Vyhřívání mého 08 RRS náhle přestalo fungovat. Dmychadlo a všechny ovládací prvky fungují OK, jen z nich nevychází žádné teplo. Pokud zapnu klimatizaci, aby se ochladila, věci se velmi ochladí, jak by měly, ale pokud je zapnutá na maximum, stále žádné teplo. Nechal jsem to do svého místního nezávislého producenta, abych zkontroloval obvyklé problémy, a kromě malé děravé trubky je vše v pořádku, žádný vzduchový uzávěr nebo ucpání v matrici topení, všechny trubky jsou pěkné a horké atd.
Měl někdo podobný problém nebo zná řešení? Jakékoli nápady jsou velmi ceněny. 2008 Supercharged Stornaway Grey, 22palcový černý Stormers
Kompletní sada LED světel, přední mřížka HST, černý nápis.
Je skvělé být zpět na benzínu.
Mini Cooper SD. Nový přírůstek
Nissan Navarra. pryč
Mercedes C320 cdi. pryč
Mini Cooper D.
Subaru Impreza Sti. pryč
Land Rover Discovery. pryč
Mnoho dalších v průběhu let. všechno pryč.
Zkontrolujte relé nebo s největší pravděpodobností modul, který je umístěn ve vzduchovém potrubí za odkládací schránkou spolujezdce. Drženo dvěma šrouby. Bodsys Brake Bible
Aktualizace softwaru Kontaktujte mě
Soupravy RRS Timed Heat/Remote — Kontaktujte mě
BAS Engine Re-maps/ EGR Blank EuIII a EuIV
Clock On The Dash/SNOTM/3Flash/BT Update/Service Reset/Chybové kódy čtení Resetování převodovky
Podívejte se ZDE
Ahoj, děkuji za odpověď. Právě jsem se díval, zdá se, že za odkládací schránkou je spousta relé a pojistek. Je to ta část, o které jsi mluvil? Jak se k němu dostanu a zkontroluji, zda funguje? dík
 |
| Klikněte na obrázek pro zvětšení |
2008 Supercharged Stornaway Grey, 22palcový černý Stormers
Kompletní sada LED světel, přední mřížka HST, černý nápis.
Je skvělé být zpět na benzínu.
Mini Cooper SD. Nový přírůstek
Nissan Navarra. pryč
Mercedes C320 cdi. pryč
Mini Cooper D.
Subaru Impreza Sti. pryč
Land Rover Discovery. pryč
Mnoho dalších v průběhu let. všechno pryč.
Na tomto fóru jsem četl o testu, který je třeba provést na topení přidržením tlačítek econ a recirkulace a poté zapnutím zapalování. Udělal jsem to a tlačítko econ desetkrát zablikalo. Potřebuji vědět, co to znamená! Dělá to, když je vše v pořádku, nebo když to v pořádku není?
Nějaké nápady někdo prosím. 2008 Supercharged Stornaway Grey, 22palcový černý Stormers
Kompletní sada LED světel, přední mřížka HST, černý nápis.
Je skvělé být zpět na benzínu.
Mini Cooper SD. Nový přírůstek
Nissan Navarra. pryč
Mercedes C320 cdi. pryč
Mini Cooper D.
Subaru Impreza Sti. pryč
Land Rover Discovery. pryč
Mnoho dalších v průběhu let. všechno pryč.
Dosahuje váš motor teploty?
Mohlo by to být něco tak jednoduchého, jako že zmizel termostat.
Deuchars napsal:
Na tomto fóru jsem četl o testu, který je třeba provést na topení přidržením tlačítek econ a recirkulace a poté zapnutím zapalování. Udělal jsem to a tlačítko econ desetkrát zablikalo. Potřebuji vědět, co to znamená! Dělá to, když je vše v pořádku, nebo když to v pořádku není?
Nějaké nápady někdo prosím.
Toto je text z dílenského manuálu:
Climate Control System — Všeobecné informace — Climate Control System
Diagnostika a testování
O programu
Složitost systému je taková, že je rozčleněn do podsekcí.
Podrobný popis ovládání klimatizace naleznete v příslušné části dílenské příručky.
