ahoj, mám volkswagen jettu z roku 2001 a můj problém je ten, že se mi moc neohřívá vzduch, když mám zapnuté topení a začínám být velmi naštvaný, když si moje máma neustále stěžuje, jak se jí nelíbí auto a můžu ho dát na max vzduch a max teplo a stále dává jen teplý vzduch. Zeptal jsem se několika lidí a řekli, že to může být termostat nebo tlačítko klimatizace nefunguje, ale klimatizace ano. a když stisknu tlačítko pro vypnutí klimatizace, klimatizace zůstane zapnutá, i když říká, že je vypnutá.
Jste хороший вопрос?
Проголосовали Отменить
7 komentářů
O jaký model Jetta jde a jaký má motor?
je to volkswagen jetta gls 2001 l 2.0dveřový sedan z roku 4
Pravděpodobně je to rozbité a budete to muset opravit.
Je to stejné pro rok 2003? Moje odmrazování funguje dobře, cítím teplo, ale ne topení. Chtěl jsem se podívat na pořízení nové cívky, ale cena za to. Raději nejprve zkontroluji. Co mám dělat?
7 odpovědi
Наиболее полезный ответ
josue villarreal, ano, je možné, že je to váš termostat. Je také možné, že je jádro vašeho ohřívače ucpané nebo váš ventilátor nepracuje správně, aby vzduch proudil přes ohřívač. Také se ujistěte, že máte ve vozidle dostatek nemrznoucí kapaliny. Zkontrolujte hadice topení, spodní hadice je místem, kde ochlazená chladicí kapalina vstupuje zpět do motoru. neměla by být studená, ale nebude tak horká jako jakákoli jiná součást chladicího systému. Pokud nedochází k cirkulaci (hadice, chladič a jádro ohřívače chladí), můžete mít špatné čerpadlo chladicí kapaliny. Pokud jsou obě hadice horké, což by znamenalo, že máte dostatečný průtok jádrem, zkontrolujte servo, které otevírá a zavírá větrací dvířka. Pokud se neotevřou správně, nebudete mít dostatečný průtok, aby se váš interiér zahřál. Doufám, že to pomůže, hodně štěstí.
Aktualizace
Stačí se podívat do servisního manuálu pro váš konkrétní model. děkujeme, že jste nám dali vědět, který to je. Zkontrolujte kabel teplotní klapky. Ujistěte se, že je správně nastaven.
Kabel teplotní klapky, instalace a seřízení
Jsou instalovány ovladače vytápění a ventilace.
Spojovací potrubí odstraněno
Otočte otočným ovladačem teploty doleva na doraz.
Připevněte středový vodič kabelu -1- k páce teplotní klapky -2-.
Zatlačte páčku teplotní klapky -2- na doraz -šipka A- a zajistěte vnější kabel -1- sponou -3-.
Otočte otočným ovladačem teploty doleva a doprava na doraz.
Při otáčení otočného ovládacího knoflíku je třeba dosáhnout obou koncových dorazů.
Byla tato odpověď užitečná?
Pokud jde o tlačítko klimatizace, pokud máte volič na odmrazování, klimatizace by měla zůstat zapnutá. Pokud vypnete klimatizaci a otočíte voličem na jedno z dalších nastavení (jako je podlaha nebo větrací otvory), vypne se pak klimatizace?
Pokud jde o teplotu ohřívače, pokud ventilátor fouká normálně, je pravděpodobné, že je termostat zaseknutý otevřený, nebo je jádro ohřívače ucpané, a to buď vnitřně (neumožňuje jí správně proudit chladicí kapalina), nebo externě (neumožňuje proudění vzduchu řádně z něj odeberte teplo). Zahřeje se auto na běžnou provozní teplotu? Pokud máte teploměr, zkontrolujte, zda se zahřeje na střed normálního rozsahu. Pokud tomu tak není, je pravděpodobné, že váš termostat je zaseknutý otevřený. Pokud ano, pak termostat pravděpodobně funguje správně a je pravděpodobnější, že problém je v jádru ohřívače.
Byla tato odpověď užitečná?
U ohřívacích boxů Jetta je pozoruhodně častý problém. Objevil jsem to ve svém vlastním roce 2003. Když jsme kupovali použité auto, všimli jsme si návalu pěny z ventilačních otvorů, když bylo zapnuto topení nebo klimatizace, a nemysleli jsme si to moc. Jen jsem usoudil, že je to pravděpodobně podšívka nějakého větracího otvoru, který se časem opotřeboval. Od té doby. s extrémně špatným výkonem ohřívače mě můj výzkum dovedl ke zjištění, že větrací dvířka, kdysi obložená pěnou, se časem zhoršují a zanechávají vyražené kovové dveře s obrovskými dírami. Tyto nyní zjevné otvory nechávají horký vzduch mísit se s venkovním vzduchem a nikdy neodvádějí horký vzduch, jak by tomu bylo, kdyby byly pevné.
