To se stalo asi čtyřikrát předtím, ale pokaždé, když jsem odpojil baterii na asi třicet sekund a znovu ji připojil, to se vyřešilo. Tentokrát jsme to zkusili několikrát, dokud jsme nakonec nevybili baterii. Poté jsme odpojili baterii a připojili ji k počítačové nabíječce / kondicionéru baterií a nechali ji nabít na 100 %. Po opětovném připojení se stále nespustí.
Všechny pojistky jsou v pořádku.
Když zapínám auto, slyším palivové čerpadlo v nádrži několik sekund kňučet, dokud se palivový systém nezvýší.
OBD2 nehází žádné kódy. Zkoušel jsem použít svou čtečku OBD2 ke sledování tlaku v rozdělovači paliva v případě, že je tam údaj o tlaku v rozdělovači paliva, ale čtečka OBD2 se resetuje pokaždé, když se ji pokusím nastartovat, a pokus o nastartování se zastaví, než budu moci přejít na údaje snímačů.
Zkoušel jsem nastříkat trochu startovací kapaliny do sání vzduchu, abych zjistil, jestli se to nezapálí (ve snaze izolovat systém přívodu paliva od elektrického systému), ale žádné kostky.
Mimochodem, včera jsme nastartovali a dojeli na místo, kde teď sedí.
Nějaké nápady? Tipy na řešení problémů?
2420 příspěvků · Připojeno 2012
Originální baterie?
Juke SL AWD 2012 Safírová černá
Více
pblanton Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2020
Ne. Byl vyměněn. pry před několika lety. Sundal jsem kladný pól a dobře ho vyčistil. Na mé digitální nabíječce / kondicionéru ukazuje 100% nabití.
Může to způsobit slabá baterie?
Jak jsem řekl, auto jelo dobře. Začali jsme to včera a přesunuli jsme to na místo na příjezdové cestě, kde teď sedí, abychom mohli včera odpoledne pracovat na stěračích. Měl jsem auto zapnuté, ale včera jsem nějakou dobu nenastartoval, abych vyzkoušel stěrače. Když jsme skončili, vypnuli jsme to a zamkli.
Dnes ráno by to nezačalo.
pblanton Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2020
OK. Kladný pól baterie byl zelený a rozmazaný. Sundal jsem ho a dobře vyčistil a nabil baterii až na 100 % pomocí rychlého nabíjení Schumacher. Když jsem se to pokusil znovu spustit, stále se nespustil, ale zjistil jsem, že se to trochu pokouší. Dal jsem levou nohu na brzdu a pravou nohou jsem trochu pumpoval palivo, pak jsem podržel plyn asi na 50 % a zkusil to znovu. Párkrát se to nepodařilo nastartovat, ale bylo mi jasné, že se to snaží trochu víc a cítil jsem palivo, jako bych to začínal zaplavovat (jako kdyby to mělo karburátor, což nemá).
Nakonec jsem párkrát sešlápl plyn a podržel ho asi na 75 % a zkusil to znovu. Nakonec to zaprsklo a začalo to drsně. Jemně jsem to pumpoval a nakonec to ožilo a běželo dobře.
Nechal jsem ho běžet na volnoběh asi pět minut, zatímco jsem čistil své nástroje; pak jsem to vypnul a zkusil restartovat. Tentokrát to dychtivě vystřelilo přímo nahoru.
Takže jsem na rozpacích, jaká je dohoda. Možná je čas to vyměnit a nechat to být prolenem někoho jiného. Moje dcera chce Subaru Outback, takže možná to uděláme. Kromě tohoto občasného problému se startováním je to opravdu dobré auto. Zničí vás to asi dvakrát do roka, bez vysvětlení proč.
1030 příspěvků · Připojeno 2017
Zničí vás to asi dvakrát do roka, bez vysvětlení proč.
Moje auto mě nikdy nezklamalo a je. modifikovaný. Zdá se mi divné, že když dáte plyn při startování, pomohlo to, jak jste uvedl, není to auto na sacharidy. Jediný «problém», který jsem kdy měl, je, že když je chladný den (řekněme -5c) a klesne na -30c, “bojuje” se nastartovat, ale pokaždé to jde. Můj problém s mým problémem je stlačování/stahování paliva v důsledku chladu a vysokotlaké palivové čerpadlo není plně nabité.
Omlouvám se za vaše štěstí, Outback’s jsou pěkná velká prostorná auta a slušná pouze v případě, že dostanete 3.6.
Moje příšera: 2016 SL AWD Pearl white. Kola 17×8 RTX s 235/50/17 rubíny, barevně sladěný spoiler, gumová ducky, fuzzy kostka, loketní opěrka, občas střešní nosič.
