Tento problém má kdokoli jiný. Po výměně původních pneumatik při 17K naše XLE 2012 vykazuje nadměrné opotřebení na vnější straně předních pneumatik. Běhoun je v pořádku, začíná těsně před středem pneumatiky směrem dovnitř. Pneumatiky byly vždy otočeny a seřízení je ve spec.
Kdokoli jiný to vidí na svých dodávkách. Vypadá to, že musíme počítat na pneumatiky každých 15-20 měsíců / 20 XNUMX mil a to je na hovno
291 příspěvků · Připojeno 2010
Mnoho lidí pociťuje opotřebení vnější pneumatiky u svých dodávek. Sám jsem to zažil a četl jsem mnoho komentářů na chatovacích fórech Sienna od ostatních, kteří to zažili. V našem případě jsme kontrolovali tlak v pneumatikách každý týden, otáčeli jsme pneumatiky po 5000 mil a šli na roční seřízení. Pokud bylo zavěšení zkontrolováno, je vše v pořádku – stále měl pneumatiky, které se opotřebovaly na vnějších okrajích.
Sienna je velmi těžké vozidlo, které bude v zatáčkách hodně namáhat pneumatiky.
S opotřebením pneumatik je příliš mnoho proměnných. Některé jednoduché pod vaší kontrolou jsou tlak huštění, rotace pneumatik a seřízení. Zní to, jako byste to dělali. K opotřebení pneumatik přispívá také kvalita pneumatiky, styl jízdy, stav komponent odpružení, typ jízdních podmínek. V mém případě výměna za jinou značku pneumatik a mírné přehuštění pneumatik (38 psi) trochu pomohlo. Také jsem mluvil se svou ženou o otáčení řízení dodávky, když se dodávka nepohybuje. Ve skutečnosti zanechala stopy pneumatik na příjezdové cestě, kde při tom setřela část gumy pneumatiky.
Pokud zadáte opotřebení vnější pneumatiky do vyhledávacího pole v horní části fóra, zobrazí se vám příspěvky na toto téma.
2004 Sienna LE
sbihue Začátek diskuse
1042 příspěvků · Připojeno 2009
To je to, na co se dívám. Každodenní jízda jeho manželky a ona je dobrá řidička, žádné ostré zatáčky, plynulá akcelerace atd. Od té doby jsem to trochu zkoumal a zdá se, že je to běžný problém této dodávky :překvapení:. Existuje spousta tipů včetně doporučení udržovat pneumatiky na 40 psi — přední, 37 psi- zadní. Velmi brzy je vyměním a vyzkouším některé tipy. Snad náhrady vydrží déle.
http://postimg.org/image/tu7z2j9z5/
60 příspěvků · Připojeno 2014
ty pneumatiky se střílejí bez ohledu na vnější opotřebení pneumatik. moje první sada pneumatik vydržela 30 XNUMX km.
660 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, jsou střelené, nehledě na vnější opotřebení.
Je to dodávka AWD? Jsou to Run flats?
sbihue Začátek diskuse
1042 příspěvků · Připojeno 2009
Ne, je to FWD. Jedná se o Yoko Avid-s s cca 19K. Tento druh opotřebení ukazuje pouze přední. Zadní jsou v pohodě. Pneumatika je v záruce na 60 1, ale nemyslím si, že to bude ani 3/2 z toho. Zkontrolováno v mém místním pneuservisu a jsou dobré na další XNUMX mil. Příští měsíc vyměním všechny čtyři pneumatiky a pak uvidím, jak daleko jdou nové se všemi tipy na údržbu pneumatik.
660 příspěvků · Připojeno 2014
Zkontrolováno v mém místním pneuservisu a jsou dobré na další 2 mil.
Jen já, ale nevěřil bych životu své rodiny na těch pneumatikách.
Déšť by toto vozidlo skutečně ohrozil.