Od obrázku. a velmi užitečné video stojí za více než tisíc mých slov. zkontrolujte toto, pokud zjistíte, že vše ostatní doporučené selhalo. Věřím, že byste se na to chtěli podívat, než půjdete vyměnit topné jádro.
Byla tato odpověď užitečná?
Kde mohu získat materiál, který jste použili na dveře, když mi pěna vyfoukla do obličeje? Děkuji mnohokrát za váš příspěvek. Ušetřil jsi mi spoustu peněz.
Neobtěžujte se výměnou pěny, ale pokud se tak rozhodnete, má 3M velmi tenkou pěnu, která zvládne požadovaný teplotní rozsah. Moje rada? Jdi si pro HVAC Duct tape..skutečná HVAC páska je kovová. Značka Duck je pěkně tlustá, ale postačí jakákoli tvárná kovová páska. Pěna byla způsob, jak zabránit růstu plísní ve větracích otvorech a foukání páchnoucího vzduchu do obličeje. pokud k tomu dojde, použijte lysol, asi jedna plechovka ve větracím otvoru vašeho čelního skla by se ho měla postarat o dostatek; spusťte klimatizaci na vysokou úroveň a na podlahu a konzolu, nastříkejte. Funguje to. zeptejte se kteréhokoli majitele Neonu.
Vím, že tento problém má staré datumové razítko, ale problém je v tom, že vzduchové dveře, které směřují proud vzduchu do výparníku klimatizace nebo jádro ohřívače ztratily pěnové těsnění na svých stranách. To se také děje na odmrazovacích/podlahových dvířkách.
Úkolem autoservisu je získat zpět veškerý freon v systému klimatizace a vypustit chladicí kapalinu z motoru. Poté odpojte hadice topení a vedení klimatizace a expanzní ventil od výparníku. Časově náročná oprava je odstranit palubní desku a jednotku topení/klimatizace a otevřít ji, abyste odhalili dveře. Těsnění můžete vyměnit tak, že nejprve očistíte všechny zbytky starých těsnění a vyříznete potřebné těsnění z chráničů talířů, které se nacházejí v pohyblivých odděleních železářství. Uřízněte jej na správnou velikost, aby byly dveře utěsněny, ale nebránily v pohybu nebo těsnění kvůli nové velikosti těsnění. Pomocí spreje 3M nastříkejte na jednu stranu nového těsnění a po zamaskování kovových dvířek na každou stranu dvířek rovnoměrně rovnoměrnou vrstvou. Nechte zaschnout 3 až 5 minut a vložte těsnění na místo umístěním «jeden výstřel».
Stáří vozu bych doporučil současně vyměnit topné jádro.
Auto stojí za to, pokud není zrezivělé. Udělal jsem několik, včetně mých. Autoservis si bude účtovat více než 12 hodin práce, ale přítel, který rád pracuje na výzvách, by mohl zvládnout vše kromě znovuzískání freonu.
Cena dílů je nižší než 30.00 $ za předpokladu, že vaše nemrznoucí směs je dobrá a nic se nerozbije.
Dobrá hudba na pozadí a pár šálků kávy vždy pomůže práci jít lépe!
Byla tato odpověď užitečná?
Když teplota klesne, přirozeně sáhnete po ovladačích topení v autě. Ale co když nefungují nebo vám bude kabinou proudit ještě více studeného vzduchu? Neexistuje žádná omluva pro chladné auto, když venku mrzne, takže zde je několik tipů, jak vyřešit některé z nejčastějších problémů s topením VW Golf…
Jak funguje topení VW Golf?
Na toto téma je nejlepší začít s přehledem, jak vše funguje. Existuje několik komponent, které by vám mohly způsobit drama. První je topná matice a regulační ventil topení, druhý motor ventilátoru topení a nakonec spínač ovládání ventilátoru pro ovládání ventilátoru. Pokud vše funguje správně, měli byste zůstat příjemně v teple. Pokud je jeden nebo více vadných, můžete skončit prochladnutím, velkou zimou nebo s mokrýma nohama!
Projekt spínač ovládání ventilátoru je elektricky ovládaný, avšak ovládací ventil topení a ventilační otvory se obvykle nastavují pomocí kabelů připojených k ovládacímu panelu topení u starších vozidel.
Jak funguje ventilátor topení?
Dmychadlo ohřívače je ventilátor s proměnnou rychlostí namontovaný v blízkosti matrice ohřívače. Je ovládán spínačem topení a fouká vzduch skrz matrici topení, čímž se vzduch ohřívá, než ho cirkuluje ven do kabiny.
Najdete to opravené pod potápěčský panel na Golfu Mk1, ale mohla tam vtéct voda a začala rezivět ložiska, což způsobilo zadření motoru ventilátoru. Tento problém se objeví sám, když se jej pokusíte zapnout. Zatímco se nic nestane, příslušná pojistka pravděpodobně spadne!
