Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Honda Accord představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku si projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik v Accordu a jak vám může vzor opotřebení pneumatik pomoci s diagnostikou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Honda Accord může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik Accord na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik Accord na vnitřní straně nesprávné geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svým Accordem jeli příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj Accord řídili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky Accord na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Honda Accord. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Honda Accord?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Accordu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Honda Accord?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Accordu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kola provádět na Hondě Accord?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Accord.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je běžnou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Honda Accord. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je váš Accord vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Accordu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Accordu. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Honda Accord. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Honda Accord?
I při jízdě vašeho Accordu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Accordu mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Accordu vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Honda Accord vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Accordu. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik Honda Accord. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
Přední pneumatiky se opotřebovávají na vnější hraně kvůli nesouososti kol. Může to být způsobeno posunutím odpružení ze správné polohy, důvodem však mohou být jiné díly automobilu.
Toto jsou potenciálně poškozené mechanické části:
- Opotřebované kulové čepy.
- Prověšené pružiny.
- Ohnutá vzpěra nebo vřeteno.
- Mimopolohová vzpěrná věž.
- Opotřebovaná pouzdra ramen nápravy.
[insert page=’2137′ display=’content’]
Příčiny opotřebení předních pneumatik na vnějším okraji
Nesouosost kol
Když je nastavení odklonu kladné, kolo se nakloní a vyvíjí větší tlak na vnější rameno pneumatiky. Postupem času, jak se guma na jedné hraně rychleji drhne, pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně, což může být nebezpečné.
Odpružení se může vychýlit z vyrovnání poté, co narazíte do velkého výmolu nebo se stanete účastníkem nehody. Zkontrolujte geometrii kol po silných nárazech, při montáži nových pneumatik nebo dílů zavěšení a kdy rotující pneumatiky. Pokud neplánujete nic měnit a nemáte žádné dopravní nehody, zkontrolujte vyrovnání každých 6,000 12,000-XNUMX XNUMX mil. Jak kola a odpružení stárnou, je třeba kontroly provádět častěji.
POZNÁMKA: Seřízení kola by nemělo být zaměňováno s vyvažování pneumatik. Problémy s vyvážením způsobují hrbolání, nikoli opotřebení předních pneumatik na vnější hraně.
Náklady na seřízení kola
Zarovnání kol stojí 75–150 USD, v závislosti na stavu, vozidle a prodejně pneumatik. Cena může být až 200 USD, pokud si to necháte udělat u prodejce a získáte službu na jeden až tři roky. Někteří prodejci také nabízejí neomezenou záruku za přibližně 170 USD. Pokud chcete ušetřit, můžete se také pokusit opravit vyrovnání kol sami.
Mechanické součásti
Opotřebované kulové klouby
Opotřebení předních pneumatik na vnějším okraji, stejně jako mírné praskání blíže ke středu, jsou prvními známkami opotřebení a/nebo vadného kulového kloubu. Jak součást stárne a opotřebovává se, kola směřují mírně ven, což znamená, že nastavení sbíhavosti vyrovnání kol je mimo. V tomto případě bude opotřebení méně patrné, jako u pozitivního odklonu, ale není o nic méně nebezpečné. Opotřebení odklonu může být také spojeno s problémem souvisejícím s kulovým kloubem.
Náklady na výměnu kulového kloubu
Výměna čtyř kulových čepů a vyrovnání kol, aby se eliminovalo opotřebení předních pneumatik na vnější hraně, stojí asi 600 až 700 USD. Pokud potřebujete vyměnit také ovládací rameno, cena může být asi 1,400 1,500 až 250 400 USD. Pokud potřebujete vyměnit jeden kulový kloub, může vás to stát XNUMX až XNUMX USD. Cena závisí na vozidle, které řídíte. Nebo můžete kulové čepy vyměnit sami.
POZNÁMKA: Spodní kulové čepy se mohou opotřebovat dříve, protože nesou váhu vašeho vozidla po celou dobu, kdy je na zemi.
Prověšené pružiny
Konstantní zatížení oslabuje pružiny, čímž ztrácí oblouk (listová pružina) nebo/a výšku (vinutá pružina). Opotřebení předních pneumatik na vnějším okraji je obvykle důsledkem stárnutí vinutých pružin. Jak ztrácejí výšku, ztrácí se i vozidlo, což způsobuje vychýlení celého zavěšení, zejména v odklonu. Pokud jsou listové pružiny také prověšené nebo opotřebované, způsobují nesouosost koleček, což může situaci zhoršit.
Náklady na výměnu pružiny
Výměna jedné pružiny může stát od 215 do 439 USD. Cena samotného dílu může být přibližně 114 a 205 USD, zatímco práce může být 101 až 234 USD, v závislosti na místě. Cena se může lišit v důsledku daní, které nejsou zahrnuty v odhadu. Můžete také zkusit vyměnit vinuté pružiny sami.
