Dceřiný R reg VW Polo má topné sondy, právě spuštěné, ventilátor funguje dobře a teploměr funguje normálně, ale fouká pouze studený vzduch. Co myslíte, že by mohl být problém?
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 20krát hlasováno.
Odborník, který odpověděl na 20 otázek.
- Odborník 76 Odpovědi
- Publikováno 25. března 2009
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 20krát hlasováno.
Odborník, který odpověděl na 20 otázek.
Připojeno: 22. ledna 2009
Vyměňte topné jádro
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Motor 1.4 vw polo clp fouká studený vzduch do topení
Buďte první, kdo odpoví 25. května 2018 • Volkswagen Polo Cars & Trucks
Vw polo 2005 1.6 trend nedostává horký vzduch do kabiny vždy fouká studený vzduch bez ohledu na to, jak dlouho jsem jel.
vnitřní topení každého motorového vozidla funguje tak, že umožňuje cirkulaci vody z chladicího systému motoru přes menší chladič umístěný za palubní deskou a ventilátor fouká vzduch chladičem, což umožňuje teplé vodě ohřívat vzduch, takže když zvolíte teplý nebo studený přes vnitřek ovládá ventil namontovaný v řadě vodních trubek, který spojuje chladič motorového prostoru s vnitřkem, umožňuje proudění vody, což mě nutí věřit, že ventil nefunguje
20. června 2016 • Osobní a nákladní automobily
2002 vw polo 1.4 fouká pouze studený vzduch (ventilátor funguje dobře při všech rychlostech)
Ve všech moderních autech je malý převodový pohon poháněný stejnosměrným elektromotorem, který pohybuje plastovými dvířky, které mísí ohřátý a ochlazený vzduch z AC a topného jádra, tomu se říká (pro zajímavost) ovladač dvířek pro regulaci teploty vzduchu. Motor, který pohybuje těmito dveřmi, selže, protože se dveře začnou lepit kvůli deformaci, nejčastější stížností je nedostatek tepla, ale může to být i AC. Chcete-li vyměnit tyto díly (směšovací dvířka a pohon směšovacích dvířek), musíte z vozu vyjmout celou palubní desku. Vždy si nechte tento problém potvrdit prodejcem nebo kvalifikovanou opravnou, protože se jedná o velmi nákladnou opravu.
02. listopadu 2012 • 2004 Volkswagen Polo 1.4
Auto umře, po krátké době nastartuje
V případě problémů s přehříváním a přehříváním auta vám doporučuji projít si tyto odkazy nápovědy. Klikněte na tento odkaz níže a projděte si postup odstraňování problémů, abyste se vyřešili problémy:—- Auto je horké? http://howtobyme.blogspot.com/2011/11/car-runs-hot-in-traffic.html
———— Všechny typy problémů s přehříváním auta a jejich odstraňování?
06. února 2012 • 2000 Hyundai Accent
Přehřátí
Chcete-li vyřešit tento typ problémů, klikněte na odkaz níže:—- http://howtobyme.blogspot.in/2012/02/heater-blows-only-from-defrost.html
———Projděte si proceduru a potvrďte problém.
–
Motor se přehřívá a topení fouká studený?
—
Fouká horko na straně řidiče a horko na straně spolujezdce?
V případě problémů se zahříváním a přehříváním auta vám doporučuji projít si tyto odkazy nápovědy. Klikněte na tento odkaz níže a projděte si postup odstraňování problémů, abyste mohli vyřešit problémy: —- Auto je horké? http://howtobyme.blogspot.com/2011/11/car-runs-hot-in-traffic.html
———— Všechny typy problémů s přehříváním auta a jejich odstraňování?