Pokud starý ventilátor musí vyjít ven, musí být odstraněn zevnitř, kde žije ve středovém krytu pod palubní deskou – bohužel je trochu příliš velký na to, aby mohl být vyjmut z horní části a přes nevyhlazený motorový prostor jako firewall stojí v cestě.
Pokud máte Mk2 Golf, je ventilátor topení namontován pod přístrojovou deskou, nad prostorem pro nohy spolujezdce a jeho demontáž je o něco jednodušší. I když je namontován uvnitř kabiny, je stále náchylný k prosakování dešťové vody, pokud bylo narušeno těsnění pod panelem výfuku. To o sobě dá vědět jako louže v prostoru pro nohy předního i zadního spolujezdce.
Než však vytáhnete motor ventilátoru, dvakrát zkontrolujte, zda nemáte na rukou vadný spínač topení. Nový se dá koupit za velmi málo peněz a může vám to ušetřit pár hodin vytahování pomlčky.
Jak funguje matrice topení?
Matrice topení je malý chladič, který je umístěn za obtokovým ventilem v chladicím systému vašeho vozidla. Když je obtokový ventil uzavřen, chladicí kapalina cirkuluje motorem jako obvykle a vaše topení se nezahřívá. Jakmile je obtokový ventil otevřen, může se horká chladicí kapalina přesunout do matrice topení a zahřát ji.
Tato součást je zdrojem většiny komplikací souvisejících s klimatem u Golfu a jeho obutého bratra Jetta. Když selže, váš ventilátor bude vypouštět studený vzduch, nikoli horký. To může být způsobeno zablokováním matrice, což vede k rozštěpení, které následně nasákne vodou prostor pro nohy spolujezdce; doufám, že ne nohy vašeho spolujezdce s horkou chladicí kapalinou.
Zkontrolujte pod kapotou, kde přívodní a výstupní potrubí ohřívače ústí do přepážky, protože není neobvyklé najít matrici ohřívače úplně odpojenou nebo zpětné ventily VW odstraněné nebo nahrazené pevnými kusy trubek vloženými pro dopravu vody tam a zpět . Všimněte si však výměny vylepšená matrice ohřívače, kterou nabízíme zde již má tento ventil vestavěný, takže bude vyžadovat odstranění a obtok původního ventilu v motorovém prostoru. Tyto jsou LHD a RHD konkrétní, takže se ujistěte, že používáte ten správný.
I když je palubní deska svlečená, jak je vyfotografována, neuvidíte matrici, protože je skrytá přímo na zadní straně všech ohřívačů. Vyplatí se také vyměnit všechny chlopně potažené pěnou za novou vysoce pevnou samolepicí pěnu, aby bylo zajištěno slušné utěsnění a správné vedení a distribuce tepla po dokončení práce.
I když je obvykle na vině matice, nevylučujte, že problém způsobují i vzduchové uzávěry. Abyste se jich zbavili, nastartujte vůz s odstraněným expanzním uzávěrem a odpojeným ventilátorem, nechte vodu převařit, poté vypněte motor a doplňte další chladicí kapalinu.
Co dělá topný odpor?
Odpor ventilátoru topení je zodpovědný za regulaci rychlosti ventilátoru topení, když je spínač nastaven na každé nastavení.
Pokud topení na vašem klasickém Golfu (nebo jiném vodou chlazeném modelu) funguje pouze na své nejrychlejší nastavení, je pravděpodobné, že rezistor na ventilátoru za přístrojovou deskou selhal, ať už kvůli korozi nebo přehřátí.
Dá se to řešit několika způsoby. Buď vezmete nějaké nástroje a páječku a vyměníte tepelný odpor proti přetížení ze zadní části kovového panelu připojeného k ventilátoru topení. Nebo si koupíte náhradní díl s již nasazeným odporem online zde.
V každém případě by to mělo problém vyřešit.
Nezapomeňte zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny
Takže máte ohřívače odpadků. Kontrolovali jste v poslední době hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži? Může to znít jednoduše, ale pokud klesne pod minimální značku, vaše ohřívače nebudou zdaleka tak účinné. Doplnění správné nemrznoucí směsi je krátkodobé řešení; používejte to, co výrobce původně doporučil, a nemíchejte dvou a pětileté (typ organické kyseliny) várky.
Nejprve však budete muset vědět, proč hladina klesla, a jakmile vyloučíte zjevné úniky, nejpravděpodobnějším viníkem je těsnění hlavy válců. Pokud selže, všimnete si kontaminace olejem ve vodě a vodou v oleji, v takovém případě bude na spodní straně krémově bílá usazenina. víčko plnicího hrdla oleje. A vy jste si mysleli, že mít studené nohy je vaše jediná starost!
Hodně štěstí a držím palce k rychlé a snadné nápravě.
