Na naší předchozí Q4 2012 jsem měl 7 sady pneumatik. Každý vydržel asi 35000 44 mil. Vždy jsem měl tlak vzduchu při plném zatížení 49 frt 7 vzadu. Zní to jako hodně, ale tato vozidla jsou těžká. Pneumatiky se vždy opotřebovávaly rovnoměrně po celém běhounu a já ve skutečnosti preferuji ostřejší jízdu a ovladatelnost při těchto tlacích. Ta Q20 byla na 2015palcových kolech. Pneumatiky byly Pirelli P Zero a Continental DWS. Dvě sady od každého. Vše celou sezónu. Nikdy jsem to auto neměl seřízené. Nikdy k tomu nebyl důvod. Naše novinka pro rok 19 je na XNUMXpalcových kolech. Očekávám, že se jim bude dařit ještě lépe.
J. Patterson
04-18-2018, 05:04 AM
Člen AudiWorld
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Los Angeles, CA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal J. Patterson
Na naší předchozí Q4 2012 jsem měl 7 sady pneumatik. Každý vydržel asi 35000 44 mil. Vždy jsem měl tlak vzduchu při plném zatížení 49 frt 7 vzadu. Zní to jako hodně, ale tato vozidla jsou těžká. Pneumatiky se vždy opotřebovávaly rovnoměrně po celém běhounu a já ve skutečnosti preferuji ostřejší jízdu a ovladatelnost při těchto tlacích. Ta Q20 byla na 2015palcových kolech. Pneumatiky byly Pirelli P Zero a Continental DWS. Dvě sady od každého. Vše celou sezónu. Nikdy jsem to auto neměl seřízené. Nikdy k tomu nebyl důvod. Naše novinka pro rok 19 je na XNUMXpalcových kolech. Očekávám, že se jim bude dařit ještě lépe.
Můj soused má 2015 Q7 a žádné neobvyklé opotřebení pneumatik. Zdá se, že jde o problém s Q2017 7+ a redesignem, ke kterému došlo.
04-19-2018, 03:19 PM
Juniorský člen AudiWorld
Založen: Apr 2018
Místo: Severní Virginie, USA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Takže pokud jde o různé tlaky nahuštění pneumatik, myslím, že následující bylo zajímavé. Na základě snímku obrazovky zárubně dveří pozdního modelu Q7 v Německu se zdá, že Audi AG v Německu doporučuje výrazně vyšší tlaky, než jaké doporučuje Audi pro Severní Ameriku. Například:
Německo: 1/2 zatížení cestujících/zavazadel „sportovnější“ jízda: 38 vpředu, 38 vzadu
1/2 zatížení cestujících/zavazadel «komfortní» jízda: 33 vpředu, 33 vzadu
Plné zatížení cestujících/zavazadel: 38 vpředu, 41 vzadu
Zdá se, že jsou výrazně nižší, než jaké je doporučení v USA (1/2 zatížení 32/32; plné zatížení 32/35). Zajímalo by mě, jestli je to jeden z důvodů, proč vidíme některé z problémů: předčasné opotřebení pneumatik. Všechny jsou také výrazně nižší než doporučené tlaky z naší generace 2 Touareg – což je o něco těžší – ale doporučují 39/46 pro 19″ možnosti. Zajímalo by mě, zda lze některé rozdíly vysvětlit obecně horšími podmínkami na silnicích zde oproti Německu.
04-19-2018, 04:26 PM
Super uživatel AudiWorld
Připojit Datum: listopad 2016
Místo: Washington DC burbs
Příspěvky: 2,628
Obdržel 39 To se mi líbí u 33 příspěvků
Původně odeslal Zapnuto
Takže pokud jde o různé tlaky nahuštění pneumatik, myslím, že následující bylo zajímavé. Na základě snímku obrazovky zárubně dveří pozdního modelu Q7 v Německu se zdá, že Audi AG v Německu doporučuje výrazně vyšší tlaky, než jaké doporučuje Audi pro Severní Ameriku. Například:
Německo: 1/2 zatížení cestujících/zavazadel „sportovnější“ jízda: 38 vpředu, 38 vzadu
1/2 zatížení cestujících/zavazadel «komfortní» jízda: 33 vpředu, 33 vzadu
Plné zatížení cestujících/zavazadel: 38 vpředu, 41 vzadu
Zdá se, že jsou výrazně nižší, než jaké je doporučení v USA (1/2 zatížení 32/32; plné zatížení 32/35). Zajímalo by mě, jestli je to jeden z důvodů, proč vidíme některé z problémů: předčasné opotřebení pneumatik. Všechny jsou také výrazně nižší než doporučené tlaky z naší generace 2 Touareg – což je o něco těžší – ale doporučují 39/46 pro 19″ možnosti. Zajímalo by mě, zda lze některé rozdíly vysvětlit obecně horšími podmínkami na silnicích zde oproti Německu.
