Očekává se, že nová legislativa bude zavedena za několik týdnů.
Německý kancléř Olaf Scholz na autosalonu IAA Mobility/Mnichov oznámil, že v nadcházejících týdnech se tato země stane „první zemí v Evropě, která zavede zákon vyžadující, aby provozovatelé 80 % všech čerpacích stanic poskytovali možnosti rychlého nabíjení. nejméně 150 kilowattů pro e-auta,“ uvádí agentura Reuters.
Německo má v současné době 90,000 2030 veřejných dobíjecích stanic, ale do roku 1 se zaměřuje na 15 milion, aby podpořilo přijetí elektromobilů. Vzhledem k obavám z dojezdu daleko větší část populace ráda přejde na elektrické vozidlo. A s každým dnem napínavějším — nové ID. Koncept GTI je skvělý – cíl země mít 2030 milionů EV na silnicích do roku XNUMX by mohl být velmi dobře dosažitelný.
Podle Reuters (s odvoláním na údaje federálního úřadu pro motorová vozidla KBA) mělo Německo na svých silnicích na konci dubna pouze zhruba 1.2 milionu EV, takže je před námi ještě dlouhá cesta. Vysoké doporučené ceny, omezený dojezd a nedostatek nabíjecích stanic jsou součástí problému, ale tento krok vlády může být zlomový bod.
Zajímavé je, že začátkem tohoto roku Tesla zatáhla Tank & Rest, velkou korporaci čerpacích stanic v Německu, k soudu kvůli jejímu monopolu na čerpací stanice podél dálnice, protože společnost má právo rozhodnout, kde mohou být nabíječky instalovány. Tesla se domnívá, že by mělo být povoleno instalovat Superchargery tam, kde jsou nejvíce potřeba. S tímto novým zákonem může být společnost Tank & Rest nucena spolupracovat s Teslou, aby se ušetřily náklady na instalaci povinných nabíječek.
U nás doma Shell zvažuje instalaci nabíječek na čerpacích stanicích v USA, ale zatím nedošlo k žádnému legislativnímu tlaku, který by si takový vývoj vynutil.
I když ještě není zákonem, aby čerpací stanice mohly tankovat elektromobily, přístup k síti Tesla Supercharger napříč platformami byl přínosem a nově oznámená konkurenční dobíjecí síť brzy učiní život EV ještě pohodlnějším.
Bez ohledu na to nejsou tyto pohyby pro některé stále dost dobré. Navzdory maximální snaze Německa urychlit posun v oblasti elektromobility a navzdory množství nových elektrických vozidel a nápadů představených na výstavě byla IAA Mobility opět narušena ekologickými protesty, které jsou spíše ironické. V jednom případě demonstranti potopili auta a autodíly do řeky, aby dali najevo své pohrdání mnichovským autosalonem.
Kancléř měl k této věci také co říci: «Protesty jsou součástí veřejné a demokratické diskuse . ale je to trochu anachronické. Pokud projdete těmito stojany a uvidíte nové technologie. aby mobilita měla v budoucnu méně nebo žádné emise, je [rušivé protestování] trochu nepříjemné.“
Jeho názor je dobře vymyšlený.
Nakonec se Scholz také zmínil o čínských EV, které pravděpodobně dominovaly letošnímu veletrhu IAA Mobility. Mnozí vyjádřili pochybnosti o schopnosti Evropy konkurovat technologiím, které čínská elektrická vozidla nabízejí, zejména proto, že pro každý jednotlivý evropský elektromobil, který debutuje, existuje několik čínských elektromobilů.
„Konkurence by nás měla povzbudit, ne děsit,“ řekl kancléř. „V 1980. letech se říkalo, že japonská auta převálcují trh. O dvacet let později to byly vozy vyrobené v Koreji a nyní údajně čínské elektromobily.“ Dodal, že schopnost německých výrobců automobilů konkurovat je „bez pochyby“.