60 příspěvků · Připojeno 2014
to je sportovní pneumatika, ne? máte skladová kola?
sbihue Začátek diskuse
1042 příspěvků · Připojeno 2009
Ne, běžné Yoko na skladových kolech. S pneumatikami jsme byli velmi spokojeni až na opotřebení. Ty jsou hodnoceny na 740AA a mají záruku na 75 35 mil, ale nejsem si jistý, zda je specifikace založena na praktickém použití. Toto je moje druhá sada a rád si je koupím znovu, pokud mě někdo může ujistit, že to bude 40-18 24. Jen nechci znovu nakupovat pneumatiky každých 10-XNUMX měsíců (máme najeto < XNUMX tisíc ročně).
3 příspěvků · Připojeno 2016
mám stejný problém. Měl jsem pneumatiky Michelin Defender na sienně FWD 2010, které mají hodnocení 90,000 38,000. Venku byly plně nošené za pouhých 30 XNUMX, což při čtení všech těchto komentářů a dalších fór vypadá, že mám štěstí, že jsem s nimi přešel přes XNUMX XNUMX. Díky dealerovi Toyoty jsem se cítil jako idiot, když tvrdil, že jsem nedělal dost rotace/zarovnání. Potom provedli zarovnání a nebylo to ani moc mimo. Zdá se, že je to jen běžný problém. Milujeme naši Siennu a zdá se, že toto je náš jediný problém.
3 příspěvků · Připojeno 2016
Stalo se mi přesně to samé na mém FWD Sienna 2010. Prodejce mi řekl, že nedostatečně seřizuji vozidlo, pak provedl seřízení a nebylo téměř vůbec vypnuté! Pak řekli, že to musím dělat dvakrát ročně, aby mi pneumatiky vydržely déle. Zaplaťte jim tedy 130 $ dvakrát ročně, abych nemusel každé 500 roky kupovat nové pneumatiky za 3 $. Ha, ne.
Také moje poslední sada pneumatik Cooper Touring vydržela 20,000 50 mil! Opotřebení vnější pneumatiky na předních pneumatikách. Samova klubová pneumatika mi zaručila zpět 80 USD za pneumatiku (zaplatil jsem 40,000 USD za pneumatiku). Nedávno jsem nechal vyměnit tlumiče a vzpěry, takže mě zajímá, jestli tyto pneumatiky Michelin X Tour budou lepší. A tím lépe, myslím, že kdyby dosáhli XNUMX XNUMX mil, byl bych nadšený. Ale hodně jezdíme ve městě a myslím, že to je to, co žere pneumatiky.
312 příspěvků · Připojeno 2016
Jedním z návrhů je projíždět zatáčkami pomaleji. Vážně. U tak velkého těžkého vozidla, když jedete v zatáčkách o něco pomaleji, výrazně snížíte opotřebení pneumatik.
Dalším návrhem je vždy se ujistit, že vaše pneumatiky jsou nahuštěny podle specifikace. Pod nahuštěnými pneumatikami se budou více opotřebovávat na bocích, zejména v zatáčkách.
- Tovární příčníky střešního nosiče
- Tovární přípravný balíček pro tažení
- Aftermarket tažné zařízení a kabeláž
- 12V zásuvka a duální USB zásuvky instalované v zadní části středové konzoly.
70 příspěvků · Připojeno 2015
Zkuste to
Křídujte silně přes přední pneumatiky asi 6″ záplatu a jeďte asi 30 stop rovně!
Zkontrolujte opotřebení pneumatiky
Doporučuji zvýšit tlak v pneumatikách za studena na 40 liber.
47 příspěvků · Připojeno 2014
Zvyšte tlak až na přibližně 40 psi. Mám lepší opotřebení s vyšším psi. Dostávám roční kontroly seřízení a měním pneumatiky každých 5000 mil. Hodně štěstí.