Autotest motoru rozvodu
Fungování motoru a klapky lze zkontrolovat pomocí funkce autotestu motoru rozvodu na desce.
Autotest lze spustit stisknutím a podržením tlačítek ECON a RECIRC při otočení spínače zapalování do polohy ON
pozice.
Řídicí modul poté porovná aktuální polohu motoru s hodnotami uloženými v modulu a signalizuje chybu
blikání ECON LED (světelná dioda).
Pokud nejsou žádné chyby, LED zhasne a systém bude fungovat normálně.
Pro potvrzení, že nedošlo k žádným chybám, otočte spínač zapalování do polohy OFF a poté zpět do polohy ON.
Sledujte činnost LED naprogramovaného odmrazování.
Pokud jsou přítomny chyby, LED dioda naprogramovaného odmrazování bude blikat a systém se pokusí o kalibraci.
Další informace o funkci systému naleznete v příslušné části dílenské příručky.
(z tabulky příznaků)
Žádný horkovzdušný chladicí systém
chyba:
Viskózní ventilátor
zamčený
Distribuce
závada(y) motoru
Řídicí modul
chyba
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, chod ventilátoru viskózního typu atd. Proveďte rozvod
autotest motoru. Viz příslušný oddíl dílenské příručky. Zkontrolujte
DTC indikující poruchu modulu (viz index DTC níže). 2008 MY Java Black TDV8 HSE
Vyhřívání na straně řidiče se nyní zahřívá, ale pouze při nízkém nastavení ventilátoru. Když dmychadlo otočím nahoru, zase se ochladí. Na straně spolujezdce neustále fouká zima. Když jsem zkoušel autotest klimatizace, kontrolka odmrazování po opětovném zapnutí zapalování vůbec neblikala.!
Auto se zahřeje na teplotu OK a ručička sedí uprostřed, stabilně, ale někdy po pár kilometrech slyším z nějakého důvodu zapnutý chladicí ventilátor. 2008 Supercharged Stornaway Grey, 22palcový černý Stormers
Kompletní sada LED světel, přední mřížka HST, černý nápis.
Je skvělé být zpět na benzínu.
Mini Cooper SD. Nový přírůstek
Nissan Navarra. pryč
Mercedes C320 cdi. pryč
Mini Cooper D.
Subaru Impreza Sti. pryč
Land Rover Discovery. pryč
Mnoho dalších v průběhu let. všechno pryč.
Ahoj, mám stejný problém jako ty, takže jsi to vyřešil pouhým přidržením 2 tlačítek při spouštění motoru?
Je možné, že je problém buď s jedním z teplotních senzorů propojených s ovládáním klimatizace, který ukazuje, že teplota v kabině je vyšší, než ve skutečnosti je, nebo je problém s motory klapky regulace teploty směsi vzduchu. Jediným způsobem, jak zjistit, co způsobuje váš problém, je zkontrolovat případné chyby uložené pomocí nástroje IID a také zkontrolovat aktuální hodnoty pro ovládání klimatizace, jaké byste očekávali. tj. pokud je v kabině zima, vidí řídicí jednotka klimatizace totéž nebo je teplotní senzor mimo kalibraci?
podržením 2 tlačítek pouze zobrazíte chybové kódy
Topení v Range Rover Velar zajišťuje příjemnou teplotu v prostoru pro cestující, když je chladné počasí. Existuje mnoho důvodů pro špatný výkon vytápění ve Velar, které jsou vysvětleny v tomto článku.
Topení může v Range Rover Velar přestat fungovat kvůli nízké hladině chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému, ucpanému jádru topení, špatnému termostatu, vadnému aktuátoru dvířek směsi, špatnému vodnímu čerpadlu, znečištěnému kabinovému vzduchovému filtru, špatnému motoru ventilátoru nebo řídicí jednotce HVAC nefunkčnost.
1. Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému
Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduch v chladicím systému může způsobit, že topení ve Velaru přestane správně fungovat. Pokud chladicí systém není plný a správně odvzdušněný, vodní čerpadlo nebude schopno účinně tlačit chladicí kapalinu kolem systému.
