Dobrý den,
Nedávno jsem nechal servisovat VW Passat TDI 2.0 2016. Než jsem to udělal, řekl jsem mechanikovi, že topení vyfukuje studený vzduch, když je topení zapnuté na maximum a ventilátor je zapnutý. Tak jsem ho požádal, aby se podíval.
Upozornil na netěsnost čerpadla chladicí kapaliny a to může být příčinou. Tak jsem to vyřešil, ale problém stále přetrvává.
Mechanik poradil, že všechny správné trubky se zahřívají, takže teplo určitě vzniká. Myslí si, že to může být problém s ciferníkem teploty v autě, ale nemohl to říct s jistotou. A nechtěl vyndat celou pomlčku, pokud to nebyl problém. Tak mi poradil, abych si promluvil s VW a podíval se, jestli je na fórech něco, kde by to mohlo být jednodušší řešení.
Měl bych říci, že pokud je teplo zapnuté na maximum a ventilátor je nastaven na 1, teplo vycházející z ventilátorů je docela teplé. Stačí, když zapnete ventilátor, pak určitě ucítíte chladný vzduch.
Jakákoli pomoc by byla velmi ceněna.
39638 příspěvků · Připojeno 2006
Zablokovaná matrice topení, extrémně častý problém. Vypláchnout je dočista je (podle mých zkušeností) nemožné. Před montáží nové jednotky MUSÍ být systém zpětně propláchnut vodou a profouknut stlačeným vzduchem, na to není možné být příliš náročný. Při zpětné montáži je zásadním krokem používat pouze originální chladicí kapalinu G12Evo, kterou si můžete koupit již namíchanou 50/50 nebo ve formě koncentrátu, kde ji můžete smíchat do vhodnějšího pro naše klima 40 % G12E a 60 % vody, ALE je důležité, aby voda je destilovaná, NE voda z kohoutku. Ve sběrné nádrži může být jedno nebo dvě balení aditiv oxidu křemičitého, které lze odstranit, protože by u G12Evo neměly být vyžadovány.
Antropogenní změna klimatu, největší podvod způsobený lidstvu od dob náboženství.
Sláva Ukrayíni!
gavinfernandes2007 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2022
Myslíte si, že stojí za to to spláchnout? Volal jsem do VW a řekli, že výměna jádra bude 1500.
262 příspěvků · Připojeno 2017
Rozhodně stojí za to zkusit backflush.
Problém je v kapse se silikagelem v nádrži chladicí kapaliny. Pokud se rozdělí, obsah sáčku cirkuluje kolem chladicího systému a blokuje kanály v matrici chladiče a ohřívače. Pravděpodobně praskla ta vaše a není potřeba propláchnout pouze topnou hmotu v kabině, budete muset udělat celý systém, abyste zajistili, že nezůstane žádná stopa po silice (včetně nádrže).
V tuto chvíli bych se také rozhodl pro výměnu nádrže. Tento víkend vyměňuji svou nádrž za nádrž Febi, která nemá nainstalovaný sáček, ale MUSÍTE dodržovat destilovanou vodu, o které se zmiňuje @Crasher, protože sáček byl určen k ochraně před korozí jakýchkoli hliníkových součástí, do kterých se chladicí kapalina dodává. kontakt s.
Passat GT kombi DSG 2017 TDI 2.0 z roku 150
39638 příspěvků · Připojeno 2006
Problém je v kapse se silikagelem v nádrži chladicí kapaliny.
Promiň, ale musím nesouhlasit, nikdy jsem neviděl, že by se sáčky nebo zkumavky s přísadou oxidu křemičitého rozdělily. Jejich úkolem je zvýšit obsah oxidu křemičitého v chladicí kapalině G13 před vypadáváním ze suspenze, ale mohou to dělat jen tak dlouho, a proto od roku 2017 byly vypuštěny a představen G12 Evo. Tento týden jsme udělali rozvodový řemen a pumpu na pětiletém Caddy, v tomto byly dvě starší křemičité patrony.
Antropogenní změna klimatu, největší podvod způsobený lidstvu od dob náboženství.
