Měl jsem stejný problém! Po několika dnech se vše vrátilo do normálního stavu. Byl jsem kvůli tomu trochu naštvaný, ale očividně teď topení fouká horký vzduch. To se stalo pouze na straně pohonu klimatizace. Doufejme, že vaše bude opravena sama jako moje.
BMW X5 35d Xdrive 2009 /286hp/
NISSAN Juke nismo 2013 /200hp/ AWD
RANGE ROVER VELAR HSE First Edition Corris Grey P380 2018
569 příspěvků · Připojeno 2018
Ten můj foukal studený vzduch na čelní sklo, pokud jste právě vybrali větrací otvory pro nohy
Rychlá aktualizace softwaru a rekalibrace to vyřešily.
I-Pace první vydání. Fotonová červená
Pryč: R Dynamic HSE D300. HeadsUp, černý paket, 22&20″ černá kola, Off road pack, Tracker, ionizace vzduchu, tažné zařízení, střešní ližiny, panoramatická střecha, ochranné sklo, osvětlené dveřní plechy, prodloužená kůže, konfigurační osvětlení
199 příspěvků · Připojeno 2017
Pcheaven řekl:
Ten můj foukal studený vzduch na čelní sklo, pokud jste právě vybrali větrací otvory pro nohy
Rychlá aktualizace softwaru a rekalibrace to vyřešily.
Jak to překalibrovali?
569 příspěvků · Připojeno 2018
Žádný nápad.
I když mám podezření, že to lze provést pouze u prodejců s jejich elektronickým nářadím – na rozdíl od starších Landroverů.
I-Pace první vydání. Fotonová červená
Pryč: R Dynamic HSE D300. HeadsUp, černý paket, 22&20″ černá kola, Off road pack, Tracker, ionizace vzduchu, tažné zařízení, střešní ližiny, panoramatická střecha, ochranné sklo, osvětlené dveřní plechy, prodloužená kůže, konfigurační osvětlení
199 příspěvků · Připojeno 2017
Pcheaven řekl:
Žádný nápad.
I když mám podezření, že to lze provést pouze u prodejců s jejich elektronickým nářadím – na rozdíl od starších Landroverů.
Oh, protože ve starších landroverech jste to mohli dělat ručně? Pamatujete si postup? Pokud ano, zkusím to
Andyd Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2017
Díky za aktualizace. Moje fouká studený vzduch na straně řidiče také. Včera večer jsem zavolal LR assist, ale žádná radost, kterou poradili zpět prodejci. Zazvonil jim dnes ráno nejdříve 26. března. Strana spolujezdce se zdá být v pořádku
Velar R dynamic D300 First Edition
28 příspěvků · Připojeno 2017
můj to dělá taky. Prodejce měl týden na výměnu motoru ventilátoru, protože „něco interně selhalo“. Roztrhali celé vozidlo, aby ho nahradili, vyndali palubní desku a všechny možné věci. Zvedl jsem to a to samé..STUDENÝ vzduch.
V tuto chvíli se chystám ji vyměnit. Vozidlo miluji, ale problém za problémem stárne.
42 příspěvků · Připojeno 2018
Můj to dělá také. (2018). a možná jiný problém, ale jediný způsob, jak potlačit vhánění studeného vzduchu dovnitř, je přepnout jej z automatického režimu klimatizace. (Nejjednodušší to uděláte za jízdy vypnutím tlačítka klimatizace na spodní středové konzole. Z nějakého důvodu (software?) je to vždy vybráno. I když si myslím, že je to absurdní — toto je řešení pro mé auto, pokud potřebuji teplo, zejména za chladného zimního rána.
26 příspěvků · Připojeno 2018
Můj to začal dělat včera. velmi divné.
Všiml jsem si, že když zvýším teplotu, systém se zastaví a snaží se přijít na to, co dělat. a poté znovu začne foukat studený vzduch
Range Rover Velar SE D300 R-Dynamic
6 příspěvků · Připojeno 2019
Ahoj všichni. Novinka na tomto fóru. Také jsem si všiml, že do mého veláru 2017 fouká studený vzduch. Když je nastavení na HI, asi po 30 minutách profoukne trochu teplého vzduchu. Dnes zavolám prodejci.
199 příspěvků · Připojeno 2018
Má někdo problém s klimatizací, kdy když se auto vypne, klimatizace se zapne a když se zase nastartuje/nastartuje, tak se vypne?
6 příspěvků · Připojeno 2019
Stejný. Právě jsem si zarezervoval auto na úterý příští týden. Vztahuje se na tyto závady záruka??
Andyd Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2017
Líbilo se mi můj Velar zpět, aby vyřešil bití nebo nedostatek problému. Zřejmě existuje aktualizace softwaru topení, kterou má moje auto nyní, a krokový motor byl resetován.