[insert page=’1887′ display=’content’]
Ohnuté vzpěry nebo vřetena
Vzpěry určují polohu odklonu zavěšení, a pokud jsou ohnuté, změní se také zarovnání. V důsledku toho se přední pneumatiky opotřebují na vnější nebo vnitřní hraně, v závislosti na změně.
Obvykle se horní část vzpěry nebo šroub odklonu na její spodní části posouvá nebo otáčí, aby se dosáhlo optimálního odklonu. Když se díl ohne a nastavení se špatně vyrovná, nejlepší opravou je jeho výměna. Některé obchody s pneumatikami však nabízejí rovnání, pokud díl není příliš poškozen.
Pokud jde o vřetena, nadměrný tlak na náboj kola může způsobit vibrace, které mohou mít za následek ohnutí. Jak se ohýbá, může to změnit vyrovnání kola, a pokud si toho nevšimnete včas, může dojít k nerovnoměrnému opotřebení pneumatiky.
Náklady na opravu ohnuté vzpěry nebo vřetena
Výměna ohnuté vzpěry může stát 488 až 597 USD, v závislosti na místě a modelu vašeho vozidla. Cena zahrnuje práci (asi 290 – 367 USD) a náklady na součást (přibližně 198 – 230 USD). Některá místa mají vyšší ceny kolem 700 USD, a pokud máte luxusní auto, můžete zaplatit 1,000 1,500 až 300 XNUMX USD. Vzpěry si také můžete vyměnit sami a ušetříte asi XNUMX $.
Pokud se vaše přední pneumatiky opotřebují na vnější hraně kvůli problému s vřetenem, oprava může stát asi 200 USD, zatímco instalace nové může stát asi 300 USD. To zahrnuje cenu dílu asi 140 USD a mzdové náklady, které mohou záviset na prodejně pneumatik, do které jdete. Další škody mohou výrazně zvýšit cenu. Pokud je například poškozena také hřídel, možná budete muset zaplatit až 4,000 XNUMX USD za její opravu.
Věž se vzpěrou mimo polohu
Věž vzpěry se může kvůli stáří posunout ze své pozice, protože kov rezaví a slábne. Když se tak stane, nastavení odklonu kola se vychýlí, což způsobí opotřebení předních pneumatik na vnější hraně. Vzpěry pomáhají stabilizovat vaše vozidlo, zejména při vysokých rychlostech, takže můžete mít také potíže s ovládáním vozu. Pokud věž selže, můžete zcela ztratit kontrolu nad vozidlem.
Náklady na opravu vzpěrné věže
Oprava vzpěrové věže může stát asi 300 USD, včetně ceny dílu a práce. Cena může rychle vzrůst až na 3,000 dolarů, pokud budete potřebovat vyměnit celou věž. Můžete to udělat sami a předem zakoupit všechny potřebné materiály. Můžete to udělat i s opravnou sadou, která stojí asi 50 dolarů, a speciálním lepidlem za asi 55 dolarů.
Opotřebovaná pouzdra ovládacích ramen
Pouzdra fungují jako chrupavka mezi částmi zavěšení, a když se opotřebují, rameno nápravy se posune ze své správné polohy, což způsobí vychýlení kola. Protože kvůli takovému poškození nejvíce trpí nastavení odklonu, můžete si všimnout opotřebení předních pneumatik na vnější hraně.
Pouzdra se mohou předčasně opotřebovat v důsledku drsných podmínek vozovky, soli, namáhání a horka. Pokud prasknou nebo se opotřebují a vy si toho všimnete, zvažte výměnu celého dílu, protože může být také poškozen.
Náklady na opravu pouzder ovládacích ramen
Náklady se mohou pohybovat mezi 211 a 669 USD, včetně nákladů na pracovní sílu přibližně 96 až 256 USD a ceny součásti od 115 do 413 USD. Bez daní a dalších poplatků se cena může změnit v závislosti na místě, kam jedete, a modelu vašeho vozidla. Můžete si také nainstalovat nové průchodky sami a ušetřit peníze za práci.
Rizika opotřebení předních pneumatik na vnějším okraji
Čím více je vnější okraj pneumatiky opotřebovaný, tím větší je riziko a prasknutí pneumatiky. Také, jak se pneumatika opotřebovává, může klesnout pod zákonnou minimální hloubku dezénu 2/32”. Takové pneumatiky byste měli považovat za plešaté a co nejdříve je vyměnit. Pokud nebudou vyměněny, mohou odhalit kordy, což je vážné poškození, které může způsobit prasknutí pneumatiky. Abyste se ujistili, že žádná z důležitých částí není poškozena, zkontrolujte je před každým seřízením geometrie kol nebo před běžnou údržbou.
