Hej lidi
Můj manžel a já jsme na dovolené na cestách. Přirozeně po 30 minutách jízdy si všimneme, že teplo nefunguje. Jen fouká studený vzduch
Zkontroloval jsem vedení topného jádra, jsou horké na dotek
Žádné chybové kódy ani výstražné kontrolky nesvítí
Nemyslete si, že budeme moci jít do obchodu až po Novém roce, ale mějte u sebe mé nástroje
Co všechno bych měl hledat a zkontrolovat?
Smíšené dveře? Pojistky? Zablokování topného jádra?
Kde jsou vůbec ta míchací dvířka? Zkusil jsem se podívat pod palubní desku spolujezdce za odkládací schránkou
2011 základna Jetta
Odesláno z mého Pixelu 3 pomocí Tapatalk
2190 příspěvků · Připojeno 2006
Také jsem měl ucpané topné jádro kolem 80 2013 mil na mém XNUMX. Vyměnil jsem ho sám, aniž bych musel vytáhnout přístrojovou desku.
Pokud je to možné, zkontrolujte vstupní/výstupní vedení topného jádra na protipožární stěně pomocí horkovzdušné pistole. Také stojí za to použít vagcom nebo jiný nástroj k získání kódů a testování ovládání míchacích motorů.
Pro služby Vagcom mi napište PM
41 příspěvků · Připojeno 2012
otestujte aktivaci míchacích motorů.
Můžete tuto část blíže vysvětlit? Můj 2017 SE (takže žádné luxusní HVAC/climatronic) se zahřeje, ale teplo nevychází. Termostat je v pořádku, a když ho buď podržím na střídavém proudu po dobu 10 sekund a vrátím se na horký, nebo stisknu na 10 sekund AC a Recirc, je na pár sekund horký a poté zpět na studený. Z mého výzkumu jsem určil, že se jedná o míchací motor, ale před objednáním dílů si chci být jistý.
HARLEY DAVIDSON: Včerejší technologie za zítřejší ceny.
Zobrazit další odpovědi
151 příspěvků · Připojeno 2017
Hej lidi
Můj manžel a já jsme na dovolené na cestách. Přirozeně po 30 minutách jízdy si všimneme, že teplo nefunguje. Jen fouká studený vzduch
Zkontroloval jsem vedení topného jádra, jsou horké na dotek
Žádné chybové kódy ani výstražné kontrolky nesvítí
Nemyslete si, že budeme moci jít do obchodu až po Novém roce, ale mějte u sebe mé nástroje
Co všechno bych měl hledat a zkontrolovat?
Smíšené dveře? Pojistky? Zablokování topného jádra?
Kde jsou vůbec ta míchací dvířka? Zkusil jsem se podívat pod palubní desku spolujezdce za odkládací schránkou
2011 základna Jetta
Odesláno z mého Pixelu 3 pomocí Tapatalk
Jednou z možností je, že samotný klimatronický modul má nějakou poruchu.
Jeden jsem si objednal online, abych nahradil stávající v roce 2013. Ten, který jsem si objednal, používal, mimo ebay, neposkytoval žádný chlazený vzduch z AC, když jsem ho zapnul. Nejpodivnější věc. Když jsem vyměnil originál zpět, AC fungovalo dobře.
Modul Climatronic je jednotka, která má otočné knoflíky a podobně, které řídí ovládání klimatizace.
Abyste našli číslo dílu, museli byste ho vytáhnout z auta a podívat se na číselné kódy na zadní straně. To lze snadno provést, ale při vypáčení plastových dílů postupujte samozřejmě opatrně.
Budete potřebovat šroub TorX (hlava ve tvaru hvězdy) určité velikosti.
Toto je příklad, abyste viděli, o čem mluvím, a NENÍ míněn jako návrh na přesnou část, kterou potřebujete:
https://www.ebay.com/itm/2011-2015-. ol-Module-90151-903-90151903-OEM/192858707712
Volkswagen EV and Hybrid Owners of North America Facebook Group
facebook.com/groups/508434583115730
27 příspěvků · Připojeno 2016
Zkusili jste přesunout volič studeného/teplého vzduchu úplně do studené polohy, počkat 10 sekund a pak jej úplně vrátit zpět do horké polohy?
V některých autech jsem zjistil, že systém může ztratit své umístění dveří a myslet si, že je úplně horký nebo studený, když není.
Poprvé jsem to zažil ve své Hondě Civic, AC nechladlo tak, jak tomu bylo v minulosti. Strávil jsem solidní týden tím, že jsem se snažil zjistit, kde by mohl být problém, nízké nabití, chladicí ventilátory, možné problémy s TXV. Nakonec jsem narazil na příspěvek na fórech Honda, který lidem říkal, že pokud mají nějaké problémy s topením nebo chlazením, aby zkusili přesunout volič úplně na opačnou stranu, počkali několik sekund a pak ho posunuli úplně dozadu, aby se resetoval motor míchacích dvířek pozice. Zkoušel jsem to a teplota ventilace AC klesla o 15 stupňů.
Minulé léto měl můj manažer problémy se svou toyotou a požádal mě, abych mu zkontroloval náboj, protože se sotva ochlazovala. Řekl jsem mu, aby zkusil tu rychlou rutinu z tepla do zimy a zpět. Udělal to a druhý den přijel a řekl mi, že auto opět fouká ledově studený vzduch.
Bez záruky, protože můžete mít problémy s ovladačem nebo zaseknutý motor míchacích dvířek, ale za pokus to stojí.
Houkačka je důležitým bezpečnostním prvkem ve vašem VW Sharan. Řízení vozidla se zlomenou houkačkou může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson ve vašem Sharanu nezatroubí, když stisknete tlačítko na volantu, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování houkačky na vašem VW Sharan, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Houkačka na VW Sharan potřebuje elektřinu, aby fungovala. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu naleznete v uživatelské příručce vašeho Sharanu nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky Sharan pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a držte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
2. Špatné relé
Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem VW Sharan.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé klaksonu ve vašem konkrétním modelu Sharan. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. Díky tomu si můžete snadno vyzkoušet, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vašem Sharanu. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomený klakson může být důvodem, proč už nemůžete na svůj VW Sharan troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Houkačku na vašem Sharanu můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo testovací kontrolkou.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho VW Sharan, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vašeho Sharanu nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud jsou objeveny stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Sharan. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem VW Sharan, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinová pružina ve vašem Sharanu poškozena, můžete zaznamenat i jiné systémové poruchy. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že se poškodí pouze horn drát ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být porucha tlačítka klaksonu na volantu vašeho VW Sharan. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klakson nemusí ve vašem VW Sharan fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