Dodávka M8R
2011 Sienna LE 3.5L
8 Sedadlo FWD
Vnější barva: Předawn Grey Mica
Vnitřní barva: popelavě šedá
Čeká nás mnoho upgradů.
sbihue Začátek diskuse
1042 příspěvků · Připojeno 2009
Takže po 5 měsících a přibližně 4200 mil později se setkávám se stejným problémem na zcela nových pneumatikách. Minulý týden při kontrole tlaku v pneumatikách jsem si všiml, že vnější okraje na předních dílech opět vykazují větší opotřebení než střed/vnitřky. Nové pneumatiky byly po celou dobu na 40-41 psi.
Nové pneumatiky byly vyvážené a dodávka se okamžitě srovnala. Zarovnání naznačovalo, že přední části byly mírně mimo špičku, ale Camber byl ve specifikaci (viz příloha). Odpružení vypadá dobře, žádné utržené pouzdra atd.
Kdyby se dnes otočili a příští týden se znovu zkontroluje zarovnání, i když opravdu pochybuji, že tomu tak je. V tuto chvíli mi docházejí nápady, kromě toho, že budu nadále přispívat do celoročního fondu pneumatik a každých 18 měsíců vyhazovat peníze na náhradní pneumatiky.
Van je každodenní jízdou manželky a není nijak týrán. Po výměně pneumatik je šetrná i při zatáčení ve velmi nízkých rychlostech.
Došly mi nápady. Cokoli jiného můžu zkusit.
Přílohy
200.3 KB Zobrazení: 970 XNUMX
39 příspěvků · Připojeno 2010
Vnější opotřebení pochází z dodávky, která má tak malý poloměr otáčení, že nezůstává zcela vyrovnána, když je plně natočena na obě strany. V zatáčce tedy vyvíjí tlak na vnější okraj vnější pneumatiky. Nemá nic společného s „zatáčením“. Obvykle se to stane, když zajíždíte nebo vyjíždíte z parkovacích míst.
Jak již bylo řečeno, od uvedení Gen2 to bylo mnohokrát zmíněno a je to velmi běžné.
Toto vnější opotřebení způsobilo, že mnozí z nás rychle proletěli mnoha sadami pneumatik. Způsob, jakým jsem to pomohl pozvednout, byl tím, že jsem získal pneumatiky s vyšším výkonem, které mohly mít až 50 psi. Sleduji náš a držím ho na 45psi. Jediný problém je, že při tomto nastavení má mnohem pevnější jízdu, ale ze sady dostanu asi 40-50k, zatímco předtím 20-30.
sbihue Začátek diskuse
1042 příspěvků · Připojeno 2009
V takovém případě pojedu pneumatiky na 44k po dalších 1 mil a budu sledovat opotřebení.
BTW, jaké pneumatiky HP doporučujete na dodávku. Momentálně používám 17″ Yokohama Envigour
39 příspěvků · Připojeno 2010
Myslím, že je přestávají vyrábět nebo jsou uprostřed změny modelu, takže je tu obtížnější je najít, ale měl jsem velký úspěch při instalaci pneumatik Goodyear Eagle Sport A/S — All Season Tire (https://www.goodyear .com/en-US/tyres/eagle-sport-all-season). Zpočátku jsem si je vybral kvůli myšlence vysokého tlaku, kterou jsem měl. Ukázalo se, že je skvělé za všech podmínek, včetně sněhu různých typů, i když je těsně odvětrán. Líbí se mi také, protože vypadají, že mají širší postoj. Mají gumový okraj v blízkosti kola, který vyčnívá a chrání povrch kola, pokud se někdy otřete o obrubník. Nejsou něčím, o čem bych zpočátku uvažoval. Jsem rád, že jsem jim dal zabrat.