Gen2 Visconti Tune(meh), 2Jr kladka, 2Jr SRI, 2Jr midpipe, Eibach pro-kit pružiny.2Jr CUSTOM tvrdé IC potrubí. Vlastní 3″ spádová trubka zpět k 2.5″ výfuku tlumiče, GFB Gen2 DV (úžasné), vlastní černé FMIC vytvořené a nainstalované. DRAGY, abych věděl, že auto je pomalé.
Moje ženy: 2016 SV AWD Černé jako peklo. Skladem.
Zobrazit další odpovědi
14052 příspěvků · Připojeno 2012
Nestříkejte startovací kapalinu do sání vzduchu. Musí projít turbo atd., aby se dostal k motoru.
To spolu nesouvisí, ale jedná se o levné opravy.
Pokud nestartuje, ale kliká. Zkuste přidržet FOB při startu tlačítkem. Zařaďte ji mimo park a jeďte.
Vyměňte FOB baterie za negenerické 3025.
Vyměňte brzdový spínač.
Očistěte oba vývody baterie a trochu ohněte kabely. Záporný kabel se může motat.
Očistěte kontaktní plochy ostatních zemnících pásků v motorovém prostoru.
2014 Silver 6spd RS 310whp 255wtq 21PSI
Uprev Tuned by FR, Blouch 16G turbo, FR Catted DP, FR Catted Mid trubka, FR sání z uhlíkových vláken, výfuk Injen, BC Racing Coilovers, Ultratech Race Brace Pkg, pouzdra Spoon SubFrame, FR vložky pomocného rámu, držáky Turbonoob, vložky uchycení motoru FR , FR FMIC, TS BOV , IRZ Stut Brce, Maxbore TBody, FR Catchcan, Kolečka Koenig, rozpěrky 20mm a 25mm.
pblanton Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2020
Nestříkejte startovací kapalinu do sání vzduchu. Musí projít turbo atd., aby se dostal k motoru.
To spolu nesouvisí, ale jedná se o levné opravy.
Pokud nestartuje, ale kliká. Zkuste přidržet FOB při startu tlačítkem. Zařaďte ji mimo park a jeďte.
Vyměňte FOB baterie za negenerické 3025.
Vyměňte brzdový spínač.
Očistěte oba vývody baterie a trochu ohněte kabely. Záporný kabel se může motat.
Očistěte kontaktní plochy ostatních zemnících pásků v motorovém prostoru.
Dík! To je dobrá informace pro ty, kteří mohou později přijít hledat řešení tohoto problému. Asi za šest měsíců to budu já.
1 příspěvek · Připojeno 2021
Moje bláznivá zkušenost z roku 2009 Juke by mohla pomoci. Vyměnil jsem olej a filtr a pak jsem šel nastartovat auto a fungovalo to, jako by bylo špatné palivové čerpadlo, otočilo se, ale nenastartovalo, a pak se displej nevypnul. Zkusil jsem to znovu a všechno zčernalo. Baterie byla vybitá, tak jsem ji vyměnil. Zkontroloval jsem pojistky, vše OK. Zkusil jsem to spustit znovu a stalo se to samé. Začal jsem si myslet, že to nějak způsobila výměna oleje a filtru. Možná byl nový filtr úplně ucpaný nebo co. Opravdu bizarní. Dal jsem auto do režimu Drive a zpět do Parku a zkusil jsem nastartovat, ale výsledek stejný. Pak jsem to dal na neutrál, stiskl Start a nenastartoval podle očekávání. Pak jsem to dal do Parku, stiskl Start a nastartoval.
Koupil jsem BlueDriver OBD2, zapojil jsem ho a provedl sken a získal následující:
1 kód protiblokovacího brzdového systému C1109 Abnormální napětí baterie. 3 hlášené opravy: 1) opravený řídicí modul ABS, 2) Výměna baterie, 3) vyměněná sestava ovladače ABS.
2. kód řídicího modulu převodovky U1000: komunikační obvod CAN. Možná příčina U1000 indikuje chybu komunikace mezi řídicími moduly systému (ECU) a je často doprovázena dalšími kódy souvisejícími se sítí (U). Může to být způsobeno poruchou ECU nebo problémem s kabeláží mezi ECU. Podezřelé ECU9) lze často určit systematickým odpojováním ECU, počínaje jakýmkoli hlášením U kódů. Hlášená oprava: další podrobnosti naleznete v dalších kódech souvisejících se sítí (U).
