Klimatizace je v pořádku, ale moje topení se zdá být přinejlepším vlažné. Jsem jediný, kdo to zažívá? Zmínil jsem se o tom svému prodejci během výměny oleje v září, řekli, že je to v pořádku, a já jsem na problém netlačil. Bydlím blízko Chicaga a už není září!!
Toto je můj první Eos, ale můj třetí VW. První dvě, které jsem vlastnil, byly úžasné – zahřáté během pár minut, dokonce i poté, co se obě auta stala poněkud „staršími“ (nechám si je, dokud se jich *nemusím* zbavit).
Díky bohu za vyhřívaná sedadla.
478 příspěvků · Připojeno 2007
Žádný problém s mými ohřívači. Doporučuji zkontrolovat hladinu vody. Pokud se sníží, může to mít jistě vliv na váš ohřívač.
Kdysi jsem měl auto, které mělo málo chladicí vody a pokaždé, když jsem zastavil na červenou, topení foukalo studený vzduch.
2008 2.0L Lux, Eismeer Blue, cornsilk béžová
333 příspěvků · Připojeno 2007
Mám 2007 Eos 2.0T a teplo je v pořádku, mít teplo za méně než 5 minut po zahájení jízdy.
Několikrát se mi stalo, že jsem musel dočasně zvýšit teplotu na 80 nebo vyšší, aby ventilátor foukal horký vzduch tak rychle, jak jsem chtěl v automatickém režimu.
Auto je chytré, nebude foukat studený vzduch, počká, dokud se chladicí kapalina přicházející do jádra ohřívače neohřeje, než začne foukat vzduch.
Bílá 2007 Eos 2.0T w DSG, sportovní paket, 18″ všechna roční období, bez odznaku, zatím doplňky: Bluetooth adaptér telefonu Parrot s ovládáním na volantu, ovládací modul SmartTop, xenonové žárovky 5000K, žárovky dálkových světel Silverstar Ultra , Curt Hitch s izolovaným konektorem pro připojení přívěsu, periferní elektronika iSimple Ipod Gateway
1278 příspěvků · Připojeno 2007
Moje funguje ok. Samozřejmě musí být motor zahřátý, ale to je normální. Říkám zpět prodejci. Buď máte problém s odvzdušňováním, nebo se chladicí kapalina nedostává správně k jádru topení.
2007 2.0T Sport, Eismeer/Cornsilk, DSG, Enkei PF01 17″ kola s pneumatikami Michelin AS/3, DynAudio
243 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud máte klimatizaci, můžete upravit teplotu pomocí kola, ale chvíli trvá, než se natočí. Když potřebuji rychle hodně tepla, otočím ovládání ventilátoru na maximum, čímž se vypne automatické ovládání, stále si regulujete teplo kolečkem. Když se cítím pohodlně, zapnu znovu automat a upravím teplotu na to, co je pohodlné. Vzal jsem dodávku v listopadu 06 s teplotou 5 nad nulou F. 100 mil autem domů, velmi pohodlné.
2007, Eismeer Blue, 2.0, interiér DSG Moonrock.
8 příspěvků · Připojeno 2007
ani moje topení nefunguje moc dobře. Zdá se, že se nikdy nezahřeje na velmi horké, pouze vlažné. moje druhé auto je tak horké, že musím stáhnout okno, abych rychle vypustil trochu tepla, než omdlím. pokud ne pro eos vyhřívané sedadlo.
příště vezmu svůj do servisu.
1553 příspěvků · Připojeno 2006
Celou zimu běžím na „Econ“ a zjišťuji, že výstup je teplejší než při klimatizaci.
2.0 T-FSI Sport manuální/Silver Essence/Červená kůže Nappa/Westwoods/Bi-xenonové světlomety/Tempor/Větrný deflektor
1488 příspěvků · Připojeno 2007
Nemyslím si, že klimatizace má nějaký vliv na teplo. Vždy mám klimatizaci zapnutou, protože je to velmi důležité pro zdraví těsnění v systému klimatizace.
Výhodou je také odvlhčování, které je dobré pro auto. Vlhkost není dobré pro elektroniku!!
1553 příspěvků · Připojeno 2006
Tuto zimu budu experimentovat!
2.0 T-FSI Sport manuální/Silver Essence/Červená kůže Nappa/Westwoods/Bi-xenonové světlomety/Tempor/Větrný deflektor
9 příspěvků · Připojeno 2011
pokud je hladina chladicí kapaliny nízká nebo není správně odvzdušněna, může být v horní hadici vzduchová kapsa vedoucí k jádru topení, což by způsobilo překážku toku chladicí kapaliny. pokud k tomu dojde, je třeba provést speciální proces krvácení. další možnost by mohla být u aut s vyšším nájezdem, že se hřídel vodní pumpy otáčí na oběžném kole (z plastu) a zpomaluje tok chladicí kapaliny, takže v teplejších měsících se projeví na ukazateli chladicí kapaliny nebo mohou ventilátory běžet déle než normálně.
