Nefunkční topení Peugeot 2008 - příčiny a diagnostika

Ahoj. Právě jsem dostal RCZ. Dneska je chladný den, tak jsem napumpoval teplotu a zjistil, že tam není skoro vůbec žádný teplý vzduch. Vypnul jsem klimatizaci a měl nastavení na Hi a vzduch se trochu zahřál, ale stále nebyl horký. Všechna moje ostatní auta s klimatizací se zahřívají, když jsou zapnuté Hi, i když je stále zapnutá AC. Kontroloval jsem online a jsou tam příspěvky o vadných termostatech. Motor se rychle zahřeje a zůstane stabilní, takže to nevypadá jako problém. Auto má najeto 50,000 XNUMX km, takže nemám podezření, že by selhal radiátor nebo potrubí, i když to není nemožné. Pojistky??

Pedro

Známý člen

Připojen 16. ledna 2020 Zprávy 2,492 786 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Cheshire

Pokud ventilátor topení funguje naplno, může to být způsobeno tím, že se teplota motoru dostatečně nezahřívá, termostat může ovlivnit spoustu věcí včetně systému topení, ale také problémy s hladinou chladicí kapaliny mohou způsobit problémy s nízkou teplotou, můžete mít dokonce vzduchový uzávěr v chladicí kapalině Systém ?

Bobby D.

Člen

Připojeno 3. června 2020 Zprávy 65 Hodnocení reakcí 33 bodů 18 Umístění PE10

Ahoj Geoffe. Doufám, že jsi vyřešil topení. Pokud ne, zde je to, co musíte udělat. Matrice ohřívače v zásadě sama nekrvácí, když se z jakéhokoli důvodu mění chladicí kapalina. Ale lze to snadno opravit pomocí odvzdušňovacího otvoru, který je namontován na hadici topení, když prochází přes přepážku zpět do motorového prostoru. Musíte odstranit oba vzduchové kanály, které vedou do a ze vzduchového filtru motoru. Nejprve musíte uvolnit horní na křehkém turbo konci a budete potřebovat někoho, kdo vám pomůže odepnout spodní, protože má 2 uvolňovací spony. Horní je snadno přístupný, ale spodní je skrytý a musíte to udělat hmatem pomocí dlouhého plochého šroubováku, zatímco někdo jiný s ním jemně kroutí. Po vyčištění je odvzdušňovací vsuvka okamžitě patrná na horní trubce horké vody, která vede k matrici ohřívače. Uvolněte uzávěr, dokud všechen vzduch neunikne, a opakujte postup v opačném pořadí. Nezapomeňte doplnit chladicí kapalinu. Jednoduché a toasty teplé za chladného rána!!

Geoff Anson

Nový člen

Připojen 16. srpna 2020 Zprávy 11 Skóre reakcí 3 Body 3 Umístění Sysney

Bobby D. Jediné, co mohu říct, je WOW! Mnohokrát děkuji. Ještě jsem to neopravil, protože se přesouváme na jaro a léto do Sydney, takže to nebudu potřebovat, ale teď to udělám při příštím servisu. Právě jsem si koupil auto, takže nevím, jestli byla vyměněna chladicí kapalina.

Goatz

Aktivní člen

Připojen 23. února 2020 Zprávy 218 Skóre reakcí 67 Bodů 28 Umístění Londýn

Díky za poučení Bobby.
Odšrouboval jsem víčko, ale nic nevyšlo. Žádný vzduch ani chladicí kapalina.
možná je zablokovaný a musím do něj zapíchnout špendlík nebo nastartovat motor?

Pedro

Známý člen

Připojen 16. ledna 2020 Zprávy 2,492 786 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Cheshire

Možná máte vzduchový uzávěr v chladicím systému nebo se termostat zasekává, je velmi vzácné, že dojde k ucpání matrice topení, ale v extrémních případech sejměte víčko expanzní nádrže chladicí kapaliny a nechte motor běžet, aby se voda zahřála. dojde k zablokování, najde si cestu zpět do nádrže, protože selže jeho odtlakovací systém, který změní termostat

ČTĚTE VÍCE

Příčiny přehřívání motoru VW Jetta a jak to opravit

Goatz

Aktivní člen

Připojen 23. února 2020 Zprávy 218 Skóre reakcí 67 Bodů 28 Umístění Londýn

Možná to není tak vzácné, jak si myslíš, Pedro. Na internetu vidím spoustu zpráv o zablokované matrici topení na 308 a peugeotech/citroenech obecně. Naštěstí je ve srovnání s jinými vozy docela přístupný a OEM jednotku lze vyzvednout za méně než 50 GBP.

Podařilo se mi rozdělit hadici turba při odpojování, abych měl přístup k odvzdušňovacímu ventilu, takže vydrží před dalším testováním, dokud nedorazí nová hadice.
Včera v noci jsem četl o odstranění vzduchu z chladicího systému ponecháním víčka a vytáčením motoru se zapnutými topeními. Zkusím to! Mohu spustit motor bez připojené hadice turba vzduchového filtru nebo hadice odvětrávání klikové skříně?

Chladicí kapalina byla vyměněna nedávno, když jsem nechal vyměnit těsnění skříně olejového filtru a pochybuji, že věděli o odvzdušňovacím ventilu matrice topení.