Tyto pneumatiky jsem dal na všechna svá vozidla kromě Jeepu CJ7. Provozuji je na 45 psi pro všechny. Na mých autech při tomto tlaku vydržely až do 60./70. Na dodávce dosahují maxima kolem 40s.
sbihue Začátek diskuse
1042 příspěvků · Připojeno 2009
Super, budu na to pamatovat, když budu chtít nahradit ty současné. Mohu žít, pokud se dostanou do 40.
Na jihu mě trakce na sněhu netrápí, ale dělám to, abych měl velmi dobrou trakci na mokru.
47 příspěvků · Připojeno 2014
Hodně štěstí. Jsem šílenec na údržbu, takže psi stále zbožně kontroluji. Dnes večer zvednu svou na 42 a uvidím, jak to bude jezdit. Určitě se podívám na pořízení pneumatiky, která zvládne více PSI.
Dodávka M8R
2011 Sienna LE 3.5L
8 Sedadlo FWD
Vnější barva: Předawn Grey Mica
Vnitřní barva: popelavě šedá
Čeká nás mnoho upgradů.
70 příspěvků · Připojeno 2015
No, zvýšil jsem tlak v pneumatikách na 41 a pneumatiky se opotřebovávají mnohem lépe, protože malé hrany nebo ostré hrany.
Dojezd na benzín je také mnohem lepší.
Líbí se mi toto fórum, ušetřilo mi spoustu peněz¥!~
54 příspěvků · Připojeno 2016
Používám pneumatiky Fuzion a mám na nich kolem 15 tisíc. Jen jsem je druhý den poprvé otočil a na žádném jsem si nevšiml opotřebení. Držím je kolem 38-40psi.
221 příspěvků · Připojeno 2016
Jsem velkým fanouškem myšlenky, že pneumatiky Sienna jsou hodnoceny pouze při zatížení. Pokud spočítáte míru zatížení pneumatik mínus pohotovostní hmotnost, naše Sienna má nejmenší nákladovou kapacitu z našich souprav. Mluvil jsem o tom tady. Je to cesta, kterou jdu. Některé dobré body byly uvedeny o pneumatikách s hodnocením XL, které potřebují vyšší psi, ale toto vlákno stejně mluví o provozu 40 psi. Zastávám tento názor, protože jak zvyšujete zatížení, boční stěna by měla narůstat na síle, což by mělo pomoci vnějšímu okraji pneumatiky, aby se při zatáčení nezmačkal. Gez, právě jsem se podíval na stojan na pneumatiky a ve skutečnosti mají pneumatiku s hodnocením zatížení 99H pro rok 2014 AWD Sienna. Jistě to je 6,800 6,000 liber na hrubou hmotnost a Sienna je hodnocena pouze na XNUMX XNUMX liber, ale určitě si nemyslím, že by to vydrželo dlouho. Ve skutečnosti zvýšením tlaku v pneumatikách zvyšujete nosnost, ale dávejte pozor, abyste nepřekročili maximální tlak.
http://www.siennachat.com/forum/67-. bout-front-tires-front-suspension-2011-a.html
Jeden nový nápad, o kterém jsem nečetl, je provedení zarovnání s typickým zatížením. To je něco, o čem jsem nikdy neuvažoval, ale mohu říci, že obvykle, když provádím zarovnání, jsou mé návazce zcela prázdné.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Toyota Sienna představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik v Sienně a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnózou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Toyota Sienna může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik Sienna na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik Sienna zevnitř nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svou Siennou jezdili příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svou Siennou jezdili příliš dlouho s příliš vysokým tlakem v pneumatikách. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky Sienna na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Toyota Sienna. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Toyota Sienna?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Sienně je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Toyota Sienna?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Sienny, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Toyota Sienna?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Sienna.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Toyota Sienna. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je vaše Sienna vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky své Sienny na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Sienně. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Toyota Sienna. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Toyota Sienna?
I při jízdě vaší Sienny v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vaší Sienně mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Sienně vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vaší Toyota Sienna vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Sienně. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik Toyota Sienna. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
