Mám problémy, kdy se zdá, že moje ohřívače foukají jen teplé. Bylo mi řečeno, že by to mohl být míchací motor, ale nejsem přesvědčen, protože ano, levý motor mixování vyvolává chybu, ale proč to nezjistím teplo z pravé strany?
Připojil jsem svůj nanocom a četl živá data (níže).. Nechápu, proč se teplota vzduchu ukazuje na -38.33, když jsou ve skutečnosti asi 4 stupně.
Může to mít něco společného s tím? Připojil jsem živá data v naději, že někdo uvidí něco, co já ne, a dá mi nějakou radu.
1298 příspěvků · Připojeno 2015
Vaše teplota vody na převrácených snímcích je příliš nízká, 61 stupňů. Počkejte, až teplota na Nano ukáže 85 stupňů plus a stat je otevřený. Změřte teplotu přívodní a vratné hadice pomocí infračerveného teploměru a zjistěte, jaký je rozdíl.
V současné době pečuji (v pořadí požadované pozornosti):
2002 4.6 Range Rover Vogue SE (A) LPG (trpělivost – šťastný a zdravý)
1995 4.6 Range Rover HSE LPG (v remisi)
_ASH_ Začátek diskuse
200 příspěvků · Připojeno 2013
Ta teplota byla asi po 20 minutách jízdy, což bych očekával, že bude dost dlouho na to, abych se dostal na teplotu (pokud se nemýlím)?
1298 příspěvků · Připojeno 2015
Ta teplota byla asi po 20 minutách jízdy, což bych očekával, že bude dost dlouho na to, abych se dostal na teplotu (pokud se nemýlím)?
Díky
V tom případě je to přechlazení! Buď se vám nepodařilo otevřít termostat, nebo je viskózní ventilátor zablokován na plný výkon. Oba moje se zahřejí na teplotu (kolem 90 stupňů na Nano a střed měřidla) za méně než 10 minut, a to i v zimě.
Pokud se chladicí kapalina dostatečně nezahřeje, nebude ani vzduch procházející výměníkem topení
Máte IR teploměr? To je nejlepší způsob, jak zkontrolovat teplotu kolem motoru.
EDIT- také vaše Nano zobrazuje AirCon «Grant». Stiskli jste tlačítko AC Off?
V současné době pečuji (v pořadí požadované pozornosti):
2002 4.6 Range Rover Vogue SE (A) LPG (trpělivost – šťastný a zdravý)
1995 4.6 Range Rover HSE LPG (v remisi)
_ASH_ Začátek diskuse
200 příspěvků · Připojeno 2013
zde jsou živá data poté, co auto jelo asi 30 minut
4232 příspěvků · Připojeno 2005
Tato teplota okolního vzduchu je to, co čte ECU motoru – takže je to buď chyba snímače motoru, nebo to může být tak, že neexistuje nebo jej Nanocom nečte správně – vím, že jedna verze u benzínových modelů (myslím, že je to Bosch Motronic) nehlásí správně teplotu nasávaného vzduchu.
To však nebude mít nic společného s HEVAC – protože tuto hodnotu nepoužívá pro sebe – spíše používá 4 teploty, které jste uvedli ve druhém příspěvku.
Okolní teplota vzduchu 8 stupňů.
Aspirátor je malý snímač teploty s ventilátorem uvnitř kabiny vozidla a ukazuje 20 stupňů
Teplota výparníku ukazuje teplotu na AC výparníku a většinou se používá (myslím) k zastavení výparníku před zamrznutím
Teplota vody – ta je příliš nízká na 41 stupňů. Jak říká OB, měla by být mnohem vyšší
Pokud změříte teplotu potrubí IR teploměrem, pak vám řekne, zda je tato hodnota správná nebo ne (předpokládám, že ano, vzhledem k podobnému údaji na ECU motoru) – v takovém případě musí být přechlazené – buď opět, jak říká OB, prostřednictvím neustále zapnutého viskózního ventilátoru nebo přemostění nebo zablokování termostatu.