Topný systém ve Velaru využívá horkou chladicí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k vytápění interiéru vozidla. Horká chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za přístrojovou deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině.
Pokud je uvnitř jádra ohřívače zachycený vzduch, chladicí kapalina jím nebude moci správně proudit. Vzhledem k tomu, že topné jádro je obvykle o něco výše, vzduch se v něm bude hromadit jako první. Naplněním a řádným odvzdušněním systému by se mělo teplo vrátit.
Zvuk šplouchání vody
Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v jádru topení může někdy způsobit cvaknutí zpoza palubní desky, když je motor v chodu. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny
Kontrola hladiny chladicí kapaliny ve Velaru je poměrně náročná práce. Musíte pouze najít přepadovou nádrž chladicí kapaliny a zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v ní. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, otevřete uzávěr a nalijte trochu chladicí kapaliny do nádrže, dokud nebude mezi značkou minima a maxima.
Doporučené video
Jak zkontrolovat, zda není ucpané jádro topení
Nemusíte odstraňovat topné jádro ve vašem Velar, abyste zkontrolovali, zda není ucpané. Najděte dvě pryžové hadice, které se připojují k jádru ohřívače přes oblast přepážky. Po zahřátí motoru pociťujte obě pryžové struny procházející dovnitř a ven z jádra topení. Obojí by mělo být horké. Pokud je jeden horký a druhý studený, máte ucpané topné jádro.
Propláchněte topné jádro
Než budete zvažovat výměnu topného jádra ve vašem Velaru, doporučuje se propláchnout stávající topné jádro. Proplachování se provádí protlačením vody výstupní hadicí jádra ohřívače a vypuštěním trysky z přívodní hadice. Na trhu jsou k dispozici splachovací sady, které vám mohou pomoci udělat práci sami.
3. Špatný termostat
Termostat je součástí chladicího systému v Range Rover Velar, který zajišťuje, že motor dosáhne optimální provozní teploty co nejrychleji a udržuje ji za všech provozních podmínek.
Termostat je zaseknutý otevřený
Když nastartujete svůj Velar, když je motor studený, termostat přeruší průtok chladicí kapaliny přes chladič, aby se rychle dosáhlo optimální provozní teploty motoru. Pokud se však na termostatu objeví závada a je zaseknutý v otevřené poloze, chladicí kapalina bude nepřetržitě protékat chladičem a motoru může trvat dlouho, než dosáhne své optimální provozní teploty.
Ohřívač fouká horký vzduch dlouho
Vzhledem k tomu, že topný systém ve Velaru se při zahřívání interiéru spoléhá na horkou chladicí kapalinu z motoru, bude topení foukat studený vzduch, dokud motor nedosáhne své normální provozní teploty. Pokud je však příliš chladné počasí, motor se zaseknutým otevřeným termostatem nemusí nikdy dosáhnout optimální provozní teploty. Vaše vozidlo může také spotřebovat více paliva než obvykle.
5. Špatná vodní pumpa
Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému ve Velaru, který je zodpovědný za čerpání chladicí kapaliny do celého systému a chlazení motoru. Pokud se vodní čerpadlo opotřebovalo a chladicí kapalina necirkuluje tak efektivně jako dříve, může to způsobit, že topení přestane správně fungovat, protože je k dispozici méně chladicí kapaliny pro přenos tepla mezi motorem a jádrem topení.
Vodní čerpadla obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil, ale mohou kdykoli selhat. Špatné vodní čerpadlo způsobí nejen špatné zahřívání, ale také může mít za následek poškození motoru v důsledku přehřátí. Proto je důležité diagnostikovat vadné vodní čerpadlo v raných fázích, abyste se vyhnuli pozdějším nákladným opravám.
6. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Velar. Pokud ovladač míchacích dvířek plně neotevře míchací dvířka směrem k jádru ohřívače, bude to mít za následek špatný výkon ohřevu.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří u Range Roveru Velar je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Velaru. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Neexistuje žádná pevná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce. Navíc, pokud jezdíte se svým Velarem se systémem klimatizace nastaveným na čerstvý venkovní vzduch většinu času, váš kabinový vzduchový filtr se zašpiní mnohem dříve než v režimu recirkulace vzduchu.