Mohu oznámit, že nyní mám auto s funkčním topením.
Velar R dynamic D300 First Edition
199 příspěvků · Připojeno 2017
Andyd řekl:
Líbilo se mi můj Velar zpět, aby vyřešil bití nebo nedostatek problému. Zřejmě existuje aktualizace softwaru topení, kterou má moje auto nyní, a krokový motor byl resetován.
Mohu oznámit, že nyní mám auto s funkčním topením.
Máte nějaké reference na aktualizaci? Moje auto má stejný problém a příští týden mám být u prodejce, abych je mohl upozornit
201 příspěvků · Připojeno 2018
Můj měl aktualizaci, která vyřešila problém s motorem „synchronizace“ – měsíc to fungovalo dobře a pak se vrátilo, že někdy fungovalo a někdy ne. Obvykle zjišťuji, že přepínání mezi komfortním režimem a ekologickým režimem nebo otočením teploty na nejnižší hodnotu to znovu spustí
856 příspěvků · Připojeno 2021
Velké díky za tuto opravu. Myslel jsem, že jsem se dnes zbláznil, když z ventilačních otvorů pro cestující vyfukoval led, ale ze strany řidiče bylo velmi horko, obě teploty byly nastaveny stejně na 19 stupňů. Vyzkoušeno vše v autě, ale nezměnilo se to včetně vypnutí a opětovného zapnutí atd.
Po hledání na tomto fóru jsem našel výše uvedenou opravu a fungovalo to okamžitě
Dříve — MY21 D300 (Inline 6) R-D, HSE Silicon Silver. Prodloužená kůže, panoramatická střecha, maticové LED, interiér ústřice, elektrické tažné zařízení atd.
9 příspěvků · Připojeno 2020
Pat27 řekl:
Můj měl aktualizaci, která vyřešila problém s motorem „synchronizace“ – měsíc to fungovalo dobře a pak se vrátilo, že někdy fungovalo a někdy ne. Obvykle zjišťuji, že přepínání mezi komfortním režimem a ekologickým režimem nebo otočením teploty na nejnižší hodnotu to znovu spustí
Zachránil jsi mě. Měl jsem stejné problémy a rozhodl jsem se zítra jít k dealerovi, ale viděl jsem váš příspěvek a zkusil jsem to, teď to funguje dobře. dík!
2 příspěvků · Připojeno 2021
Můj měl aktualizaci, která vyřešila problém s motorem „synchronizace“ – měsíc to fungovalo dobře a pak se vrátilo, že někdy fungovalo a někdy ne. Obvykle zjišťuji, že přepínání mezi komfortním režimem a ekologickým režimem nebo otočením teploty na nejnižší hodnotu to znovu spustí
Měl stejný problém. Opraveno výše uvedeným návrhem děkuji. Teplotu jsem otočil na LO a pak zpět na HI. Vše zpět do normálu!!
31 příspěvků · Připojeno 2022
Omlouvám se za restart.
Při dnešní jízdě mi foukal teplý vzduch z ventilačního otvoru řidiče (má klimatizace, klima je vypnuté – miluji otevřené okno), jakmile jsem ventil zavřel, znovu jsem ho otevřel a dovnitř proudil studený vzduch.
Jen nemůžu přijít na to, co by to bylo? Na mých BMW se to nikdy nestalo.
Nějaká pomoc?
24 příspěvků · Připojeno 2021
Przepraszam za ponowne uruchomienie.
Dzisiejsza jazda miałam ciepłe powietrze z odpowietrznika kierowcy (mój klimatyzator, klimat jest wyłączony — uwielbiam otwarte okno), gdy zamknąłem odpowietrznik, otworzyłem go ponownie i wpadało cz
Po prostu nie mogę dostać tego, co by to było? Nigdy není zdarzyło się w moich BMW.
Jakaś pomoc?
[/CYTAT]
Witam ponownie, poniżej korespondencja z producentem. awaria dla nich 14-21 stopni różnicy w kabinie jest zgodna ze założeniami projektowymi firmy..
Mám RRS HSE 2008 s problémem s topením. Strana řidiče se nezahřívá zdaleka tak jako strana spolujezdce. Už měsíce čtu všechna vlákna na toto téma. Všichni říkají “je to topné jádro!” Jen je pro mě těžké tomu uvěřit. V mém případě, když stisknu tlačítko ECON a tlačítko RECURCULATING, zahřeje se. Ale ani zdaleka tak žhavé jako na straně spolujezdce. Provedl jsem zpětné propláchnutí jádra svého topného tělesa a zjistil jsem, že z něj vycházejí malé úlomky. Ale celkově čisté. Pro experimentální účely jsem vyměnil směr toku chladicí kapaliny k jádru topení a nedostával jsem vůbec žádné teplo. ? Když je vůz teplý, OBĚ trubky jádra topení jsou horké. Tak proč se moje polovina auta nemůže tak zahřát? Uniká mi něco.