Snadné vysvětlení je, že Němci se skutečně starají a kontrolují své tlaky a upravují na základě podmínek zatížení, a Američané? Studna. vůbec nekontrolují, takže nám dali šťastnou střední cestu. Plně souhlasím s německou specifikací. 38, pokud chcete tužší jízdu a 33 pro měkčí jízdu. A 1/2 zátěže je to, na co stejně většinou jezdíme.
Budete v pořádku i v americké specifikaci. Nastavil jsem svou na 35. Nechci jízdu příliš měkkou nebo příliš trhavou
04-27-2018, 10:52 AM
Člen AudiWorld
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: Minnesota, USA
Obdržel 18 To se mi líbí u 17 příspěvků
Původně odeslal Konzervativní spotřebitel
Ve středu se chystám ke svému prodejci – demontovat sadu zimních kol/pneumatik na mém Q7 a nasadit OEM kola/pneumatiky s nasazenými run-flats (run-flaty mají na sobě ~5800 mil – používal jsem je do října). Vnější okraje předních zimních pneumatik Blizzak vykazují větší opotřebení než vnitřní okraje – s poměrně znatelným rozdílem. Zdá se, že zadní pneumatiky jsou opotřebené rovnoměrně a méně než přední. Před schůzkou jsem po telefonu mluvil s mým SA. Není to dobrý chlap. Sám stále zjišťuje, že pneumatiky Q7 se opotřebovávají. Podle jeho zkušeností se zdá, že většina Q7 má větší opotřebení pneumatik na pravé straně (. ) a na vnějších okrajích pneumatiky. Překvapivě MKII Q7 jen zřídka najezdí více než 20 25 až 2015 7 mil na originálních run-flatech v porovnání s Q30 před rokem XNUMX najezdem ~ XNUMX XNUMX mil na sadě. Také jsem se od svého SA dozvěděl, že pokud vozidlo má méně než 12 XNUMX mil na tachometru, geometrii kol lze provést za desetník Audi protože se na něj vztahuje záruka. Rozhodně bych chtěl, aby zkontroloval seřízení (stejně normálně provádím seřízení kol každých 15K-20K. ). Uvidíme, zda existuje nějaká korelace mezi čísly seřízení a opotřebením vnějšího okraje pneumatik.
Zpráva o návštěvě prodejce:
V pondělí jsem vyměnil svůj zimní set Blizzaks za běžné run-flaty Goodyear (bylo přeloženo ze středy předchozího týdne, protože nás minulý týden srazila sněhová/ledová bouře).
Zimní pneumatiky najezdily od loňského října téměř 6 tisíc kilometrů. Zadní části byly v naprosto rovnoměrném opotřebení a opotřebení běhounu bylo trochu pod 2/32″. Identické opotřebení bylo na vnitřních hranách předních pneumatik, ale na vnějších hranách byly opotřebeny téměř o 2/32″ více než na vnitřních hranách.
Moje celosezónní modely RF Goodyear také najezdily 6 1 mil – před loňským říjnem. Opotřebení je rovnoměrné ve všech čtyřech rozích a napříč každou pneumatikou a je o něco menší než 32/7″. Jakmile byli zpět na QXNUMX, bylo provedeno vyrovnání volného kola. Pouze zadní pravá špička byla mírně mimo doporučenou hodnotu.
Moje SA mi řekla, že moje sada OE je na tom lépe než většina ostatních Q7. Jeho postřeh je, že nadměrné opotřebení na vnějších hranách je docela běžné (seřízení kol je v rámci specifikací), navíc se zdá, že tato zvláštnost je výraznější na pravé straně Q7 (?). Jeho teorie je, že v Evropě lidé jezdí na Bundesautobahn-s rychlostí daleko vyšší, než je zde povoleno. Při vysokých rychlostech se vůz přitiskl blíže k povrchu vozovky, proto je potřeba pozitivnější odklon. Nejsem si jistý, zda je tato teorie přesná, ale zní to věrohodně.