Pedro

Známý člen

Připojen 16. ledna 2020 Zprávy 2,492 786 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Cheshire

To, že zmiňujete výměnu chladicí kapaliny, je pravděpodobně důvodem, proč mají majitelé 308 atd. problémy, je to způsobeno hlavně svinstvem, které se děje v chladicím systému z různých mechanických problémů týkajících se běhu s odpojenými hadicemi. Myslel bych si, že ECU zjistí nadměrný tlak v klikové skříni. senzor při běhu motoru na maximální teplotu s odpojenou hadicí a pokud opouštíte přívod Turbo Air z filtru, co senzor Maf? Navíc vám může unikat olejová mlha ze spojky potrubí, což způsobí nepořádek, takže já osobně bych před dosažením plného tlaku chladicí kapaliny vše znovu zapojil, jinak byste mohli skončit vymazáním kódů
Lepší být v bezpečí, než litovat

Bobby D.

Člen

Připojeno 3. června 2020 Zprávy 65 Hodnocení reakcí 33 bodů 18 Umístění PE10

Dobře, jak říkám, změnil Matrix, který byl dobrý jako nový, než objevil odvzdušňovací ventil, který problém zcela vyřešil. Takže pokud by někdo chtěl koupit matrici topení za 40 GBP vč. p a p, dejte mi vědět.

Bobby D.

Člen

Připojeno 3. června 2020 Zprávy 65 Hodnocení reakcí 33 bodů 18 Umístění PE10
Také hledám „malý“ volant RCZ, pokud ho někdo má.

Goatz

Aktivní člen

Připojen 23. února 2020 Zprávy 218 Skóre reakcí 67 Bodů 28 Umístění Londýn

Takže když jste sundali víčko, vytekla chladicí kapalina rychle nebo jen kapala? a motor byl vypnutý a studený?

Bobby D.

Člen

Připojeno 3. června 2020 Zprávy 65 Hodnocení reakcí 33 bodů 18 Umístění PE10

Motor byl relativně teplý, protože jsem ho nechal běžet po výměně matrice, aby se otevřel termostat (cca 90 stupňů). Otevřel odvzdušňovací uzávěr, vyšel vzduch a pak voda, práce hotová. Také jsem musel dát asi půl litru chladicí kapaliny, aby nahradil vzduch.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnostika špatných ložisek kol Renault Talisman

Goatz

Aktivní člen

Připojen 23. února 2020 Zprávy 218 Skóre reakcí 67 Bodů 28 Umístění Londýn

Jen aktualizace, problém s ohřívačem vyfukujícím pouze vlažný vzduch jsem vyřešil dlouhou jízdou s plným ohřívačem, pak jsem zaparkoval a opatrně odšrouboval expanzní nádrž chladicí kapaliny. Buďte opatrní, protože to může nadávat. Po uvolnění tlakem vyskočí.
Proveďte tento proces jízdy a uvolnění několikrát a teplo by se mělo vrátit. Pokud ne, předpokládám, že potřebujete novou topnou matici.

neilgsxr69

Presenter

Zaměstnanec
Připojeno 7. května 2014 Zprávy 3,172 Skóre reakcí 702 Body 113

Totéž můžete provést pomocí odvzdušňovacího šroubu, pokud jej máte, některé byly nahrazeny teplotním čidlem s kryty termostatu nee stylu.

Pedro

Známý člen

Připojen 16. ledna 2020 Zprávy 2,492 786 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Cheshire

Ano Vzdušné zámky mohou být prase, kterých se lze zbavit Vím, že je prodejci nechají celou noc a zbytek nechají Gravity udělat podle mého kamaráda, jehož servisní manažer na místním MD zřejmě funguje. po výměně nádrže za novou

anandmongol

Nový člen

Připojen 8. března 2020 Zprávy 25 Skóre reakcí 1 Body 3 Umístění Mongolsko

Můžete mi prosím ukázat s fotkou — mám 2010 THP 156 — a moje klimatizace/topení nefunguje

ČTĚTE VÍCE

Klaksón Chevy Tahoe nefunguje – příčiny a jak to opravit

Jízda s Peugeotem 2008 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemností, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v 2008, které projdeme v tomto článku.

Peugeot 2008

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Peugeot 2008 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v klimatizačním systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do 2008. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo v případě, že AC nebyla po dlouhou dobu dobíjena.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší 2008 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovádíte údržbu klimatizačního systému ve vaší 2008 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v 2008 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Peugeot 2008

V klimatizačním systému 2008 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysokotlaký a druhý je označen L pro nízkotlaký. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

Otevřete kapotu svého 2008.
Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
Nastartovat motor.
Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v 2008 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vaší 2008 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v 2008. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v 2008 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v 2008 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Peugeotu 2008. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do celého systému klimatizace, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v 2008 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Peugeot 2008 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho 2008, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je centrální součástí klimatizačního systému v 2008, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dvířek směšovače hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho 2008. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dvířek směšovače.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Peugeot 2008 je mírné cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk) opakovaně vycházející zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem 2008. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor. .

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 2008. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 2008.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Peugeot 2008 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.