14 příspěvků · Připojeno 2015
Právě jsem tím prošel se svým HSE 2007. Nové jádro topení problém vyřešilo. Domnívám se, že se jedna strana jádra ucpe, což zabraňuje zahřívání na straně řidiče, ale stále umožňuje proudění chladicí kapaliny. Udělal jsem to sám. Bylo to utrpení, ale ušetřilo to cenu práce z obchodu
1051 příspěvků · Připojeno 2012
Přihrádka topného jádra je rozdělena na polovinu tím, co se na výkresech dílenského návodu jeví jako plastová stěna. Předpokládám, že proto se zahřívá pouze jedna strana, když se ucpe vzdálená strana HC. Rozřízl jsem svůj starý HC a neviděl jsem nic ucpaného, ale žíly jsou tak malé, že je těžké říct. Byl to HC, který způsobil problém na straně řidiče bez tepla.
2009 RRS S/C
234 příspěvků · Připojeno 2014
To se mi stalo také, vyndal jsem skutečné jádro ohřívače, proud ho opláchl v obou směrech (nejprve zvenku)
Nemohl jsem uvěřit, kolik svinstva bylo v jádru, když jsem ho vymýval tryskem. Vložte topné jádro zpět – funguje skvěle!
Žhavící jádro se během života začne ukládat/zanechávat materiál na straně řidiče a pomalu se spustí
ucpávání/funguje směrem k straně spolujezdce se stále menším průtokem na straně řidiče. Důvod pro stranu spolujezdce
je zde tepleji než na straně řidiče v zemích s levostranným řízením. Viz přiložený nákres — Ano, měl jsem nějaký čas na ruce a
zdá se, že toto téma se objevuje celkem pravidelně.
10 příspěvků · Připojeno 2018
Je to zvláštní, podle schématu byste čekali, že se nejprve ucpe strana spolujezdce. Mám stejný problém a zajímalo by mě, jak to vyřešit, aniž bych roztrhal celou pomlčku. Pro propláchnutí, dělal jsi to ve vozidle nebo jsi vyndal topné jádro? Kdybych šel tak daleko, jen bych to preventivně vyměnil.
234 příspěvků · Připojeno 2014
Větší částice/úlomky, které se nevejdou do menších svislých lopatek, jsou zatlačeny dozadu (na stranu řidiče) podél horní části a začnou se hromadit
zpomalení toku a zvýšení sedimentu, aby se usadil i na této straně řidiče.
Zde můžete hledat postupy/zkratky pro odstranění topného jádra. V zásadě vyjměte odkládací schránky s nosnou konstrukcí, středovou konzolu atd
odhalit jádro ohřívače a potrubí. To, co odtud děláte, může jít mnoha způsoby a je založeno na vašich zkušenostech.
6 příspěvků · Připojeno 2017
ALICZANDER, váš problém se týká topného jádra. Mám 06 RRS a dělalo to to samé; není dobré uprostřed zimy, když žijete poblíž jezera Michigan. Propláchl jsem zpětně topné jádro a BAM! teplo na straně řidiče. Odpojil jsem hadice jádra topení v přední části motoru poblíž chladiče, protože bylo velmi obtížné je odpojit u požární stěny. Použil jsem vzduchovou hadici a ofukovací trysku, abych vyčistil veškerou chladicí kapalinu z jádra. Nepotřebujete velký tlak, myslím, že jsem použil 15-20 PSI. Právě to odstranilo docela dost trosek. Poté nalijte do jádra trochu CLR a nechte asi 15-20 minut uležet. Nedoporučoval bych to tam nechávat déle, protože jádro je hliníkové. Pak jsem jen vyčistil CLR z jádra a hadic topení pomocí foukací trysky. Pak proteklo jádrem asi 3 galony horké vody, aby se dobře propláchlo; pomocí vzduchové hadice jej prostrčte. Doplňte chladicí kapalinu a ujistěte se, že jste vypustili všechen vzduch ze systému. Ujistěte se, že používáte oba odvzdušňovací ventily, jeden na nádrži a jeden pod krytem motoru. Sledujte ten pod krytem, jeho plast, a mají tendenci zkřehnout. Není dobré to porušovat v 9:30 v noci. Zjistil jsem to tvrdě. Byl to pomalý proces, ale zachránil mě před roztrháním palubky na kusy.