Sláva Ukrayíni!
Zobrazit další odpovědi
39638 příspěvků · Připojeno 2006
Za předpokladu, že systém je Valeo (většina), nová vylepšená matice je číslo dílu VW 5Q0 819 031 B a ve Spojeném království stojí 298.36 GBP, ale hodíme jednotky Nissens 73980 pro trh s náhradními díly, které pro nás byly v pořádku. Zkoušeli jsme proplachování a nefunguje, ALE systém musí být propláchnut od částic, které způsobily problém. Potřebujete také originální montážní sadu 5WA 815 155, která stojí 13.68 GBP.
Antropogenní změna klimatu, největší podvod způsobený lidstvu od dob náboženství.
Sláva Ukrayíni!
39638 příspěvků · Připojeno 2006
Odstranili jsme jich stovky, ale nikdy jsme neviděli jedno rozdělení, ale nikdy jsem neviděl, že by BXE vyhodil tyč nebo selhal šroub rozdělovače paliva EA211, což jsou také velmi hlášené problémy. Nyní je stejně smaže i VAG.
Antropogenní změna klimatu, největší podvod způsobený lidstvu od dob náboženství.
Sláva Ukrayíni!
gavinfernandes2007 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2022
Děkuji za pomoc. VW účtují 1300+, což se zdá být přehnané.
Zkusím zpětné proplachování. Jak najdu trubky, které vedou k jádru ohřívače?
Předchozí majitel používal směsnou nemrznoucí směs Halfords OAT Ready, takže to mohl být také problém.
39638 příspěvků · Připojeno 2006
Trubky jsou uprostřed přepážky.
Antropogenní změna klimatu, největší podvod způsobený lidstvu od dob náboženství.
Sláva Ukrayíni!
262 příspěvků · Připojeno 2017
Právě jsem strávil nejlepších 30 minut na svém voze výměnou nádrže chladicí kapaliny za nesilikátovou verzi. Naštěstí se taška nerozdělila, ale neviděl jsem žádný způsob, jak se k tašce dostat a vyndat ji. K tomu stačí kleště, krůtí lýko a džbán. Svého Passata mám teprve měsíc a půl, varoval mě na to Indy, kdo mi vyměnil olej v DSG. Řekl, že je to kutilská práce, tak jsem si řekl, že to zvládnu.
Super snadná preventivní údržba
Passat GT kombi DSG 2017 TDI 2.0 z roku 150
39638 příspěvků · Připojeno 2006
Sáčky přímo nezpůsobují problém, problém je v jejich selhání zálohovat G13, přejít na G12 Evo s destilovanou vodou, což je specifikace od roku 2017 a sáčky byly smazány. NIKDY jsem neviděl jeden split, NIKDY.
Antropogenní změna klimatu, největší podvod způsobený lidstvu od dob náboženství.
Sláva Ukrayíni!
1 příspěvek · Připojeno 2022
Ahoj lidi, zdálo se, že jsem se také setkal na svém Golfu Mk7.5. Moje topení se však vždy zapnulo v určitém intervalu, obvykle mezi 30/40 minutami, pokud jsem jel na takovou délku cesty. Vzal jsem to do VW a oni doporučili to samé jako ten chlap, který je výše 1300 liber, že můj pytel s křemíkem praskl a zablokoval topný systém. Ale také zjistili, že můj termostat byl stejně netěsný, což je v záruce, takže v takovém případě by to nemělo být pokryto zárukou, protože netěsný termostat pak měl poruchu v topném systému mého motoru a způsobil prasknutí oxidu křemičitého? (Pokud je to tak) Není to však taška, kterou mám v autě, protože ta moje je 67 deska a má v expanzní nádrži namontovanou kazetu, nikoli tašku. Před VW jsem to vzal do dvou nezávislých garáží a jeden mechanik mi dokonce vyndal expanzní láhev, aby mi ukázal, že moje láhev je čistá a nejsou v ní žádné zbytky. Snaží se mě tu mít VW? Ocenil bych vaše myšlenky, než se pokusí opláchnout můj bankovní účet