3. kód řídicího modulu převodovky P0826: Přepínač režimu M. Nahlášená oprava. 1) Vyměněný spínač řazení dolů u automatické převodovky. 2) opravený kabelový svazek elektromagnetu řazení automatické převodovky, 3) Vyměněn přepínač manuálního režimu., 4) Vyměněna řadicí páka.
Podívám se, zda to bude i nadále problém, a znovu spusťte skenování později, abych zjistil, zda dostanu stejné výsledky. Můj odhad je, že je to řadicí páka.
Nissan Juke je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Juke a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu spuštění vašeho Juke, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho Juke netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Nissan Juke lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Nissan Juke
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Juke, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Juke a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Juke. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svůj Juke. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Juke způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na Nissan Juke, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš Juke tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Nissan Juke s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Juke, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit klíčenku co nejblíže k tlačítku start/stop a pak nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat Juke jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho Juke. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor vašeho Juke, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho Juke, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Juke se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a zanáší se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Juke, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být viníkem poruchy vašeho Juke také spálená pojistka. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč váš Nissan Juke nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale také může být příčinou poruchy vašeho Juke. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Nissan Juke je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Juke. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Juke nemusí spustit. Při hledání spouště je vhodné použít vylučovací princip a začít pouze s nejzjevnější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
Autor: Nabeel K
E-mail: nabeel@wheelsjoint.com
Publikováno v Odstraňování problémů Tagged Nissan Juke Guides
Spojit s
Spojit s
7 Komentáře
většina hlasů
nejnovější nejstarší
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
Před rokem 1
Podobný problém, ale když zmáčknu tlačítko pro zapnutí auta, nic na přístrojové desce se nerozsvítí pouze klíček a noha s pedálem. Co by to způsobilo?
Tony, jaké bylo řešení vašeho problému?
Právě jsem četl váš skvělý článek o odstraňování problémů s Juke, který se nespustí. Mám však problém, který neumím vyřešit. Nedávno jsem měl velkou operaci, takže můj Juke seděl v garáži 5 týdnů, aniž by byl nastartován. Koupil jsem ho nový v roce 2014 a je to skvělé auto. Vyměnil jsem pouze baterii, nasadil novou sadu pneumatik, olej a olejový filtr se měnil každých 3,000 mil a palivový filtr vyměnil, když bylo potřeba. Nyní mám na autě najeto 82000 5 km. Po 5 týdnech, kdy nebylo nastartováno, jsem šel do garáže a pokusil jsem se to nastartovat a ono se to roztočilo, ale nenastartovalo. Pak jsem na něj dal nabíječku a pokusil jsem se ho spustit dvakrát denně po dobu XNUMX dnů. Přesto by se bez problému roztočil a ani se nepokusil nastartovat. Pak jsem si domluvil schůzku se svým mechanikem a naplánoval jsem, že přijede vrakoviště a odnese to do mechanikovy garáže. Když se objevil bourák, nasedl jsem do auta, abych mu ukázal, jak se točí, ale nejde nastartovat. Když jsem to zkusil nastartovat, nastartovalo to hned, takže jsem zaplatil řidiči, aby mě následoval do garáže a přivezl mě domů. Druhý den zavolal mechanik a řekl, že je to baterie klíčenky a že ji vyměnil a startuje v pořádku. Popadl jsem druhou klíčenku a šel jsem si ji vyzvednout. Nechal jsem ho vyměnit i baterii v druhém ovladači. Když jsem ho šel nastartovat a jel domů, ani se neroztočil. Šel jsem dovnitř a řekl to mechanikovi, a když to zkusil, netočilo to. Posouval dálkovým ovladačem kolem startovacího tlačítka a nakonec se roztočil a nastartoval. Když jsem jel domů, všiml jsem si, že na displeji přístrojové desky bliká žlutý klíč. Přišel jsem domů, zaparkoval jsem ho v garáži a vypnul jsem ho a pak jsem ho zkusil nastartovat. Opět mrtví jako hřebík a nezlomili se. Pak jsem šel do BatteriesPlus a nechal jsem je zkontrolovat baterie v klíčenkách. Řekli, že obě baterie jsou špatné a mechanik vložil jednu z baterií obráceně. Vrátil jsem se domů, dal jsem do domu jedno z přívěsků, vyšel jsem a pokusil se nastartovat auto. Opět byl mrtvý a netočil. Pak jsem šel do domu, vyměnil jsem přívěsky a zkusil druhý. Opět se auto ani neroztočilo. Máte nějaké nápady, co by se tady mohlo dít? Napadlo mě, že tlačítko startéru v autě nefunguje správně a nevysílá správný signál do počítače. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna.
