Nedávno jsem si všiml, že moje pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně a více na středu předních pneumatik a méně na vnějších stranách předních pneumatik. V dubnu jsem nechal srovnat auto a mechanik mi řekl, že mám vypnutý tovární odklon.
Když jsem měl 17″ ráfky s pneumatikami 215-45-17, kolo a celé auto se třásly při jakékoli rychlosti. Otřesy téměř zmizely s nasazenými koly, ale stále jsou patrné při vyšších rychlostech.
Může být nesprávný odklon spojen s nerovnoměrným opotřebením běhounu a otřesy?
Moje auto není nijak snížené ani upravené.
Pomohly by mi odklonové šrouby, i když nemám žádné úpravy?
2007 Sonoma Sunset Nissan Altima 3.5 V6 Sport Edition. 17″ kola z lehké slitiny. 6 rychlostní převodovka. mlhová světla, spoiler a střešní okno. K&N vysokoprůtokový vzduchový filtr.
3512 příspěvků · Připojeno 2001
Řekl bych, že tvůj palec je mimo specifikaci. 80% času, tak to je.
Odvaha je strach vydržet o minutu déle. ~ Generál Patton
altikris Začátek diskuse
910 příspěvků · Připojeno 2002
jen si nejsem jistý, jestli bych měl vyzvednout odklonové šrouby v případě, že jsou potřeba, když to dostanu zarovnané, takže nemusím platit za 2 zarovnávací práce?
2007 Sonoma Sunset Nissan Altima 3.5 V6 Sport Edition. 17″ kola z lehké slitiny. 6 rychlostní převodovka. mlhová světla, spoiler a střešní okno. K&N vysokoprůtokový vzduchový filtr.
3512 příspěvků · Připojeno 2001
neublížilo by, ale není to nutné, pokud se nesníží.
Odvaha je strach vydržet o minutu déle. ~ Generál Patton
538 příspěvků · Připojeno 2003
Takže se vaše pneumatiky opotřebovávají více ve středu pneumatiky? Pokud tomu tak je, může to být způsobeno nadměrnou inflací.
Otřesy, ke kterým došlo, když jste měli 17, by mohlo být způsobeno tím, že vaše ráfky jsou vystředěny a my potřebujeme ráfky, které jsou vystředěné na náboj. O to by se mělo postarat pořízení některých nástavců s centrálním nábojem, které jsou také poměrně levné. Většina obchodů s pneumatikami a obchodů s pneumatikami je může získat pro konkrétní ráfky
Počínaje systémem Scratch a sběrným systémem pro nové auto:
Sony CDX-F7705X Přední stolek. v současnosti neznámý
Alpha Q2150 x 2
Zapco AG350
Pioneer Premier TS-W125C
3406 příspěvků · Připojeno 2000
Nezáleží na tom, zda dostanete ráfky centrické na náboj nebo ráfky centrické na patky, pokud získáte správné matice pro utažení kol k náboji.
Pokud jde o vibrace, u nových pneumatik budete mít vibrace pouze v případě, že byly nesprávně vyváženy. Vzhledem k tomu, že váš vůz je kostěná pažba, není žádný důvod, aby odklon neodpovídal továrním specifikacím (neexistují žádné nastavitelné komponenty, které by mohly změnit odklon odpružení pažby).
Jethro má pravdu, pravděpodobně máte vypnutý palec u nohy (abych byl konkrétní). Vraťte se na místo, kde jste provedli první zarovnání. Přečtěte si drobným písmem na účtence, kterou vám dali. Obvykle mají nějakou záruku na špatné vyrovnání (protože to poprvé podělali). Nechávám si provést seřízení u Sears a na jejich seřízení má záruku 6 měsíců/50 XNUMX mil.
SHIFT_rychlejší
JÁ JSEM Anti-Bling. Bling se na trati špiní opravdu rychle.
Na konci jízdy, pokud vám nezapáchají brzdy, pokud vám nechybí vzorek na pneumatikách a pokud se vám netřesou ruce, nejeli jste dostatečně intenzivně.
The Ultimate Driving Machine nemůže proměnit žádného silničního idiota na Ultimátního řidiče. Ale The Ultimate Driver dokáže z každého stroje udělat The Ultimate Driving Machine.
altikris Začátek diskuse
910 příspěvků · Připojeno 2002
mohla by špička mimo specifikace způsobit otřesy mých pneumatik řady 215-45-17, které se zdají tvrdé jako kámen?
(Mám ty centrické kroužky Frickin náboje)
Nebo to mohl být můj oříšek? potřebuji oka E.T (stejné napětí)?
2007 Sonoma Sunset Nissan Altima 3.5 V6 Sport Edition. 17″ kola z lehké slitiny. 6 rychlostní převodovka. mlhová světla, spoiler a střešní okno. K&N vysokoprůtokový vzduchový filtr.
3406 příspěvků · Připojeno 2000
Jo, situace špičky by mohla způsobit vibrace, zvláště vibrace vlevo a vpravo. To se vyznačuje levo-pravými vibracemi ve volantu.
Pokud se dostanete nahoru a dolů vibracemi, znamená to, že kolo/pneumatika není správně vyvážená nebo kolo/pneumatika není vystředěná na náboji. Ucítíte to také na volantu, ale nebude to cítit jako vibrace doleva a doprava. Bude to jen vibrovat, jako byste otáčeli motor (kromě výraznějších). Je to také podobné, jako když se váš motor zasekne, když přeřadíte na 4. nebo 5. místo, zatímco jedete rychlostí 10 mph.
Pokud máte středové kroužky, můžete být v pořádku. ale nejlepší, co uděláte, je pořídit si středové matice.
Toto jsou matice, které mají zúžené dno, aby odpovídaly kuželu na dírách ve vašich ráfcích. Tyto matice vycentrují kola na čepech náboje.
Na své Altimě jezdím s ráfky centrovanými na výstupky, bez kroužků na náboji, pouze kónických matic a nemám žádné vibrace. Toto nastavení jsem spustil i na trati. Žádné problémy.
Pokud sundáte výstupky z kol, kolo doslova sedí na čepech kola a vůbec se nedotýká středu náboje.
SHIFT_rychlejší
JÁ JSEM Anti-Bling. Bling se na trati špiní opravdu rychle.
Na konci jízdy, pokud vám nezapáchají brzdy, pokud vám nechybí vzorek na pneumatikách a pokud se vám netřesou ruce, nejeli jste dostatečně intenzivně.
The Ultimate Driving Machine nemůže proměnit žádného silničního idiota na Ultimátního řidiče. Ale The Ultimate Driver dokáže z každého stroje udělat The Ultimate Driving Machine.