Souhlasíme s ním. Několik čínských elektromobilů umí to, co evropské nebo americké elektromobily, ale lépe a za méně peněz. Doufáme, že lidé jako Cadillac se poučí z produktů, které prodávají výhradně v Číně, a spojí své přednosti s těmi, které se zde prodávají. Společně mohou být americká elektrická vozidla, jako je Cadillac Lyriq, tak dobrá, že se němečtí kancléři budoucnosti budou starat o naše produkty, nikoli o čínské.
Německo chce donutit 80 procent čerpacích stanic v zemi, aby přidaly na svá nádvoří nabíječky pro elektromobily.
James Gelding
Přispěvatel
11. září 2023, 1:55
Připojte se k Convo
Německo chce být první zemí v Evropě, která nařídí nabíječky elektrických vozidel (EV) na téměř všech svých čerpacích stanicích.
Německý kancléř Olaf Scholz oznámil plán na rozšíření nabíjení elektromobilů v zemi na letošním autosalonu v Mnichově.
Reuters uvádí, že Německo plánuje zavést zákon, který bude vyžadovat, aby čerpací stanice měly nabíječky pro elektromobily, s cílem podpořit zavádění elektromobilů.
Kancléř Scholz uvedl, že Německo se stane „první zemí v Evropě, která zavede zákon, který požaduje, aby provozovatelé 80 procent všech čerpacích stanic poskytovali možnosti rychlého nabíjení alespoň 150 kilowatty pro e-auta“.
Časový rámec iniciativy však neuvedl.
Německo má údajně 90,000 1 veřejných nabíječek, nicméně vláda chce mít do roku 2030 XNUMX milion veřejných nabíječek.
Vláda údajně také usiluje o to, aby do roku 15 bylo na silnicích 2030 milionů EV, nicméně i tento plán zaostává, přičemž Německo bude mít do konce dubna na silnicích pouze 1.2 milionu EV.
Vysoké pořizovací ceny, nedostatek nabíjecích stanic pro elektromobily a omezený sortiment elektromobilů byly uváděny jako hlavní důvody zaostávání prodeje elektromobilů, zejména ve venkovských oblastech, Reuters zprávy.
Elektromobily v současné době představují přibližně 13 procent všech prodejů nových aut v Německu.
Kancléř Scholz byl také dotázán na rostoucí konkurenci z Číny v oblasti elektrických vozidel.
“Konkurence by nás měla povzbudit, ne děsit,” řekl.
„V 1980. letech se říkalo, že japonská auta převálcují trh. O dvacet let později to byla auta ‚vyrobená v Koreji‘ a nyní údajně čínské elektromobily,“ řekl, přičemž zachování konkurenceschopnosti německých výrobců automobilů je „nepochybné“.
Tento měsíc se mnichovský autosalon neobešel bez incidentů, demonstranti údajně šplhali na auta u stánků Mercedes-Benz a BMW, ukazovali nápisy „večírek je u konce“ a vysílali „budoucnost je zničena“.
Kancléř Scholz protesty odsoudil slovy: „Protesty jsou součástí veřejné a demokratické debaty. ale je to trochu anachronické. Když se projdete těmito stánky a uvidíte nové technologie, aby mobilita v budoucnu měla méně nebo žádné emise, je to trochu nepříjemné.“
To vše přichází v době, kdy Německo na poslední chvíli podalo námitku proti navrhovanému zákazu prodeje spalovacích vozidel v Evropě.
V důsledku toho bude prodej nových vozidel se spalovacím motorem v Evropě pokračovat i po roce 2035, poté, co Německo úspěšně prosadilo klíčovou výjimku.
Německo tvrdí, že auta na e-paliva, známá také jako syntetická paliva, jsou uhlíkově neutrální, když jsou vyráběna s využitím obnovitelné energie a uhlíku zachyceného ze vzduchu.
Kritici tvrdili, že tato paliva vyžadují k výrobě velké množství energie, a proto by se měla používat pouze ve vozidlech, kde bateriový elektrický pohon není tak proveditelný, jako jsou těžká nákladní auta a letadla.
Vzhledem k tomu, že Německo je největším automobilovým trhem v Evropě, jeho neochota přijmout zákaz zdůrazňuje obtížnou rovnováhu, kterou musí EU v budoucnu najít mezi ekonomickými zájmy a ekologickými zájmy.