30. ledna 2012 • 2003 Chrysler PT Cruiser
Mám Olds Alero GL z roku 2002, moje topení nefunguje a auto se přehřívá, pravidelně ztrácí nemrznoucí kapalinu, prosím pomozte mrznout v Montaně
V případě problémů se zahříváním a přehříváním auta vám doporučuji projít si tyto odkazy nápovědy. Klikněte na tento odkaz níže a projděte si postup odstraňování problémů, abyste se vyřešili problémy: —-
20. ledna 2012 • 2002 Oldsmobile Alero
1994 Ohřívač Dodge Spirit fouká studený, ale chladič se přehřívá
Nejprve se musíte ujistit, že ve vašem systému není žádný vzduch, otevřete víčko radaru a váš ohřívač na maximum a podívejte se, zda se vzduchové bubliny nebo cirkulace naplňují, jinak máte ucpaný systém nebo vodní čerpadlo, pokud není cirkulace //// ujistěte se, že žádné bubliny, všechny bubliny by měly být pryč////podívejte se na cirkulaci chladicí kapaliny ve vašem chladiči, ujistěte se, že váš termostat není vadný nebo je umístěn ve správné poloze.
14. ledna 2010 • 1994 Dodge Spirit
Topení Vw polo [s reg] nefouká horký ani studený vzduch, žádný vzduch.
zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi také zkontrolujte pojistky motoru ventilátoru
21. února 2009 • 1999 Volkswagen Passat
Topení VW Golf 1986 fouká studený vzduch
Topení ve vašem autě závisí na toku horké chladicí kapaliny procházející jádrem topení, aby se horký vzduch dostal do auta. Pokud je jádro ohřívače částečně ucpané, omezí to průtok. Pokud máte těsnění hlavy, které přivádí výfuk do chladicího systému, nakonec se dostane do jádra topení. Když k tomu dojde, v jádru topení není žádná chladicí kapalina, která by ohřívala vzduch. Pokud lopatky vodního čerpadla zkorodují, výsledkem bude velmi špatná cirkulace chladicí kapaliny, což způsobí, že ohřívač nebude foukat horký vzduch. Pokud je váš vůz vybaven regulačním ventilem topení, který nefunguje správně, průtok chladicí kapaliny bude omezen. Ve vašem případě je pravděpodobně viníkem jeden z těchto faktorů nebo jejich kombinace.
pokud se auto nepřehřívá, termostat funguje dobře. vyměňte nebo několikrát propláchněte jádro ohřívače, abyste se pokusili odstranit usazeniny.
Když teplota klesne, přirozeně sáhnete po ovladačích topení v autě. Ale co když nefungují nebo vám bude kabinou proudit ještě více studeného vzduchu? Neexistuje žádná omluva pro chladné auto, když venku mrzne, takže zde je několik tipů, jak vyřešit některé z nejčastějších problémů s topením VW Golf…
Jak funguje topení VW Golf?
Na toto téma je nejlepší začít s přehledem, jak vše funguje. Existuje několik komponent, které by vám mohly způsobit drama. První je topná matice a regulační ventil topení, druhý motor ventilátoru topení a nakonec spínač ovládání ventilátoru pro ovládání ventilátoru. Pokud vše funguje správně, měli byste zůstat příjemně v teple. Pokud je jeden nebo více vadných, můžete skončit prochladnutím, velkou zimou nebo s mokrýma nohama!
Projekt spínač ovládání ventilátoru je elektricky ovládaný, avšak ovládací ventil topení a ventilační otvory se obvykle nastavují pomocí kabelů připojených k ovládacímu panelu topení u starších vozidel.
Jak funguje ventilátor topení?
Dmychadlo ohřívače je ventilátor s proměnnou rychlostí namontovaný v blízkosti matrice ohřívače. Je ovládán spínačem topení a fouká vzduch skrz matrici topení, čímž se vzduch ohřívá, než ho cirkuluje ven do kabiny.
Najdete to opravené pod potápěčský panel na Golfu Mk1, ale mohla tam vtéct voda a začala rezivět ložiska, což způsobilo zadření motoru ventilátoru. Tento problém se objeví sám, když se jej pokusíte zapnout. Zatímco se nic nestane, příslušná pojistka pravděpodobně spadne!
Pokud starý ventilátor musí vyjít ven, musí být odstraněn zevnitř, kde žije ve středovém krytu pod palubní deskou – bohužel je trochu příliš velký na to, aby mohl být vyjmut z horní části a přes nevyhlazený motorový prostor jako firewall stojí v cestě.
Pokud máte Mk2 Golf, je ventilátor topení namontován pod přístrojovou deskou, nad prostorem pro nohy spolujezdce a jeho demontáž je o něco jednodušší. I když je namontován uvnitř kabiny, je stále náchylný k prosakování dešťové vody, pokud bylo narušeno těsnění pod panelem výfuku. To o sobě dá vědět jako louže v prostoru pro nohy předního i zadního spolujezdce.