1478 příspěvků · Připojeno 2010
Slyšel jsem, že problém s oběžným kolem vodní pumpy je u motorů VW docela běžný
2013 Audi A5 2.0 TSFI DSG Quattro Cabrio nahrazuje Eos
2010 Deep Black Pearl SE 2.0 tdi dsg xenony e lampy.prodáno
2018 Tiguan 2.0 TSI DSG SEL Deep Black Pearl.
První EOS 2008 Silver 2.0 FSI DSG sport.
51 příspěvků · Připojeno 2011
Teplo trvá věčnost
Moje rozjížďky trvalo 10 minut, než se mírně zahřály a 15 minut, než dosáhly svého vrcholu. Zabýval jsem se tím více než rok, ale můj táta mi jednoho dne vzal auto a řekl, že je to hrozné, takže v pondělí ráno jde k dealerovi, aby ho otestoval.
9894 příspěvků · Připojeno 2009
Obvyklé problémy ohřívačů, které nejsou horké, jsou termostat motoru, vzduchové uzávěry v okruhu ohřívače a ucpání matrice ohřívače. Pokud teplota vody v motoru dosáhne normální teploty po řekněme 5-10 minutách chodu ze studeného stavu, pak by ohřívač měl být horký.
Pokud teplota vody v motoru mnohem pomaleji dosahuje své normální teploty, zvažte výměnu termostatu. Pokud je teplota vody v motoru normální a ohřívač fouká příliš chladně, máte podezření na vzduchový uzávěr nebo částečně zablokovanou matrici ohřívače. Blokády v topných tělesech se v dnešní době zdají běžnější a jejich odstranění může být nákladná práce, aby se důkladně propláchly.
Pokud je místní klima pravidelně pod bodem mrazu a pod bodem mrazu, zvažte částečné zablokování předního proudění vzduchu kartonem, abyste omezili množství studeného vzduchu vháněného do motorového prostoru. ALE NEZAPOMEŇTE HO ODSTRANIT, AŽ SE ZAHREJÍ!
Pamatuji si, že jsem někde viděl, že VW má volitelné katalytické topení, které lze dodat s novým vozidlem. Po několika měsících jízdy s naším EOS ve Velké Británii jsem si myslel, že přídavné topení je přehnané. Nicméně nahoře v chladných dnech rozhodně vidím výhodu v tom, že mám více kilowattů tepla A větší hlasitost rádia.
Slokající zvuky v kabině VW California by neměly být ignorovány. Pokud je hluk způsoben nahromaděním vody někde, může to vést k růstu nežádoucích bakterií, jako je plíseň nebo plíseň, což může způsobit zatuchlý zápach ve vašem vozidle.
Nejčastějšími příčinami cákání ve VW California jsou ucpaný odtok kondenzátu z výparníku, nedostatek chladicí kapaliny, vzduch v chladicím systému, ucpaný odtok dveří a ucpaný odtok čelního skla.
1. Ucpaný odtok výparníku
Když zapnete klimatizační systém ve vaší Kalifornii, vlhkost se vyvine podél spirály výparníku a poté odkapává do misky pro odvod kondenzátu, který pak kape pod vozidlo. Pokud je odtok ucpaný nebo neodtéká správně, voda se bude hromadit v pánvi a při pohybu vozidla bude vydávat zvuk.
Riziko růstu plísní
Stojatá voda v kondenzační vaně výparníku se stává dokonalou živnou půdou pro růst plísní a může také způsobit únik vody na podlahu vašeho VW California. Když je klimatizace v provozu, vzduch prochází oblastí výparníku a pokud dochází k růstu plísní, vzduch z ventilačních otvorů klimatizace bude zapáchat. Vdechování těchto nepříjemných zatuchlých pachů je nejen dráždivé, ale dýchání vzdušných mikroskopických spor plísní může u citlivých jedinců způsobit alergické reakce; jako je kýchání, rýma, červené oči, nevolnost a kožní vyrážka.
Příznaky ucpaného odtoku
Pokud se vlhkost/voda hromadí v kondenzační vaně v důsledku ucpaného odtoku, můžete slyšet šplouchání vody vycházející zpoza palubní desky a je zvláště patrné při zatáčení a při brzdění. Pokud to nezkontrolujete, interiér vaší Kalifornie může vyvinout nepříjemný plesnivý zápach, zejména když zapnete klimatizaci. Dalším příznakem je vlhká podlahová deska; pokud se v pánvi nahromadí příliš mnoho vody, může se přelít do interiéru vašeho vozidla.
