila všude. utáhněte šroub a už žádné chrlení. Jak poznám, že je nově nainstalovaný termostat vadný? Kde jsou dveře pro míchání vzduchu?
