Právě jsem vzal své nejlepší do nezávislé opravny na 25 XNUMX km servis/výměnu oleje (pro první výměnu oleje/údržbu jsem použil ToyotaCare) a zjistil jsem, že na všech čtyřech pneumatikách dochází k výraznému nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.
Je na vnitřním okraji všech pneumatik a jedna je tak špatná, že jsou vidět pásy. Obchod si myslel, že to byl problém se zarovnáním, když vozidlo opustilo továrnu, ale byli úplně zmateni, jak prodejce otáčel pneumatiky během předchozího servisu, aniž by to zachytil.
Obchod zkontroloval, zda je tam TSB, a doporučil, abych to vzal zpět k prodejci a nechal ho opravit seřízení a pneumatiky v záruce, protože neexistuje způsob, jak by se to mělo stát za 25 XNUMX. Také si mysleli, že by to mohl být problém s designem/specifikací primárního, protože Toyota nemusela počítat s extra hmotností baterie, když ladili zarovnání v továrně.
Zajímalo by mě, jestli se s tím ještě někdo setkal?
Našel jsem tyto dvě vlákna ze světa rav4, které nejsou skvělé zprávy. Oba naznačují potenciální problémy s hmotností způsobující vnitřní opotřebení pneumatik a jeden tvrdí, že primární používá stejné zadní cívky jako hybrid navzdory rozdílu hmotnosti, což by vedlo k tomuto vzoru opotřebení.
Zajímá vás, jestli o tom někdo mluvil s prodejcem a/nebo dostal záruční opravu?
Zde jsou obrázky zadních pneumatik (otočené zepředu při posledním servisu u dealera, ale podobné podmínky na současných předních pneumatikách). Vzhledem k výše uvedenému vláknu o zadních cívkách mě zajímá, zda se problém vyskytuje na zadní části auta.
EDIT: Právě jsem zachytil toto vlákno, které je o normálním hybridu, ne o Prime a zdá se, že naznačuje podobný problém související s negativním odklonem. Zdá se, že mnoho lidí má podobné zkušenosti s tím, že si prodejci „nevšimnou“ vnitřního opotřebení, když provádějí rotaci pneumatik Rav4.
1203 příspěvků · Připojeno 2022
Vsadil bych se, že náklady na pneumatiky neposkytnou záruku.
Najet 3 25,000 mil mi bude trvat minimálně 3 roky. Každý je samozřejmě jiný. jde však o to, že žádný výrobce automobilů nebude poskytovat záruku na seřízení po dobu XNUMX let.
Pokud bylo evidentní, že je potřeba zarovnání, když jsou nové, pokrývají to (pravděpodobně existuje termín, kdy je první zdarma), ale ne více než 1 roky a vysoké míle později.
Dvě věci ke zvážení:
Technici si během rotace nevšimli stavu pneumatik. Jak často se pneumatiky otáčejí, 5,000 10,000 nebo XNUMX XNUMX mil?
Kdy byla poslední rotace, předpokládal jsem, že v obou intervalech nebude více než 5,000 5,000. Pokud jsem autorizovaný prodejce, mohu tvrdit, že jste jeli na neseřízeném vozidle za více než XNUMX XNUMX, abyste způsobili problém.
Druhá věc je, že zarovnání nebyl problém po celou dobu (jak jsem tvrdil výše).
Příliš jsem nesledoval vlákna týkající se opotřebení pneumatik, ale podle toho, co jsem osobně viděl na fóru, máte opravdu špatný případ opotřebení pneumatik. Nevím, jak špatné to může být, nebo jestli to, co máte, je normální.
Z tohoto fóra jsem se naučil dávat pozor na pneumatiky. Doufejme, že náš případ je na extrémním konci a je zde započítán problém se zarovnáním, nad rámec skutečného problému, kterým jsou auta sužována.
Minulý týden se objevilo vlákno o tom, že pneumatiky jsou poněkud opotřebované při 30k nebo tak. Nejde o situaci odkrytých šňůr, ale spíše jen o „rychlé“ opotřebení, rychlejší, než majitel očekává. To ale mohlo být na hybridu.
Můžete si promluvit s personálem dealerství, ale myslím, že budete jen plýtvat cestou, abych byl upřímný.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Toyoty RAV4 představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku se podíváme na důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik u RAV4 a na to, jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnostikou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Toyoty RAV4 může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin vnějšího opotřebení pneumatik RAV4 je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik RAV4 zevnitř nesprávné geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vpředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo deformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste s RAV4 jeli příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste s RAV4 jeli příliš dlouho s příliš vysokým tlakem v pneumatikách. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky RAV4 na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Toyota RAV4. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Toyota RAV4?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u RAV4 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Toyota RAV4?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům RAV4, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Toyota RAV4?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 4 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola RAVXNUMX.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Toyota RAV4. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je vaše RAV4 vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, také nazývaným TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého RAV4 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může u RAV4 způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik u Toyota RAV4. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Toyotě RAV4?
I při jízdě RAV4 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem RAV4 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v RAV4?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vaší Toyotě RAV4 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky u RAV4. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Toyota RAV4. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