Jak vyčistit odtok
Nejjednodušší způsob, jak vyčistit odtok kondenzátu v Kalifornii, je pomocí stlačeného vzduchu. Najděte vypouštěcí trubici výparníku pod vozidlem a vyfoukejte stlačený vzduch do otvoru trubky. Špinavá plesnivá voda může vytrysknout, jakmile nafouknete stlačený vzduch, noste proto ochranné brýle a držte obličej mimo odpadní trubici.
Pokud nemáte stlačený vzduch, můžete zkusit odtok uvolnit vložením ohebného drátu do otvoru trubky. Pořádně s ní zatřepejte, aby se uvolnily všechny zaschlé nečistoty a špína v odtoku.
2. Nízká chladicí kapalina
Nízká hladina chladicí kapaliny v Kalifornii může při běžícím motoru způsobit cvaknutí zpoza palubní desky. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.
Proč nízká chladicí kapalina způsobuje v Kalifornii skřípavý zvuk
Topný systém v Kalifornii využívá teplou chladicí/nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k ohřevu interiéru vozidla. Teplá chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za palubní deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině. Když je hladina chladicí kapaliny nízká, mohou se v systému tvořit vzduchové bubliny, které mohou způsobit praskání z jádra topení.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem vozidle. Pokud je hladina nízká, nalijte trochu chladicí kapaliny do nádržky chladicí kapaliny, dokud nebude naplněna na doporučenou úroveň. Pokud hladina chladicí kapaliny po několika dnech nebo týdnech jízdy opět klesne, může dojít k netěsnosti v chladicím systému.
3. Vzduch v chladicím systému
I když je hladina chladicí kapaliny v Kalifornii normální, stále se mohou v chladicím systému tvořit vzduchové kapsy v důsledku netěsnosti (například když uzávěr chladiče správně netěsní) a mohou způsobit praskání z jádra topení za palubní deskou.
Pokud je zvuk ve vaší Kalifornii znatelný při nastartování motoru nebo při volnoběhu (vozidlo stojí), na vině jsou s největší pravděpodobností vzduchové kapsy v jádru topení.
Je bezpečné řídit Kalifornii s praskajícím zvukem z topného jádra?
Vzhledem k tomu, že dunivý zvuk z jádra topení indikuje vzduchové kapsy v chladicím systému Kalifornie, může způsobit, že motor bude pracovat při vyšších než normálních provozních teplotách. Aby nedošlo k poškození motoru, doporučuje se odvzdušnit chladicí systém.
4. Ucpaný odtok dveří
Dveře na VW California nejsou vodotěsné, voda se může dostat dovnitř dveří z těsnění oken, když prší nebo když prochází myčkou. Voda pak vytéká z vozidla odtokovými otvory ve spodní části dveří. V průběhu času se mohou hromadit nečistoty a úlomky a ucpat odtoky. Pokud uslyšíte prásknutí, když se vozidlo pohybuje, zejména při brzdění nebo zrychlování, může to být způsobeno ucpanými odtokovými otvory ve dveřích.
Jak zkontrolovat ucpaný odtok dveří
Kontrola ucpaného odtoku dveří je snadná. Zaparkujte svou Kalifornii na klidném místě. Otevřete dveře a rychle jimi kývejte dopředu a dozadu. Pokud uslyšíte cvaknutí, znamená to hromadění vody uvnitř dveří v důsledku ucpaného odtoku.
Jak uvolnit ucpaný odtok ve dveřích
Ve většině případů nemusíte otevírat dveřní panel, abyste uvolnili kanalizaci ve vaší Kalifornii. Najděte vypouštěcí otvory pod dvířky a do každého otvoru foukejte stlačený vzduch. Pokud nemáte přístup ke stlačenému vzduchu, můžete do otvorů vložit ohebný drát a pořádně jím zakroutit. Z otvorů bude tryskat špinavá voda, takže držte obličej dál od pod odtoků.
5. Ucpaný odtok čelního skla
Pokud uslyšíte zvuk z přední části vašeho California nebo zpoza palubní desky, když se vozidlo pohybuje, může to být způsobeno ucpaným odtokem čelního skla v oblasti kapoty/firewallu.
Pokud se v oblasti kapoty v Kalifornii nahromadí příliš mnoho vody, může uniknout do interiéru vozidla a způsobit zatuchnutí a růst plísní na čalounění a kobercích. Pokud se to stane často, palubka zevnitř proreziví. V nejhorším případě je myslitelné i poškození řídicích jednotek.
Zkontrolujte oblast krytu
Pokud máte podezření, že ucpaný odtok čelního skla je příčinou cvakání, demontujte součásti krytu a prohlédněte oblast, zda se nehromadí voda. Odstraňte veškeré nečistoty a nečistoty, které mohou ucpávat odtok.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš VW California vydává zvuk šplouchání vody. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: ucpaný odtok výparníku a ucpaný odtok dveří.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém se zvukem.