Pro optimální výkon vyměňte filtr na začátku každé zimy
Obecně se doporučuje vyměnit kabinový vzduchový filtr každý rok na začátku zimní sezóny. Jarní a letní období je pro kabinový vzduchový filtr náročné kvůli pylu a broukům a na podzim se může ucpat zbytky listů. To vám dává nový start do zimy, zlepšuje výkon rozmrazování a snižuje pravděpodobnost růstu plísní nebo plísní.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
9. Motor mrtvého ventilátoru (žádné proudění vzduchu)
Pokud při zapnutí topení ve vašem Range Rover Velar neproudí vzduch z větracích otvorů na palubní desce, znamená to, že problém souvisí s funkcí motoru ventilátoru nebo ventilátoru.
Nejčastějšími příčinami nefunkčnosti motoru ventilátoru v Range Rover Velar jsou spálená pojistka, špatné relé, odpor nebo porucha řídicího modulu a vadný motor ventilátoru. Špatný elektrický konektor nebo přerušený vodič nebo závada v klimatizační jednotce však mohou také způsobit, že motor ventilátoru přestane fungovat.
10. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může způsobit slabé proudění vzduchu a snížit výkon topení ve Velaru. Cívka výparníku je sice součástí chladicí funkce klimatizačního systému, ale vzduch vždy nejprve prochází výparníkem a poté proudí přes jádro ohřívače.
Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné vytápění nebo chlazení.
Funkce výparníku v režimu topení
Když je ohřívač zapnutý a klimatizace vypnutá, kompresor se nezapne a výparník se neochlazuje. Když stisknete tlačítko AC v režimu topení, kompresor se zapne a výparník ochladí a vysuší vzduch předtím, než vstoupí do jádra topení. Tento režim je užitečný pro odstranění mlhy z oken.
11. Vadný modul HVAC
Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Range Rover Velar, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit, že topení přestane fungovat. To by vyžadovalo diagnostický nástroj k potvrzení správné funkce.
12. Profouknuté těsnění hlavy
Těsnění hlavy je zodpovědné za zajištění těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Jeho účelem je utěsnit spaliny ve válcích a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou způsobit různé problémy ve vašem Velar, včetně špatného výkonu topení. To je většinou běžné u starších vozidel.
Unikající výfukové plyny
Prasklé těsnění hlavy může způsobit, že výfukové plyny z motoru proniknou do chladicího systému a ucpou jádro topení. Vyčištění vzduchu z jádra topení nepomůže, dokud nebude vyměněno těsnění hlavy.
Únik chladicí kapaliny
Prasklé těsnění hlavy může způsobit únik chladicí kapaliny do spalovacích komor a spálení. Pokud váš Velar ztrácí chladicí kapalinu, znamená to, že někde uniká nebo se uvnitř motoru spálí.
Jak zkontrolovat, zda ve Velaru teče těsnění hlavy?
Nemusíte chodit do servisu, abyste zkontrolovali, zda ve vašem Velaru netěsní těsnění hlavy. Na trhu jsou dostupné testovací sady, ve kterých stačí vložit hadičku naplněnou barevnou kapalinou do chladiče (na místo uzávěru chladiče) a poté nastartovat motor. Pokud kapalina změní barvu, pak je netěsnost v těsnění hlavy.
Zapněte režim recirkulace vzduchu
Když venkovní teplota klesne příliš nízko, může se výkon topení ve Velar snížit, pokud je systém klimatizace nastaven na venkovní vzduch. Pro zlepšení účinnosti vytápění se doporučuje zapnout režim recirkulace vzduchu. Nebojte se, nehrozí žádné riziko udušení, protože režim recirkulace vzduchu stále umožňuje, aby přibližně 10 procent vzduchu přicházejícího z větracích otvorů byl čerstvý vzduch zvenčí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč topení ve vašem Range Rover Velar nefunguje správně. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami: nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému a ucpané jádro topení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám rychle diagnostikuje problém s topením.