Než však vytáhnete motor ventilátoru, dvakrát zkontrolujte, zda nemáte na rukou vadný spínač topení. Nový se dá koupit za velmi málo peněz a může vám to ušetřit pár hodin vytahování pomlčky.
Jak funguje matrice topení?
Matrice topení je malý chladič, který je umístěn za obtokovým ventilem v chladicím systému vašeho vozidla. Když je obtokový ventil uzavřen, chladicí kapalina cirkuluje motorem jako obvykle a vaše topení se nezahřívá. Jakmile je obtokový ventil otevřen, může se horká chladicí kapalina přesunout do matrice topení a zahřát ji.
Tato součást je zdrojem většiny komplikací souvisejících s klimatem u Golfu a jeho obutého bratra Jetta. Když selže, váš ventilátor bude vypouštět studený vzduch, nikoli horký. To může být způsobeno zablokováním matrice, což vede k rozštěpení, které následně nasákne vodou prostor pro nohy spolujezdce; doufám, že ne nohy vašeho spolujezdce s horkou chladicí kapalinou.
Zkontrolujte pod kapotou, kde přívodní a výstupní potrubí ohřívače ústí do přepážky, protože není neobvyklé najít matrici ohřívače úplně odpojenou nebo zpětné ventily VW odstraněné nebo nahrazené pevnými kusy trubek vloženými pro dopravu vody tam a zpět . Všimněte si však výměny vylepšená matrice ohřívače, kterou nabízíme zde již má tento ventil vestavěný, takže bude vyžadovat odstranění a obtok původního ventilu v motorovém prostoru. Tyto jsou LHD a RHD konkrétní, takže se ujistěte, že používáte ten správný.
I když je palubní deska svlečená, jak je vyfotografována, neuvidíte matrici, protože je skrytá přímo na zadní straně všech ohřívačů. Vyplatí se také vyměnit všechny chlopně potažené pěnou za novou vysoce pevnou samolepicí pěnu, aby bylo zajištěno slušné utěsnění a správné vedení a distribuce tepla po dokončení práce.
I když je obvykle na vině matice, nevylučujte, že problém způsobují i vzduchové uzávěry. Abyste se jich zbavili, nastartujte vůz s odstraněným expanzním uzávěrem a odpojeným ventilátorem, nechte vodu převařit, poté vypněte motor a doplňte další chladicí kapalinu.
Co dělá topný odpor?
Odpor ventilátoru topení je zodpovědný za regulaci rychlosti ventilátoru topení, když je spínač nastaven na každé nastavení.
Pokud topení na vašem klasickém Golfu (nebo jiném vodou chlazeném modelu) funguje pouze na své nejrychlejší nastavení, je pravděpodobné, že rezistor na ventilátoru za přístrojovou deskou selhal, ať už kvůli korozi nebo přehřátí.
Dá se to řešit několika způsoby. Buď vezmete nějaké nástroje a páječku a vyměníte tepelný odpor proti přetížení ze zadní části kovového panelu připojeného k ventilátoru topení. Nebo si koupíte náhradní díl s již nasazeným odporem online zde.
V každém případě by to mělo problém vyřešit.
Nezapomeňte zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny
Takže máte ohřívače odpadků. Kontrolovali jste v poslední době hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži? Může to znít jednoduše, ale pokud klesne pod minimální značku, vaše ohřívače nebudou zdaleka tak účinné. Doplnění správné nemrznoucí směsi je krátkodobé řešení; používejte to, co výrobce původně doporučil, a nemíchejte dvou a pětileté (typ organické kyseliny) várky.
Nejprve však budete muset vědět, proč hladina klesla, a jakmile vyloučíte zjevné úniky, nejpravděpodobnějším viníkem je těsnění hlavy válců. Pokud selže, všimnete si kontaminace olejem ve vodě a vodou v oleji, v takovém případě bude na spodní straně krémově bílá usazenina. víčko plnicího hrdla oleje. A vy jste si mysleli, že mít studené nohy je vaše jediná starost!
Hodně štěstí a držím palce k rychlé a snadné nápravě.
